M6 톨
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
M6 톨은 버밍엄과 블랙 컨트리의 교통 체증 완화 및 인근 지역과의 도로 연결 개선을 위해 설계된 유료 고속도로이다. 1991년 미들랜드 익스프레스웨이 리미티드(MEL)가 건설 및 운영 계약을 체결하여 2003년 12월에 개통되었다. M6 톨은 다양한 차량 등급에 따라 통행료를 부과하며, 자동 번호판 인식(ANPR) 시스템을 도입하여 결제 방식을 개선했다. 개통 초기에는 교통량이 예상보다 낮았으나, 2015년 이후 회복세를 보였다. M6 톨은 노턴 케인스 휴게소를 운영하며, 지역 사회에 기여하는 활동도 펼치고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
| M6 톨 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 노선 종류 | M |
| 노선 번호 | 6 톨 |
| 대체 명칭 | 미들랜드 익스프레스웨이 |
 | |
| 총 연장 | 27 마일 (43 킬로미터) |
| 기점 | 콜스힐 |
| 주요 경유지 | 리치필드 브라운힐스 캐넉 |
| 종점 | 캐넉 |
| 개통 | 2003년 |
| 완공 | 2003년 |
| 경유 지역 | 워릭셔 웨스트미들랜즈 스태퍼드셔 |
| 주요 교차 도로 | [[파일:UK-Motorway-M6.svg|1000x20px]] M6 모터웨이 [[파일:UK-Motorway-M42.svg|1000x20px]] M42 모터웨이 [[파일:UK-Motorway-M42.svg|1000x20px]] M42 모터웨이 [[파일:UK-Motorway-M6.svg|1000x20px]] M6 모터웨이 |
| 유럽 도로 | [[파일:Tabliczka E5.svg|20px]]유럽 고속도로 05호선 |
| 유지 관리 | 미들랜드 익스프레스웨이 주식회사 |
| 이전 노선 종류 | M |
| 이전 노선 번호 | 6 |
| 다음 노선 종류 | M |
| 다음 노선 번호 | 8 |
| 다음 노선 주 | 스코틀랜드 |
| 관리 | |
| 관리 주체 | 미들랜드 익스프레스웨이 주식회사 |
| 관리 조건 | 교통부로부터 2053년까지 위탁받아 관리하며, 이후 정부에 반환됨. |
| 기타 정보 | |
| 통행료 | M6 톨 통행료 정보 참고 |
2. 역사
1980년대 M6의 교통 체증이 매우 심각해지자, 이를 해결하기 위해 새로운 고속도로 건설 제안이 나왔다.[2] 이 도로는 버밍엄과 블랙 컨트리를 통과하는 차량을 분산시키고, 스태퍼드셔와 노스 워릭셔 인근 지역과의 연결을 원활하게 하기 위해 계획되었다. 당시 M6는 하루 최대 18만 대의 차량이 이용하여, 원래 설계 용량(하루 7만 2천 대)을 훨씬 넘어 심각한 정체를 겪고 있었다.[3]
1989년, 이 고속도로는 민간 자본으로 건설될 것이라고 발표되었고, 미들랜드 익스프레스웨이 리미티드(MEL)가 사업권을 따냈다.[2] 1994년부터 1995년까지 두 번째 공개 심사가 진행되었고, 1997년에 사업 추진이 최종 결정되었다.[2] 이후 건설이 시작되어 2003년 12월 9일 부분 개통, 12월 14일에는 전면 개통되었다.[7]
개통 초기인 2004년 1월, 도로 일부 구간에서 노면 보수 공사가 진행되기도 했다.[8] 2004년 7월에는 대형 화물차(HGV) 이용을 늘리기 위해 통행료를 인하하기도 했다.[16]
개통 이후 교통량은 기대에 미치지 못했다는 평가도 있었다. 2005년 5월, 매쿼리 인프라 그룹은 교통량이 "실망스럽다"고 언급했다.[11] 같은 해 8월, 고속도로청은 M6 톨의 하루 이용량이 약 5만 대 수준이며, M6의 교통량은 약간 감소했다고 밝혔다.[12] 2008년부터 교통량이 감소하여 2009년에는 하루 3만 9천 대까지 줄었으나,[13] 2015년에는 하루 5만 4천 대로 회복되었다.[14]
교통량은 다음 해 9월경에 발표되는 회사 재무 보고서에서 확인할 수 있으며, 최근 몇 년간의 교통량은 다음과 같다.
