M1917 경전차
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
M1917 경전차는 미국이 제1차 세계 대전에 참전한 후 프랑스 르노 FT-17 경전차를 기반으로 개발한 전차이다. 1917년 미국은 자체 전차 개발의 어려움으로 인해 르노 FT-17을 미국에서 생산하기로 결정했고, 프랑스 설계와 부품을 활용했지만 미터법과 야드파운드법의 차이, 조정 부족 등으로 생산에 난항을 겪었다. M1917은 르노 FT-17과 배기구 위치, 포탑, 엔진 등에서 차이를 보이며, 제1차 세계 대전에는 늦게 투입되었으나, 이후 국내 치안 유지 및 캐나다군 훈련에 사용되었다. 현재 M1917은 약 20여 대가 남아있으며, 영화에서도 르노 FT의 대용으로 사용되기도 했다.
더 읽어볼만한 페이지
| M1917 경전차 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 경전차 |
| 원산지 | 미국 |
| 생산 대수 | 약 950대 |
| 제원 | |
| 승무원 | 2명 |
| 길이 | 5.04 m |
| 너비 | 1.79 m |
| 높이 | 2.31 m |
| 무게 | 7.25 톤 |
| 무장 | |
| 주무장 | M1916 37mm 포 또는 Marlin Rockwell M1917 기관총 (이후 M1919 브라우닝 기관총으로 교체) |
| 장갑 | 6.35mm ~ 15.25mm |
| 기동 | |
| 엔진 | 부다 HU 개조 4기통, 강제 수냉식 |
| 엔진 출력 | 42 마력 |
| 변속기 | 슬라이딩 기어, 전진 4단, 후진 1단 |
| 연료 용량 | 113.56 리터 (48km 주행 가능) |
| 항속 거리 | 48 km (도로) |
| 최고 속도 | 8 km/h ~ 20 km/h |
2. 역사
1917년 4월 미국은 제1차 세계 대전에 연합국의 일원으로 참전했지만, 당시 자체적으로 운용할 수 있는 전차를 보유하고 있지 않았다. 미국 원정군(AEF) 사령관 존 퍼싱 장군은 유럽 전선에서 전차의 중요성을 인식하고 경전차와 중전차의 신속한 확보를 추진했다.[4][12]
이에 따라 영국과 협력하여 마크 VIII 전차 개발을 시작하는 한편, 보다 빠른 전력 확보를 위해 프랑스의 르노 FT-17 경전차를 미국 내에서 생산하기로 결정했다. 미국 생산 버전은 M1917 경전차로 명명되었으며, 원본 르노 FT-17에 비해 일부 개량이 이루어졌다. 초기 생산 목표는 1,200대였으나 이후 4,400대로 증가했다.
그러나 여러 문제로 인해 생산은 심각하게 지연되었다.[5] 결국 M1917은 전쟁이 끝난 후에야 본격적으로 생산될 수 있었고, 전쟁 중에는 미군이 프랑스로부터 직접 공급받은 르노 FT-17 전차 144대를 운용해야 했다.
전후 3개사에서 총 950대의 M1917을 생산했으며, 이들은 새로 창설된 미 육군 전차 군단에 배치되어 프랑스에서 가져온 르노 FT-17과 함께 운용되었다.
2. 1. 제1차 세계 대전 참전과 전차 개발
1917년 4월 미국은 제1차 세계 대전에 연합국의 일원으로 참전했지만, 자체적으로 운용할 수 있는 전차는 없었다. 이전에도 미국 내에서 전차 설계 및 생산 시도는 있었으나, 실제 제작으로 이어지지는 못했다. 참전 후, 미국 원정군(AEF) 사령관으로 프랑스에 파견된 존 퍼싱 장군은 영국의 Mk 시리즈와 프랑스의 르노 FT-17, 생샤몽 전차 등을 접하며 기동성과 화력을 갖춘 기갑 병력의 중요성을 인식했다.[12][4]퍼싱 장군은 전쟁 수행에 경전차와 중전차가 모두 필수적이라고 판단하고 신속한 확보를 추진했다.[4] 이에 따라 영국과 협력하여 당시 영국군이 사용하던 것과 유사한 마크 VIII 전차 개발을 시작했지만, 충분한 수량을 확보하기까지 시간이 걸릴 것으로 예상되었다. 연합국 전차 위원회는 미군에 전차를 가장 빠르게 공급하는 방법으로 프랑스제 르노 FT-17 경전차를 미국에서 생산하는 방안을 결정했다.
