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KJ-2000

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목차

1. 개요

KJ-2000은 중국이 개발한 공중 조기 경보 통제기(AWACS)로, 러시아의 일류신 IL-76 수송기를 기반으로 한다. 이스라엘의 팔콘 조기경보레이다 수입이 무산된 후 자체 개발되었으며, AESA 레이더를 장착하고 있다. KJ-2000은 중국 인민해방군 공군의 제공권 확보를 위해 개발되었으며, 현재 4대가 배치되어 운용 중이다. KJ-2000은 지진 재해 구조, 베이징 올림픽 공역 경계 등 다양한 임무에 투입되었으며, Il-76 수송기 수급 문제로 인해 시안 Y-20으로 플랫폼을 대체하려는 시도가 진행 중이다.

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KJ-2000
개요
2014년 주하이 에어쇼에서의 KJ-2000
2014년 주하이 에어쇼에서 공개된 KJ-2000
유형조기경보기
제작 국가중국
제작사산시 항공기 공업
CETC(항공 전자 공학)
NRIET (레이더)
최초 비행2003년
현황Active (운용 중)
주요 운용국중국 인민해방군 공군 (PLAAF)
생산 대수5대
개발 기반일류신 Il-76
명칭

2. 개발

KJ-2000의 개발은 1970년대 후반 중국 경제 개혁으로 인한 군사비 지출 삭감으로 실패한 KJ-1 AEWC 프로젝트 이후, 중국 인민해방군의 현대화 필요성에 따라 추진되었다. 특히 걸프 전쟁에서 NATO의 기술적 우위를 목격한 중국 인민해방군 공군은 제공권 확보는 물론, 최소한 공중 균형을 유지하기 위해 공중조기경보통제 시스템 확보가 절실했다.

KJ-2000은 중국에서 개발된 2세대 공중조기경보통제기이다. 중국은 자체 개발한 AESA 레이다를 사용했다고 주장하지만, 서방의 군 정보 당국은 이스라엘제 팔콘을 장착한 것으로 파악하고 있다. 중국 당국은 1990년대 후반 제안된 이스라엘제 팔콘 레이다보다 자국산 레이다가 더 긴 탐지 거리와 더 많은 동시 추적 능력을 갖고 있다고 주장했다.[16]

KJ-2000의 시스템은 중국 난징 전자 기술 연구소(제14연구소)에서 개발했으며, 레이더는 1990년대 이후 중국 기업이 베가 설계국과 공동 개발한 성과를 바탕으로 제38연구소에서 개발한 '''K/LLQF01'''을 탑재했다.[11] 이 레이더는 능동형 위상 배열 레이더로, 전투기 크기 목표를 저고도 초계에서 470km, 고고도 초계에서 1200km 거리에서 탐지, 60~100개 목표를 동시 추적할 수 있다고 한다.[12] E-767이나 A-50 등과 달리 레돔이 회전할 필요가 없어 고정식 로토돔을 채용한 것이 특징이며, 3기를 삼각 형태로 배치했다.

데이터 링크 장치로는 초단파 (최대 통신 거리 350km), 단파 라디오 (최대 통신 거리 2000km), K밴드 위성 통신 장치 및 내부 통신 시스템을 갖추고 있다. 자체 방어 시스템으로는 미사일 경보 장치와 플레어 디스펜서를 갖추고 있다.

KJ-2000은 초기에는 문제가 많았지만, 거듭된 개량을 통해 성능은 이스라엘의 EL/W-2090에 근접했다는 평가를 받는다.[13]

2. 1. 초기 개발

중국은 당초 이스라엘제 팔콘 조기경보레이다를 러시아산 일류신 IL-76 수송기에 장착하여 수입하려고 했다. 그러나 미국이 이스라엘의 조기경보기 수출에 반대하면서 2000년에 이 계약은 취소되었다. 일류신 IL-76을 기본으로 한 러시아의 조기경보기로는 A-50 메인스테이가 있다.

2008년의 KJ-2000


미국의 압력으로 팔콘 조기경보레이다 수입이 무산되자, 중국은 자체적으로 레이다를 개발하여 2003년에 KJ-2000의 초도비행을 실시했다.[1] 총 4대의 조기경보기가 확인되었다.

KJ-2000 개발 프로그램은 러시아와 이스라엘 간의 A-50I 거래가 2000년 7월 미국 측의 강력한 반대로 이스라엘의 EL/M-2075 팔콘 레이더 수출이 무산된 후 시작되었다.