| 연도 | 교통량(대) |
|---|---|
| 2022 | 46,715 |
| 2024 | 48,463 |
2. 1. 계획 및 건설
1980년대에 M6의 극심한 교통 체증을 완화하기 위해 새로운 고속도로 건설 제안이 나왔다.[2] 이 도로는 버밍엄과 블랙 컨트리를 통과하는 교통량을 분산하고, 스태퍼드셔와 노스 워릭셔 인근 지역과의 연결성을 개선하기 위해 설계되었다. 당시 M6는 하루 최대 18만 대의 차량이 통행하여 설계 용량(하루 7만 2천 대)을 훨씬 초과하는 심각한 정체를 겪고 있었다.[3]1989년, 이 고속도로는 민간 자본으로 건설될 것이라고 발표되었고, 미들랜드 익스프레스웨이 리미티드(Midland Expressway Limited, MEL)가 사업권을 획득하였다.[2] 이 계약은 공공-민간 파트너십의 초기 형태로, MEL은 53년간 건설 및 운영을 담당하고 통행료를 징수하여 투자비를 회수하는 방식이었다. 건설 기간은 3년, 운영 기간은 50년으로 예정되었으며, 운영 기간 종료 후에는 정부에 시설이 반환될 예정이었다. 통행료는 6개월마다 MEL의 재량에 따라 조정될 수 있으며, 요금 상한선은 없었다.[4]
1994년부터 1995년까지 두 번째 공개 심사가 진행되었고, 1997년에 사업 추진이 최종 결정되었다.[2] "BNRR 반대 연합"의 법적 이의 제기가 있었으나 1998년에 기각되었다.[2]
주요 건설은 캐릴리온, 알프레드 맥알파인, 발포어 비티, Amec으로 구성된 건설업체 컨소시엄(CAMBBA)이 담당하였다.[2]
2000년에 부지 정리가 시작되었고, 2002년 여름부터 본격적인 건설이 시작되어[2] 2003년 12월 9일 부분 개통, 2003년 12월 14일에는 전면 개통되었다.[7]
건설 과정에서 250만 권의 책(특히 밀스 앤 분 소설)이 아스팔트 표면에 혼합되어 물 흡수를 돕는 데 사용되었다.[5]
2. 2. 개통 초기
2004년 1월 10일, 개통 5주 만에 서튼 콜드필드 인근 도로의 짧은 구간에서 노면 불균형 수리를 위해 1차선으로 축소되었다.[8]2004년 7월 23일, "시험 기간" 동안 대형 화물차(HGV)의 노선 이용을 장려하기 위해 통행료가 10GBP에서 6GBP로 인하되었다.[16]
2. 3. 교통량 변화
2004년 12월, 개통 1년 만에 지구의 벗은 예상보다 낮은 교통량에 직면한 미들랜드 익스프레스웨이가 M6 톨 도로 구간의 그린벨트와 녹지 부지에 새로운 교통 유발 개발을 유치하려 한다며 언론 발표를 했다.[9] 2005년 5월, 매쿼리 인프라 그룹은 교통량이 "실망스럽다"고 보고했다.[11] 같은 해 8월, 고속도로청은 자체 "1년" 연구에서 일일 사용량이 약 50,000대로 정착되었으며 (예상 74,000대보다 낮음) M6의 교통량은 약간 감소했다고 확인했다.[12]2008년부터 교통량이 감소하기 시작하여 2009년 1분기에는 일일 39,000대(월요일~금요일 기준)까지 감소했으나,[13] 2015년 2분기에는 54,000대로 회복되었다.[14]
교통량은 정기적으로 발표되지는 않지만, 일반적으로 다음 해 9월경에 발표되는 회사 재무 보고서에서 확인할 수 있다.