처음에는 1,200대가 필요하다고 판단했으나, 이후 요구 수량은 4,400대까지 늘어났다. 연구를 위해 르노 FT-17 샘플 전차와 설계도, 부품 등이 미국으로 보내졌다. 생산은 "6톤 특수 트랙터"라는 이름으로 병기부 주관 하에 민간 제조업체에 맡겨졌다. 미국에서 생산된 르노 FT-17은 M1917 경전차로 명명되었으며, 원본인 르노 FT-17에 비해 조종수의 가시성과 장갑 방호력을 일부 개선하고, 엔진을 프랑스 르노 엔진에서 미국 부다(Buda) 엔진으로 교체하는 등의 개량이 이루어졌다.
그러나 생산 과정은 순탄치 않았다. 프랑스의 미터법 기반 설계는 미국의 야드파운드법 기반 생산 설비와 호환되지 않았고, 군 부서와 공급업체, 제조업체 간의 협조 부족, 관료주의적 문제 등이 겹쳐 생산이 지연되었다. 당초 미 육군은 1918년 4월까지 첫 M1917 전차 100대를 받고, 이후 매달 600대를 공급받을 것으로 기대했지만[5], 실제 생산은 1918년 가을에야 시작되어 첫 완성 차량은 10월에 등장했다. 휴전 9일 후인 11월 20일에 2대가 프랑스에 도착했고, 12월에 8대가 추가로 보내졌다.
M1917의 생산이 늦어지자, 전선에서 전차가 시급했던 미군은 1918년 여름 프랑스로부터 르노 FT-17 144대를 공급받아 제304전차여단을 창설하고 운용했다.
전쟁이 끝난 후, 반 돈 아이언 웍스(Van Dorn Iron Works), 맥스웰 모터 컴퍼니(Maxwell Motor Co.), C.L. 베스트 컴퍼니(C.L. Best Co.) 3개사에서 총 950대의 M1917 경전차를 생산했다. 이 중 374대는 37mm 포를, 526대는 기관총을 장착했으며, 50대는 통신용 무전기를 탑재한 신호 전차였다. 생산된 M1917 전차는 새로 창설된 미 육군 전차 군단에 배치되어, 프랑스에서 가져온 약 200대의 르노 FT-17과 함께 운용되었다.
2. 2. M1917 생산 과정의 어려움
미국은 1917년 4월 제1차 세계 대전에 연합국의 일원으로 참전했지만, 자체적으로 운용할 수 있는 전차는 없었다. 참전 직후 영국과 프랑스의 전차 운용 사례를 검토한 미국 원정군(AEF) 사령관 존 퍼싱 장군은 전쟁 수행에 경전차와 중전차가 모두 필수적이며 신속하게 확보해야 한다고 판단했다.[4] 이에 따라 프랑스의 르노 FT-17 경전차를 미국 내에서 생산하기로 결정하고, 이를 M1917 경전차로 명명했다.처음에는 1,200대의 생산이 요구되었으나, 나중에는 4,400대로 목표 수량이 크게 늘어났다. 생산을 위해 르노 FT-17 전차 샘플과 설계도, 부품 등이 연구 목적으로 미국에 보내졌고, 설계는 "6톤 특수 트랙터"라는 이름으로 병기부에서 진행되었으며 실제 생산은 민간 제조업체에 맡겨졌다.
그러나 M1917 생산 프로젝트는 시작부터 여러 문제에 직면했다. 가장 큰 어려움 중 하나는 단위계의 차이였다. 프랑스의 설계도는 미터법을 기준으로 했지만, 당시 미국은 야드파운드법을 사용하고 있어 미국 내 생산 설비 및 부품과의 호환성 문제가 발생했다. 또한, 군 부서, 부품 공급업체, 민간 제조업체 간의 협력과 조정이 원활하지 못했으며, 관료주의적 비효율성과 군 내부의 비협조적인 태도, 기득권의 영향 등이 겹쳐 생산 일정은 계속해서 지연되었다.
미군은 1918년 4월까지 첫 100대의 M1917 전차를 인도받고, 이후 매달 600대를 공급받기를 기대했다.[5] 하지만 실제 생산은 1918년 가을에야 시작될 수 있었고, 첫 완성 차량은 그해 10월에야 모습을 드러냈다. 결국 휴전 9일 후인 11월 20일에 단 2대의 전차가 프랑스에 도착했고, 12월에 8대가 추가로 보내지는 데 그쳤다. 생산이 지연되면서 M1917 전차를 제때 공급받지 못하게 되자, 미군은 1918년 여름 프랑스로부터 르노 FT-17 144대를 직접 공급받아 미 제304 경전차 여단을 창설하고 운용해야 했다.
