대동화명대교
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1. 개요
대동화명대교는 부산광역시와 김해시를 연결하는 초정~화명간 광역 도로 구간의 일부로, 대한민국 최대의 콘크리트 사장교이다. 2012년 화명 나들목에서 안막 나들목까지 개통되었고, 2016년에 부산 방향 진입로가 추가 개통되었다. 교량 본선 길이는 1,039미터이며, 사장교 구간은 500미터로, 낙동강을 가로지르는 다리 이름에 양측 지역명이 함께 사용된 최초의 사례이다. 건설 당시에는 화명대교로 불렸으나, 지역 간 협의를 통해 대동화명대교로 최종 명칭이 확정되었다.
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| 대동화명대교 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 공식 명칭 | 대동화명대교 |
| 교통 시설 | 부산광역시 77호선 |
| 횡단 | 낙동강 |
| 위치 | 경상남도 김해시 대동면 초정리 ~ 부산광역시 북구 화명동 |
| 관리 | 부산광역시 |
| 설계 | 콘크리트 사장교 |
| 교량 정보 | |
| 주 경간 | 270 m |
| 길이 | 1,039 m |
| 연혁 | |
| 착공일 | 2007년 3월 |
| 완공일 | 2012년 6월 |
| 개통일 | 2012년 7월 9일 |
| 기타 정보 | |
| 너비 | 17.8 m |
| 지도 | 대한민국 |
| 위도 | 35° 14′ 8″ N |
| 경도 | 128° 59′ 55″ E |
2. 건설
공사비는 국비 50%, 부산시와 김해시가 각각 25%씩 분담했다.[1] 길이 3.55 km의 초정~화명간 광역 도로 구간 중 일부이다. 시공은 현대건설 컨소시엄(현대건설+SK+한진중공업+쌍용건설+한창건업)에서, 설계는 도화, 신성에서, 책임감리는 다산컨설턴트에서 했다.
화명 나들목에서 안막 나들목까지 2012년 7월 9일에 개통하였고, 추후 안막 나들목에서 중앙고속도로 초정 나들목까지 개통할 계획이다. 2016년 3월 31일에 부산 방향 진입로 6곳 중 1곳이 개통하였고[2], 같은 해 12월 27일에 4곳이 마저 개통되었다.[3] 안막~초정 구간은 언제 착공할지 정해지지 않았다.[4]
2. 1. 개요
2. 2. 공사비 분담
2. 3. 추가 개통
현대건설 컨소시엄(현대건설+SK+한진중공업+쌍용건설+한창건업)이 시공하고, 도화, 신성에서 설계, 다산컨설턴트에서 책임감리를 맡은 초정~화명간 광역 도로(길이 3.55 km) 구간 중 일부이다.[1] 공사비는 국비 50%, 부산시와 김해시가 각각 25%씩 분담했다.2012년 7월 9일 화명 나들목에서 안막 나들목까지 구간이 개통되었고, 안막 나들목에서 중앙고속도로 초정 나들목까지 구간은 추후 개통될 예정이다. 2016년 3월 31일 부산 방향 진입로 6곳 중 1곳이 개통되었고,[2] 같은 해 12월 27일 나머지 4곳이 개통되었다.[3] 안막~초정 구간의 착공 시기는 미정이다.[4]
3. 특징
교량 본선 길이는 1,039 미터, 주탑 2개가 지탱하는 사장교 구간은 500 미터로 대한민국 최대의 콘크리트 사장교다. 사장교 상판을 콘크리트로 건설하기 위하여 대한민국 최초의 독자적인 선형관리 기술 및 하중 제어기술 등 첨단 기술을 적용하여 유지관리비가 절감된다.[5] 교각 사이 거리는 270 미터로 올림픽대교보다 120 미터 더 넓다.[5] 낙동강을 가로지르는 다리 이름에 양측 지역명을 함께 넣은 것은 처음이다.[6]
3. 1. 대한민국 최대 콘크리트 사장교
교량 본선 길이는 1,039 미터, 주탑 2개가 지탱하는 사장교 구간은 500 미터로 대한민국 최대의 콘크리트 사장교다. 사장교 상판을 콘크리트로 건설하기 위하여 대한민국 최초의 독자적인 선형관리 기술 및 하중 제어기술 등 첨단 기술을 적용하여 유지관리비가 절감된다.[5] 교각 사이 거리는 270 미터로 올림픽대교보다 120 미터 더 넓다.[5] 낙동강을 가로지르는 다리 이름에 양측 지역명을 함께 넣은 것은 처음이다.[6]3. 2. 첨단 기술 적용
