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38대교

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목차

1. 개요

38대교는 소양강댐 건설로 고립된 소양호 주변 지역의 생활권 일원화를 위해 건설된 다리이다. 2005년 '관대교'라는 이름으로 착공되어 2009년 개통되었다. 건설 당시에는 적은 수의 수혜 주민으로 인해 예산 낭비라는 비판이 있었으나, 개통 후에는 인제읍과의 접근성이 향상되어 농산물 유통이 원활해지고, 외지인 유입과 토지 가격 상승 등의 긍정적인 효과를 가져왔다. 또한 양구군과 인제 지역 간 이동 시간을 단축시키고, 국도 제44호선의 교통량 분산에도 기여하고 있다.

2. 건설 목적

1973년 소양강댐 건설로 남면 관대리는 고립되었고, 주민들은 교통 불편을 겪었다. 관대리는 육군 3군단 본부와 전투비행단이 주둔하여 인제-양구, 춘천-속초를 잇는 교통 요지였고, 남면 인구 절반이 거주하던 곳이었다. 그러나 소양강댐 건설 후 군부대가 이전하고, 주민 대다수가 인제읍 등지로 이주하면서 40여 명만 남았다.[3]

소양강댐 건설로 관대리 주민들은 나룻배, 두무리 경유, 광치령 넘기 등으로 이동해야 했고, 육지 속 섬과 같아졌다. 인제군은 소양호 주변 지역 생활권 통합을 위해 38대교를 건설했다.[3]

3. 연혁

4. 논란 및 영향

38대교 건설에는 인제군 1년 예산과 맞먹는 366억원이 투입되어, 수혜 지역이 남면 관대리 주민 40여 명에 불과했기에 '전시행정' 및 예산 낭비라는 비판이 제기되었다.[4] 그러나 개통 후 인제읍과 관대리 간 접근성이 향상되고, 농산물 반출이 용이해졌으며, 블루베리 등 특수작목 재배 증가와 농가 소득 증대로 외지인 귀촌이 늘고 토지 가격이 상승하는 등 긍정적 효과가 나타났다.[5] 또한, 양구군에서 신남, 인제읍 지역으로 이동 시간을 단축시키고 국도 제44호선 정체 시 우회도로로 활용되어 교통량 증가에도 기여했다.[5]

4. 1. 긍정적 영향

38대교 개통은 인제군 남면 관대리 지역 경제 활성화에 크게 기여했다. 개통 전에는 '전시행정'이라는 비판도 있었으나,[4] 개통 후 인제읍에서 관대리까지 자가용으로 10분이면 도착할 수 있게 되어 주민들이 생산한 농산물 반출이 용이해졌다.[5]

이러한 변화로 관대리에서는 블루베리, 옥수수 등 직거래가 가능한 특수작목 재배가 늘어났고, 농가 소득 증가는 외지인들의 귀촌으로 이어졌다. 2014년에는 관대리 주민 수가 65명으로 증가하고, 토지 가격도 크게 상승하는 등 긍정적인 효과가 나타났다.[5]

또한, 38대교는 양구군에서 신남, 인제읍 지역으로 이동할 때 시간을 15분 정도 단축시키는 효과를 가져왔다. 국도 제44호선의 인제~홍천 구간 정체 시에는 우회도로로 활용되어 교통량 분산에도 기여하고 있다.[5]

4. 2. 부정적 영향 (건설 당시)

이 다리 건설에는 약 366억원이 투입되었는데, 이는 인제군의 1년 사업 예산과 비슷한 규모였다. 그러나 정작 이 다리 개통으로 수혜를 받는 지역은 남면 관대리 주민 40여 명에 불과했기 때문에, 건설 당시에는 '전시행정'이라며 예산 낭비라는 비판이 많았다.[4]

참조

[1] 뉴스 인제 관대교량 착공 https://news.naver.c[...] YTN 2005-09-07
[2] 뉴스 인제 남면 38대교 개통 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 2009-10-27
[3] 뉴스 인제군 남면 38대교 착공 5년 만에 개통 http://www.kwnews.co[...] 강원일보 2009-09-28
[4] 뉴스 '혈세 낭비' 공사 현장 http://www.ytn.co.kr[...] YTN 2009-08-03
[5] 뉴스 경제성 논란 382억 투자 인제38대교 `육지 속의 고도' 산촌마을 살렸다 https://news.naver.c[...] 강원일보 2014-09-24


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