| 연도 | 교통량(대) |
|---|---|
| 2022 | 46,715 |
| 2024 | 48,463 |
M6 톨은 개통 이후 다양한 차량 등급에 따라 통행료를 부과해 왔다. 다음은 차량 등급별 주간 현금/비접촉식 카드 요금 내역이다.[15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29]
3. 통행료
시행일 1등급 (예: 오토바이) 2등급 (예: 자동차) 3등급 (예: 트레일러가 있는 자동차) 4등급 (예: 밴) 5등급 (예: 대형 화물차) 2003년 12월 9일[15] 1파운드 2파운드 5파운드 5파운드 10파운드 2004년 7월 23일[16] 1파운드 2파운드 5파운드 5파운드 6파운드 2004년 8월 16일[16] 2파운드 3파운드 6파운드 6파운드 6파운드 2005년 6월 14일[17] 2.5파운드 3.5파운드 7파운드 7파운드 7파운드 2008년 1월 1일[18][19] 2.5파운드 4.5파운드 8파운드 9파운드 9파운드 2009년 1월 1일[20] 2.7파운드 4.7파운드 8.4파운드 9.4파운드 9.4파운드 2010년 3월 1일[21] 2.7파운드 5파운드 9파운드 10파운드 10파운드 2011년 3월 1일[22] 3파운드 5.3파운드 9.6파운드 10.6파운드 10.6파운드 2012년 3월 1일[23] 3파운드 5.5파운드 10파운드 11파운드 11파운드 2017년 8월 7일[24] 3파운드 5.9파운드 10파운드 11파운드 11파운드 2021년 7월 8일[25] 3.3파운드 7파운드 10.7파운드 12.3파운드 12.6파운드 2022년 8월 22일[26] 3.7파운드 7.6파운드 11.6파운드 13.3파운드 13.8파운드 2023년 8월 30일[27] 4.2파운드 8.6파운드 12.6파운드 14.9파운드 15.5파운드 2023년 10월 13일[28] 4.7파운드 8.9파운드 12.9파운드 15.3파운드 15.9파운드 2024년 5월 13일[29] 4.7파운드 9.7파운드 14파운드 16.6파운드 17.2파운드
태그를 사용하면 5% 할인을 받을 수 있으며, 태그 1개 임대료는 월 1파운드이다. 우편 명세서를 원하는 경우 월 2파운드의 관리 수수료가 부과된다.[30] 주요 톨 부스에서 떨어진 중간 교차로에서의 출구/진입은 일반 요금보다 1파운드 저렴하다.
2006년에는 M6 톨의 종점에서 너츠포드까지 이어지는 새로운 유료 고속도로인 M6 익스프레스웨이 건설 제안이 있었으나, 과도한 비용과 예상되는 건설 문제로 인해 폐기되었다.[31]
3. 1. 요금 체계
M6 톨의 요금은 차량 등급과 통행 구간 수에 따라 결정된다.[32][33] 차량 등급은 오토바이, 자동차, 트레일러가 있는 자동차, 밴, 대형 화물차 등으로 구분된다.[15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29]
2024년 5월 13일부터 M6 톨은 3개의 구역으로 나뉘어 운영되며, 통행료는 자동 번호판 인식(ANPR) 시스템을 통해 진입 구역 수에 따라 자동으로 부과된다.[32][33] 요금 결제는 요금소에서 직접 결제하거나, 계정을 통해 ANPR 또는 태그를 이용하여 결제할 수 있다.
