IT-1

3. 특징

IT-1은 T-62 전차 차체를 활용하여 개발되었으며, 주무장으로 3M7 드라콘 대전차 미사일을 탑재한 것이 가장 큰 특징이다. 밀폐식 선회 포탑에 수납식 미사일 발사기를 탑재하여, T-62에서 주포만 제거한 듯한 독특한 외형을 갖게 되었다. 미사일을 사격 자세로 전개하지 않으면 용도를 분별하기 어려웠다.

포탑은 전동 또는 수동 회전이 가능하며, 대전차 미사일은 자동 장전식이다. 포탑 내 장전 후 포탑 상부 해치에서 발사 암이 솟아올라 사격 준비를 마쳤다. 미사일 예비탄은 15발(자동 장전기 12발, 포탑 뒤편 상자 3발)이다.^[1] 조준 장치에는 안정 장치가 있었고, 적외선 야간 투시 장치로 야간 전투도 가능했지만, 야간에는 사거리가 감소했다.

부무장으로 PKT 7.62 mm 기관총이 포탑 전면 좌측에 장착되어 탄약 2,000발을 탑재했다.

IT-1은 T-62 차체를 사용하여 동시대 서방 미사일 탑재형 전차 구축차나 소련 륜형 미사일 탑재 장갑차에 비해 장갑이 두껍고 방어력이 우수했다. 스노클 장치를 이용한 잠수 도하 능력도 갖췄다.

그러나 실전 배치 결과, 적은 휴대 탄약(15발)과 미사일 발사 시 300~500m 사각지대 발생, 복잡한 사용 및 유지 보수 등으로 인해 어려움을 겪었다.

3. 1. 3M7 드라콘 미사일 제원

3M7 드라콘은 7개의 주파수와 2개의 코드를 사용하여 무선 명령으로 유도되며, 이는 동일 부대 내 차량 간 간섭을 방지하기 위함이었다.^[1] 미사일은 발사 후 첫 1초 동안 바람의 영향을 줄이기 위해 약간 위쪽으로 발사되었다. 미사일 후방의 추적 장치를 통해 유도 시스템은 미사일을 추적하고 무선 명령을 전송했다.^[1] 야간 전투를 위해 야간 투시 장비가 제공되었지만, 이 경우 미사일의 사거리는 감소했다.^[1]

4. 운용

오비옉트 150(Object 150)은 1968년부터 1970년까지 220대가 생산되었다. 이 전차는 T-62 전차에 더 강력한 화력을 제공하기 위해 개발되었다. IT-1 대전차자주포로 지정되어 벨라루스와 카르파티아 군구 소속 대대에 배속되었으며 전차 승무원이 탑승했다. IT-1의 파생형으로 터빈 엔진으로 구동하는 IT-1T가 있다.

IT-1은 현역 시절에는 인기가 없는 차량이었다. 적은 휴행탄 수는 전차 승무원들에게 차질을 일으켰고 미사일을 발사하는 순간 약 300-500 미터의 사각지대가 만들어졌다. 또한 IT-1은 기존 자주포에 비해 사용 및 유지 관리가 복잡하여 포병 승무원들도 힘들어 했다. 미사일 발사대는 장거리임에도 높은 조준 정확도로 긍정적인 평을 받았지만, 전반적인 군사 상황에 맞지 않아 1972년 배치 후 얼마 지나지 않아 전량 퇴역했다. 이후 치장 물자로 있던 IT-1 상당수는 복개차량으로 전환되었다.

미사일 전차 개념은 실패했지만, 미사일 발사 체계를 소련 전차 부무장으로 통합하려는 시도는 계속 이루어졌으며, T-64가 개발되고 나서야 활강포에서도 미사일을 발사할 수 있게 되었다.

