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루이 르노 (기업인)

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목차

1. 개요

루이 르노는 프랑스의 기업인으로, 1877년 파리에서 태어나 공학 및 역학에 대한 관심을 바탕으로 1899년 형제들과 함께 자동차 회사 르노를 설립했다. 그는 1898년 2행정 엔진을 개조하여 자신의 첫 번째 자동차를 제작하고, 3단 변속기를 특허받는 등 기술적 혁신을 이뤘다. 제1차 세계 대전 중에는 군수 물자 생산에 기여했지만, 제2차 세계 대전 중 나치 독일에 협력했다는 혐의로 체포되어 1944년 사망했다. 그의 회사는 사후 국유화되었으며, 나치 협력 논란으로 인해 명예 회복 노력이 있었으나, 공식적인 보상은 이루어지지 않았다.

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루이 르노 (기업인) - [인물]에 관한 문서
기본 정보
루이 르노 (1918년)
루이 르노 (1918년)
이름루이 르노
원어 이름Louis Renault
출생일1877년 2월 12일
출생지프랑스 파리
사망일1944년 10월 24일
사망지프랑스 발드마른주 프렌 교도소
국적프랑스
직업기업인
소속르노
가족형: 페르낭 르노, 마르셀 르노
수상레지옹 도뇌르 훈장
경력
알려진 이유르노 공동 창업자

2. 생애

루이 르노는 1898년 파리의 부르주아 가정에서 태어났다. 어릴 때부터 공학과 역학에 관심이 많았다. 1898년 드 디옹 브통 엔진을 개조한 자동차를 만들었는데, 이 자동차는 구동축과 자동 운전이 가능한 3단 변속기가 장착되어 있어 1년 뒤 특허를 취득했다. 르노는 자신이 만든 자동차에 '부아튀레트'(Voiturette, "작은 자동차"라는 뜻)라는 이름을 붙였다.

1898년 12월 24일 자신이 만든 자동차가 몽마르트 언덕의 레피크 거리를 오를 수 있는지 친구들과 내기를 걸었고, 그 내기에서 승리하여 자동차 13대를 판매했다. 1899년 형들인 마르셀, 페르낭과 함께 자동차 회사 르노를 설립했는데, 초기에는 형들이 경영을 맡고 루이는 디자인과 제조를 담당했다. 그러나 1903년 마르셀이 파리-마드리드 레이스에서 사망하고, 1908년 페르낭이 건강 문제로 은퇴하면서 루이가 회사 운영을 전반적으로 관리하게 되었다.

제2차 세계 대전 시기에 르노는 프랑스군에게 가장 중요한 군수 물자 생산 업체 가운데 하나였지만, 1940년 나치 독일이 프랑스를 점령하면서 르노도 나치 독일에 접수된다. 이 과정에서 독일은 다임러와 벤츠에서 파견된 노동자를 르노 공장 근로자로 기용했다. 1942년 3월 연합국 군대의 공습으로 공장이 파괴되면서 루이는 실어증을 앓게 된다. 1944년 프랑스가 해방된 이후 나치 부역자로 몰려 교도소에 수감되었고 한 달 뒤에 세상을 떠났다.

2. 1. 초기 생애와 자동차 개발

루이 르노는 1898년 파리의 부르주아 가정에서 다섯 남매 가운데 넷째로 태어났다. 어린 시절부터 공학과 역학에 관심이 많았던 그는 세르폴레 증기 자동차 작업장에서 시간을 보내거나, 비양쿠르에 있는 가족 별채의 공구 창고에서 낡은 파나르 엔진을 만지작거리기도 했다.

1898년 그는 De Dion-Bouton영어 엔진을 개조하여 자신의 첫 자동차를 만들었다. 이 자동차는 구동축과 3단 변속기를 장착한 것이 특징이었으며, 특히 3단 변속기는 자동 운전이 가능하여 1년 뒤 특허를 취득했다. 르노는 이 자동차에 '부아튀레트'(Voiturette, 프랑스어로 "작은 자동차"라는 뜻)라는 이름을 붙였다.

1898년 12월 24일, 르노는 자신의 자동차가 몽마르트 언덕의 레피크 거리를 오를 수 있는지 친구들과 내기를 걸었고, 이 내기에서 승리하여 13대의 자동차를 판매하는 성과를 거두었다.[4]

1899년, 르노는 자신의 형인 마르셀 르노, 페르낭 르노와 함께 자동차 회사 르노를 설립했다. 초기에는 마르셀과 페르낭이 영업과 경영을, 루이는 디자인과 제조를 담당했다. 그러나 1903년 마르셀이 파리-마드리드 자동차 경주 대회에 참가하던 중 사망하고, 1908년에는 페르낭이 건강상의 이유로 회사를 그만두면서 루이가 회사 운영 전반을 관리하게 되었다.[5]

