등대와 해군 함정의 도시 전설
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1. 개요
등대와 해군 함정의 도시 전설은 1995년 뉴펀들랜드 섬 인근 해상에서 캐나다 당국과 미국 해군 함정 간에 오간 라디오 대화 내용을 바탕으로 한다. 이 이야기는 등대가 함대의 항해를 지시하는 내용으로, 융통성 부족, 권위주의, 상황 인식 부족 등을 비판하는 교훈으로 해석된다. 하지만 이 이야기는 허구이며, 너무 자주 사용되어 진부하다는 비판도 있다.
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등대와 해군 함정의 도시 전설 | |
---|---|
개요 | |
주제 | 해상 충돌 위기 상황에서 선박 간의 무선 통신 내용 |
내용 | 한 척의 배가 다른 배에게 진로를 변경할 것을 요구 다른 배는 자신의 위치가 고정되어 있어 진로 변경이 불가능하다고 응답 |
유머 | 풍자, 반전 |
교훈 | 융통성 상황 인식 권위주의적 태도에 대한 경계 |
배경 | |
종류 | 도시 전설 |
변형 | 다양한 버전 존재 |
공유 방식 | 구전 이메일 인터넷 게시판 |
등장 매체 | 경영 서적 리더십 강연 정부 간행물 |
줄거리 | |
버전 1 | 미국 해군 함선과 등대의 충돌 위기 상황 함선이 등대에게 진로 변경 요구 등대가 거부하며 함선에게 변경 요구 함선이 자신의 위상(미 해군 함선)을 강조하며 재차 요구 등대가 자신의 위상(등대)을 강조하며 최종 거부 함선이 진로를 변경 |
버전 2 | 미 해군 엔터프라이즈 항공모함과 캐나다 등대의 충돌 위기 상황 항공모함이 등대에게 15도 변경 요구 등대가 15도 변경을 권고 항공모함이 자신의 위상(미 해군 항공모함)을 강조하며 재차 요구 등대가 자신이 등대임을 밝히며 변경 불가 통보 항공모함이 진로를 변경 |
분석 | |
주제 | 융통성 부족 권위주의 고정관념 상황 판단 능력 부족 |
교훈 | 융통성의 중요성 지위 고하를 막론하고 오류를 범할 수 있다는 점 소통의 중요성 변화에 대한 저항 극복 필요성 |
활용 | 경영 전략 리더십 교육 문제 해결 |
기타 | |
유사한 이야기 | 브링클리 만 이야기 |
2. 내용
이 도시 전설은 강력한 군사력을 상징하는 해군 함정과 평범해 보이는 등대 사이의 극적인 무선 교신 내용을 다룬다.[26] 이야기는 주로 권위적인 태도를 보이는 함장이 예상치 못한 상대방의 정체(등대)를 깨닫고 당황하는 상황을 통해 유머와 교훈을 전달하며[26], 다양한 형태로 변형되어 전해 내려오고 있다.[2]
2. 1. 일반적인 내용
널리 퍼진 이야기의 내용은 다음과 같다.[2]이것은 1995년 10월 뉴펀들랜드 섬 연안에서 캐나다 당국과 미국 해군 함정 간에 이루어진 라디오 대화 내용이라고 알려져 있다. 이 내용은 1995년 10월 10일 해군 작전 참모가 공개했다는 설명이 붙기도 한다.
> 미국 측: 충돌을 피하기 위해 항로를 북쪽으로 15도 변경하십시오.
>
> 캐나다 측: 충돌을 피하기 위해 귀하의 항로를 남쪽으로 15도 변경하는 것을 권고합니다.
>
> 미국 측: 저는 미국 해군 함정의 함장입니다. 다시 말씀드립니다. 귀하의 항로를 변경하십시오.
>
> 캐나다 측: 안 됩니다. 다시 말씀드립니다. 귀하의 항로를 변경하십시오.
