EC-130H 컴패스 콜
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1. 개요
EC-130H 컴패스 콜은 미국 공군의 전자전기로, 적의 통신, 조기 경보 레이더 및 항법 시스템을 방해하는 임무를 수행한다. 1982년 실전 배치되어 유고슬라비아, 아이티, 파나마, 이라크, 아프가니스탄 등지에서 사용되었으며, 미국 공중전투사령부의 제55 전자전 비행단에서 운용한다. 13명의 승무원이 탑승하며, 4,250km의 항속 거리를 갖는다. 2020년 1월 15일, 첫 번째 EC-130H가 현역에서 퇴역했다. 이스라엘은 걸프스트림 G550을 개조한 나숀 샤빗 전자전을 운용하며, 2017년 미 공군은 차세대 컴패스 콜로 이스라엘의 나숀 샤빗을 모방하여 걸프스트림 G550 전자전기를 개발할 것이라고 발표했다.
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| EC-130H 컴패스 콜 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | 전자전(EW), 적 방공망 제압(SEAD), 공격적 정보 대응 |
| 제작사 | 록히드 코퍼레이션(기체) BAE 시스템스(주요 임무 장비) L-3 커뮤니케이션스(항공기 통합 및 창정비) |
| 최초 비행 | 해당사항 없음 |
| 도입 | 1983년 (초기 작전 능력(IOC)) |
| 퇴역 | 해당사항 없음 |
| 현황 | 7대 운용 중 (2023년) |
| 주요 운용국 | 미국 공군 |
| 추가 운용국 | 해당사항 없음 |
| 생산 대수 | 14대 (미국 공군) |
| 대당 가격 | 1억 6,500만 달러 |
| 파생형 | 해당사항 없음 |
| 설명 | |
| EC-130H 컴패스 콜 | 통신 방해 항공기 버전의 C-130H 허큘리스 |
| 명칭 변경 | |
| EC-37B | EA-37B로 임무 디자인 시리즈 명칭 변경됨 |
2. 역사
1982년 실전배치되었다. EC-130H 컴패스 콜, 보잉 EA-18G 그라울러, F-16 CJ는 미국의 전자전기 삼총사라고 불리며, 미국 공군의 SEAD 임무를 맡는다.[2] 컴패스 콜이 적의 장거리 지대공 레이다를 전파방해하면, F-16CJ가 150 km까지 접근해서 AGM-88 함 대레이다 미사일을 발사한다. 그라울러는 항공모함 함재기로서, 전자전기와 미사일을 동시에 탑재한다.
EC-130H는 Baseline 1과 Baseline 2 항공기를 혼합하여 운용한다.[2]
2017년 9월, 미공군은 차세대 컴패스 콜 EC-X에 L3 테크놀로지가 무선장비를 장착할 것이라고 밝혔다. 걸프스트림 G550을 개조할 것이다.[2]
이스라엘은 네바팀 공군기지의 나숀 비행대대에 3대가 배치된 나숀 샤빗(Nachshon Shavit) 전자전기 중 한 대가 적의 대공 레이다에 전자전 공격을 하면, F-15나 F-16이 적의 레이다 기지를 공습한다. 2007년 시리아 원전을 공습할 때 나숀 샤빗 전자전기를 사용했다. 오차드 작전 참조. 한국이 그라울러 수입을 검토한 적은 있지만, 나숀 샤빗 전자전기 구매를 검토했었다는 보도는 없었다. 나숀 샤빗 전자전기는 걸프스트림 G550을 개조한 것이다.
컴패스 콜은 1981년에 첫 비행을 했고, 1982년에 공군에 인도되었으며, 1983년에 초기 작전 능력을 갖추었다.[2]
모든 EC-130H 컴패스 콜 항공기는 공중전투사령부에 배속된다. EC-130H는 제55 전자전 비행단(ECG)에 의해 운영되며, 제55 ECG는 두 개의 작전 비행대대(제41 및 제43 전자전 비행대대(ECS)), 정규 훈련 부대(제42 ECS), 제755 작전 지원 비행대대(OSS) 및 제755 항공기 정비 비행대대(AMXS)로 구성된다. 제55 ECG는 애리조나주 데이비스-몬탄 공군 기지의 제355 전투 비행단의 세입자 부대이다. 데이비스-몬탄에 위치해 있지만, 이 비행단은 네브래스카주 오펏 공군 기지의 제55 비행단에 보고한다.[2]
컴패스 콜은 유고슬라비아, 아이티, 파나마, 이라크, 아프가니스탄 등지에서 사용되었다.
