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포어히 철도

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목차

1. 개요

포어히 철도는 1912년 개통된 스위스 취리히주에 위치한 철도 노선이다. 취리히 슈타델호펜역에서 출발하여 에슬링겐역까지 운행하며, S18 노선으로 취리히 교통 연합(ZVV)의 운임 체계를 따른다. 1950년대 노선 현대화 이후, 트램 2000, 슈타들러 레일 차량 등 다양한 차량을 운행해왔다.

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포어히 철도 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
포어히 철도
노선 종류경전철
노선 시스템취리히 S-반
운행 상태운영 중
소재지취리히주, 스위스
운행 정보
기점취리히 슈타델호펜 FB
종점에슬링겐
역 수20개
노선 수1개
일일 승객 수알 수 없음
기술 정보
노선 길이13km (철도), 3km (궤도)
선로 길이알 수 없음
선로 수단선 및 복선
최소 곡선 반지름알 수 없음
전철화 방식600V DC (가공선), 1200V DC (가공선)
최대 경사알 수 없음
랙 시스템알 수 없음
속도알 수 없음
해발 고도알 수 없음
운영
개통1912년
폐쇄알 수 없음
소유주Forchbahn AG
운영자Forchbahn AG
특징알 수 없음
차량기지포어히
차량알 수 없음
노선도
포어히 철도 노선도
포어히 철도 노선도
기타
독일어 명칭Forchbahn

2. 역사

포어히 철도는 1912년 개통 이후 지속적인 변화와 발전을 거쳐왔다. 초기에는 도로와 철도가 혼합된 형태였으나, 점차 분리되어 현대적인 철도 시스템으로 변모했다.

1950년대에는 버스 노선으로 전환이 고려되기도 했지만, 철도 노선을 유지하고 현대화하는 방향으로 결정되었다. 이후 철도와 도로 교통을 분리하고, 신형 차량을 도입하는 등 지속적인 개선이 이루어졌다.[24]

1970년대에는 포어히에 새로운 차고와 역이 건설되고, 추미콘 마을 아래에 터널을 건설하여 도로와의 교차 구간이 줄어드는 등 대규모 시설 투자가 이루어졌다. 또한, 트램 2000 신형 열차 도입과 15분 간격 운행을 통해 서비스 품질이 향상되었다. 1979년에는 노이 포어히까지 노선이 복선화되었다.[24]

1990년대 이후에도 노선 연장 및 시설 개선이 지속적으로 추진되었다. ZVV 운송 네트워크에 편입되고, 에슬링겐에 새로운 종착역이 건설되었으며, 슈타들러에서 제작한 저상 차량 도입을 통해 승객 편의성을 높였다. 2007년에는 슈타델호펜의 종착역이 재정비되었다.[24][25]

2. 1. 초기 역사 (1912년 ~ 1950년)

포어히 철도 노선은 1912년 11월 27일에 개통되었으며, 이동 시간은 67분이 걸렸다. 건설 당시 취리히 시 경계에서 에슬링겐까지의 노선은 주로 도로 교통과 혼합된 단선 트램 노선이었다. 에슬링겐에서 포어히 노선은 우스터-외트빌 노선과 연결되었고, 이를 통해 간접적으로 베치콘-마일렌 노선과도 연결되었다. 이 두 미터 궤간 트램 노선은 1950년까지 모두 폐쇄되었다.

1913년 10월 21일 발행된 포어히 철도 주식


1950년에는 노선을 버스로 교체하는 안이 제안되었고, 2주간의 시험 버스 운행이 적당한 성공을 거두었다. 이 실험의 결론은 노선을 거리에서 분리하고 현대화할 수 있다면 노선을 유지하는 것이 최선의 해결책이라는 것이었다. 그 다음 10년 동안, 철도와 도로 교통의 분리가 증가했다. 1940년대 후반에 노선을 위해 제작된 두 대의 차량과 유사한 새로운 보기식 차량이 확보되었다.[24]

2. 2. 현대화 및 확장 (1950년 ~ 현재)

1950년에 포어히 철도 노선을 버스로 교체하자는 제안이 있었고, 2주간의 시험 버스 운행이 성공적으로 진행되었다. 실험 결과, 선로를 도로에서 분리하고 현대화할 수 있다면 노선을 유지하는 것이 최상의 해결책이라는 결론이 나왔다. 이후 10년 동안 철도와 도로 교통의 분리가 점차적으로 이루어졌다. 1940년대 후반에 이 노선을 위해 제작된 두 대의 차량과 유사한 새로운 보기 차량이 도입되었다.[24]

