레오폴트플라츠역
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1. 개요
레오폴트플라츠역은 독일 베를린 지하철 U6 노선과 U9 노선이 교차하는 환승역이다. 1923년 U6 노선 개통과 함께 처음 문을 열었으며, 1961년 U9 노선 개통과 함께 U6 승강장이 재건축되어 상대식 승강장으로 변경되었다. U9 노선은 1961년 개통 이후 1976년까지 북쪽 종착역으로 사용되었으며, 현재는 U6, U9 두 노선 모두 운행되고 있다. 과거에는 트램 노선도 운행했으나 현재는 버스 노선이 주요 교통 수단으로 활용되고 있다.
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| 레오폴트플라츠역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역명 | 레오폴트플라츠 |
| 원어 역명 | Leopoldplatz |
| 위치 | 베를린 미테구 |
| 운영 | 베를린 교통 공사 |
| 구조 | 지하 |
| 개업일 | U6: U9: |
| 주소 | 해당사항 없음 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 베를린 지하철 6호선 베를린 지하철 9호선 |
| 승강장 | U6: 2면 2선 (상대식) U9: 1면 2선 (섬식) |
| U6 영업 거리 | 101.2 km |
| U6 이전 역 | 제슈트라세 |
| U6 이전 역 거리 | 0.6 km |
| U6 다음 역 | 베딩 |
| U6 다음 역 거리 | 0.5 km |
| U9 영업 거리 | 103.7 km |
| U9 이전 역 | 암루머 슈트라세 |
| U9 이전 역 거리 | 0.8 km |
| U9 다음 역 | 나우에너 플라츠 |
| U9 다음 역 거리 | 0.8 km |
| 사진 | |
 | |
| |
| 기타 정보 | |
| U6 역 코드 | Lpo |
| U9 역 코드 | Lpu |
2. 역사
레오폴트플라츠역은 1923년 3월 8일, 현재의 U6의 일부가 된 남북 도시철도(Nord-Süd-Bahn|노르트-쥐트-반deu) 노선의 제슈트라세-치노비처 슈트라세 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[1] 개통 당시에는 섬식 승강장 구조였다.
이후 1959년부터 1961년까지 진행된 G선(현재의 U9) 건설 과정에서 역 구조에 큰 변화가 있었다. 기존 U6 승강장 아래에 새로운 U9 승강장이 건설되었고, 이 과정에서 U6 승강장은 두 노선 간의 환승 편의를 높이기 위해 상대식 승강장으로 재건축되었다.[2] 이는 U6 노선에서는 보기 드문 승강장 형태이다. U9 노선은 1961년 8월 28일에 개통했으며, 레오폴트플라츠역은 1976년 4월까지 U9 노선의 북쪽 종착역 역할을 수행했다.
과거 역 주변으로는 여러 트램 노선이 운행했으나, 1964년 9월 1일 이후로는 운행이 중단되고 선로가 철거되었다. 현재는 다수의 버스 노선이 정차하는 교통 요충지이다.
2007년에는 개보수 공사가 진행되었으며, 2010년에는 엘리베이터가 설치되어 운영을 시작했다.[3]
2. 1. 초기 역사 (1923-1961)
이 역은 1923년 3월 8일 남북 도시철도(Nord-Süd-Bahn|노르트-쥐트-반deu)의 제슈트라세-치노비처 슈트라세(Zinnowitzer Straße, 현재의 나투어쿤데무제움역) 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[1] 이 노선은 현재 U6의 일부가 되었다. 개통 당시 역은 섬식 승강장 구조로 건설되었다.1959년부터 1961년까지 G선(현재의 U9) 건설이 진행되면서, 기존 U6 승강장 아래에 새로운 U9 승강장이 신설되었다.[2] 이 공사 과정에서 U6 노선의 기존 섬식 승강장은 철거되고, 선로 양쪽에 승강장이 위치하는 상대식 승강장 형태로 재건축되었다. 이는 두 노선 간의 환승을 용이하게 하기 위한 조치였으며, 이로 인해 레오폴트플라츠역은 U6 노선에서 몇 안 되는 상대식 승강장 구조를 가진 역 중 하나가 되었다.[2] 새로운 U9 노선 승강장은 1961년 8월 28일에 개통했다.