>
> 미국 측: 저는 미국 대서양 함대에서 두 번째로 큰 함선인 항공모함 USS ''링컨''입니다. 저희는 구축함 3척, 순양함 3척, 그리고 다수의 지원 선박과 함께 있습니다. 귀하의 항로를 북쪽으로 15도, 즉 1, 5도 북쪽으로 변경할 것을 요구합니다. 그렇지 않으면 이 함선의 안전을 보장하기 위해 대응 조치가 취해질 것입니다.
>
> 캐나다 측: 여기는 등대입니다. 말씀하십시오.[2]
이 도시 전설에는 다양한 변형이 존재한다. 대화에 등장하는 미국 함선이 항공모함 엔터프라이즈, 코랄 시, 니미츠이거나 전함 미주리인 경우도 있다.[26][27] 대화가 이루어진 장소 역시 캐나다 뉴펀들랜드 섬 연안 외에도 미국 워싱턴주의 퓨젯 사운드, 노스캐롤라이나주 연안, 스페인의 피니스테레 곶[30], 혹은 아일랜드나 스코틀랜드 연안[7][31] 등으로 다양하게 묘사된다.
스페인 버전에서는 등대지기가 항공모함 함장의 함대 목록에 맞서 "우리는 개 한 마리, 우리 음식, 맥주 두 잔, 그리고 지금은 잠든 카나리아와 함께 있다"고 응수하며 농담을 더하기도 한다. 아일랜드 연안을 배경으로 하는 버전에서는 문제의 함선이 영국 해군 소속으로 설정되기도 하며, 1998년 아일랜드 케리주 해안에서 일어난 일로 구체적인 시점이 제시되기도 한다.[32] 어떤 이야기에서는 등대지기가 마지막 응답 전에 함장에게 자신이 일등 수병이라고 밝히는 내용이 추가되기도 한다.[33] 또한, 이 대화 기록이 미국의 정보 공개법에 따라 공개되었다거나, 당시 미국 해군 작전부장이었던 제레미 보르다의 이름으로 발표되었다는 설명이 덧붙기도 한다.
2. 2. 다양한 버전
널리 퍼진 이야기의 한 버전은 다음과 같다.:이것은 1995년 10월 뉴펀들랜드 섬 연안에서 캐나다 당국과 미국 해군 함정 간에 이루어진 라디오 대화 내용으로 알려져 있으며, 해군 작전 참모가 1995년 10월 10일에 공개했다는 설명이 붙기도 한다.
:
::미국 측: 충돌을 피하기 위해 항로를 북쪽으로 15도 변경하십시오.
::캐나다 측: 충돌을 피하기 위해 귀하의 항로를 남쪽으로 15도 변경하는 것을 권고합니다.
::미국 측: 저는 미국 해군 함정의 함장입니다. 다시 말씀드립니다. 귀하의 항로를 변경하십시오.
::캐나다 측: 안 됩니다. 다시 말씀드립니다. 귀하의 항로를 변경하십시오.
::미국 측: 저는 미국 대서양 함대에서 두 번째로 큰 함선인 항공모함 USS 에이브러햄 링컨입니다. 저희는 구축함 3척, 순양함 3척, 그리고 다수의 지원 선박과 함께 있습니다. 귀하의 항로를 북쪽으로 15도, 즉 1, 5도 북쪽으로 변경할 것을 요구합니다. 그렇지 않으면 이 함선의 안전을 보장하기 위해 대응 조치가 취해질 것입니다.
::캐나다 측: 여기는 등대입니다. 말씀하십시오.[2]
이야기 속에 등장하는 함선은 에이브러햄 링컨 외에도 항공모함 엔터프라이즈, 코랄 시, 니미츠 또는 전함 미주리 등으로 다양하게 나타난다.[26][27] 사건이 발생한 장소 역시 미국 워싱턴주의 퓨젯 사운드, 노스캐롤라이나주 연안, 스페인의 피니스테레 곶[30], 아일랜드 또는 스코틀랜드 연안[7][31] 등 여러 지역으로 묘사된다.