1970년에는 포어히에 새로운 차고와 역이 건설되었으며, 새로운 주요 도로 아래에 새로운 선로와 지하도가 추가되었다. 1973년부터 1976년까지는 추미콘 마을 아래에 터널이 건설되어 해당 마을을 통과하는 도로 구간이 없어졌다. 1976년에는 새로운 트램 2000 열차가 도입되었고, 정기 15분 간격으로 열차가 운행되기 시작했다. 1979년까지 이 노선은 노이 포어히까지 복선화되었다.[24]

취리히 중앙역과 베치콘으로 확장할 계획은 1979년부터 이미 고려되었지만, 아직 실현되지는 않았다. 1990년에는 이 노선이 ZVV 운송 네트워크에 추가되었고, 1995년에는 에슬링겐에 새로운 터미널이 건설되었다. 2004년에는 1950년대 차량을 대체하기 위해 슈타들러에서 새로운 저상 차량을 도입했다. 2007년에는 슈타델호펜의 터미널이 재정비되었다.[24][25]

3. 운행

포어히 철도의 여객 서비스는 취리히 S-반 S18 브랜드로 제공되며, 표준 취리히 교통공사(ZVV) 지역 운임 요금이 적용된다.[23]

낮에는 슈타델호펜에서 포어히까지 15분 간격으로 모든 역에 정차하는 열차가 운행되며, 이 중 절반은 에슬링엔까지 계속 운행된다. 성수기에는 시간당 4대의 급행열차가 레할프와 포어히 사이에 정차하지 않고 에슬링엔까지 운행하며, 추가로 시간당 4대의 열차가 포어히까지 각 역에 정차한다. 정차하는 열차는 전체 구간을 운행하는 데 약 35분이 소요되며, 급행열차는 약 5분 더 빠르다.[23][26]

3. 1. 노선

이 노선은 슈타델호퍼 광장에 있는 취리히 슈타델호펜 FB에서 시작하며, 본선인 슈타델호펜역 외부에 위치해 있다. 이곳에서 노선은 자체 플랫폼 2개가 있는 루프에서 종료된다. 포어히반 플랫폼 옆에는 포어히반의 초기 구간과 트랙을 공유하는 취리히 트램 시스템의 11번 및 8번 트램용 플랫폼이 있다.[25]

슈타델호펜과 레할프 사이에서 포어히반 열차는 취리히 교통공사(VBZ) 소유의 트램 시스템 트랙을 사용한다. 이 트랙은 600V DC에서 전기를 공급하며 대부분 거리에 있다. 이 두 지점 사이에서 포어히반 열차는 크로이츠 광장(트램 루트 8이 분기하는 곳), 헤기바흐 광장과 발크리스트에서 중간 트램 정류장을 제공한다.[22]

레할프 트램 노선 11에는 종점이 있으며, 포어히반 열차는 노선의 별도 레할프역으로 들어간다. 여기에서 그들은 1200V DC의 가공 전선 시스템에서 전기가 통하는 포어히반에 합류한다. 레할프에서 발티콘역까지 이 노선은 도로변 이중 선로 선형을 사용하며, 발트부르크, 슈피탈 촐리커베르크 및 촐리커베르크의 중간역을 제공한다.[22]

발티콘역을 나온 직후, 노선은 추미콘 및 마이아허의 지하철역을 제공하는 추미콘 마을 아래 복선 터널로 들어간다. 도로변 선형을 재개하는 노이 포어히역에 진입하기 직전에 선이 나타난다. 노이 포어히와 포어히 사이의 다음 라인 섹션은 2020년대에 이중 트랙이 될 단일 트랙이다. 라인의 본부는 1970년대 포어히역에 있으며, 여기에는 창고 단지가 포함되어 있다.[22]

포어히 이후 선은 1970년에 건설된 고속도로 아래를 지나 옛 도로를 따라 정렬된 상태로 돌아간다. 나머지 노선은 단일 선로이며 샤이렌, 노이하루스 바이 힌터에크, 힌터에크, 에크, 랑비스 및 엠마트에서 중간역을 제공한다. 이 모든 정류장에는 랑비스 및 엠마트를 제외한 통과 루프가 포함된다. 이 노선은 3개의 선로와 전체 지붕이 있는 현대적인 에슬링엔역에서 종료된다.[22]

3. 2. 서비스

이 노선의 여객 서비스는 취리히 S-반의 S18 브랜드로 제공된다. 표준 취리히 교통공사(ZVV) 지역 운임 요금이 적용된다.[23]

낮에는 슈타델호펜에서 포어히까지 15분 간격으로 모든 정류장에 정차하는 열차가 운행되며, 이 중 절반은 에슬링엔까지 계속 운행한다. 성수기에는 시간당 4대의 급행열차가 레할프와 포어히 사이에 정차하지 않고 에슬링엔까지 운행하며, 추가로 시간당 4대의 열차가 포어히까지 각 역에 정차한다. 각 역에 정차하는 열차는 전체 구간을 운행하는 데 약 35분이 소요되며, 급행열차는 약 5분 더 빠르다.[23][26]

4. 차량

포어히 철도는 다양한 종류의 철도 차량을 사용해왔다.

