닛산 스카이라인

3. 2세대 (S5형, 1963년~1968년)

1963년 1세대 ALSI의 후속으로 출시된 2세대 스카이라인(S5형)은 프린스 자동차가 닛산과 합병되기 전 마지막으로 출시한 모델이다. 1,500cc 엔진과 후륜구동 레이아웃을 유지했으며, 1964년에는 일본 그랑프리 출전을 위해 2.0L 6기통 엔진을 탑재하려 했으나 엔진룸이 좁아 프론트를 20cm 정도 연장시킨 S54형으로 출전하게 되었다. 당시 스즈카 서킷에서 열린 그랑프리에서 포르쉐 904를 한 바퀴 앞지르기도 했다.^[16][17]

3. 1. 2세대 세부 모델

S50-1, S50-2, S50-3은 모두 동일한 G-1 엔진을 사용했으며, 이후 S57에는 더 현대적인 엔진이 장착되었다.

1966년 8월, 닛산과 프린스가 합병되었고, S50은 닛산 프린스 스카이라인 배지로도 등장했다. 1966년 10월, S50-2가 출시되었다. 이 경미한 페이스리프트에는 새로운 그릴과 직사각형 테일라이트, 실내 변경, C필러에 추출구 추가 등이 포함되었다.^[15] 시장에 따라 프린스 스카이라인, 프린스 A150 또는 PMC A150으로 판매되었다. 모든 "프린스" 대리점은 기존 닛산/닷선 일본 대리점에 추가되었으며, 프린스 이름을 유지하여 ''닛산 프린스 스토어''가 되었다.

1967년 8월, S50-3가 출시되었다. 테일라이트와 전면 측면 지시등은 더 넓은 직사각형 모양으로 변경되었지만, 그 외에는 S50-2 시리즈와 동일했다. S50-3은 G-1 엔진을 사용하는 마지막 프린스 모델이었다. 디럭스 트림은 S57 시리즈로 브랜드가 변경되었다.

• 1963년 9월: 디럭스(S50D-1형) 출시.
• 1963년 10월: 제10회 전일본 자동차 쇼에 S50형을 베이스로 한 2도어 쿠페 "스카이라인 1900 스프린트" 참고 출품. 프랑코 스칼리오네의 디자인을 바탕으로 프린스 자동차 디자이너 이노우에 타케시가 정리. 패스트백 형태 보디 등 세단과 크게 다른 디자인.
• 1964년 4월: 스탠다드(S50S-1형) 추가.
• 1964년 5월: 스카이라인 GT(S54A-1형) 출시.
• 1965년 2월: 스카이라인 2000GT(S54B-2) 추가.
• 1965년 9월: 스카이라인 2000GT-A(S54A-2형) 추가. 웨버 캡 부족이나 "좀 더 온순한 GT를 원한다"는 요구에 응해 등장한 모델로, 싱글 캡(105PS), 연료 탱크 용량 50ℓ. GT 엠블럼은 청색. 기존 2000GT는 "2000GT-B"가 됨.
• 1966년 8월 9일: 프린스 자동차가 닛산 자동차와 합병, 차명을 '''닛산・프린스・스카이라인'''으로 변경.
• 1966년 10월: 마이너 체인지.^[181] 2000GT-B(S54B-3형), 2000GT-A(S54A-3형), 1500 디럭스(S50D-2형), 1500 스탠다드(S50S-2형)의 4종류. 전 차종 그릴 가로 살 디자인, C필러 에어 아울렛 설치. 2000GT-B는 리어 브리스터 펜더화. 스탠다드, 디럭스는 테일 램프 형상이 원형에서 대형 콤비네이션 타입으로 변경, 리어 피니셔 신설. 스카이웨이(V51A-1형)는 스카이라인 밴으로 명칭 변경.
• 1967년 8월: G1형 대신 G15형 직렬 4기통 OHC 1,483cc 엔진(88PS)을 탑재하는 1500 디럭스(S57D-1형) 등장. 안전성 향상, 그릴 변경, 사이드 엠블럼 착색, 차체색 변경 등.^[182] 6만km 무급유 섀시(단, 스탠다드 S50S형이나 밴 V51A/B형, 에스테이트 W50A형은 계속 G1형 엔진 사용).

4. 3세대 (C10형, 1968년~1972년)

3세대 (C10형, 1968년~1972년)는 닛산 합병 이후 처음으로 출시된 스카이라인으로, '하코스카'라는 별명으로도 알려져 있다. 1.5L, 1.8L 엔진 외에 2.0L 6기통 엔진을 탑재한 2000GT 모델이 출시되었다. 1969년에는 고성능 모델인 GT-R이 처음으로 등장하여, 스카이라인의 스포츠 이미지를 확립하는 데 기여했다.

