다이샤선
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1. 개요
다이샤선은 1912년 일본국유철도에 의해 개통되어 이즈모이마이치역(현 이즈모시역)과 다이샤역을 연결하는 철도 노선이었다. 1974년 화물 영업이 중단되었고, 1990년 전 노선이 폐지되어 이치바타 전기 철도 버스로 전환되었다. 폐선 이후 구 다이샤역은 박물관으로 사용되고 있으며, 2004년 중요 문화재로 지정되었다. 이즈모시와 아라카야역 사이 구간은 자전거 도로로 변경되었다.
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| 다이샤선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 다이샤선 (大社線) |
| 종류 | 통근 철도 노선 |
| 상태 | 폐지됨 |
| 관할 구역 | 시마네현 |
| 기점 | 이즈모시역 |
| 종점 | 다이샤역 |
| 역 수 | 4개 역 |
| 노선 길이 | 7.5km |
| 궤간 | 1,067mm (협궤) |
| 선로 수 | 전 구간 단선 |
| 전철화 방식 | 비전철화 |
| 특징 | 농촌 및 도시 지역 통과 |
| 운영 정보 | |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 개통일 | 1915년 4월 28일 |
| 폐지일 | 1990년 4월 1일 |
| 노선 연혁 | |
| 개업 | 1912년 6월 1일 |
| 폐지 | 1990년 4월 1일 |
| 역 목록 | |
| 역 이름 | 이즈모시 역 (出雲市駅) |
| 비고 | 산인 본선과 연결, 이치바타 전철 기타마쓰에선과 연결 |
| 역 이름 | 이즈모 다카마쓰 역 (出雲高松駅) (폐역) |
| 역 이름 | 아라카야 역 (荒茅駅) (폐역) |
| 역 이름 | 다이샤 역 (大社駅) (폐역) |
| 비고 | 이치바타 전철 다이샤선과 연결 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 타이세 (タイセ) |
 | |
| |
2. 역사
다이샤선은 1912년 일본국유철도에 의해 개통되어, 오랜 기간 동안 지역 주민과 이즈모타이샤 참배객들의 발이 되어주었다.
1994년 (헤이세이 6년) 12월 3일부터 1998년 (헤이세이 10년) 3월 13일까지, 이즈모시역에서 1km 정도 떨어진 폐선 부지가 이즈모시역 고가화 공사를 위해 가선으로 사용되었다.
일본식 목조 건물인 구 다이샤역 역사는 국가 중요 문화재 및 시마네현 유형 문화재로 지정되어 현재도 보존되고 있다. 2005년 (헤이세이 17년) 현재, 선로 부지는 이즈모시역 - 아라마야역 구간이 자전거 도로로 활용되고 있다. (이즈모시도 I287호 시오야 287호선·이즈모시도 G327호 다카마쓰 327호선·이즈모시도 X5505호 코마루코 아라마야선·이즈모시도 X3504호 칸몬 나카스지선) 도중에 이즈모 다카마쓰 역 부지 앞에서 잠시 동안 통행이 불가능하며, 이즈모 다카마쓰 역, 아라마야역 모두 플랫폼이 남아 있다.
2. 1. 개통 초기
1912년 일본국유철도에 의해 노선이 개통되었다.[2]- 1912년(메이지 45년/다이쇼 원년)
- 6월 1일: 이즈모이마이치역(현재의 이즈모시역) - 다이샤역 구간 (약 7.56km≒7.56km)이 개통되고 다이샤역이 개업하였다.
- 11월 15일: 아사야마역 개업.
- 1932년 (쇼와 7년) 5월 10일: 아사야마역이 이즈모다카마츠역으로 역명 변경.
2. 2. 중흥기
1957년 (쇼와 32년) 4월 1일: 이즈모이마이치역이 이즈모시역으로 역명이 변경되었다.[2] 1958년 (쇼와 33년) 4월 1일: 아라카야역이 개업하였다.[2]제2차 세계 대전 이전부터 이즈모타이샤 참배 노선으로 교토, 오사카 방면 등에서 직통 우등 열차가 운행되었다.
2. 3. 쇠퇴와 폐선
1974년 10월 1일 화물 영업이 폐지되었다.[2] 1985년부터는 선내에서 회차하는 보통 열차만 운행되었다. 1987년 2월 3일 제3차 특정 지방 교통선으로 폐지가 승인되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도가 노선을 승계하였다. 1990년 4월 1일 전 노선이 폐지되고 이치바타 전기 철도 버스로 전환되었다.[2]다이샤선은 미야즈선, 카지야선과 함께 폐지되어 특정 지방 교통선의 모든 노선이 종료되었다. 폐선 전의 수송 밀도는 2,661명/일로, 노선 버스로 전환된 특정 지방 교통선 중에서는 가장 높았다.
