MV 아구스타 러쉬 1000
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1. 개요
MV 아구스타 러쉬 1000은 MV 아구스타 F4 기반 엔진을 사용하는 모터사이클이다. 액체 냉각 방식의 직렬 4기통 4행정 엔진은 998cc 배기량, 205 bhp의 출력을 내며, 레이스 배기 장치와 ECU를 장착하면 209 bhp까지 증가한다. 알루미늄 및 강철 튜브 트렐리스 프레임에 엔진이 매달려 있으며, Öhlins EC 서스펜션 유닛과 반능동형 Öhlins 텔레스코픽 포크를 갖춘다. 또한, 트랙션 및 런치 컨트롤 시스템, 퀵 시프터, ABS, 앤티 윌리, 크루즈 컨트롤 등의 전자 장비와 4가지 라이더 모드를 제공한다. 차체 부품은 CNC 가공된 알루미늄, 티타늄 및 탄소 섬유로 제작되어 건조 중량이 184kg이다.
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| MV 아구스타 러쉬 1000 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
| 이름 | MV 아구스타 러쉬 1000 |
| 제조사 | MV 아구스타 |
| 종류 | 스트리트파이터 |
| 생산 기간 | 2020년~현재 |
| 조립 장소 | 이탈리아 바레세 |
| 관련 차량 | MV 아구스타 드랙스터 MV 아구스타 브루탈레 MV 아구스타 F3 MV 아구스타 F4 |
| 엔진 및 구동 | |
| 엔진 | 998cc 4기통, 4행정, 16밸브, DOHC |
| 보어 스트로크 | 79 x 50.9mm |
| 압축비 | 13.4:1 |
| 동력 | 205 bhp |
| 변속기 | 습식 다판 클러치, 6단, 체인 구동 |
| 차대 및 서스펜션 | |
| 프레임 | 격자형 |
| 서스펜션 (전륜) | 텔레스코픽 포크 |
| 서스펜션 (후륜) | 외팔 스윙암과 단일 쇼크 업소버 |
| 브레이크 및 타이어 | |
| 브레이크 | 디스크 브레이크 |
| 타이어 (전륜) | 120/70 ZR17 |
| 타이어 (후륜) | 200/55 ZR17 |
| 치수 및 무게 | |
| 레이크/트레일 | 97 mm |
| 축간거리 | 1415 mm |
| 시트고 | 845 mm |
2. 엔진
러쉬는 F4 기반 엔진을 사용하며, 브루탈레 1000RR과 동일한 엔진이다.[4][5] 액체 냉각 방식의 직렬 4기통 4행정 엔진은 프레임에 가로로 배치되어 있으며, 2개의 오버헤드 캠샤프트(DOHC), 16개의 '래디얼' 밸브, 전자식 다중 분사 연료 분사 시스템, 그리고 998cc 배기량의 유도 방전 전자식 점화 시스템을 갖추고 있다. 이 엔진은 티타늄 커넥팅 로드, 새로운 밸브 가이드, 캠, 그리고 ECU를 통해 브루탈레 1000RR과 러쉬를 위해 업그레이드되었다. 출력은 205 bhp이며, 선택 사양인 레이스 배기 장치와 ECU를 장착하면 209 bhp까지 증가한다.[4][5]
2. 1. 세부 사양
러쉬는 F4 기반 엔진을 사용하며, 브루탈레 1000RR과 동일한 엔진이다.[4][5] 액체 냉각 방식의 직렬 4기통 4행정 엔진은 프레임에 가로로 배치되어 있으며, 2개의 오버헤드 캠샤프트(DOHC), 16개의 '래디얼' 밸브, 전자식 다중 분사 연료 분사 시스템, 그리고 998cc 배기량의 유도 방전 전자식 점화 시스템을 갖추고 있다. 이 엔진은 티타늄 커넥팅 로드, 새로운 밸브 가이드, 캠, 그리고 ECU를 통해 브루탈레 1000RR과 러쉬를 위해 업그레이드되었다. 출력은 205 bhp이며, 선택 사양인 레이스 배기 장치와 ECU를 장착하면 209 bhp까지 증가한다.[4][5]3. 차대 (섀시)