1930년에 로잔 트램웨이를 위해 제작된 객차 B119는 2007년부터 2021년까지 취리히 트램 박물관에 보존되었다.[17] 2021년 봄에 로 궤간이 변경되었으며, 루마니아의 아그니타 철도 노선에서 유산 열차에 사용된다.[18]

1950/60년대 차량이 새로운 슈타들러 차량으로 인해 더 이상 필요하지 않게 되자, 포어히 철도 동력차 BDe 4/4 11~16호 및 객차 Bt 101~108호(Bt 107호 제외)가 마다가스카르의 안타나나리보 시에 기증되었다. 이 차량들은 2004/5년에 교외 열차 서비스를 만들기 위해 마다가스카르로 운송되었지만, 2021년까지 그곳에 보관되어 있었다.[19] 2021년, 마다가스카르 신문 «La Vérité»의 뉴스 기사에 따르면, 이 섬의 남동부에서 객차를 '정글 익스프레스'로 사용하는 것이 제안되었다.[20]

4. 1. 현재 운용 차량

포어히 철도는 현재 다음과 같은 철도 차량을 운용하고 있다.

사진수유형모델연도비고
4CFe 2/21912선로 개통을 위해 구입한 원래 차량으로, 4륜 모터카이다. 라인의 오리지널 블루 리버리에 보존되어 특별한 서비스에 사용되고 있다.[27]
10BDe 4/419481950년대 라인 리뉴얼의 일부를 형성한 차량 세대의 보기 차량이다. 보존되어 특수 서비스에 사용된다.[28]
11C1912선로 개통을 위해 구입한 원래 비행대의 4륜 트레일러 차량이다. 라인의 오리지널 블루 리버리에 보존되어 특별한 서비스에 사용되고 있다.[29]
21/22-31/32트램 2000Be 8/81976-1986유닛의 양 끝에 운전석 캡과 양쪽에 도어가 있으며, 상시적으로 백투백으로 연결된 모터카 쌍으로 구성된 유닛이다.[33][30]
51-58트램 2000Be 4/41994모터 차량으로, 한쪽 끝에 캡이 있고 양쪽에 문이 있다.[33][31]
201-204트램 2000Bt1981-1982타입 트램 2000 유닛 21/22-31/32 및 51-58에 사용하기 위한 무동력 주행 트레일러 차량이다. 한쪽 끝에 캡이 있고 양쪽에 문이 있다.[33][32]
61-73StadlerBe 4/62004한쪽 끝에 캡이 있고 양쪽에 문이 있는 다관절 차량이다. 차량에는 부분적으로 바닥이 낮으며 입구가 낮다. 슈타들러 레일이 GTW 표준 제품의 부품을 포함하여 맞춤형 설계를 위해 제작한 차량이다.[33][34][35]


4. 2. 과거 운용 차량

사진수유형모델연도비고
4CFe 2/21912선로 개통을 위해 구입한 원래 차량에서 4륜 모터카. 라인의 오리지널 블루 리버리에 보존되어 특별한 서비스에 사용되고 있다.[27]
10BDe 4/419481950년대 라인 리뉴얼의 일부를 형성한 차량 세대의 보기 차량. 보존되어 특수 서비스에 사용된다.[28]
11C1912선로 개통을 위해 구입한 원래 비행대의 4륜 트레일러 차량이다. 라인의 오리지널 블루 리버리에 보존되어 특별한 서비스에 사용되고 있다.[29]
21/22-31/32트램 2000Be 8/81976-1986유닛의 양 끝에 운전석 캡과 양쪽에 도어가 상시적으로 백투백으로 연결된 모터카 쌍으로 구성된 유닛.[30][33]
51-58트램 2000Be 4/41994모터 차량, 한쪽 끝에 캡이 있고 양쪽에 문이 있다.[31][33]
201-204트램 2000Bt1981-1982타입 트램 2000 유닛 21/22-31/32 및 51-58에 사용하기 위한 무동력 주행 트레일러 차량. 한쪽 끝에 캡이 있고 양쪽에 문이 있다.[32][33]
61-73슈타들러Be 4/62004한쪽 끝에 캡이 있고 양쪽에 문이 있는 다관절 차량. 차량에는 부분적으로 바닥이 낮으며 입구가 낮다. 슈타들러 레일이 맞춤형 설계를 위해 제작한 차량이다.[34][35][33]



1930년에 로잔 트램웨이를 위해 제작된 트레일러 차량 B119는 2007년부터 2021년까지 취리히 트램 박물관에 보관되었다.[36] 2021년 봄에 760mm 보스니아 궤간으로 재측정되었으며, 루마니아 아그니타 철도 노선에 있는 유산 열차에 사용된다.[37]