폐지 후에는 이치바타 전기 철도에 의한 대체 버스로 전환되었고, 현재는 이치바타 버스로 계승되고 있다.
3. 운행 형태
폐지 직전 다이샤선에서는 선내를 왕복하는 일반 열차가 대체로 1시간 간격으로 운행되었으며, 하루 15왕복 열차가 설정되어 있었다. 이즈모타이샤 참배객 수송을 위해 개통 초기부터 다른 노선과 직통하는 열차가 운행되었으나, 1985년 3월 지역 수송 중심으로 변경되면서 직통 열차는 폐지되었다.
3. 1. 과거의 직통 열차
1977년 10월 국철 감수 '교통공사 시간표'에 따르면, 보통 열차 15왕복 중 6왕복에 그린샤가 연결되어 있었고, 그 중 3왕복은 급행 열차로 산인 본선에 직통 운행했다. 1980년대 주요 직통 열차로는 나고야역 - 다이샤역 간 급행 "다이샤", 오사카역 - 다이샤역 간 급행 "다이센" 등이 있었다.4. 역 목록
다이샤선은 총 4개의 역으로 구성되어 있었으며, 모든 역이 시마네현에 위치했다.
| 역명 | 일본어 역명 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 소재지 |
|---|---|---|---|---|
| 이즈모시 | 出雲市일본어 | - | 0.0 | 이즈모시 |
| 이즈모타카마쓰 | 出雲高松일본어 | 3.5 | 3.5 | 이즈모시 |
| 아라카야 | 荒茅일본어 | 1.5 | 5.0 | 이즈모시 |
| 다이샤 | 大社일본어 | 2.5 | 7.5 | 히카와군 다이샤정 |
이즈모시역에서는 과거 이치바타 전차 다치쿠에 선과 연결되었으나, 1965년에 폐지되었다.
4. 1. 과거의 접속 노선
이즈모시역: 이치바타 전기철도 다치쿠에 선 (1965년 폐지)5. 폐지 후
다이샤선 폐지 이후에는 이치바타 전기 철도의 대체 버스가 운행되었으며, 현재는 이치바타 버스로 계승되고 있다.
5. 1. 보존 및 활용
구 다이샤역은 보존되어 현재 박물관으로 사용되고 있으며, 2004년 중요 문화재로 지정되었다.[2] 이는 구 JR 다이샤선의 유일하게 남아있는 역으로, 다른 두 역은 노선 폐쇄 이후 철거되어 재건축되었다. 이즈모시와 아라카야 사이의 구간은 자전거 도로로 바뀌었다. 1994년 12월 3일부터 1998년 3월 13일까지 이즈모시 역 고가화 공사를 위해 이즈모시 역에서 1킬로미터 정도 떨어진 폐선 자취가 가선으로 사용되었다.폐지 후에는 이치바타 전기 철도에 의한 대체 버스로 전환되어, 현재는 이치바타 버스로 계승되고 있다. 일본식 목조 건물인 다이샤 역사는 국가 중요 문화재 및 시마네현 유형 문화재로 지정되어 현재도 보존되고 있다. 2005년 현재, 선로 자취는 이즈모시 역 - 아라마야 역 구간이 사이클링 로드(이즈모시도 I287호 시오야 287호선·이즈모시도 G327호 다카마쓰 327호선·이즈모시도 X5505호 코마루코 아라마야선·이즈모시도 X3504호 칸몬 나카스지선)로 활용되고 있으며(도중 이즈모 다카마쓰 역 자취 앞에서 잠시 통행 불가능), 이즈모 다카마쓰 역과 아라마야 역 모두 플랫폼이 남아 있다.
참조
[1]
뉴스
来年4月1日に転換 第三次大社線 一畑電鉄が代替バス
交通新聞社
1989-04-15
[2]
뉴스
来年4月1日に転換 第三次大社線 一畑電鉄が代替バス
交通新聞社
1989-04-15
[3]
서적
鉄道電報略号
1959-09-17
[4]
뉴스
来年4月1日に転換 第三次大社線 一畑電鉄が代替バス
交通新聞社
1989-04-15
[5]
뉴스
山陰線スピードアップ、大阪-大社間
毎日コミュニケーションズ
1935-02-20
[6]
문서
現在の只見線の一部を含む
[7]
문서
旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止
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