대한민국 최대의 콘크리트 사장교로, 교량 본선 길이는 1,039 미터, 주탑 2개가 지탱하는 사장교 구간은 500 미터이다.[5] 교각 사이 거리는 270 미터로 올림픽대교보다 120 미터 더 넓다.[5] 사장교 상판을 콘크리트로 건설하기 위하여 대한민국 최초의 독자적인 선형관리 기술 및 하중 제어기술 등 첨단 기술을 적용하여 유지관리비를 절감하였다.[6]3. 3. 넓은 교각 사이 거리
대한민국 최대의 콘크리트 사장교로, 교량 본선 길이는 1,039 미터, 주탑 2개가 지탱하는 사장교 구간은 500 미터이다. 교각 사이 거리는 270 미터로 올림픽대교보다 120 미터 더 넓다.[5] 사장교 상판을 콘크리트로 건설하기 위하여 대한민국 최초의 독자적인 선형관리 기술 및 하중 제어기술 등 첨단 기술을 적용하여 유지관리비가 절감된다. 낙동강을 가로지르는 다리 이름에 양측 지역명을 함께 넣은 것은 처음이다.[6]4. 명칭
이 다리는 건설 중에는 화명대교로 불렸는데, 부산시와 김해는 대동대교, 화명대동대교, 가락대교 등 다른 이름을 놓고 여러 차례 협의했다.[7] 그 결과, 두 도시 지역 주민들이 교량 명칭에 지역명이 포함되는 것을 희망하는 점을 감안하고, 도로명주소법 규정에 따라 서쪽에서 동쪽 원칙을 준용하는 등 지역 갈등 해소와 상생 협력을 위해 절충안인 대동화명대교로 최종 확정했다.[7]
4. 1. 명칭 선정 과정
이 다리는 건설 중에 화명대교로 불렸는데, 대동대교, 화명대동대교, 가락대교 등 다른 이름을 놓고 부산시와 김해시는 여러 차례 협의를 진행했다.[7] 두 도시 지역 주민들이 교량 명칭에 지역명이 포함되는 것을 희망하고, 도로명주소법 규정에 따라 서쪽에서 동쪽 원칙을 준용하는 등 지역 갈등 해소와 상생 협력을 위해 절충안인 대동화명대교로 최종 확정했다.[7]4. 2. 최종 명칭 확정
이 다리는 건설 중에는 화명대교로 불렸는데, 대동대교, 화명대동대교, 가락대교 등 다른 이름을 놓고 부산시와 김해는 여러 차례 협의했다.[7] 그 결과, 두 도시 지역 주민들이 교량 명칭에 지역명이 포함되는 것을 희망하는 점을 감안하고, 도로명주소법 규정에 따라 서쪽에서 동쪽 원칙을 준용하는 등 지역 갈등 해소와 상생 협력을 위해 절충안인 대동화명대교로 최종 확정했다.[7]5. 향후 계획
참조
[1]
뉴스
화명대교 명칭 부산 - 김해 갈등
http://news20.busan.[...]
부산일보
2012-07-03
[2]
뉴스
부산 화명대교 덕천IC 연결램프 31일 개통
https://www.yna.co.k[...]
연합뉴스
2020-08-30
[3]
뉴스
부산 화명대교 램프 4곳 27일 개통…"교통체증 완화 기대"
https://www.yna.co.k[...]
연합뉴스
2020-08-30
[4]
뉴스
대동화명대교 김해접속로 7년째 ‘차일피일’
http://www.kookje.co[...]
국제신문
2020-08-30
[5]
웹인용
콘크리트 사장교의 건설 동향
http://www.ceric.net[...]
토목연구정보센터
2012-07-03
[6]
뉴스
명칭 갈등 김해~부산 교량, "대동화명대교" 합의
https://www.nocutnew[...]
노컷뉴스
2020-08-30
[7]
뉴스
화명대교 이름은 대동화명대교
http://www.hani.co.k[...]
한겨레
2012-07-03
[8]
저널
부산시, 입체도로(고가.지하도로)에 도로명주소 부여
http://bgtknews.com/[...]
주식회사 코리아문화기획사
2023-09-29
[9]
문서
부산신항 진입도로 건설공사 대안설계요약보고서
https://policy.nl.go[...]
부산지방해양수산청 부산항건설사무소
[10]
문서
"부산광역시_도시공간정보시스템 터널 현황"
https://www.data.go.[...]
[11]
문서
의곡교차로~부산과학산업단지간 도로개설공사 T/K 수행하면서
http://www.yooshin.c[...]
[12]
문서
부산광역시 교통정보서비스센터
http://its.busan.go.[...]
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