| 차량 등급 | 요금소 결제 | 계정 결제 (ANPR 또는 태그) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 구역 | 2 구역 | 1 구역 | 3 구역 | 2 구역 | 1 구역 | |
| 1등급 (예: 오토바이) | 4.7파운드 | 4파운드 | 3.3파운드 | 4.3파운드 | 3.7파운드 | 2파운드 |
| 2등급 (예: 자동차) | 9.7파운드 | 8파운드 | 6.2파운드 | 8.9파운드 | 7.4파운드 | 4파운드 |
| 3등급 (예: 자동차 및 트레일러) | 14파운드 | 11.7파운드 | 9.3파운드 | 12.9파운드 | 10.8파운드 | 6파운드 |
| 4등급 (예: 밴 또는 모터홈) | 16.6파운드 | 14.9파운드 | 13.1파운드 | 15.3파운드 | 13.8파운드 | 9파운드 |
| 5등급 (예: 대형 화물차 또는 코치) | 17.2파운드 | 15.7파운드 | 14.2파운드 | 15.9파운드 | 14.6파운드 | 9파운드 |
| 7등급 | 33.9파운드 | |||||
| 8등급 | 50.8파운드 | |||||
| 9등급 | 118.7파운드 | |||||
| 10등급 | 322파운드 | |||||
태그를 사용하면 5% 할인을 받을 수 있으며, 태그 임대료는 월 1파운드이다. 우편 명세서를 원하는 경우 월 2파운드의 관리 수수료가 부과된다.[30]
3. 2. 지불 방법
M6 톨에서는 현금 결제가 불가능하며, 신용 카드/직불 카드 결제 또는 M6 톨 태그를 통해 요금을 지불할 수 있다.[34]M6 톨 태그는 차량 앞 유리에 부착하는 전자 요금 징수 장치이다.[30] 각 태그는 등록된 차량 번호판과 함께 사용되며, M6 톨의 모든 계정은 선불이다. 차량의 톨 비용을 충당할 수 있는 잔액이 있어야 차량이 톨 게이트를 통과할 수 있다. 잔액이 충분하면 태그에서 신호음이 한 번 울리고 차단기가 자동으로 올라간다. 잔액이 부족하면 신호음이 두 번 울리고, 잔액이 없으면 차단기가 닫힌 상태로 유지되어 다른 지불 방법을 사용해야 한다.[30] 잔액은 자동 이체, 신용 카드, 수표를 통해 충전할 수 있다.
태그는 무선 주파수 식별 (RFID) 기술을 사용하며, DART-Tag와 유사하지만 두 시스템은 상호 운용되지 않는다.[30]
차량은 톨 부스에서 바퀴 수, 차축 수, 첫 번째 차축 높이에 따라 전자적으로 분류된다.[34] 트레일러가 있는 차량은 추가 요금이 부과되며, 일부 대형 4x4 모델은 밴으로 분류된다.[34]
고속도로 이용료를 지불하지 않으면 민사 범죄에 해당하며, 미납 요금 통지서가 발부된다.[34] 2일 내 미납 시 10GBP의 관리 수수료가 추가되며, 14일 후에도 미납 시 추가 비용이 부과된다.[34]
'''자동 번호판 인식 (ANPR) 시스템'''
M6 톨은 자동 번호판 인식(ANPR) 기술을 활용한 새로운 톨링 시스템을 시험 운영 중이다.[32][33] ANPR 카메라는 차량 번호판을 식별하여 톨 게이트에서 카드 결제 없이 온라인 계정을 통해 원격 결제를 가능하게 한다.
ANPR 시스템은 2021년 4월 8일 비즈니스 고객을 대상으로 시범 운영을 시작했으며, 이후 다른 도로 사용자에게도 확대될 예정이다.
2024년 5월 13일부터 M6 톨은 3개의 구역으로 나뉘며, 통행료는 진입 구역 수에 따라 달라진다.[32][33]
| 차량 등급 | 요금소 결제 | 계정을 통한 결제 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 구역 | 2 구역 | 1 구역 | 3 구역 | 2 구역 | 1 구역 | |
| 1등급 (예: 오토바이) | 4.7파운드 | 4파운드 | 3.3파운드 | 4.3파운드 | 3.7파운드 | 2파운드 |
| 2등급 (예: 자동차) | 9.7파운드 | 8파운드 | 6.2파운드 | 8.9파운드 | 7.4파운드 | 4파운드 |
| 3등급 (예: 자동차 및 트레일러) | 14파운드 | 11.7파운드 | 9.3파운드 | 12.9파운드 | 10.8파운드 | 6파운드 |
| 4등급 (예: 밴 또는 모터홈) | 16.6파운드 | 14.9파운드 | 13.1파운드 | 15.3파운드 | 13.8파운드 | 9파운드 |
| 5등급 (예: 대형 화물차 또는 코치) | 17.2파운드 | 15.7파운드 | 14.2파운드 | 15.9파운드 | 14.6파운드 | 9파운드 |
| 7등급 | 33.9파운드 | |||||
| 8등급 | 50.8파운드 | |||||
| 9등급 | 118.7파운드 | |||||
| 10등급 | 322파운드 | |||||
3. 3. ANPR 시스템
자동 번호판 인식(ANPR) 기술을 활용한 새로운 톨링 시스템이 현재 M6 톨에서 시험 운영되고 있다.[32][33]ANPR 카메라는 차량 번호판 데이터를 식별하여 톨 게이트에서 카드 결제의 필요성을 제거하고 온라인 계정과 연결된 원격 결제 시스템으로 대체한다. 이를 통해 운전자들은 M6 톨 웹사이트를 통해 모든 거래를 관리할 수 있다.
