니콜라이 폴리카르포프
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1. 개요
니콜라이 폴리카르포프는 러시아 제국과 소련의 항공기 설계자였다. 그는 러시아 정교회 사제의 아들로 태어나 항공 분야에 관심을 갖고, 1916년 국립 상트페테르부르크 폴리테크닉 대학교를 졸업했다. 러시아 혁명 이후에도 소련에 남아 I-1, U-2, I-16 등 다양한 항공기를 설계하며 소련 항공 산업 발전에 기여했다. 1929년 사보타주 혐의로 체포되어 사형 선고를 받았으나, I-5 프로젝트의 성공으로 사면되었다. 1940년에는 사회주의 노동 영웅 칭호를 받았으며, 1944년 위암으로 사망했다.
니콜라이 폴리카르포프는 러시아 제국 오룔주 리브니 인근 게오르기옙스코예 마을에서 러시아 정교회 사제의 아들로 태어났다. 어린 시절 오룔 신학교에서 공부하다가 1911년 국립 상트페테르부르크 폴리테크닉 대학교로 진학하여 항공 분야에 관심을 갖게 되었다. 1916년에 대학교를 졸업하고 러시아 발트 마차 공장(Russo-Balt)에서 이고르 시코르스키 밑에서 제조부장을 맡았다.
러시아 혁명 이후에도 러시아에 남아 1923년 Dux 항공기 공장의 기술 부서장으로 승진했다.[1] 폴리카르포프는 1920년대에 소련에서 최초로 자체 개발한 항공기 설계의 책임자였으며, I-1 전투기 (1923), R-1 정찰기 (1927), U-2 다목적 쌍엽기 (1927–1928), I-3 전투기 (1928), R-5 정찰 폭격기 (1928) 등을 설계했다.[1] 특히 U-2(러시아 별명 "쿠쿠루즈닉"(Kukuruznik, "작물 살포기"로 번역))는[1] 1952년까지 생산이 이어졌고 3만 대 이상이 제작되었다.[2]
2. 생애
1916년 국립 상트페테르부르크 폴리테크닉 대학교를 졸업하고 러시아 발트 캐리지 공장에서 이고르 시코르스키 밑에서 제조부장을 맡으며 항공기 설계 경력을 시작했다. 러시아 혁명 이후에도 소련에 남아 Dux 항공기 공장의 기술 부서장으로 승진했다. 1920년대에 폴리카르포프는 소련 최초의 자체 개발 항공기 설계 책임자로서, I-1 전투기 (1923), R-1 정찰기 (1927), U-2 다목적 쌍엽기 (1927–1928), I-3 전투기 (1928), R-5 정찰 폭격기 (1928) 등을 설계했다.[1] 특히 1952년까지 주류 생산이 이어져 3만 대 이상 생산된 U-2는 "쿠쿠루즈닉"(Kukuruznik) 이라는 별명으로도 알려져 있다.[1][2]
1928년 5개년 계획에 따라 I-6 전투기 개발을 배정받았으나 실패하였고, 1929년 10월 사보타주 및 반혁명 활동 혐의로 체포되어 사형 선고를 받았다.[3][4] 이후 10년 강제 노동으로 감형되었으나, I-5 프로젝트의 성공적인 시연으로 1931년 7월 사면받았다.[4][5]
폴리카르포프는 석방 이후 I-15, I-16 전투기 설계를 맡았다. 1931년부터 파벨 수호이와 함께 일했으며, 1933년 I-16과 1934년 I-15를 개발했다.[5] 그 후 1937년에는 일리우신 밑에서 일했다.[5] 1938년에는 독립적인 설계국을 설립했다.[5] 1939년에는 I-153 작업을 완료했다.[5] 1939년에는 나치 독일로의 출장을 명령받았다.[5]
1940년 폴리카르포프 설계국은 해체되었고 미그 설계국 등에 인계되었다. 그가 부재중일 때, 그의 공장장과 수석 엔지니어는 설계 엔지니어 미하일 구레비치와 함께 새로운 전투기 I-200에 대한 제안을 제시했고, 아르템 미코얀의 지휘하에 새로운 설계국을 창설하는 것을 승인받았다.[5] 아르템의 형제인 아나스타스 미코얀은 이오시프 스탈린 치하의 고위 정치인이었다.[5] 폴리카르포프는 귀국 후 그의 설계국이 더 이상 존재하지 않고, 그의 엔지니어들이 새로운 미그 설계국에 속해 있음을 발견했다.[5] 그가 사망한 지 9년 후인 1953년에 그의 공장은 수호이 설계국으로 넘어갔다.[5]
폴리카르포프는 1943년에 모스크바 항공 연구소 교수로 임명되었다. 1940년에는 사회주의 노동 영웅, 1941년, 1943년에는 스탈린상을 수상했다.