2. 2. 르노 형제 회사 설립과 성장

1898년 12월 24일, 루이 르노는 친구들과의 내기에서 자신의 자동차가 몽마르트르의 뤼 레피크 언덕을 오를 수 있다는 것을 증명하고 13대의 자동차 판매 계약을 따냈다.[4] 그는 자신의 첫 차에 '보이튀레트'(Voiturette, 작은 자동차)라는 이름을 붙였다. 이 자동차는 3hp 드 디옹-부통 2행정 엔진을 개조하여 만들어졌으며, 혁신적인 드라이브 샤프트[3]와 3단 변속기를 갖추고 있었다. 특히 3단 기어는 직결 구동 방식이었으며, 1년 후 특허를 취득했다.

1899년 2월 25일, 루이는 사업 경험이 있던 그의 형 마르셀과 페르낭과 함께 르노 형제 회사를 설립했다.[5] 초기에는 형들이 사업과 경영을 전담하고 루이는 디자인과 제조에 집중했다. 그러나 1903년 파리-마드리드 레이스에서 마르셀이 사망하고, 1908년 페르낭이 건강 문제로 은퇴하면서 루이가 회사의 전반적인 경영을 맡게 되었다.[5]

''르노 형제'' 광고

3. 제1차 세계 대전과 전간기

1914년 8월, 제1차 세계 대전이 발발했을 때, 포탄 부족 사태에 대응하여 르노는 르노와 같은 자동차 공장이 선반 작업 대신 유압 프레스를 사용하여 75mm 포탄을 제조할 수 있다고 제안했다. 앙드레 시트로엥도 자신의 공장에서 동일한 방법을 사용했다. 그 결과 포탄 부족 문제를 해결하는 데 도움이 되었지만, 두 조각으로 제조해야 했기 때문에 바닥이 본질적으로 약하여 때로는 뜨거운 가스가 포탄 내부의 멜리나이트를 폭발시키기도 했다. 1915년에 600문 이상의 프랑스 75mm포가 조기 폭발로 파괴되었고, 포병들은 사망하거나 부상을 입었다.[8]

루이 르노는 전쟁 노력에 대한 그의 공장의 주요 기여로 인해 전쟁 후 레지옹 도뇌르 훈장의 그랑크루아를 받았다. 제1차 세계 대전 종전 후, 군사적 공헌에 대해 레지옹 도뇌르 훈장을 수훈했다.

전간기 동안, 그의 우익적 견해는 널리 알려졌고, 불로뉴 빌랑쿠르 공장에서 ''프롤레타리아 아방가르드'' 노동자들과 다양한 노동 불안 사건으로 이어졌다. 그는 유럽 국가 간의 필요한 연합을 주장했다. 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이 동안, 그의 우익적 견해가 널리 알려졌으며, 불로뉴-비양쿠르의 직원들은 급진적 프롤레타리아로 물들어 다양한 노동 쟁의가 일어났다. 그는 유럽 각국 간의 조합의 필요성을 호소했다.

루이 르노는 시트로엥과 치열하게 경쟁했는데, 그를 "''르 프티 주프''" ("작은 유대인")이라고 불렀고,[3][9] 점점 편집증적이 되고 은둔하게 되었으며, 공산주의와 노동 조합의 부상하는 세력에 대해 깊이 우려하여 결국 루앙 근처 센 강변의 성인 자신의 시골 영지로 물러났다.

르노는 1942년까지 자신의 회사를 완벽하게 통제하면서 급속한 확장에 대처하는 동시에 여러 가지 새로운 발명품[10]을 설계했는데, 그 중 대부분은 오늘날에도 사용되고 있다. 예를 들어 유압식 쇼크 업소버, 현대식 드럼 브레이크 및 압축 가스 점화 장치 등이 있다. 1942년까지 회사를 지휘하며 급속한 확장에 대처하는 한편, 유압 쇼크 업소버, 최신 드럼 브레이크, 압축 가스 점화, 터보차저 등 오늘날까지 사용되는 장치를 발명했다.[28]

3. 1. 르노 FT-17 경전차 개발

제1차 세계 대전 종전 후, 루이 르노는 혁신적인 르노 FT 전차[8]를 대량 생산하는 등 군사적 공헌을 인정받아 레지옹 도뇌르 훈장을 수훈받았다.

4. 제2차 세계 대전과 몰락

1939년 르노는 프랑스군의 주요 군수품 조달처 중 하나였으나, 1940년 독일에 함락되었다.