ANPR 시스템은 2021년 4월 8일에 비즈니스 고객을 위한 시범 프로젝트로 처음 출시되었으며, 영국의 물류 운영업체인 Maritime이 이 시스템을 통해 M6 톨 요금을 지불하는 최초의 차량이 되었다. 이후 ANPR 시스템은 다른 도로 사용자에게도 확대될 예정이다.
4. 운영 및 소유권
1991년, M6 톨 건설 및 운영 계약은 미들랜드 익스프레스웨이 리미티드(MEL)가 체결했다.[2] 2005년 MEL의 첫 회계 연도에는 2650만파운드의 손실이 발생했다.[35]
2005년 6월, MEL은 호주의 맥쿼리 인프라 그룹(MIG)이 소유하고 있었고, 장기 부채는 8.19억파운드였다.[36] 2006년, 요금 인상 보류 결정은 교통량 감소와 소유주 가치 하락으로 이어졌다.[38] 2010년, MIG는 분할되어 M6 톨은 Macquarie Atlas Roads가 관리하게 되었다.[39] 2017년 6월, M6 톨은 IFM Investors에 매각되었다.[40]
4. 1. 미들랜드 익스프레스웨이 리미티드 (MEL)
1991년, M6 톨 건설 및 운영 계약은 미들랜드 익스프레스웨이 리미티드(Midland Expressway Limited, MEL)가 체결했다.[2] 이 계약은 건설 및 운영에 대한 53년 간의 사업권을 포함하는 초기 형태의 공공-민간 파트너십이었다. 건설 기간은 3년, 운영 기간은 50년으로, 이 기간이 끝나면 인프라는 정부에 반환될 예정이었다. 사업자는 건설 비용을 지불하고 통행료를 설정 및 징수하여 비용을 회수하며, 통행료는 사업자의 재량에 따라 6개월 간격으로 설정되고 요금 상한선은 없다.[4]2005년 MEL은 약 1600만파운드의 영업 이익을 기록했다. 총 매출은 4500만파운드였으며, 인건비 및 기타 운영 비용은 1140만파운드, 감가상각비는 1739.9999999999998만파운드였다. 약 4300만파운드의 순이자 비용을 고려하면 2005년에는 총 2650만파운드의 손실이 발생했다. 이는 MEL의 첫 번째 완전한 회계 연도였다.[35]
2005년 6월 기준으로 MEL은 호주의 맥쿼리 인프라 그룹(MIG)이 100% 소유하고 있었으며, MIG는 호주와 북미에서 여러 유료 도로를 운영했다. 2005년 6월 30일 기준 장기 부채는 8.19억파운드였다. 2005년의 실망스러운 교통량 수치로 인해 6월에 요금이 인상되었으며, MIG 최고 경영자 스티브 앨런은 호주 신문 ''The Age''에 "우리에게 필요한 것은 M6의 속도를 늦추는 것"이라고 언급했다.[36]
2006년 6월, 요금을 인상하지 않기로 한 결정은 실망스러운 교통량 수준에 따른 것이었으며, 이는 소유주의 가치 하락으로 이어졌다.[38] 2010년 MIG는 두 개로 분할되었으며, M6 톨은 현재 Macquarie Atlas Roads가 관리하고 있다.[39] 이 도로는 2017년 6월 IFM Investors에 매각되었다.[40]
5. 비판 및 논란
M6 톨 건설 및 운영과 관련하여 디자인, 환경, 공공성 측면에서 여러 비판과 논란이 제기되었다.