스페인 버전에서는 등대지기가 항공모함 함장의 위협적인 함대 목록 설명에 대해 "우리는 개 한 마리, 우리 음식, 맥주 두 병, 그리고 지금 자고 있는 카나리아 한 마리와 함께 있다"고 응수하며 유머를 더하기도 한다. 아일랜드나 스코틀랜드 연안을 배경으로 하는 버전에서는 문제의 함선이 영국 해군 소속으로 등장하기도 하며, 특히 아일랜드 버전에서는 1998년 케리주 해안에서 일어난 일로 구체적인 시점까지 언급되기도 한다.[32]
어떤 버전에서는 등대지기가 마지막 응답 직전에 자신이 일등 수병[33](또는 일등병)이라고 밝히는 대화가 추가되기도 한다. 이야기의 서두에는 이 내용이 미국 정보 공개법에 따라 공개된 실제 기록이라거나, 당시 해군 작전 참모였던 제레미 보르다의 이름으로 발표되었다는 설명이 덧붙여져 신빙성을 높이려는 시도를 보이기도 한다.
3. 진위 여부
1995년, 미국 해군 함정이 많이 주둔하는 버지니아주 노퍽의 일간지 ''The Virginian-Pilot''은 이 이야기가 인터넷 등에서 퍼지자 진위 여부를 조사했다.[10] 대서양 함대 대변인은 이 이야기를 "완전히 엉터리 이야기"라고 일축했으며, 당시 미국 해군 작전 참모총장이었던 제레미 보르다 제독의 사무실 역시 해당 날짜에 그런 내용의 문서를 공개한 적이 없다고 밝혔다. 또한, 이야기에 자주 등장하는 함선 이름 중 하나인 코랄 시는 이미 2년 전에 폐기되었거나[1], 언급된 다른 함선들도 1995년 당시에는 대부분 퇴역했거나 항공모함이 아니었다는 점도 지적되었다.[10][35]
미국의 모든 등대를 관리하는 미국 해안 경비대 대변인은 신문과의 인터뷰에서, 모든 등대가 오래전에 자동화되었기 때문에 만약 이 사건이 미국 해역에서 발생했다 해도 배와 대화할 등대지기가 없었을 것이라고 설명했다. 그는 해안 경비대원 중 누군가가 해군을 놀리기 위해 이 이야기를 퍼뜨렸을 가능성을 추측했다.[10][35]
4년 후, ''Fast Company'' 잡지는 이 이야기를 여전히 사실처럼 강연 등에서 언급하는 사람들이 있다는 보고를 받고, 전직 해안 경비대원이자 당시 미국 등대 협회(U.S. Lighthouse Societyeng) 회장이었던 웨인 휠러(Wayne Wheelereng)와 인터뷰했다. 휠러는 이 이야기가 오래전부터 전해져 내려온 것이며, 자신의 경험에 비추어 볼 때 실제로 일어날 가능성은 매우 낮다고 확인해주었다. 그는 다음과 같이 덧붙였다.
> 우선, 등대는 배와 전혀 다르게 생겼습니다. 날씨가 정말 흐리지 않는 한 - 그리고 이야기의 대부분은 안개를 언급하지 않습니다 - 등대는 정해진 간격으로 깜빡이는 고정된 흰색 불빛으로 멀리서도 볼 수 있습니다. 반면에 배는 일반적으로 움직이고 있으며 앞뒤에 작은 유색 불빛을 가지고 있습니다. 서로 헷갈릴 방법이 전혀 없습니다.
캐나다 브리티시컬럼비아주의 등대지기 짐 에이브럼(Jim Abrameng) 역시 "저는 21년 동안 등대지기를 해왔는데... 아무도 저를 등대에 있는 사람으로 생각한 적이 없습니다"라며 휠러의 의견에 동의했다.[1][25]
미국 군 장교 협회(MOAA)는 "해군이 어떻게 운영되는지 또는 전 지구 측위 시스템과 같은 간단한 것에 익숙하지 않다면 쉽게 믿을 수 있다"고 언급했다. 협회는 블로그를 통해, 명명된 함선에 대한 역사적 부정확성 외에도, 항공모함 승무원이 뉴펀들랜드와 같은 큰 육지 해안에 가까이 있다는 사실을 인지하지 못할 가능성은 극히 낮다고 지적했다. MOAA는 2009년 기준으로 하루 평균 세 번꼴로 이 이야기가 담긴 전달된 이메일을 받는다며, "[50번]쯤 받고 나면 어떤 세부 사항이 바뀌었는지 보는 것 외에는 흥미로운 점이 없다"고 덧붙였다.[11][36]
4. 기원
이 이야기의 가장 오래된 형태는 1931년 캐나다 신문 ''The Drumheller Review''가 런던의 타블로이드지 ''The Humorist''에서 옮겨 실은 한 컷 만화에서 찾아볼 수 있다. 이 만화는 두 남자가 돛대 가로대에 서서 메가폰으로 외치는 모습을 그렸다.[2]
: 선장: 당신의 깜빡거리는 배를 가지고 어디로 가는 거요?