니콜라이 폴리카르포프는 1944년 7월 30일에 위암으로 사망했으며, 모스크바에 위치한 노보데비치 묘지에 안장되었다.
2. 1. 초기 생애
니콜라이 폴리카르포프는 러시아 제국 오룔주 리브니 인근 게오르기옙스코예 마을에서 러시아 정교회 사제의 아들로 태어났다. 어린 시절 오룔 신학교에서 공부하다가 1911년 국립 상트페테르부르크 폴리테크닉 대학교로 진학하여 항공 분야에 관심을 갖게 되었다. 1916년에 대학교를 졸업하고 러시아 발트 마차 공장(Russo-Balt)에서 이고르 시코르스키 밑에서 제조부장을 맡았다.
2. 2. 항공기 설계 경력
니콜라이 폴리카르포프는 1916년 국립 상트페테르부르크 폴리테크닉 대학교를 졸업하고 러시아 발트 캐리지 공장에서 이고르 시코르스키 밑에서 제조부장을 맡으며 항공기 설계 경력을 시작했다. 러시아 혁명 이후에도 소련에 남아 Dux 항공기 공장의 기술 부서장으로 승진했다. 1920년대에 폴리카르포프는 소련 최초의 자체 개발 항공기 설계 책임자로서, I-1 전투기 (1923), R-1 정찰기 (1927), U-2 다목적 쌍엽기 (1927–1928), I-3 전투기 (1928), R-5 정찰 폭격기 (1928) 등을 설계했다.[1] 특히 1952년까지 주류 생산이 이어져 3만 대 이상 생산된 U-2는 "쿠쿠루즈닉"(Kukuruznik) 이라는 별명으로도 알려져 있다.[1][2]
1928년 5개년 계획에 따라 I-6 전투기 개발을 배정받았으나 실패하였고, 1929년 10월 사보타주 및 반혁명 활동 혐의로 체포되어 사형 선고를 받았다.[3][4] 이후 10년 강제 노동으로 감형되었으나, I-5 프로젝트의 성공적인 시연으로 1931년 7월 사면받았다.[4][5] 석방 후, 폴리카르포프는 1933년 I-16과 1934년 I-15전투기를 개발했다.[1] 1939년에는 I-153 작업을 완료했다.[1]
2. 3. 체포와 투옥
1928년 소련에서 진행된 실험적인 항공기 개발 5개년 계획에 따라 I-6 전투기를 설계했지만 실패했고, 1929년 10월에 사보타주 및 반혁명 활동이라는 조작된 혐의로 450명 정도에 달하는 항공기 설계자들, 기술자들과 함께 체포되었다.[3][4] 폴리카르포프는 사형 판결을 받았지만, 2개월 후 부티르카 감옥에 수감되었고, OGPU 특별 설계국으로 이송되어 10년 동안 강제 노동으로 감형되었다.[4] 1931년 I-5 전투기 설계가 성공하면서 설계자 그룹은 석방되었다.[5]
2. 4. 석방 이후
폴리카르포프는 석방 이후 I-15, I-16 전투기 설계를 맡았다. 1931년부터 파벨 수호이와 함께 일했으며, 1933년 I-16과 1934년 I-15를 개발했다.[5] 그 후 1937년에는 일리우신 밑에서 일했다.[5] 1938년에는 독립적인 설계국을 설립했다.[5] 1939년에는 I-153 작업을 완료했다.[5] 1939년에는 나치 독일로의 출장을 명령받았다.[5]
1940년 폴리카르포프 설계국은 해체되었고 미그 설계국 등에 인계되었다. 그가 부재중일 때, 그의 공장장과 수석 엔지니어는 설계 엔지니어 미하일 구레비치와 함께 새로운 전투기 I-200에 대한 제안을 제시했고, 아르템 미코얀의 지휘하에 새로운 설계국을 창설하는 것을 승인받았다.[5] 아르템의 형제인 아나스타스 미코얀은 이오시프 스탈린 치하의 고위 정치인이었다.[5] 폴리카르포프는 귀국 후 그의 설계국이 더 이상 존재하지 않고, 그의 엔지니어들이 새로운 미그 설계국에 속해 있음을 발견했다.[5] 그가 사망한 지 9년 후인 1953년에 그의 공장은 수호이 설계국으로 넘어갔다.[5]