M6 톨은 M54와의 연결이 미흡하다는 지적을 받는다. M6 톨은 북쪽 끝에서 약 2.41km 떨어진 지점에서 M6와 연결된다. 현재 두 고속도로를 잇는 계획은 진행 중이지만[41], 그전까지는 두 고속도로 사이를 이동하는 차량은 느리고 혼잡한 A460을 이용하거나, 약 6.44km를 더 우회해야 한다.[41]
환경 운동가들은 M6 톨 건설에 ശക്ത히 반대했다. 이들은 도로 건설 초기부터 직접 행동으로 항의했으며, 일부 시위대는 터널을 파고 지하 벙커를 건설하여 공사를 방해하려 했다.[2]
지구의 벗과 같은 환경 단체들은 M6 톨이 웨스트 미들랜즈 대도시권의 교통 체증을 크게 완화하지 못할 것이라고 주장했다. 대부분의 차량이 대도시권 내에서 이동을 시작하고 끝내기 때문에 M6 톨이 실질적인 이점을 제공하지 못한다는 것이다.[37] 또한, 9억 파운드(9억파운드)의 도로 건설 비용이 대중교통에 사용되었어야 했다고 비판했다.[37]
영국 하원 도서관은 2017년 보고서에서 M6 톨이 무료 고속도로와 직접 경쟁하는 이례적인 경우이며, 개통 이후 어려움을 겪고 있다고 언급했다.[42]
5. 1. 디자인 문제
M6 톨은 M54와의 연결이 미흡하다는 비판을 받는다. M6 톨은 북쪽 끝에서 약 2.41km 떨어진 지점에서 M6와 연결된다. 두 고속도로를 연결하려는 계획은 진행 중이지만[41], 현재로서는 두 고속도로 사이를 이동하는 차량은 느리고 혼잡한 A460을 이용하여 M54 J1으로 가거나, M54 J2에서 A449와 A5를 경유하여 M6 J12로 가는, 약 6.44km/7km를 더 우회하는 방법을 이용해야 한다.5. 2. 환경 문제
M6 톨 건설은 환경 운동가들의 강력한 반대에 직면했다. 이들은 도로 건설 초기부터 직접 행동으로 항의했다. 일부 시위대는 머니모어 코티지 아래에 터널을 파고, 인접한 숲인 그린우드 캠프에 대규모 지하 벙커를 건설하여 공사를 방해하고 지연시키려 했다.[2] 이러한 시위대를 안전하게 제거하기 위해 A30(A30) 시위와 뉴베리 바이패스 터널에서 반(反) 도로 시위자인 스왐피를 제거했던 전문 그룹 인터내셔널의 밀폐 공간 구조 전문가 피터 폴딩(Peter Faulding)이 투입되었다. '작전 포괄'이라고 불린 강제 퇴거 작전은 스태퍼드셔 부 보안관 존 제임스(John James) 씨의 지휘 아래 14일 동안 진행되었다.[2]지구의 벗과 같은 환경 단체들은 M6 톨이 웨스트 미들랜즈 대도시권의 교통 체증을 크게 완화하지 못할 것이라고 주장했다. 그 이유는 해당 지역에서 M6를 이용하는 대부분의 차량이 대도시권 내에서 이동을 시작하고 끝내기 때문에 M6 톨이 실질적인 이점을 제공하지 못한다는 것이었다.[37] 웨스트 미들랜즈 지역의 캠페인 코디네이터였던 크리스 크리언(Chris Crean)은 9억 파운드(9억파운드)의 도로 건설 비용이 민간 기업에 의해 부담되었지만, 그 돈이 대중교통에 사용되었어야 했다고 비판했다.[37]
5. 3. 공공성 문제
영국 하원 도서관은 2017년에 루이스 부처가 작성한 도로 통행료에 대한 브리핑 논문을 발표했는데, 여기에는 M6 톨도 포함되었다. 이 논문에서는 M6 톨 도로가 동일한 경로를 따라 운행되는 무료 고속도로와 직접 경쟁한다는 점에서 이례적이며, 10년 이상 전에 개통된 이후 겪어온 어려움의 일부를 설명하고 있다고 언급했다.[42]6. 특징
M6 톨은 영국 내 다른 많은 유료 도로가 전자 요금 징수(ETC)로 전환되거나 폐지되었음에도 불구하고, 유럽 대륙의 현대적인 유료 도로와 마찬가지로 통행료 징수소를 통해 통행료를 징수한다.[43]
M6 톨 건설은 리치필드 운하의 복원을 위협했는데, 이 운하는 고속도로 노선을 가로질러 지나갔다. 리치필드 및 해더튼 운하 복원 트러스트는 고속도로 위로 운하를 지나가게 할 리치필드 운하 수도교를 건설하기 위해 캠페인을 벌이고 기금을 모금했다.[43]
노턴 케인스 휴게소는 M6 톨의 유일한 휴게소이다.[1]
6. 1. 톨게이트