4. 1. 3세대 세부 모델

5. 4세대 (C110형, 1972년~1977년)

4세대(C110형, 1972년~1977년)는 '켄메리'라는 별명으로 알려졌으며, 광고 캠페인의 성공으로 일본 내에서 큰 인기를 얻었다. 4도어 세단, 2도어 쿠페, 5도어 왜건 등 다양한 차체 스타일을 제공했다.

1973년 석유 파동으로 인해 GT-R 모델은 단종되었고, 1989년 R32 GT-R이 출시될 때까지 16년간 GT-R 모델은 생산되지 않았다.^[35]

5. 1. 4세대 세부 모델

6. 5세대 (C210형, 1977년~1981년)

スカイライン^일본어 C210형은 '재팬'이라는 별명으로 불렸으며, 일본 내수 시장과 해외 시장에서 동일한 명칭을 사용했다. 6기통 모델은 휠베이스와 전면부가 더 길어 4기통 모델과 차별화되었다. 1980년에는 GT-EX 모델에 터보차저 엔진인 L20ET가 탑재되었는데, 이는 일본 생산 차량 최초의 터보 엔진이었다.^[39] 터보 버전은 인터쿨러가 없고 블로우 오프 밸브 대신 비상 압력 릴리스 밸브만 있었다는 점이 특징이다.

C210 시리즈는 1977년 8월에 출시되어 1981년 8월까지 생산되었다. 왜건 버전은 C필러와 D필러 사이의 창문이 일반 모델보다 작은 독특한 스타일을 가졌다. 1978년 말에는 내외부 페이스리프트를 거쳐^[37] 모델 코드가 210에서 211로 변경되었으며, 이 시기에 스카이라인은 독일 등 여러 유럽 시장에 처음으로 등장했다.^[38]

• 1600TI – 1.6 L ''L16'' I4, 100PS, 13.5kgm
• 1600TI – 1.6 L ''Z16'' I4, 95PS, 13.5kgm
• 1800TI – 1.8 L ''Z18'' I4, 105PS, - 유럽 수출 시장에서는 77PS DIN^[40]
• 1800TI-EL – 1.8 L ''Z18E'' I4, 115PS, 15.5kgm
• 2000GT-EL – 2.0 L ''L20E'' I6, 130PS,
• 2000GT-EX – 2.0 L ''L20ET'' 터보 I6, 145PS,
• 닷선 240K-GT – 2.4 L ''L24'' I6, 142PS DIN, , 180km/h, 0–100 km/h (62 mph) 13.5 초.^[42]

7. 6세대 (R30형, 1981년~1985년)

6세대 (R30형, 1981년~1985년)는 '뉴먼 스카이라인'이라는 별명으로 불렸는데, 이는 배우 폴 뉴먼이 광고 모델로 활동했기 때문이다. 4도어 세단, 2도어 하드톱, 5도어 해치백, 스테이션 왜건 등 다양한 차체 라인업을 갖추었다.

1981년에는 4기통 DOHC FJ20E 엔진을 탑재한 2000RS 모델이 출시되었고, 1983년에는 터보 엔진을 탑재한 2000 Turbo RS 모델이 추가되었다.

역대 스카이라인 중 섀시코드가 "R"로 시작하는 세대이자, 스카이라인에서 분리되기 전 GT-R의 세대에 대한 자세한 내용은 === 6세대 세부 모델 === 하위 섹션을 참조하면 된다.

7. 1. 6세대 세부 모델

• GT - HR34, RB20DE 엔진
• 25GT, 25GT-X - ER34, RB25DE 엔진
• 25GT-FOUR - ENR34 ("N"은 ATTESA E-TS 탑재), RB25DE 엔진
• 25GT-t, 25GT-X-t - ER34, RB25DET 엔진

8. 7세대 (R31형, 1985년~1989년)

'7th 스카이라인'이라는 별명으로 알려진 R31형은 닛산 로렐, 닛산 레오파드와 플랫폼을 공유했다. 이 모델에는 새로운 RB 시리즈 엔진이 탑재되었고, 4륜 조향 시스템인 HICAS가 처음으로 도입되었다. 1987년에는 그룹 A 투어링 카 레이싱 호몰로게이션(동일 형식 승인) 모델인 GTS-R이 800대 한정 생산되었다.^[227]

8. 1. 7세대 세부 모델

9. 8세대 (R32형, 1989년~1994년)

8세대 (R32형, 1989년~1994년)는 16년 만에 GT-R 모델이 부활한 것이 특징이다. 2도어 쿠페와 4도어 하드톱 세단으로 출시되었으며, RB 시리즈 엔진을 탑재했다. 특히 GT-R 모델은 2.6L 트윈 터보 엔진과 ATTESA ET-S 4륜구동 시스템을 탑재하여, 일본 모터스포츠 경기에서 뛰어난 성적을 거두었다.