2. 2. U9 노선 개통 및 확장 (1961-현재)
1959년부터 1961년까지 G선(현재 U9) 건설 과정에서 기존 U6 승강장 아래에 새로운 U9 승강장이 신설되었다.[2] 이 공사로 인해 기존 U6 노선의 섬식 승강장은 철거되고, 선로 양쪽에 승강장이 있는 상대식 승강장 형태로 변경되었다. 이는 두 노선 간의 환승을 더 편리하게 하기 위한 조치였으며, U6 노선에서 이러한 구조를 가진 몇 안 되는 역 중 하나가 되었다. U6 승강장의 주 색상은 노란색이었으나, 2009년 10월 이후 승강장 중앙 분리벽은 민트 녹색으로 다시 칠해졌다.새로 지어진 U9 승강장은 U6 승강장과 직각으로 교차하며, 많은 환승객을 고려하여 폭은 14m로 넓게 건설되었다. 승강장 벽은 밝은 파란색 세라믹 타일로, 기둥은 흰색 유리 모자이크로 마감되었다. U9 노선은 1961년 8월 28일에 개통했다.
개통 이후 1976년 4월까지 레오폴트플라츠역은 U9 노선의 북쪽 종착역 역할을 했다. 이를 위해 역 북쪽에 인상선 3선이 설치되었으며, 노선 연장 이후에도 열차 회차 등을 위해 계속 사용되고 있다. 또한, U9 건설 과정에서 U6 노선과의 연결선도 함께 설치되어, U9 노선 열차를 Hw 제슈트라세 기지로 보낼 때 사용된다.
2007년에는 개보수 공사를 통해 U9 노선에 시범적으로 사용되었던 무도상궤도를 자갈도상궤도로 교체했다. 2010년부터는 엘리베이터가 설치되어 운행을 시작했다.[3]
3. 역 구조 및 시설
U6 노선과 U9 노선이 교차하는 환승역이다. U6 노선은 1923년 3월 8일 슈테티너 반호프역(현재 자연사 박물관역)과 제슈트라세역 구간 개통과 함께 운영을 시작했다. 이후 1961년 8월 28일 U9 노선 승강장이 추가로 개통되었으며, 이 과정에서 U6 승강장도 함께 재건되었다.
과거 1964년 9월 1일까지는 여러 트램 노선이 역을 경유했으나, 현재는 선로가 철거되었다. 하지만 레오폴트플라츠는 여전히 교통 요충지로서, 낮에는 5개의 버스 노선이, 심야 버스 시간에는 3개의 노선이 운행한다.
3. 1. U6 노선 승강장
1923년 3월 8일, 슈테티너 반호프역(현재 자연사 박물관역)과 제슈트라세역 사이의 노선(현재 U6) 개통과 함께 운영을 시작했다. 개통 당시에는 섬식 승강장 구조였다.1961년 U9 노선 승강장 건설 과정에서 U6 승강장도 완전히 재건되었는데, 이는 두 노선 간의 환승을 용이하게 하기 위한 조치였다. 이 과정에서 기존의 섬식 승강장은 선로 양쪽에 승강장이 위치하는 상대식 승강장 형태로 변경되었다. 이러한 상대식 승강장 구조는 U6 노선에서는 보기 드문 형태이다. 승강장의 주 색상은 노란색이며, 2009년까지는 승강장 중앙 분리벽 역시 노란색이었으나 이후 민트 녹색으로 변경되었다.
3. 2. U9 노선 승강장
1961년 8월 28일에 개통된 U9 노선 승강장은 섬식 승강장 구조이며, 폭은 14m이다. 승강장 외벽은 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감되었고, 승강장 기둥은 흰색 유리 모자이크로 마감되었다. 이 새로운 승강장 건설 과정에서 기존 U6 승강장의 완전한 재건이 이루어졌다.3. 3. 기타 시설
역 내에는 작은 편의점과 카페가 있다.4. 대중교통 연계
1964년 9월 1일까지 레오폴트플라츠역에는 여러 트램 노선이 운행했으나, 이후 트랙은 철거되었다. 현재 레오폴트플라츠는 여전히 교통 요충지 역할을 하며, 주간에는 5개의 버스 노선이, 심야 버스 시간에는 3개의 노선이 운행하여 베를린 내 다른 지역과의 연결을 담당한다.
5. 인접 철도역
레오폴트플라츠역은 U6 노선과 U9 노선이 교차하는 환승역이다.
5. 1. U6 노선
(알트테겔 방면)(알트마리엔도르프 방면)