M6 톨은 영국 내 다른 많은 유료 도로가 전자 요금 징수(electronic toll collection, ETC)로 전환되거나 폐지되었음에도 불구하고, 유럽 대륙의 현대적인 유료 도로와 마찬가지로 통행료 징수소를 통해 통행료를 징수한다.[43]
6. 2. 리치필드 운하 수도교
M6 톨 건설은 리치필드 운하의 복원을 위협했는데, 이 운하는 고속도로 노선을 가로질러 지나갔다. 리치필드 및 해더튼 운하 복원 트러스트는 고속도로 위로 운하를 지나가게 할 리치필드 운하 수도교를 건설하기 위해 캠페인을 벌이고 기금을 모금했다.[43] 수도교는 완공되었지만 운하는 아직 도달하지 못하여 일부 지역 주민들에게 "클라이밍 레밍 브리지(The Climbing Lemming Bridge)"로 알려져 있다.6. 3. 노턴 케인스 휴게소
노턴 케인스 휴게소는 M6 톨의 유일한 휴게소로, T6과 T7 인터체인지 사이에 있으며, 양방향 모두 메인 요금소를 통과하기 전에 접근할 수 있다.[1] Roadchef가 운영하며, 25년 임대 계약을 맺고 이 부지를 본사로도 사용하고 있다.[1]2004년 3월 9일에 개장한 노턴 케인스 휴게소는[1] 2019년 고속도로 휴게소 사용자 설문 조사에서 영국 내 모든 고속도로 휴게소 중 고객 만족도가 가장 높았다.[1] 2021년에는 Which 소비자 설문 조사에서 영국 내 상위 5개 휴게소 및 미들랜즈 지역 휴게소 중 가장 높은 순위로 선정되었다.[1]
7. 사회 공헌 활동
2003년 도로 개통 이후, M6톨은 '자선 운전' 사업을 통해 100만파운드 이상을 기부했다.[1] 여기에는 지역 주민의 삶을 개선하는 데 도움을 주는 자선 단체, 학교, 스포츠 클럽, 자원 봉사 단체 등에 매달 최대 1500GBP의 현금을 정기적으로 지원하는 것이 포함된다.[1]
M6톨은 미들랜드 에어 앰뷸런스 자선 단체를 지원한다.[2] 제공된 자금으로 이 단체는 온라인 학습 관리 시스템인 '스카이 챔프' 교육 프로그램과 코로나19 범유행 초기에 출시된 다양한 교육 팩을 시작할 수 있었다.[2]
M6톨은 매년 10월 국립 기념 수목원에서 열리는 '벽까지의 라이드' 행사에 참여하는 오토바이 운전자들에게 무료 통행을 지원한다.[3] 이 행사는 영국 전역 및 해외에서 온 오토바이 운전자들이 현역 및 전사한 군인들에게 경의를 표하고 수목원 기금을 모금하는 행사이다.[4]
참조
[1]
웹사이트
Pricing
https://www.m6toll.c[...]
2024-08-10
[2]
웹사이트
M6 Toll – Overview
http://www.m6toll.co[...]
2008-01-24
[3]
웹사이트
M6 Toll – four years on
http://www.bbc.co.uk[...]
BBC Online
2015-09-05
[4]
웹사이트
Lords Hansard text
https://publications[...]
2024-06-19
[5]
뉴스
M6 Toll built with pulped fiction
http://news.bbc.co.u[...]
2008-01-24
[6]
뉴스
drivers to bypass toll road
http://driving.times[...]
2008-01-24
[7]
뉴스
M6 Toll figures 'encouraging'
http://news.bbc.co.u[...]
2008-01-24
[8]
웹사이트
M6 Toll branded big flop
http://icbirmingham.[...]
2008-01-24
[9]
웹사이트
First Anniversary of M6 Toll Opening
http://www.foe.org.u[...]
Friends of the Earth
2008-01-24
[10]
웹사이트
The M6 Toll: 12 Months On
http://www.rics.org/[...]
Royal Institution for Chartered Surveyors
2008-01-24
[11]
웹사이트
MIG M6 April Traffic Disappointing – GSJBW
http://www.newrating[...]