9. 1. 8세대 세부 모델

10. 9세대 (R33형, 1993년~1998년)

R32형에 비해 차체가 커지고 무거워져 '실패작'이라는 평가를 받기도 했다. 운전석 에어백을 처음으로 장착하여 안전성을 강화했다.

GT-R 모델은 V-Spec, N1 모델 등 다양한 버전으로 출시되었으며, 1997년에는 GT-R 세단 버전도 출시되었으나 1년 만에 단종되었다. (자세한 내용은 === 9세대 세부 모델 === 하위 섹션을 참조)

10. 1. 9세대 세부 모델

11. 10세대 (R34형, 1998년~2001년)

R34형은 'R' 코드가 붙는 마지막 스카이라인 모델이자, GT-R 모델이 스카이라인 라인업에서 분리되기 전 마지막 모델이다. 직렬 6기통 2.5L 자연흡기, 2.5L 터보, 2.6L 터보(GT-R) 엔진을 탑재했다.

R34형 스카이라인은 영화 '분노의 질주' 시리즈에 등장하여 전 세계적으로 많은 팬을 확보했다. 2007년 닛산 GT-R (R35) 모델이 출시되면서 GT-R 모델은 스카이라인 라인업에서 완전히 분리되었다.

11. 1. 10세대 세부 모델

12. 11세대 (V35형, 2001년~2007년)

V35형 스카이라인은 코드네임이 'V'로 시작하는 새로운 개념으로 탄생했다. 이전 모델들과 달리 V6 엔진을 탑재했으며, 해외 시장에서는 인피니티 G35로 판매되었다. 닛산 350Z와 플랫폼을 공유하여 스포츠 세단으로서의 성격이 강화되었다.

이 세대에서는 GT-R 모델이 출시되지 않았다. 2002년 R34 GT-R이 단종된 이후, GT-R의 후속 모델은 스카이라인과 별개의 모델로 출시될 것이라고 발표되었다.

13. 12세대 (V36/J50형, 2006년~2016년)

V35형의 후속 모델로, 초기에는 VQ35HR 엔진을 사용했으나 이후 VQ37VHR 엔진으로 업그레이드되었다. 대한민국에서는 인피니티 G35, G37로 판매되었으며, 세단과 쿠페 모델이 출시되었다. 2009년에는 인피니티 EX 모델이 일본 내수 시장에서 스카이라인 크로스오버라는 이름으로 출시되었다.

13. 1. 12세대 세부 모델

14. 13세대 (V37형, 2013년~현재)

スカイライン^일본어 13세대(V37, 2013년~현재)는 인피니티 Q50을 기반으로 한 모델이다. 스카이라인 역사상 처음으로 일본 내수용 모델에도 인피니티 로고가 부착되었다. 엔진은 2.0L 가솔린 터보 엔진과 V6 3.5L 하이브리드 엔진을 탑재하고 있다. 대한민국에서는 2.2L 디젤 모델과 V6 3.5L 하이브리드 모델이 판매되었다.

2019년에 페이스리프트를 거치면서 닛산 로고를 다시 부착하고, 닛산 맥시마와 비슷한 라디에이터 그릴을 장착했다.

15. 미디어 속 스카이라인

만화

• 명탐정 코난에서는 신형선 형사 (타카키 와타루 형사)의 수사용 차량으로 10세대 ER34형 4도어 세단 (회색 25GT TURBO)이 등장한다.
• 이니셜 D에서는 나이트 키즈의 리더인 나카자토 타케시의 차량으로 8세대 BNR32형 스카이라인 GT-R (검은색 V-Spec II)이 등장한다. 후지와라 타쿠미와 이와키 세이지와의 대결에서 모두 패배했다. 나카자토 타케시가 실비아 (S13)를 타던 시절에 배틀하던 차량으로도 8세대 BNR32형 스카이라인 GT-R (흰색)이 등장한다. 4기에서는 세븐 스타 리프 팀의 No.2인 카와이 아츠오의 차량으로 8세대 ER34형 스카이라인 2도어 쿠페 (보라색 25GT Turbo)가, 후반기에는 퍼플 섀도우 팀의 '신의 발'인 호시노 코조의 차량으로 10세대 BNR34형 스카이라인 GT-R (금색 V-Spec II Nur)이 등장한다. 5기에서는 타카하시 료우스케의 대학 선배인 '사신(死神)' 호죠 린의 차량으로 8세대 BNR32형 스카이라인 GT-R (회색 V-Spec II)이 등장하여 죽음의 배틀을 펼치기도 했다.
• 완간 미드나이트에서는 8세대 BNR32, 9세대 BNR33, 10세대 BNR34 등 역대 스카이라인 GT-R (파란색 V-Spec II)이 등장한다.
• 초속변형 자이로제타에서는 10세대 BNR34 스카이라인 GT-R (파란색 V-Spec II와 은색 V-Spec II)과 4세대 C110 하코스카 스카이라인 2000 GT-R (은색)이 등장한다. 닛산 GT-R (R35) (파란색 퓨어 에디션과 은색 퓨어 에디션)도 함께 등장한다.