폴리카르포프는 1943년에 모스크바 항공 연구소 교수로 임명되었다. 1940년에는 사회주의 노동 영웅, 1941년, 1943년에는 스탈린상을 수상했다.
2. 5. 사망
니콜라이 폴리카르포프는 1944년 7월 30일에 위암으로 사망했으며, 모스크바에 위치한 노보데비치 묘지에 안장되었다.
3. 주요 설계 항공기
5개년 계획의 실험적 항공기 설계에 따라 개발된 I-6 전투기 개발은 실패했지만,[3] 이후 폴리카르포프는 I-5 프로젝트를 완료하였다.[5] I-5의 성공적인 시연으로 폴리카르포프는 사면을 받았다.[4][5] 석방 후, 폴리카르포프는 1933년 I-16 단엽 전투기와 I-15 복엽 전투기를 개발했다. 1939년에는 I-153 개발을 완료했다.
3. 1. 초기 설계
니콜라이 폴리카르포프는 러시아 혁명 이후에도 러시아에 남아 1923년 Dux 항공기 공장의 기술 부서장으로 승진했다.[1] 폴리카르포프는 1920년대에 소련에서 최초로 자체 개발한 항공기 설계의 책임자였으며, I-1 전투기 (1923), R-1 정찰기 (1927), U-2 다목적 쌍엽기 (1927–1928), I-3 전투기 (1928), R-5 정찰 폭격기 (1928) 등을 설계했다.[1] 특히 U-2(러시아 별명 "쿠쿠루즈닉"(Kukuruznik, "작물 살포기"로 번역))는[1] 1952년까지 생산이 이어졌고 3만 대 이상이 제작되었다.[2]
3. 2. 주력 전투기
5개년 계획의 실험적 항공기 설계에 따라 개발된 I-6 전투기 개발은 실패했지만,[3] 이후 폴리카르포프는 I-5 프로젝트를 완료하였다.[5] I-5의 성공적인 시연으로 폴리카르포프는 사면을 받았다.[4][5] 석방 후, 폴리카르포프는 1933년 I-16 단엽 전투기와 I-15 복엽 전투기를 개발했다. 1939년에는 I-153 개발을 완료했다.
4. 수상 경력
5. 유산
참조
[1]
서적
Авиация и космонавтика
https://books.google[...]
Воениздат
1973
[2]
서적
Smithsonian Studies in Air and Space
https://books.google[...]
Smithsonian Institution Press
1981
[3]
서적
The Lesser Terror: Soviet State Security, 1939-1953
Greenwood Publishing Group
1996
[4]
서적
Flying Warbirds: An Illustrated Profile of the Flying Heritage Collection's Rare WWII-Era Aircraft
Voyageur Press
2014
[5]
서적
Soviet Economy in Turmoil, 1929-1930
Harvard University Press
1989
[6]
뉴스
Aviation Expert Dies
The San Bernardino Daily Sun
1944-08-01
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