2002년부터 2015년까지, 항구적 자유 작전 - 아프가니스탄 및 자유의 수호자 작전에 참여한 EC-130H는 6,900번의 전투 출격 동안 40,000시간 이상을 비행했다.[7]
2020년 1월 15일, 첫 번째 EC-130H 컴패스 콜(일련 번호 73-01587)이 현역에서 퇴역했다. 이 항공기는 1982년 3월에 공군에 인도된 첫 번째 EC-130H 컴패스 콜이었다.[8]
3. 설계
Block 35 Baseline 1 EC-130H는 이전 EC-130H에 비해 향상된 기능을 제공한다. 더 높은 유효 복사 전력, 확장된 주파수 범위, 디지털 신호 처리를 통해 통신, 조기 경보/획득 레이더 및 항법 시스템을 방해할 수 있다.[2] Baseline 1 항공기는 적의 새로운 기술 도입에 유연하게 대응할 수 있으며, 공통 항공기 구성, 새로운 운영자 인터페이스, 향상된 신뢰성 및 오류 감지 기능을 통해 승무원의 숙련도, 유지 보수 및 지속성을 높인다.[2]
Baseline 2는 운영자의 작업 부담을 줄이고 효율성을 높이기 위해 여러 부분이 개선되었다. 향상된 외부 통신을 통해 Compass Call 승무원은 급변하는 작전 및 전술 환경에서도 상황 인식과 연결성을 유지한다. 항공기 통신 기능은 국방부 아키텍처와 호환되는 위성 통신 연결 확장, 다중 자산 조정 네트워크 증가, 업그레이드된 데이터 링크 터미널을 통해 강화되었다.[2] Baseline-2는 공군에 "5세대 전자 공격 능력"을 제공하여 항공기 성능과 생존성을 향상시킨다.[2] EC-130H Compass Call Baseline-2의 개선 사항 대부분은 정밀도와 공격 능력을 향상시키는 임무 시스템에 대한 기밀 사항이다.[2]
3. 1. 승무원
EC-130H 컴패스 콜은 13명의 전투 승무원을 탑승시킨다. 승무원은 항공기 비행 및 항법을 담당하는 4명(항공기 지휘관, 부조종사, 항법사, 항공 기관사)과 화물/임무 구획에 영구적으로 통합된 EA 임무 장비를 조작하고 사용하는 9명으로 구성된다. 임무 승무원은 임무 승무원 지휘관(전자전 장교), 무기 시스템 장교(전자전 장교), 임무 승무원 감독관(경험이 풍부한 암호 언어 전문가), 분석 운영자(언어 전문가) 4명, 획득 운영자, 공중 정비 기술자로 구성된다.[6]
3. 2. 기체
EC-130H는 Baseline 1과 Baseline 2 항공기를 혼합하여 운용한다.[2]
Block 35 Baseline 1 EC-130H는 이전 EC-130H에 비해 향상된 기능을 제공한다. 더 높은 유효 복사 전력, 확장된 주파수 범위, 디지털 신호 처리를 통해 통신, 조기 경보/획득 레이더 및 항법 시스템을 방해할 수 있다.[2]
Baseline 1 항공기는 적의 새로운 기술 도입에 유연하게 대응할 수 있다. 공통 항공기 구성, 새로운 운영자 인터페이스, 향상된 신뢰성 및 오류 감지 기능을 통해 승무원의 숙련도, 유지 보수 및 지속성을 높인다.[2]
Baseline 2는 운영자의 작업 부담을 줄이고 효율성을 높이기 위해 여러 부분이 개선되었다. 향상된 외부 통신을 통해 Compass Call 승무원은 급변하는 작전 및 전술 환경에서도 상황 인식과 연결성을 유지한다. 항공기 통신 기능은 국방부(DoD) 아키텍처와 호환되는 위성 통신 연결 확장, 다중 자산 조정 네트워크 증가, 업그레이드된 데이터 링크 터미널을 통해 강화되었다.[2]
Baseline-2는 공군에 "5세대 전자 공격 능력"을 제공하여 항공기 성능과 생존성을 향상시킨다.[2]
EC-130H Compass Call Baseline-2의 개선 사항 대부분은 정밀도와 공격 능력을 향상시키는 임무 시스템에 대한 기밀 사항이다.[2]
4. 운용 현황
모든 EC-130H 컴패스 콜 항공기는 공중전투사령부에 배속된다. EC-130H는 제55 전자전 비행단(ECG)에 의해 운영되며, 제55 전자전 비행단은 제41 및 제43 전자전 비행대대(ECS), 정규 훈련 부대(제42 ECS), 제755 작전 지원 비행대대(OSS), 제755 항공기 정비 비행대대(AMXS)로 구성된다. 제55 ECG는 애리조나주 데이비스-몬탄 공군 기지에 있는 제355 전투 비행단의 세입자 부대이다. 데이비스-몬탄에 위치해 있지만, 이 비행단은 네브래스카주 오펏 공군 기지의 제55 비행단에 보고한다.[2]
컴패스 콜은 유고슬라비아, 아이티, 파나마, 이라크, 아프가니스탄 등지에서 사용되었다.