엔진은 알루미늄 및 강철 튜브 트렐리스 프레임에 매달려 있으며, 스트레스 멤버 역할을 한다.[3] 리어 서스펜션은 Öhlins EC 서스펜션 유닛으로 제어되는 싱글 사이드 스윙 암이다. 프론트 서스펜션은 반능동형 Öhlins 포크이다.[4] 트윈 프론트 및 싱글 리어 디스크 브레이크는 브레이킹에서 제공된다. 앞 바퀴는 스포크 타입이며, 뒷 바퀴는 탄소 섬유 커버가 있는 단조 합금이다.[4]
차체 부품의 대부분은 CNC 가공된 알루미늄, 티타늄 및 탄소 섬유로 제작되어 건조 중량이 184kg이다.[3]
3. 1. 서스펜션
알루미늄 및 강철 튜브 트렐리스 프레임에 엔진이 매달려 있으며, 스트레스 멤버 역할을 한다.[3] 리어 서스펜션은 Öhlins EC 서스펜션 유닛으로 제어되는 싱글 사이드 스윙 암이다. 프론트 서스펜션은 반능동형 Öhlins 포크이다.[4]3. 2. 브레이크
3. 3. 휠
앞 바퀴는 스포크 타입이며, 뒷 바퀴는 탄소 섬유 커버가 있는 단조 합금이다.[4]
3. 4. 차체
엔진은 알루미늄 및 강철 튜브 트렐리스 프레임에 매달려 있으며, 스트레스 멤버 역할을 한다.[3] 리어 서스펜션은 Öhlins EC 서스펜션 유닛으로 제어되는 싱글 사이드 스윙 암이다.[3] 프론트 서스펜션은 반능동형 Öhlins 포크이며, 트윈 프론트 및 싱글 리어 디스크 브레이크는 브레이킹에서 제공된다.[4] 앞 바퀴는 스포크 타입이며, 뒷 바퀴는 탄소 섬유 커버가 있는 단조 합금이다.[4]차체 부품의 대부분은 CNC 가공된 알루미늄, 티타늄 및 탄소 섬유로 제작되어 건조 중량이 183.7kg이다.[3]
4. 전자 장비
바이크에는 트랙션 및 런치 컨트롤 시스템, 업/다운 퀵 시프터,[3] ABS, 앤티 윌리, 크루즈 컨트롤[4] 및 전자식 서스펜션이 기본으로 장착되어 있다.[5] 스포츠, 레이스, 레인, 커스텀의 4가지 라이더 모드를 선택할 수 있다.[2]
4. 1. 주요 전자 장비
바이크에는 트랙션 및 런치 컨트롤 시스템, 업/다운 퀵 시프터,[3] ABS, 앤티 윌리, 크루즈 컨트롤[4] 및 전자식 서스펜션이 기본으로 장착되어 있다.[5] 스포츠, 레이스, 레인, 커스텀의 4가지 라이더 모드를 선택할 수 있다.[2]참조
[1]
웹사이트
Carbon-clad MV Agusta Rush 1000 set to arrive in June for 300-unit limited production run
https://www.motorcyc[...]
2020-05-27
[2]
웹사이트
REVIEW - MV Agusta Rush 1000 (2020)
https://www.bennetts[...]
2021-05-01
[3]
웹사이트
2020 MV Agusta Rush 1000 Production To Start In June
https://www.cyclewor[...]
2021-05-01
[4]
웹사이트
MV-AGUSTA RUSH 1000 (2020 - on) Review
https://www.motorcyc[...]
2021-05-01
[5]
웹사이트
MV Agusta Rush 1000 Review
https://www.mcnews.c[...]
2021-05-01
[6]
웹인용
Carbon-clad MV Agusta Rush 1000 set to arrive in June for 300-unit limited production run
https://www.motorcyc[...]
2020-05-27
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