2. 3. 제1차 세계 대전 이후
제1차 세계 대전이 끝난 후, 미국의 반 돈 아이언 웍스(Van Dorn Iron Works), 맥스웰 모터 컴퍼니(Maxwell Motor Co.), C.L. 베스트 컴퍼니(C.L. Best Co.) 세 회사가 총 950대의 M1917 경전차를 생산했다. 이 중 374대는 대포를 장착했고, 526대는 기관총을 장착했으며, 나머지 50대는 통신용 신호 전차로 제작되었다. 생산된 M1917 전차들은 전차 군단에 배치되어, 전쟁 중 프랑스에서 들여온 약 200대의 르노 FT 전차를 보충하는 역할을 했다.3. 르노 FT-17과의 차이점
M1917 경전차는 제1차 세계 대전 당시 프랑스의 성공적인 경전차였던 르노 FT-17을 미국에서 라이선스 생산한 모델이다.[13] 기본적인 설계는 르노 FT-17을 기반으로 했지만, 미국의 생산 여건과 운용 요구에 맞춰 몇 가지 중요한 변경 및 개선이 이루어졌다.
주요 차이점으로는 기존 르노 엔진을 미국의 부다사(Budda) 제 엔진으로 교체한 점, 조종수의 시야 확보를 위한 관측 슬릿 추가, 일부 부품의 디자인 변경 및 방호력 향상 등이 있다.[13] 이러한 차이점들은 외형과 내부 구조 양쪽에서 확인되며, 세부적인 내용은 하위 문단에서 다룬다.
3. 1. 외형적 차이
M1917 경전차는 프랑스의 르노 FT-17을 기반으로 미국에서 생산되었지만, 몇 가지 외형적인 차이점을 가지고 있다. 주요 차이점은 다음과 같다.- 배기구: 르노 FT-17은 오른쪽에 배기구가 있지만, M1917은 왼쪽에 있다.
- 포구 덮개: 기관총이나 37mm 주포의 포구 덮개가 새로운 디자인으로 변경되었다. 특히 주포 방패의 경우, 르노 FT-17은 포신이 왼쪽으로 치우쳐 돌출되었으나 M1917은 오른쪽으로 치우쳐 있다.
- 아이들러 휠 (유도륜): 르노 FT-17은 강철 테두리가 있는 나무 바퀴나 7개의 스포크가 있는 강철 바퀴를 사용했지만, M1917은 견고한 강철 아이들러 휠을 사용했다.
- 시야 확보: 운전자의 시야 확보를 돕기 위해 추가적인 관측 슬릿이 설치되었다.
- 포탑: 르노 FT-17은 원형 포탑과 다각형 포탑(주조식 포탑과 리벳접합식 포탑) 두 종류가 사용되었고 원형 포탑이 약 절반을 차지했지만, M1917은 다각형 포탑(리벳접합식 포탑)만 사용했다.
- 전면 장갑: 포탑 아래 차체 전면 장갑의 형태가 약간 수정되었다.
- 리프팅 후크: 포탑 바로 뒤 차체 양쪽에 물건을 들어 올릴 때 사용하는 고리(리프팅 후크)가 추가되었다.
3. 2. 내부적 차이
M1917 전차는 FT-17 경전차와 비교하여 몇 가지 뚜렷한 차이점을 가진다.내부적으로 가장 큰 변화는 엔진 교체이다. 기존 르노 엔진 대신 42마력의 부다사 제 수랭 직렬 4기통 가솔린 엔진이 탑재되었다[13]。
외부적으로도 여러 부분이 변경되었다.
- 방패: 주포를 교체하기 위해 새로 설계된 방패가 채택되었다. FT-17 경전차의 방패는 포신이 왼쪽으로 치우쳐 있었지만, M1917 전차의 방패는 오른쪽으로 치우쳐 있다.
- 유도륜: FT-17 경전차의 강철제 유도륜 대신, 강철 테두리가 있는 나무 유도륜으로 변경되었다.
- 정면 장갑: 포탑 아래의 정면 장갑에 조종수의 외부 확인용 슬릿이 추가되어 형태가 약간 다르다.
- 포탑: FT-17 경전차의 포탑은 둥근 형태가 일부 있었지만, M1917 전차의 포탑은 전체적으로 각진 형태로 제작되었다.
4. 운용
M1917 경전차는 실전 전투에는 한 번도 투입되지 않았다. 대신 미국 내에서 발생한 소요 사태를 진압하는 데 사용되었다. 대표적으로 1919년 워싱턴 인종 폭동과 1920년 렉싱턴 폭동 진압에 동원되었다.
1920년 6월, 미 육군의 전차 부대는 독립 병과로서의 지위를 잃고 보병 병과로 통합되었다. 이에 따라 전차 부대의 규모는 점차 축소되었고, 보유하고 있던 M1917 전차들은 창고에 보관되거나 폐기 처리되었다.