실전 부대로는 "로켓 전차 대대"로서 벨라루스(백러시아)에 2개 대대가 편성되었지만, 부대 배치되어 실제로 운용이 시작되자 3M7 드라콘은 크고 너무 무겁다는 점에서 평판이 좋지 않았고, 소형, 경량으로 간편한 9M14 말류트카(AT-3 사거)가 대량으로 배치된 탓에 전차를 이용한 전용 차량을 장비하는 것의 존재 의의가 사라졌다. 생산 대수는 1968년부터 1970년까지 약 60대에 머물렀으며, 그 이상의 생산은 이루어지지 않았다.^[1] 엔진을 GTD-1000가스터빈 엔진(출력 1,100마력)으로 교체한 IT-1T도 개발되었지만, 시제품으로만 끝났다. 배치된 차량도 생산 완료 후 얼마 지나지 않아 부대에서 회수되었고, 편성된 2개의 로켓 전차 대대도 해산되었다.^[1]

회수된 IT-1은 무장을 철거하고 많은 수가 장갑 구난 차량 IT-1-T(IT-T)로 개조되었지만, 이는 회수 차량으로서는 성능 부족이었고, 포탑도 완전히 철거한 사양의 BTS-4V 구난차로 재개수되어, T-62를 장비하는 전차 부대 등에서 사용되었다.^[1]

T-64나 T-80에 탑재되는 125mm 활강포에서 발사하는 9K112, 9M119와 같은 건 런처 방식의 대전차 미사일로 발전한 반면, IT-1 퇴역 이후 "로켓 전차"가 소련/러시아군의 전투 병기로 사용되는 일은 없었다.^[1]

5. 평가

IT-1은 실전 배치 기간 동안 인기가 없는 차량이었다. 적은 수의 미사일 탑재량은 전차 승무원들에게 불편을 초래했고, 미사일 발사 시 약 300-500 미터의 사각지대가 발생했다. 또한 IT-1은 기존 자주포에 비해 사용 및 유지 관리가 복잡하여 포병 승무원들도 어려움을 겪었다.^[1] 반면, 미사일 발사대는 장거리에서 높은 조준 정확도를 보여 긍정적인 평가를 받았다.^[1] 그러나 전반적인 군사 상황에 적합하지 않아 1972년 배치 이후 얼마 지나지 않아 전량 퇴역했다.^[1] 이후 상당수의 IT-1이 복구차량으로 전환되었다.^[1]

미사일 전차 개념은 실패했지만, 소련은 미사일 발사 체계를 전차의 보조 무장으로 통합하려는 시도를 계속했다. 이러한 노력 끝에 T-64가 개발되면서 활강포에서도 미사일을 발사할 수 있게 되었다.

3M7 드라콘은 크고 무겁다는 평을 받았으며, 작고 가벼운 9M14 말류트카(AT-3 사거)가 대량으로 배치되면서 전차에 전용 미사일 차량을 장비하는 것의 존재 의의가 사라졌다.

6. 영향

IT-1은 실전 배치 기간 동안 인기가 없는 차량으로 평가받았다. 적은 미사일 수량은 전차 승무원들에게 불리하게 작용했고, 미사일 발사 시 약 300-500 미터의 사각지대가 발생했다. 또한 IT-1은 기존 자주포에 비해 사용 및 유지 관리가 복잡하여 포병 승무원들에게도 어려움을 줬다. 반면, 미사일 발사대는 장거리 조준 정확도가 높아 긍정적인 평가를 받기도 했다. 그러나 전반적인 군사 상황에 부합하지 않아 1972년 배치 이후 얼마 지나지 않아 전량 퇴역했고, 상당수의 IT-1이 복구차량으로 전환되었다.

미사일 전차라는 개념은 실패했지만, 소련은 미사일 발사 체계를 전차의 보조 무장으로 통합하려는 시도를 계속하였다. 이러한 노력 끝에 T-64가 개발되면서 활강포에서도 미사일을 발사할 수 있게 되었다.^[1]

대전차 미사일이 보병이 휴대하거나 경차량에 탑재하여 운용할 수 있을 정도로 발전하면서, 대형 전차 차체에 복잡한 발사 장치를 탑재한 대전차 차량의 이점이 감소했다. T-64나 T-80에 탑재되는 125mm 활강포에서 발사하는 9K112, 9M119와 같은 건 런처 방식의 대전차 미사일이 발전한 반면, IT-1 퇴역 이후 "로켓 전차"는 소련/러시아군의 전투 병기로 사용되지 않았다.

7. 미디어

워썬더에서 랭크 5, 소련 구축전차 트리에서 개발 가능하다.