• 미스터 굿바이에서 윤현서 (안재욱 분)의 차량으로 11세대 인피니티 G35 4도어 세단 V35와 11세대 인피니티 G35 2도어 쿠페 V35가 등장한다.
• 스타의 연인에서 12세대 인피니티 G37 2도어 쿠페 V36과 12세대 인피니티 EX35 5도어 크로스오버 V36 / J50이 등장한다.
• 아가씨를 부탁해에서 강혜나 (윤은혜 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 4도어 세단 V36과 12세대 인피니티 G37 2도어 컨버터블 쿠페 V36이 등장한다.
• 천하무적 이평강에서 우온달 (지현우 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 2도어 쿠페 V36이 등장한다.
• 크리스마스에 눈이 올까요에서 한지완 (한예슬 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 4도어 세단 V36과 12세대 인피니티 EX37 5도어 크로스오버 V36 / J50이 등장한다. 박태준 (송종호 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 2도어 컨버터블 쿠페 V36이 등장한다.
• 내 여자친구는 구미호에서 차대웅 (이승기 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 4도어 세단 V36, 은혜인 (박수진 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 2도어 컨버터블 쿠페 V36, 반두홍 (성동일 분)의 차량으로 12세대 인피니티 EX37 5도어 크로스오버 V36 / J50이 등장한다.
• 최고의 사랑에서 강세리 (유인나 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 2도어 컨버터블 쿠페 V36이 등장한다.
• 꽃미남 라면가게에서 차지수 (정일우 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 2도어 컨버터블 쿠페 V36과 12세대 인피니티 EX37 5도어 크로스오버 V36 / J50이 등장한다.
• 세상 어디에도 없는 착한남자에서 서은기 (문채원 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 2도어 컨버터블 쿠페 V36이 등장한다.
• 청담동 앨리스에서 신인화 (김유리 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 2도어 쿠페 V36이 등장한다.
• 주군의 태양에서 태이령 (김유리 분)의 차량으로 12세대 인피니티 G37 2도어 컨버터블 쿠페 V36과 12세대 인피니티 G25 스마트 4도어 세단 V36이 등장한다.
• 엔젤 아이즈에서 박동주 (이상윤) 분의 차량으로 13세대 인피니티 Q50 4도어 세단 V37이 등장한다.
• 동네의 영웅에서 백시윤 (박시후) 분의 차량으로 13세대 인피니티 Q50S 하이브리드 4도어 세단 V37이 등장한다.

• 분노의 질주 2에서 브라이언 오코너 (폴 워커 분)의 차량으로 10세대 BNR34 스카이라인 GT-R (은색 V-Spec)이 등장한다.
• 분노의 질주 4에서 초반에 드래그하는 장면에서 브라이언 오코너 (폴 워커 분)의 차량으로 10세대 BNR34 스카이라인 GT-R (파란색 V-Spec II)이 등장한다. 11세대 인피니티 G35 2도어 쿠페 (오렌지색) V35 차량도 같이 등장하였다.
• 분노의 질주 5에서 브라이언 오코너 (폴 워커 분)의 차량으로 3세대 C10 스카이라인 2000 GT-R (검은색)이 등장한다. 닛산 GT-R R35 (은색)도 브라이언 오코너 (폴 워커 분)의 차량으로 함께 등장하였다.
• 분노의 질주 7에서 브라이언 오코너 (폴 워커 분)의 차량으로 8세대 BNR32 스카이라인 GT-R (검은색)이 등장한다. 닛산 GT-R R35 (파란색 블랙 에디션)도 브라이언 오코너 (폴 워커 분)의 차량으로 함께 등장하였다.
• 춤추는 대수사선 THE MOVIE 2에서 아오시마 슌사쿠 (오다 유지 분)의 경찰 수사용 차량으로 11세대 V35 스카이라인 4도어 세단 (은색 350GT)이 등장한다.
• 외사경찰에서 유대하 / 안민철 (김강우 분)의 차량으로 12세대 V36 스카이라인 4도어 세단 (검은색 370GT)이 등장한다.

참조

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