러시아에서 IL-76 수송기의 제작이 연기되면서 전체 사업도 연기되었다. 해외 공급 업체의 신뢰성 문제로 인해 중국은 백업용 조기경보기로 KJ-200을 개발했다. KJ-200은 중국산 Y-8 수송기를 사용하며, KJ-2000과 거의 유사한 외형을 가지고 있다.

현재 러시아 방산 수출업체인 로소보론엑스포르트는 기존 계약에도 불구하고 중국과 인도에 인도될 모든 Il-76에 대해 가격을 대폭 인상했다. 두 나라는 2008년 초 이 문제와 관련하여 러시아와 협상 중이었다.[4] 2011년 3월, 중-러 협상은 Il-76 생산을 중국 소유 기업으로 이전하는 새로운 합의에 도달했다. 이러한 방식으로 Soloviev D-30KP-2 엔진 인도에는 문제가 발생하지 않으면서 중국에 신규 Il-76 기체를 원활하게 공급할 수 있을 것으로 예상된다.[4]

KJ-2000의 기체는 A-50과 동일한 Il-76MD로, 러시아에서 구매했다. 당초 이스라엘제 EL/W-2090 팔콘(Palcon) 능동 위상 배열 레이더를 탑재할 예정이었으며, 1999년부터 이스라엘에서 개수 작업을 진행했다. 그러나 미국의 압력으로 개수 작업이 중단되었고, AWACS 시스템은 제거되었다 (기체 자체는 2002년에 러시아를 경유하여 중국에 인도되어 중국 내에서 보관되었다). 이후 러시아로부터 A-50Ah나 A-100 구매 제안이 있었지만 협상이 성사되지 않았고, 중국은 자체적으로 AWACS 시스템을 개발하기로 결정했다.

KJ-2000의 시스템은 중국 난징 전자 기술 연구소(제14연구소)에서 개발했으며, 레이더는 1990년대 이후 중국 기업이가 설계국과 공동 개발한 성과를 바탕으로 제38연구소에서 개발한 '''K/LLQF01'''을 탑재했다.[11]

2. 2. 자체 개발 및 배치

중국은 당초 이스라엘의 팔콘 조기경보레이다를 러시아산 일류신 IL-76 수송기에 장착하여 수입하려 했으나, 2000년 미국의 반대로 이 계약이 취소되었다. 이에 중국은 자체적으로 국산 레이다를 개발하여 KJ-2000을 2003년에 초도비행시켰다. 총 4대의 조기경보기가 확인되었다.[1]

러시아 IL-76 수송기 제작 연기로 전체 사업이 연기되자, 중국은 백업용으로 KJ-200을 개발했다. KJ-200은 중국산 Y-8 수송기를 사용하며, KJ-2000과 유사하게 생겼다.

중국은 레이다를 자체 개발했다고 주장하지만, 서방 군 정보 당국은 이스라엘제 팔콘을 장착한 것으로 파악하고 있다. KJ-2000에는 14호 연구소에서 개발한 중국산 AESA 레이다가 장착되어 있으며, 중국 당국은 이 레이다가 1990년대 후반 제안된 이스라엘제 팔콘 레이다보다 탐지거리와 동시추적능력이 더 우수하다고 주장한다.[16]

KJ-2000 개발은 1970년대 후반 중국 경제 개혁으로 인한 군사비 지출 삭감으로 실패한 KJ-1 AEWC 프로젝트 이후, 중국 인민해방군 현대화 필요성에 따라 추진되었다. 특히 걸프 전쟁에서 NATO의 기술적 우위를 목격한 중국 인민해방군 공군은 제공권 확보를 위해 공중조기경보통제 시스템 확보가 절실했다.

KJ-2000 개발 프로그램은 2000년 7월 미국의 반대로 이스라엘의 EL/M-2075 팔콘 레이더 수출이 무산된 후 시작되었다. 중국은 자체 공중조기경보통제기 개발에 착수, 2003년 첫 비행을 했다.[1]

현재까지 4대의 KJ-2000 항공기가 확인되었으나, Il-76 기체 확보 문제로 생산이 지연될 가능성이 있었다. 로소보론엑스포르트는 중국과 인도에 인도될 Il-76 가격을 대폭 인상했고, 양국은 2008년 초 러시아와 협상했다.[4] 2011년 3월, 중-러 협상 결과 Il-76 생산을 중국 소유 기업으로 이전하는 합의가 이루어져, Soloviev D-30KP-2 엔진 공급 문제없이 중국에 신규 Il-76 기체를 공급할 수 있을 것으로 예상된다.[4]