2002년부터 2015년까지, 항구적 자유 작전 - 아프가니스탄 및 자유의 수호자 작전에 참여한 EC-130H는 6,900번의 전투 출격 동안 40,000시간 이상을 비행했다.[7]
2020년 1월 15일, 첫 번째 EC-130H 컴패스 콜(일련 번호 73-01587)이 현역에서 퇴역했다. 이 항공기는 1982년 3월에 공군에 인도된 첫 번째 EC-130H 컴패스 콜이었다.[8]
5. 운용 국가
미국 공군에서 EC-130H 컴패스 콜을 운용하고 있다.
5. 1. 미국
미국 공군 공중전투사령부 제55전자전투비행단에서 EC-130H 컴패스 콜을 운용 중이다.[1] 1982년 실전배치되었다.[1] EC-130H 컴패스 콜, 보잉 EA-18G 그라울러, F-16 CJ는 미국의 전자전기 삼총사라고 불리며, 미국 공군의 SEAD 임무를 맡는다.[1] 컴패스 콜이 적의 장거리 지대공 레이다를 전파방해하면, F-16CJ가 150 km까지 접근해서 AGM-88 함 대레이다 미사일을 발사한다.[1] 그라울러는 항공모함 함재기로서, 전자전기와 미사일을 동시에 탑재한다.[1] 2017년 9월, 미공군은 차세대 컴패스 콜 EC-X에 L3 테크놀로지가 무선장비를 장착할 것이라고 밝혔다.[1] 걸프스트림 G550을 개조할 것이다.[1]6. 제원 (EC-130H)
Compass Call영어의 제원은 다음과 같다.[6]
- 승무원: 13명
- 길이: 30.1m
- 날개폭: 40.4m
- 높이: 11.7m
- 날개 면적: 162.1m2
- 최대 이륙 중량: 70300kg
- 엔진: 앨리슨 T56-A-15 터보프롭 엔진 4기 (각 4,591 마력)
- 최대 속도: 480km/h
- 항속 거리: 4250km
- 상승 한도: 7600m
7. 이스라엘
이스라엘은 네바팀 공군기지의 나숀 비행대대에 나숀 샤빗(Nachshon Shavit) 전자전기 3대를 배치하여 운용한다. 나숀 샤빗 전자전기는 적의 대공 레이다에 전자전 공격을 가하고, F-15나 F-16이 적의 레이다 기지를 공습하는 방식으로 작전을 수행한다. 2007년 시리아 원전을 공습한 오차드 작전에 사용되었다. 한국은 EA-18G 그라울러 도입을 검토한 적은 있으나, 나숀 샤빗 전자전기 구매를 검토했다는 보도는 없었다. 나숀 샤빗 전자전기는 걸프스트림 G550을 개조한 것이다. 2017년 미 공군은 차세대 컴패스 콜로 이스라엘 나숀 샤빗을 모방하여 걸프스트림 G550 전자전기를 개발할 것이라고 발표했다.
참조
[1]
웹사이트
EC-130H COMPASS CALL > Air Combat Command > Display
http://www.acc.af.mi[...]
Air Combat Command, Public Affairs Office
2018-01-13
[2]
웹사이트
EC-130H Compass Call
https://www.af.mil/A[...]
2020-03-08
[3]
웹사이트
L3 gets Compass Call contract, names Gulfstream as airframe provider
http://www.defensene[...]
Sightline Media Group
2017-09-08
[4]
웹사이트
EC-37B Mission Design Series designation change to EA-37B
https://www.acc.af.m[...]
2023-11-14
[5]
웹사이트
New EC-37B Gets a Designation Change to EA-37B
https://www.airandsp[...]
2023-11-20
[6]
웹사이트
Factsheets : EC-130H Compass Call
http://www.af.mil/in[...]
United States Air Force
2010-11-05
[7]
웹사이트
41st EECS Scorpions defend the force with Compass Call
http://www.afcent.af[...]
2015-09-11
[8]
웹사이트
First Final Flight For Compass Call: USAF Retires its First Specially Modified EC-130 Aircraft
https://theaviationg[...]
2020-02-20
[9]
웹사이트
The Incomplete Guide to Airfoil Usage
https://m-selig.ae.i[...]
2019-04-16
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