대림 시티 시리즈
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
대림 시티 시리즈는 대림자동차에서 생산한 언더본 모터사이클 시리즈이다. 시티100을 시작으로 시티 플러스, 시티 에이스110, 시티 에이스II 등의 모델이 출시되었다. 시티100은 63만 대 이상 판매되어 한국산 모터사이클 판매 1위를 기록했으며, 각 모델은 디자인과 성능을 개선하며 비즈니스용 및 레저 스포츠용으로 활용되었다. 시티 에이스II는 스마트키를 채용하여 편의성을 높였고, 저가형 모델도 함께 출시되었다.
DH88의 후속으로 출시된 대림 시티 시리즈는 대한민국 상용 오토바이 시장의 발전과 그 궤를 같이한다. 초기에는 혼다의 엔진을 사용했으나, 1990년대 초반부터 대림자동차에서 자체 제작한 엔진을 탑재하기 시작했다.
2. 역사
1987년 시티100 출시 이후, 앞바퀴에 디스크 브레이크를 채용한 시티 플러스(1997년), 108cc 엔진을 얹은 스포츠 비즈니스 모델 시티 에이스110(2002년)이 출시되었다. 2008년에는 디자인과 편의성이 향상되고 스마트키가 채용된 시티 에이스II가 출시되어 현재까지 이어지고 있다.
각 모델별 상세한 내용은 하위 문서를 참조하면 된다.
2. 1. 시티100 (1987년 ~ 2004년)
DH88의 후속 모델이다. 초기형 모델에는 혼다의 97cc 엔진을 탑재하였으며, 1990년대 초반부터 혼다와의 라이선스 계약으로 대림자동차에서 제작한 엔진을 탑재하기 시작했다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 모두 드럼 브레이크를 채용했다.[1]
대림자동차 홈페이지에는 1988년에 출시하기 시작하여 2004년에 단종된 것으로 되어 있으나, 1987년에 신문광고가 나오기 시작했다.[1]
혼다의 엔진을 탑재한 초기형 모델에는 정면에 혼다 엠블럼이 부착되었고 차체에는 대림혼다(연도에 따라 DMC HONDA, DAELIM HONDA)가 표기된 엠블럼이 부착되었으나, 대림자동차에서 제작한 엔진을 탑재하면서 정면의 혼다 엠블럼과 차체의 대림혼다가 표기된 엠블럼이 삭제되었다. 이후 차체에는 대림(DAELIM)만 표기된 엠블럼이 부착되었다.
대림자동차 자체 집계 결과에 따르면, 시티100은 63만 7천 대 이상이 판매되어 단일 기종으로 역대 한국산 모터사이클 판매 1위를 기록하였다.
2. 2. 시티 플러스 (1997년 ~ 2003년)
시티100과는 달리 앞바퀴에 디스크 브레이크를 채용한 것이 특징이며, 엔진은 시티100과 동일한 엔진을 얹었다. 출시 당시 스쿠터 분위기의 디자인이 돋보이는 최초의 상용 모델이었다. 비즈니스용 모터사이클의 정형화된 디자인을 획기적으로 탈피했으며, 근거리 교통수단뿐만 아니라 레저 스포츠용으로도 손색이 없는 제품으로 소개되었다.[2] 신문광고를 통해 오르막에 강한 모터사이클로 소개되기도 했다.[3] 중립으로 시작하여 4단까지 기어 변속이 가능하고, 기어를 표시해주는 LCD가 눈에 잘 띈다.
2. 3. 시티 에이스110 (2002년 ~ 2008년)
Citi Ace 110영어은 최상의 사양으로 구성된 대한민국 최초의 스포츠 비즈니스 모델로 108cc 엔진을 얹었으며, 저가형 모델도 함께 출시되었다. 저가형 모델은 Citi Ace 110 Economic영어으로 시티100과 같이 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 드럼 브레이크를 채용했으며, 차량의 전폭과 전고가 낮은 것이 특징이다.[1]
2. 4. 시티 에이스II (2008년 ~ 현재)
시티 에이스110의 후속 모델로 디자인이 변경되었고 편의성이 향상된 것 외에 스마트키를 채용한 것이 특징이다. 스마트키는 열쇠를 쓰지 않아도 시동이 걸리는 키이다. 집배원들이 우편물 배달에 사용하는 오토바이가 스마트키를 사용한다.[1]
| 모델 | 시티 에이스II | 시티 에이스II 이코노믹(저가형) |
|---|---|---|
| 전장(mm) | 1,910 | 1,910 |
| 전폭(mm) | 700 | 660 |
| 전고(mm) | 1,080 | 1,070 |
| 축간거리(mm) | 1,220 | 1,220 |
| 시트고(mm) | 765 | 765 |
| 최저지상고(mm) | 150 | 150 |
| 차량건조중량(kg) | 105 | 105 |
| 탑승인원(인) | 2 | 1 |
| 시동방식 | 스타터모터/킥스타터 | 스타터모터/킥스타터 |
| 연료탱크용량(l) | 4L | 4L |
| 엔진형식 | 공랭식 4행정 | 공랭식 4행정 |
| 변속방법 | 4단 로터리 | 4단 로터리 |
| 배기량(cc) | 108 | 108 |
| 타이어크기 | (전)2.75/16-4PR (후)3.00/16-6PR | (전)2.50/17-38A (후)3.00/17-47P |
| 현가장치 | (전)텔레스코픽 (후)스윙암 | (전)텔레스코픽 (후)스윙암 |
| 브레이크 | (전)유압식디스크 (후)드럼 | (전)드럼 (후)드럼 |
DH88의 후속 모델인 시티100은 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 드럼 브레이크를 채용했다.[1] 대림자동차 자체 집계 결과 63만 7천 대 이상 판매되어 단일 기종으로 역대 한국산 모터사이클 판매 1위를 기록했다.