1950/60 차량이 새로운 슈타들러 차량에 의해 잉여가 된 후 포어히반 차량 BDe 4/4 11 ~ 16 및 주행 트레일러 Bt 101 ~ 108(폐기된 Bt 107 제외)은 마다가스카르의 안타나나리보 시정촌에 기부되었다. 차량은 2004/5년에 교외 기차 서비스를 만드는 데 사용하기 위해 마다가스카르로 배송되었지만, 2021년까지 여전히 그곳에 보관되어 있었다.[38] 2021년 마다가스카르 신문 «La Vérité»의 뉴스 기사에 따르면 섬 남동쪽의 정글 익스프레스에 트레일러 차량을 사용하는 것이 제안되었다.[39]

참조

[1] 웹사이트 Frieda https://derpendler.c[...] 2019-05-28
[2] 웹사이트 Etikettenschwindel https://www.nzz.ch/a[...] 2012-11-29
[3] 서적 Eisenbahnatlas Schweiz Verlag Schweers + Wall GmbH
[4] 웹사이트 Transport companies https://www.zvv.ch/z[...] ZVV 2021-04-12
[5] 웹사이트 Die Geschichte der Forchbahn in Bildern https://www.forchbah[...] Forchbahn 2021-04-12
[6] 웹사이트 New tram layout for Stadelhofen http://www.proaktiva[...] 2007-10
[7] 웹사이트 Zürich Stadelhofen–Forch–Esslingen http://www.fahrplanf[...] Bundesamt für Verkehr 2013-05-17
[8] 웹사이트 Motorwagen CFe 2/2 Nr. 4 http://www.vhf-egg.c[...] Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge 2021-04-12
[9] 웹사이트 Motorwagen BDe 4/4 Nr. 10 http://www.vhf-egg.c[...] Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge 2021-04-12
[10] 웹사이트 Anhängewagen C 11 http://www.vhf-egg.c[...] Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge 2021-04-12
[11] 웹사이트 Forchbahn - S18 - Triebwagen Be 8/8 - Typ Tram 2000 http://www.wittigbah[...] 2021-04-12
[12] 웹사이트 Forchbahn - S18 - Triebwagen Be 4/4 - Typ Tram 2000 http://www.wittigbah[...] 2013-09-16
[13] 웹사이트 Forchbahn - S18 - Steuerwagen - Typ Tram 2000 http://www.wittigbah[...] 2021-04-12
[14] 웹사이트 Be 4/6 https://www.forchbah[...] Forchbahn 2021-04-12
[15] 뉴스 Stadler relies on tailor-made trains http://www.railwayga[...] 2004-06-01
[16] 웹사이트 Low-floor Multiple-unit Be 4/6 for the Forchbahn, Switzerland http://www.stadlerra[...] Stadler Rail 2013-09-20
[17] 웹사이트 Anhängewagen B 119 http://www.vhf-egg.c[...] Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge 2021-04-12
[18] 웹사이트 Facebook https://www.facebook[...] 2021-04-12
[19] 웹사이트 Madagascar: Swiss stock update http://www.proaktiva[...] 2012-06
[20] 웹사이트 Die Forchbahn bald im Regenwald https://www.forchbah[...] Forchbahn 2021-03-23
[21] 웹인용 Etikettenschwindel https://www.nzz.ch/a[...] 2012-11-29
[22] 서적 Eisenbahnatlas Schweiz Verlag Schweers + Wall GmbH
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[31] 웹인용 Forchbahn - S18 - Triebwagen Be 4/4 - Typ Tram 2000 http://www.wittigbah[...] 2013-09-16
[32] 웹인용 Forchbahn - S18 - Steuerwagen - Typ Tram 2000 http://www.wittigbah[...] 2021-04-12
[33] 웹인용 Be 4/6 https://www.forchbah[...] Forchbahn 2021-04-12
[34] 뉴스 Stadler relies on tailor-made trains http://www.railwayga[...] 2004-06-01
[35] 웹인용 Low-floor Multiple-unit Be 4/6 for the Forchbahn, Switzerland http://www.stadlerra[...] Stadler Rail 2013-09-20
[36] 웹인용 Anhängewagen B 119 http://www.vhf-egg.c[...] Verein zur Förderung historischer Forchbahnfahrzeuge 2021-04-12
[37] 웹인용 Facebook https://www.facebook[...] 2021-04-12
[38] 웹인용 Madagascar: Swiss stock update http://www.proaktiva[...] 2021-04-12
[39] 웹인용 Die Forchbahn bald im Regenwald https://www.forchbah[...] Forchbahn 2021-03-23


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