: 상대방: 이건 깜빡거리는 배가 아니라 등대요!
1934년 8월, 알프레드 하름스워스가 창간한 런던의 주간지 ''Answers''는 이 만화를 바탕으로 유머러스한 일화로 각색하여 영국과 미국에서 발행했다. 그 내용은 다음과 같다.[2][26]
: 짙은 여름 안개가 끼었고 다리 위의 장교는 점점 더 짜증이 났다. 그는 어둠을 뚫고 보려고 다리 옆으로 몸을 기울였는데, 몇 야드 떨어진 곳에서 난간에 기대어 있는 희미한 형체를 보았다.
: 그는 거의 숨이 막힐 뻔했다.
: "당신은 깜빡거리는 배를 가지고 뭘 하고 있다고 생각하는 거요?" 그는 고함을 질렀다. "바다의 규칙을 모르는 거요?"
: "이건 깜빡거리는 배가 아니야, 영감님," 조용한 목소리가 말했다. "여긴 등대요!"
이후 수십 년 동안 다양한 변형이 유머 서적과 정기간행물에 나타났다. 1943년에는 Raphael Tuck & Sons에서 발행한 엽서에는 대양 여객선 뱃머리에 제복을 입은 남자가 "당신의 망할 배를 가지고 어디로 가는 거요? / 이건 배가 아니라 등대요!"라고 말하는 삽화가 실렸다.
스티븐 코비는 1989년에 출간된 베스트셀러 자기계발서 ''성공하는 사람들의 7가지 습관''에서 이 이야기를 인용했다.[12][37] 코비는 이 이야기를 2년 전 발행된 잡지 ''Proceedings''에서 인용했다고 밝혔다.[13][38] 작가 아이작 아시모프 역시 1992년에 펴낸 유머 선집에 이 이야기를 포함시켰다.[14][39]
5. 해석 및 교훈
대부분의 논평가들은 연설이나 저서에서 이 이야기를 언급하며, 미켈슨과 같이 "자만심의 무의미함에 대한 교훈"이라고 지적한다.[2][26] 이 이야기를 사실처럼 묘사하며 영국 컬럼비아 해안에서 일어난 일로 소개한 Felix Dennis|펠릭스 데니스영어는 이 이야기를 "권력의 '무오류성'에 대한 가장 좋아하는 이야기"라고 부르며, 권위적인 태도를 비판했다. 그는 당직 사관이 겪을 굴욕을 상상하며, 자신의 지위만 믿고 상황을 오판한 결과가 얼마나 큰지를 보여준다.[19][45]
다른 사람들은, 특히 비즈니스 분야의 저술가들은 이 이야기가 유연성의 필요성을 보여주는 사례라고 해석한다. Barry Maher|배리 메이저영어는 자신의 책에서 이 일화를 소개하며, 완고한 태도를 "에이브러햄 링컨 증후군"이라고 명명했다. 그는 영업 사원들에게 "상대방이 당신이 가려는 길을 막는다면, 당신의 진로를 바꿔야 한다"고 조언하며, 등대에 부딪히는 것은 성공적인 전략이 아님을 강조한다.[20][46] 게리 스몰리는 부부 관계에 이 이야기를 적용하여, 아내와 화해하려는 남편이 자신의 방식을 고집하는 것은 마치 함장이 등대를 움직이려 하는 것과 같아서, 오히려 아내를 더 완고하게 만들고 관계를 악화시킬 뿐이라고 경고한다.[21][47]
이 이야기의 또 다른 교훈은 상황 인식의 중요성을 강조하는 것이다. 미디어 컨설턴트 Phil Cooke|필 쿡영어은 이 이야기가 허구임을 인정하면서도, 소통 대상, 즉 청중을 제대로 파악하는 것이 얼마나 중요한지를 설명하기 위해 사용한다. 그는 "우리가 누구와 이야기하는지 모른다면 눈먼 상태나 다름없다"고 지적한다.[22][48] ''Governing''의 칼럼니스트인 Russ Linden|러스 린든de은 "배는 함장의 것일지 몰라도, 바다는 함장의 것이 아니다"라고 말하며, 자신의 권한만 내세울 것이 아니라 전체적인 상황을 파악하고 판단해야 함을 강조한다.[23][49]
