CODAD
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1. 개요
CODAD는 순항용 엔진과 고속용 엔진을 함께 사용하는 해양 추진 방식이다. 변속기와 클러치를 통해 엔진 하나 또는 두 엔진 모두 샤프트를 구동하며, 디젤 엔진의 효율성과 무게, 크기 면에서 장점을 가진다. CODAD 방식은 다양한 함선에 적용되었으며, M/F Povl Anker, MV ACX Crystal, 이와미급 순시선 등이 있다.
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CODAD | |
---|---|
개요 | |
유형 | 2행정 기관, 1축 추진 |
설명 | 2개의 압축 점화 엔진, 1개의 구동축 추진 |
2. 추진 방식
CODAD 방식은 일반적으로 출력축 하나당 순항용 엔진과 고속용 엔진을 한 쌍씩 탑재한다. 순항 시에는 순항용 엔진을 사용하고, 고속 항해가 필요할 때는 고속용 엔진을 함께 사용하여 속도를 높인다.[1]
다만 디젤 엔진은 저속에 적합하므로, 고속용 엔진으로 디젤 엔진 이외의 기관을 채용하는 경우가 많다. CODAD 방식은 이런 점에서 다른 방식에 비해 단점이 있을 수 있다. 그러나 여러 방식의 기관을 함께 사용할 경우 회전 특성에 문제가 발생할 수 있어, 동일 방식 기관을 사용하는 CODAD 방식이 유리할 수 있다.[1]
2. 1. 복합 해양 추진
변속기와 클러치를 통해 엔진 중 하나 또는 두 엔진 모두 함께 샤프트를 구동할 수 있다. 동일한 총 출력의 단일 대형 디젤 엔진을 사용하는 것보다 두 가지 장점이 있다. 첫째, 디젤 엔진은 50% 출력보다 75%에서 85% 최대 출력에서 약간 더 나은 제동 연비를 가진다. 둘째, 약간 더 큰 변속기 시스템을 사용하더라도 단일 저속 엔진에 비해 두 개의 고속 엔진을 사용하는 것이 무게와 크기 면에서 유리하다.3. CODAD 방식 함선 목록
CODAD 방식은 디젤 엔진을 결합하여 사용하는 추진 방식이다. 다음은 CODAD 방식을 사용하는 함선 목록으로, 자세한 내용은 하위 섹션에서 다룬다.
범주 | 함명 |
---|---|
여객 및 자동차 페리선 | M/F Povl Anker |
컨테이너선 | MV ACX Crystal |
해안 경비대 | 함명 |
원해 다목적 절단기 | |
원해 보안 순찰 절단기 | |
다목적 절단기 | |
요격 절단기 | |
보안 절단기 | |
해군 | 함명 |
초계 코르벳/해군 OPV | |
코르벳 | |
프리깃 | |
LSD (상륙함, 도크) | 휘드비 아일랜드급 도크 상륙함 |
LPD (상륙 플랫폼, 도크) | |
수송선 | |
FAC (고속 공격정) | |
유람선 | MV 피아노 랜드 (구 MV 오리아나) |
3. 1. 기타 국가
범주 | 함명 |
---|---|
여객 및 자동차 페리선 | M/F Povl Anker |
컨테이너선 | MV ACX Crystal |
해안 경비대 | 함명 |
원해 다목적 절단기 | |
원해 보안 순찰 절단기 | |
다목적 절단기 | |
요격 절단기 | |
보안 절단기 | |
해군 | 함명 |
초계 코르벳/해군 OPV | |
코르벳 | |
프리깃 | |
LSD (상륙함, 도크) | 휘드비 아일랜드급 도크 상륙함 |
LPD (상륙 플랫폼, 도크) | |
수송선 | |
FAC (고속 공격정) | |
유람선 | MV 피아노 랜드 (구 MV 오리아나) |
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