외부 공급 업체의 신뢰성 부족으로, 중국은 Shaanxi Y-8 기체(Antonov An-12 전술 수송기의 중국 변종)에 단순화된 시스템을 설치한 KJ-200을 백업 설계로 개발했다. KJ-200은 KJ-2000과 유사한 삼중 꼬리 날개 구성을 갖지만, 원반형 레이돔 대신 사브 Erieye와 유사한 "밸런스 빔" 측면 스캔 배열을 갖추고 있다. 중국은 Y-8을 확대한 Shaanxi Y-9을 개발, 3세대 KJ-500 공중조기경보통제기의 기반이 되었다. 또한, 공중조기경보통제기 개조를 위해 개발 중인 대형 전략 수송기인 Xian Y-20도 개발했다.

KJ-2000의 기체는 A-50과 동일한 Il-76MD로, 러시아에서 구매했다. 이스라엘제 EL/W-2090 팔콘(Palcon) 능동 위상 배열 레이더를 탑재할 예정이었으나, 1999년부터 진행된 이스라엘에서의 개수 작업은 미국의 압력으로 중단되었다. AWACS 시스템은 제거되었고, 기체는 2002년 러시아를 경유하여 중국에 인도되어 보관되었다. 이후 러시아로부터 A-50Ah나 A-100 구매 제안이 있었지만, 협상은 성사되지 않았고 중국은 자체 AWACS 시스템 개발을 결정했다.

시스템은 중국 난징 전자 기술 연구소(제14연구소)에서 개발했으며, 레이더는 1990년대 이후 중국 기업이 베가 설계국과 공동 개발한 성과를 바탕으로 제38연구소에서 개발한 '''K/LLQF01'''을 탑재했다.[11] 이 레이더는 능동형 위상 배열 레이더로, 전투기 크기 목표를 저고도 초계에서 470km, 고고도 초계에서 1200km 거리에서 탐지, 60~100개 목표를 동시 추적할 수 있다고 한다.[12] 3기 삼각 형태로 배치하여 E-767이나 A-50 등과 달리 레돔 회전이 불필요, 고정식 로토돔을 채용했다. 레이더는 고장이 잦다는 소문이 있었으나, 지진 재해 구조 시 항공기 관제를 무난하게 수행했다.

데이터 링크 장치로는 초단파 (최대 통신 거리 350km), 단파 라디오 (최대 통신 거리 2000km), K밴드 위성 통신 장치 및 내부 통신 시스템을 갖추고 있다. 자체 방어 시스템으로는 미사일 경보 장치와 플레어 디스펜서를 갖추고 있다.

KJ-2000은 초기 문제가 많았지만, 개량을 통해 성능은 이스라엘의 EL/W-2090에 근접했다는 평가를 받는다.[13]

2. 3. 기술적 문제 및 대안

중국은 당초 이스라엘의 팔콘 조기경보레이다를 러시아산 일류신 IL-76 수송기에 장착하여 수입하려고 했다. 그러나 미국이 이스라엘의 조기경보기 수출에 반대하면서 2000년에 이 계약은 취소되었다.[1] 미국 압력으로 팔콘 조기경보레이다 수입이 무산되자, 중국은 자체적으로 레이다를 개발하여 2003년 KJ-2000을 초도비행시켰다.[1]

러시아에서 IL-76 수송기 제작이 연기되면서 전체 사업이 지연되었다. 신뢰할 수 없는 해외 공급 업체 문제로, 중국은 백업용 조기경보기로 KJ-200을 개발했다. KJ-200은 중국산 Y-8 수송기를 사용하며, KJ-2000과 거의 비슷하게 생겼다.