3. 특징
시티 플러스는 앞바퀴에 디스크 브레이크를 채용한 것이 특징이며, 엔진은 시티100과 동일하다. 스쿠터 분위기의 디자인을 적용했으며, 비즈니스용 모터사이클의 정형화된 디자인을 탈피하여 근거리 교통수단뿐만 아니라 레저 스포츠용으로도 적합한 제품으로 소개되었다.[2] 오르막에 강하다는 점을 강조했으며,[3] 중립에서 4단까지 기어 변속이 가능하고, 기어 표시 LCD가 있다.
3. 1. 엔진 및 성능
초기형 모델에는 혼다의 97cc 엔진을 얹었으나, 1990년대 초반부터 혼다와의 라이선스 계약으로 대림자동차에서 제작한 엔진을 얹기 시작했다.[1] 초기형 모델은 정면부에 혼다 엠블렘이 붙어있었고 차체에는 DMC HONDA 또는 DAELIM HONDA가 표기된 엠블렘이 붙어 있었으나, 대림자동차에서 제작한 엔진을 얹으면서 엠블렘이 삭제되었다. 이후 차체에는 대림(DAELIM)만 표기된 엠블렘이 부착되었다.
시티 에이스110은 대한민국 최초의 스포츠 비즈니스 모델로 108cc 엔진을 얹었으며, 저가형 모델도 출시했다. 저가형 모델은 시티 에이스110 이코노믹(Citi Ace 110 Economic)으로 시티100과 같이 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 드럼 브레이크를 채용했으며, 차량의 전폭과 전고가 낮은 것이 특징이다.
3. 2. 디자인
시티100은 전형적인 상용 오토바이 디자인이었다. 초기형 모델에는 혼다 엠블렘이 부착되었고 차체에는 대림혼다(DMC HONDA, DAELIM HONDA)가 표기되었으나, 대림자동차에서 제작한 엔진을 사용하면서 혼다 엠블렘과 대림혼다 표기가 삭제되고 대림(DAELIM)만 표기되었다.[1]
시티 플러스는 스쿠터 디자인을 적용하여 변화를 시도했다. 비즈니스용 모터사이클의 정형화된 디자인을 획기적으로 탈피했으며, 근거리 교통수단뿐만 아니라 레저 스포츠용으로도 손색이 없는 제품으로 소개되었다.[2]
시티 에이스 시리즈는 현대적인 디자인을 채택하여 세련된 외관을 자랑한다. 시티 에이스110 이코노믹(Citi Ace 110 Economic)은 시티100과 같이 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 드럼 브레이크를 채용했으며, 차량의 전폭과 전고가 낮은 것이 특징이다.
3. 3. 편의성
시티 에이스II부터 스마트키를 채용하여 시동 편의성을 높였다.[1] 스마트키는 열쇠를 쓰지 않고도 시동을 걸 수 있게 해준다.[1]
3. 4. 모델별 사양 비교 (시티 에이스II)
시티 에이스110의 후속 모델로 디자인이 변경되고 편의성이 향상된 것 외에 스마트키를 채용한 것이 특징이다. 스마트키는 열쇠를 사용하지 않고도 시동을 걸 수 있는 키이다. 집배원들이 우편물 배달에 사용하는 오토바이가 스마트키를 사용한다.[1]
4. 사회문화적 영향
대림 시티 시리즈는 대한민국 상용 오토바이 시장의 대표 모델로서, 오랜 시간 동안 서민들의 발이 되어 왔다. 특히, 자영업자와 소상공인들에게는 없어서는 안 될 중요한 운송 수단으로 자리매김했다. 1990년대 말 IMF 외환 위기 당시, 시티 시리즈는 저렴한 가격과 뛰어난 경제성을 바탕으로 실직자와 생계형 창업자들에게 큰 인기를 얻었다. 시티 시리즈는 단순한 오토바이를 넘어, 한국 사회의 경제 발전과 서민들의 삶에 깊숙이 관련된 상징적인 존재로 평가받고 있다.[1][2][3]
5. 사진
참조
[1]
뉴스
"대림혼다의 첨단기술력만이 이룰 수 있다." 100cc급 革新作-시티100
http://dna.naver.com[...]
동아일보
1987-03-03
[2]
뉴스
대림自 새오토바이 '시티플러스'출시
http://dna.naver.com[...]
매일경제
1997-06-04
[3]
뉴스
오르막에 강한 모터사이클 대림 시티플러스 탄생
http://dna.naver.com[...]
동아일보
1997-05-31
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com