2008-01-24
[12]
웹사이트
one year after study
http://www.highways.[...]
Highways Agency
2008-01-24
[13]
웹사이트
M6 Toll Q1 2009 Traffic Figures
https://www.m6toll.c[...]
[14]
웹사이트
M6 Toll Q2 2015 Traffic Figures
https://www.m6toll.c[...]
[15]
웹사이트
The M6 toll road
https://www.bbc.co.u[...]
2008-01-24
[16]
웹사이트
The M6 Toll has reached its 10 millionth customer
http://www.m6toll.co[...]
M6 Toll
2008-01-23
[17]
웹사이트
Pricing table – valid from 14 June 2005
http://www.m6toll.co[...]
M6 Toll
2008-01-23
[18]
웹사이트
Toll Price Rise 1-1-08
http://www.m6toll.co[...]
M6 Toll
2008-01-24
[19]
웹사이트
M6toll pricing pdf chart
http://www.m6toll.co[...]
2008-01-02
[20]
웹사이트
Pricing table – Prices valid from 1st January 2009
http://www.m6toll.co[...]
M6 Toll
2010-03-01
[21]
웹사이트
Pricing table – Prices valid from 1st March 2010
http://www.m6toll.co[...]
M6 Toll
2011-03-01
[22]
웹사이트
Toll Rates for M6 Toll Effective (from 6.00 am) 1 March 2011
http://www.m6toll.co[...]
M6 Toll
2012-05-18
[23]
웹사이트
Toll Rates for M6 Toll Effective (from 6.00 am) 1 March 2012
http://www.m6toll.co[...]
M6 Toll
2012-05-18
[24]
웹사이트
Toll Rates for M6 Toll Effective (from 6.00 am) 7 August 2017
http://www.m6toll.co[...]
M6 Toll
2017-07-07
[25]
웹사이트
Price Changes in effect from the 8th July, 2021
https://www.m6toll.c[...]
2022-10-30
[26]
웹사이트
M6toll – Stress Free Motoring – Pricing Overview
https://www.m6toll.c[...]
2022-10-30
[27]
웹사이트
M6toll – Stress Free Motoring – Pricing Overview
https://www.m6toll.c[...]
2023-08-30
[28]
뉴스
M6 Toll price increase comes into force
https://www.bbc.com/[...]
2024-07-16
[29]
뉴스
Has the M6Toll Just Gone up in Price Again?
https://www.cathedra[...]
2024-07-16
[30]
웹사이트
M6 Toll – Overview – Tags
https://secure.m6tol[...]
M6 Toll
2009-02-18
[31]
웹사이트
Decision on M6 upgrade announced
http://www.gnn.gov.u[...]
2007-09-30
[32]
웹사이트
Pricing tables
https://www.m6toll.c[...]
2024-08-11
[33]
웹사이트
Pricing
https://www.m6toll.c[...]
2024-08-11
[34]
웹사이트
Pricing
https://www.m6toll.c[...]
2022-10-09
[35]
웹사이트
M6Toll traffic returning after toll increase last summer
http://tollroadsnews[...]
2007-09-30
[36]
뉴스
Morgan takes the chair at BioDiem
http://www.theage.co[...]
The Age
2005-08-26
[37]
뉴스
Head to head: M6 toll road
http://news.bbc.co.u[...]
BBC News
2003-12-09
[38]
뉴스
MIG's toll decision leads to downgrade
http://www.smh.com.a[...]
Sydney Morning Herald
2006-05-23
[39]
웹사이트
MQA Macquarie Atlas Roads: Asset portfolio
http://www.macquarie[...]
2012-07-24
[40]
뉴스
M6 Toll is sold to investment group IFM
https://www.bbc.co.u[...]
BBC
2017-06-15
[41]
웹사이트
M54 to M6 / M6 (Toll) Link Road
http://www.highways.[...]
Highways Agency
2012-07-24
[42]
웹사이트
Road tolls
https://researchbrie[...]
House of Commons Library
2017-11-29
[43]
웹사이트
Stress Free Motoring – Not found
http://www.m6toll.co[...]
M6toll
2011-12-31
[44]
웹인용
M6toll pricing guide
http://www.m6toll.co[...]
M6toll
2012-03-19
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com