현재 러시아 방산 수출업체인 로소보론엑스포르트는 기존 계약에도 불구하고 중국과 인도에 인도될 모든 Il-76에 대해 가격을 대폭 인상했다. 두 나라는 2008년 초 이 문제와 관련하여 러시아와 협상 중이었다.[4] 2011년 3월, 중-러 협상은 Il-76 생산을 중국 소유 기업으로 이전하는 새로운 합의에 도달했다. 이러한 방식으로 Soloviev D-30KP-2 엔진 인도에는 문제가 발생하지 않으면서 중국에 신규 Il-76 기체를 원활하게 공급할 수 있을 것으로 예상된다.[4]

외부 공급 업체의 신뢰성 부족으로 인해, 중국은 Shaanxi Y-8 기체(Antonov An-12 전술 수송기의 중국 내 변종)에 단순화된 시스템을 설치하여 KJ-200으로 알려진 백업 설계를 개발했다. KJ-200은 KJ-2000과 유사한 구성을 가지며, 삼중 꼬리 날개 구성이 특징이지만, 원반형 레이돔 대신 사브 Erieye와 유사한 "밸런스 빔" 측면 스캔 배열을 갖추고 있다.

KJ-2000의 기체는 A-50과 동일한 Il-76MD로, 러시아에서 구매했다. 여기에 이스라엘제 EL/W-2090 팔콘(Palcon) 능동 위상 배열 레이더를 탑재할 예정이었으며, 1999년부터 이스라엘에서 개수 작업을 진행했다. 그러나 미국의 압력으로 개수 작업이 중단되었고, AWACS 시스템은 제거되었다. 이후 러시아로부터 A-50Ah나 A-100 구매 제안이 있었지만 협상이 성사되지 않았고, 중국은 자체적으로 AWACS 시스템을 개발하기로 결정했다.

KJ-2000의 시스템은 중국 난징 전자 기술 연구소(제14연구소)에서 개발한 것이며, 레이더는 '''K/LLQF01'''을 탑재했다.[11] 이 레이더는 능동형 위상 배열 레이더이며, 전투기 크기의 목표를 저고도 초계에서 470km, 고고도 초계에서 1,200km 거리에서 탐지할 수 있으며 동시에 60~100개의 목표를 추적할 수 있다고 한다.[12] 이를 3기 삼각 형태로 배치함으로써 E-767이나 A-50 등 다른 국가의 AWACS와는 달리, 레돔은 회전할 필요가 없기 때문에 로토돔을 채용하지 않고 고정식인 것이 특징이다.

KJ-2000은 초기에는 문제가 많았지만, 거듭된 개량을 통해 성능은 이스라엘의 EL/W-2090에 한없이 가까워졌다는 평가를 받고 있다.[13]

3. 설계

KJ-2000은 원반형 레이돔 안에 위상 배열(PAR) 레이더 시스템을 탑재하고 있다. 미국의 E-3 센트리나 러시아의 베리에프 A-50처럼 9m 직경의 회전형 레이돔(로토돔)으로 360도 스캔을 제공하는 대신, KJ-2000의 레이돔은 고정되어 있다. 14m 직경의 둥근 레이돔 내부에 세 개의 PAR 모듈이 정삼각형 형태로 배치되어, 각각 120도 구면 부채꼴을 담당하여 360도 전체를 감시한다.

이 다기능 3차원 펄스 도플러 레이더는 중국전자과학기술집단공사(CETC) 산하 난징 전자 기술 연구소(NRIET)에서 개발했다. 1200~1400 MHz 주파수 범위에서 작동하며, 최대 470km 거리에서 공중 및 지상 표적을 탐지하고 추적한다.

KJ-2000의 기체는 러시아에서 구매한 A-50과 동일한 Il-76MD이다. 원래 이스라엘제 EL/W-2090 팔콘(Palcon) 능동 위상 배열 레이더를 탑재할 예정이었으나, 미국의 압력으로 중단되었다. 이후 중국은 자체적으로 AWACS 시스템을 개발했다.

시스템은 난징 전자 기술 연구소(제14연구소)에서 개발했으며, 레이더는 1990년대 이후 중국 기업이 베가 설계국과 공동 개발한 성과를 바탕으로 제38연구소에서 개발한 '''K/LLQF01'''을 탑재했다[11]. 이 레이더는 능동형 위상 배열 레이더로, 전투기 크기 목표물을 저고도 초계에서 470km, 고고도 초계에서 1200km 거리에서 탐지하고, 동시에 60~100개의 목표를 추적할 수 있다[12]. 3기를 삼각 형태로 배치하여 E-767이나 A-50 등 다른 국가의 AWACS와 달리 레돔은 회전할 필요가 없어 고정식이다.

데이터 링크 장치로는 초단파 (최대 통신 거리 350km), 단파 라디오 (최대 통신 거리 2000km), K밴드 위성 통신 장치 및 내부 통신 시스템을 갖추고 있다. 자체 방어 시스템으로는 미사일 경보 장치와 플레어 디스펜서를 갖추고 있다.