1927년 4월, 스메들리 버틀러 장군이 지휘하는 미 해병 원정군 소속 M1917 전차 5대가 중국 톈진에 파견되었다. 이 전차들은 현지에서 퍼레이드 등에 참가했지만, 공포탄 사격을 포함한 어떠한 발포 기록도 남기지 않았다. 파견된 전차들은 1928년 말 미국 본토로 복귀했다.[6][14]
1932년 7월, 제1차 세계 대전 참전 용사들이 밀린 급여 지급을 요구하며 벌인 보너스 군대 시위를 해산시키는 작전에 조지 S. 패튼 소령이 이끄는 M1917 전차 6대가 동원되었다. 당시 패튼은 일기에 전차들이 시위대에 위압감을 주기 위해 트럭에 실려 이동했다고 기록했지만, 이후 펜실베이니아 대로를 따라 자력으로 기동하는 영상 자료가 발견되기도 했다.[7][15] 이 과정에서 발포는 이루어지지 않은 것으로 알려졌다.
1940년, 캐나다 육군은 미국으로부터 잉여 M1917 전차 250대를 고철 가격(대당 약 240USD)으로 구매했다. 캐나다 왕립 기갑 군단은 이 전차들을 인수하여(총 236대 인수 확인) 본격적인 제2차 세계 대전 참전 이전에 기갑 부대 운용 경험을 쌓고 훈련하는 데 활용했다. 이 중 15대는 캠프 보든으로 보내져 집중적인 훈련에 사용되었고, 나머지는 포트 개리 호스와 같은 개별 부대에 배치되어 훈련을 지원했다.
5. 파생형
'''M1917 A1'''
1929년에 M1917 1대에 프랭클린(Franklin)제 공랭식 직렬 6기통 67마력 가솔린 엔진을 장착하여 개량한 모델이다. 이 개량으로 인해 엔진실 길이가 약 약 0.30m(약 30cm) 늘어났다. 이후 1930년부터 1931년 사이에 M1917 7대가 100마력 버전의 프랭클린 엔진으로 교체되었으며, 이로 인해 최고 속도가 시속 14.48km/h로 향상되었다.
그러나 엔진 출력 증가에도 불구하고 최고 속도가 크게 향상되지 못한 것은 서스펜션이나 궤도 등 하부 장치가 고속 주행에 적합하지 않았기 때문이다. 이는 구식 르노 FT-17 경전차를 기반으로 한 M1917 경전차 설계의 근본적인 한계였으며, 성능 향상의 여지는 거의 없었다.
6. 현존하는 M1917
M1917 경전차는 대략 20대가 생존해 있다.
7. 영화 속 M1917
M1917은 실전 투입은 이루어지지 않았지만, 제1차 세계 대전부터 전간기까지 미국 내에서 촬영된 영화에서 FT-17 경전차의 대역으로 자주 사용되었다.[16] 미국 영화 제작자들은 제1차 세계 대전 중 미국의 전차 작전이나 전쟁 중, 또는 전쟁 이후 유럽군이 사용한 르노 FT를 묘사할 때 M1917을 대용품으로 활용했다.[9] 예를 들어, 1971년 텔레비전 시리즈 베어캣츠!의 한 에피소드에서는 육군에서 훔친 M1917이 미국 서부 시골에서 은행 강도에 사용되는 모습이 그려졌다.
참조
[1]
서적
Stuart: A History of the American Light Tank
Presidio Press
[2]
문서
Zaloga (Armored Thunderbolt) p. 2
[3]
Youtube
Evolution of American Tanks {{!}} Animated History
https://www.youtube.[...]
2024-01-03
[4]
문서
Treat 'Em Rough!
[5]
문서
Wilson, p80.
[6]
서적
US Marine Corps Tanks of World War II
New Vanguard
[7]
웹사이트
Bonus Army "Routed" 1932
http://www.britishpa[...]
British Pathé
1932-08-08
[8]
웹사이트
Surviving Six Ton Tanks M1917
http://the.shadock.f[...]
2016-07-26
[9]
웹사이트
Van Dorn Six-ton Tank M1917 in movies and TV series
http://www.imcdb.org[...]
IMCDb
[10]
서적
Stuart: A History of the American Light Tank
Presidio Press
[11]
문서
Zaloga (Armored Thunderbolt) p. 2
[12]
문서
Treat 'Em Rough!
[13]
서적
Stuart (History of the American Light Tank, Vol. 1)
Presidio Press
[14]
서적
US Marine Corps Tanks of World War II
New Vanguard
[15]
웹사이트
British Pathe
http://www.britishpa[...]
[16]
웹사이트
http://www.imcdb.org[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com