한편, 일부 연설가들은 이 이야기가 너무 자주 사용되어 진부한 표현(클리셰)이 되었다고 비판한다. 국제 연설가 연맹(Global Speakers Federation) 회장 Alan Stevens|앨런 스티븐스영어는 스티븐 코비 같은 유명 인사조차 2010년대에도 이 이야기를 사용하고 있으며, 너무 흔하게 인용되어 본래의 영향력을 잃었다고 지적했다. 그는 이 등대 이야기 외에도 끓는 물 속의 개구리 이야기나 해변에 밀려온 불가사리를 던지는 소년 이야기(The Star Thrower) 등도 피해야 할 진부한 예시로 꼽았다. 스티븐스는 연설가들이 이런 낡은 이야기 대신 자신의 실제 경험이나 직접 겪은 일을 바탕으로 이야기해야 한다고 주장한다.[24][51]
6. 대중문화 속 활용
경영 컨설턴트 스티븐 코비는 1989년 베스트셀러 ''성공하는 사람들의 7가지 습관''에서 이 이야기를 인용했으며,[12][37] 2년 전 잡지 ''Proceedings''에서 내용을 가져왔다고 밝혔다.[13][38] 작가 아이작 아시모프는 1992년 유머 선집에 이 이야기를 포함시켰다.[14][39]
1995년 이후에도 이 이야기는 허구일 가능성이 있다는 인식이 퍼졌음에도 불구하고 계속해서 전해지고 있다.[15][16][40][41] 2004년, 스웨덴의 해양 항해 장비 제조사인 실바 스웨덴은 이 이야기를 "선장"(또는 "함장")이라는 제목의 텔레비전 광고로 만들었다. 이 광고는 아일랜드 해를 배경으로, 미국 해군 함선 USS Montana|USS 몬태나eng와 아일랜드 등대지기가 등장하는 내용으로 제작되었다.[5][29][42] 영어로 촬영되고 스웨덴어 자막이 달린 이 광고는 그해 칸 국제 광고제에서 동사자상을 수상했다.[17][43]
2008년, 당시 미국 국가정보국장이었던 퇴역 해군 제독 존 마이클 맥코넬은 존스 홉킨스 대학교 연설에서 이 일화를 소개하며 실제 있었던 일이라고 주장했다. 그는 자신이 신호 정보 업무에 종사했었다며 "이것은 사실입니다. 실제 녹음입니다."라고 강조했다.[2][26] 그러나 이후 그의 대변인은 이 발언이 청중의 흥미를 유발하기 위한 '코미디언들이 자주 사용하는 기법'이었다고 해명했다.[18][44]
7. 비판
1995년, 해군 기지가 있는 버지니아주 노퍽[34]의 일간지 ''The Virginian-Pilot''는 이 이야기가 인터넷을 통해 퍼지기 시작하자 진위 여부를 조사했다. 대서양 함대의 대변인은 이 이야기를 "완전히 엉터리 이야기"라고 일축했으며[10], 당시 미국 해군 작전 참모총장이었던 제러미 보더 제독의 사무실 역시 해당 내용을 발표한 적이 없다고 밝혔다. 또한 이야기에 자주 등장하는 함선들은 1995년 이전에 대부분 퇴역했거나(예: 코랄 시는 2년 전에 해체됨[25]), 이름과 달리 항공모함이 아닌 경우도 있었다[35].