KJ-2000은 초기에는 문제가 많았지만, 개량을 통해 성능은 이스라엘의 EL/W-2090에 근접했다는 평가를 받는다[13].

4. 운용

중국 공군은 2008년까지 KJ-2000 5대를 실전 배치할 계획이었다.[14]

4. 1. 실전 배치 및 주요 임무

중국 공군은 2008년까지 KJ-2000 5대를 실전 배치할 계획이었다.[14] 2006년 1월부터 배치가 시작되어 2016년 현재 난징 옌량 기지에 5기가 배치되어 있다.

중국 인민해방군 공군 최초의 AWACS 연대는 2004년 말 중국 남부의 작고 외딴 비행장에 설립되었다. 연대 사령관 장광젠(張廣建)은 Il-76 등 다양한 항공기에서 6,000시간 이상 비행 경력을 가진 조종사였다. 기지는 KJ-2000을 운용하기 위해 재건 및 재장비되었으며, 2005년에 첫 번째 KJ-2000이 도착했다. KJ-2000과 KJ-200의 혼합 비행대가 이 기지에서 운용되었다.

2013년에는 KJ-2000 3대를 사용하여 중국 북서부, 동중국해, 남중국해를 포함하는 24시간 작전 훈련이 실시되었다.

Il-76은 러시아에서 공급되어 수량이 제한되기 때문에, 중국은 KJ-2000이 현재 사용하는 Il-76 플랫폼을 Y-20으로 대체하려 하고 있다.

2008년 쓰촨성 지진 당시 KJ-2000은 재해 지역 상공에 파견되어 구조용 항공기 관제 및 무선 중계 역할을 수행했다. 이때 한 번의 비행으로 10시간 이상 체공하며, 동시에 수백 대의 항공기를 지휘 관제한 것으로 알려졌다.

2008년 베이징 올림픽에서도 공역 경계를 위해 KJ-2000 3기가 베이징에 파견되었다.

5. 제원

최대 이륙 중량175000kg
최대 속도850kmh
항속 거리5500km
체공 시간12시간
전투기 크기 표적 탐지 거리470km[9]
탄도 미사일 탐지 거리1200km[9]
최대 동시 추적 표적 수60–100개[9] [12]


참조

[1] 웹사이트 由“争气机”到登舰 空中力量飞跃 -大公网 https://www.takungpa[...] 2024-02-08
[2] 웹사이트 Capabilities of the Chinese People's Liberation Army to Carry Out Military Action in the Event of Regional Military Conflict http://china.usc.edu[...] SAIC
[3] 웹사이트 KJ200_1 http://www.sinodefen[...] 2015-02-04
[4] 웹사이트 IL76 russia china export agreement2011 http://airforceworld[...] 2011-04-30
[5] 웹사이트 Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring http://www.globalsec[...] 2015-09-22
[6] 웹사이트 China's AEW&C KJ-3000 air-to-surface combat aircraft – China Daily Mail http://chinadailymai[...] 2013-06-06
[7] 웹사이트 China holds airborne early warning drill targeting Japan: report http://www.globalsec[...] 2015-02-04
[8] 웹사이트 China to Develop AEW&C Aircraft on Y-20 Transport Plane Platform http://www.defensewo[...] 2019-03-18
[9] 웹사이트 央视曝空警-2000试验平台 公开雷内部达结构 http://mil.news.sina[...] 2015-02-04
[10] 문서 Capabilities of the Chinese People’s Liberation Army to Carry Out Military Action in the Event of a Regional Military Conflict https://web.archive.[...]
[11] 문서 PLAAF claims KJ-500 AEW&C aircraft is 'indigenous' design https://web.archive.[...]
[12] 뉴스 央视曝空警-2000试验平台 公开雷内部达结构 http://mil.news.sina[...] 新浪军事 2013-01-20
[13] 서적 航空ファン 2015年 1月号
[14] 웹인용 Capabilities of the Chinese People's Liberation Army to Carry Out Military Action in the Event of Regional Military Conflict http://china.usc.edu[...] SAIC 2011-08-13
[15] 문서 KongJing-2000 (KJ-2000) Airborne Warning & Control System - SinoDefence.com http://www.sinodefen[...]
[16] 웹인용 KJ-2000 AWACS Arrived in Beijing One Airport {{!}} China Military Power Mashup http://www.china-def[...] 2010-07-04


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