신문의 조사 과정에서 다른 정보원들도 이야기의 허점을 지적했다. 미국의 모든 등대를 관리하는 미국 해안 경비대 대변인은 등대가 오래전에 자동화되었기 때문에, 만약 이 사건이 미국 해역에서 발생했다면 배와 통신할 등대지기가 없었을 것이라고 설명했다. 그는 해안 경비대원 중 누군가가 해군을 놀리기 위해 이 이야기를 퍼뜨렸을 가능성을 제기했다[35].
4년 뒤, 이 이야기가 여전히 사실처럼 강연 등에서 언급되자 ''Fast Company'' 잡지는 전직 해안 경비대원이자 당시 미국 등대 협회(U.S. Lighthouse Societyeng) 회장이었던 웨인 휠러(Wayne Wheelereng)를 인터뷰했다. 휠러는 이 이야기가 오래된 것이며 자신의 경험에 비추어 볼 때 실제로 일어날 가능성이 매우 낮다고 확인했다. 그는 "우선, 등대는 배와 전혀 다르게 생겼다. 날씨가 정말 흐리지 않는 한 - 그리고 이야기의 대부분은 안개를 언급하지 않는다 - 등대는 정해진 간격으로 깜빡이는 고정된 흰색 불빛으로 멀리서도 식별된다. 반면 배는 일반적으로 움직이며 앞뒤에 작은 유색 불빛을 가지고 있어 서로 혼동할 여지가 거의 없다"고 설명했다.
캐나다 브리티시컬럼비아주의 등대지기 짐 에이브럼(Jim Abrameng)도 이에 동의하며 "21년 동안 등대지기로 일했지만, 이곳을 등대 외의 다른 것으로 착각한 사람은 아무도 없었다"고 말했다[25].
미국 군 장교 협회(MOAA)는 "해군의 운영 방식이나 전 지구 측위 시스템과 같은 기본적인 기술에 익숙하지 않다면 이 이야기를 믿을 수도 있다"고 지적했다. MOAA는 블로그를 통해 함선 이름의 역사적 오류 외에도, 항공모함 승무원이 뉴펀들랜드와 같은 큰 육지 해안에 접근하고 있다는 사실을 인지하지 못할 가능성은 극히 낮다고 설명했다. 또한 2009년 기준으로 이 이야기가 담긴 전달된 이메일을 하루 평균 세 번꼴로 받고 있다며, "[이야기를 50번쯤 받고 나면] 어떤 세부 사항이 바뀌었는지 보는 것 외에는 흥미로운 점이 없다"고 덧붙였다[36][11].
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AuthorHouse
2008-05-07
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문서
ノーフォークはアメリカやNATOの大西洋艦隊の拠点となる[[ノーフォーク海軍基地]]がある、東海岸有数の軍港都市。
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뉴스
Standoff: Navy Says No Lighthouse – No Comment
1996-03-14
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Glow in the Dark: A Life that Lights The Way
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Random House Digital
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Borderlands: How We Talk About Canada
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1998-06-01
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문서
実際には、20世紀前半以降、2020年までアメリカ海軍には「モンタナ」という艦は存在しなかった。
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PDF
Cannes Lions 2004 Film Award Winners
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뉴스
A Black Hole Rating System
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2008-04-03
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How to Get Rich: One of the World's Greatest Entrepreneurs Shares His Secrets
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2008-06-17
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Filling the Glass: The Skeptic's Guide to Positive Thinking in Business
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Winning Your Wife Back Before It's Too Late
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Why Researching Your Audience Matters
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2010-07-04
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How's Your 'Court Vision'?
2011-08-10
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문서
波打ち際を無数のヒトデが埋め尽くしているなかで、そのヒトデを1つずつ海へ投げ返している男がいる。「そんなことをしてもほとんど意味がない」という人に向かって、どんな小さなことでもやる意味はある、と説く小話。
[51]
웹사이트
Beware starfish, boiling frogs and lighthouses
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Ecademy.com
2010-11-28
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