제2차 세계 대전 중 나치 독일의 프랑스 점령 기간에 르노는 독일에게 접수되었고[28], 다임러 벤츠에서 인재가 파견되어 요직에 앉았다. 회사의 생산성은 1939년 5월 생산량의 1/3에도 미치지 못했는데, 이는 생산 지연 시도 때문이기도 했다. 그럼에도 르노의 평판은 프랑스 레지스탕스 사이에서 악화되었다. 1942년 3월 연합군의 공습으로 공장이 파괴된 후, 루이는 실어증을 앓아 말하거나 쓸 수 없게 되었다.

1944년 파리 해방으로 프랑스가 해방되자, 루이 르노는 나치 독일과의 산업 적과의 협력 혐의로 체포되었다[28] . 한 달 후 루이는 사망했는데, 프렌 감옥에서 학대가 있었다고 전해진다. 외상성 뇌좌상, 심각한 요독증이 관찰되었지만 조사는 이루어지지 않았다.

3개월 후 르노는 국유화되었는데, 이는 판결 없이 사망한 사람에게 적용된 것으로 법의 지배와 프랑스 사법 원칙에 반하는 것이었다.

4. 1. 나치 협력 논란

제2차 세계 대전 시기에 르노는 프랑스군에게 가장 중요한 군수 물자 생산 업체 가운데 하나였다.[1] 그러나 1940년 나치 독일이 프랑스를 점령하면서 르노도 나치 독일에 접수되었다.[28] 이 과정에서 독일은 다임러와 벤츠에서 파견된 노동자를 르노 공장 근로자로 기용했다.[10] 르노는 독일과 협력하여 공장과 장비를 독일로 옮기는 것을 막을 수 있었지만, 이는 적과의 협력 혐의를 받게 될 수 있는 선택에 직면했다.[11] 그는 자신의 공장을 비시 프랑스에 제공했는데, 이는 나치를 돕는다는 의미이기도 했다. 4년 동안 르노는 독일을 위해 34,232대의 차량을 생산했다.[1]

1942년 3월 연합국 군대의 공습으로 공장이 파괴되면서 루이는 실어증을 앓게 된다. 프랑스 레지스탕스 회원들 사이에서 르노의 평판은 더욱 악화되었다.

1944년 프랑스가 해방된 이후 루이 르노는 나치 부역자로 몰려 적과의 협력 혐의로 체포되어 프레스네 교도소에 수감되었다.[10] 체포 당시 르노는 "자신의 회사가 독일로부터 전쟁 물자를 위해 1.2억달러를 받은 것을 부인했으며, 비시 정권의 요청에 따라 폭격을 많이 받은 자신의 거대한 공장을 계속 가동하여 자재와 장비를 나치의 손에서 지키고 노동자들의 강제 이주를 막았다"고 말했다.[13]

수감 한 달 뒤에 발드마른주 프렌에 위치한 교도소에서 사망했다.[1] 당시 공식 보고서에서는 사망 원인을 요독증으로 밝혔다.[15] 이후 1956년, 그의 아내는 르노가 감옥 경비원들의 구타와 고문으로 사망했다고 주장했다.[16]

4. 2. 체포와 죽음

제2차 세계 대전 시기 르노는 프랑스군의 주요 군수 물자 생산업체 중 하나였으나, 1940년 나치 독일이 프랑스를 점령하면서 르노도 독일에 접수되었다. 이 과정에서 독일은 다임러와 벤츠에서 노동자를 파견하여 르노 공장 근로자로 기용했다.[10] 1942년 3월 연합국 군대의 공습으로 공장이 파괴되면서 루이는 실어증을 앓아 말하거나 글을 쓸 수 없게 되었다.[12]

1944년 프랑스 해방 이후, 루이 르노는 나치 부역자로 몰려 적과의 협력 혐의로 체포되어 프레스네 교도소에 수감되었다.[10] 그는 "자신의 회사가 독일로부터 전쟁 물자를 위해 1억 2천만 달러를 받은 것을 부인했으며, 비시 정권의 요청에 따라 폭격을 많이 받은 자신의 거대한 공장을 계속 가동하여 자재와 장비를 나치의 손에서 지키고 노동자들의 강제 이주를 막았다"고 말했다.[13] 수감 당시 이미 병든 상태였던 그는[13] 10월 5일 뇌이쉬르마른의 빌-에브라르 정신 병원으로 이송되었다가,[1] 10월 9일 파리 루 오디노에 있는 생-장-드-디외 클리닉의 개인 요양원으로 다시 이송되어 혼수상태에 빠졌다.[15][22] 결국 수감된 지 4주 만인 1944년 10월 24일에 사망했다.[15][22]

당시 공식 보고서에서는 요독증을 사망 원인으로 밝혔으나,[15] 부검은 실시되지 않아 정확한 사인은 불분명하다. 1956년, 그의 아내는 르노가 감옥 경비원들의 구타와 고문으로 사망했다고 주장했다.[16] 루이 르노는 에르크빌 단 레르에 있는 그의 별장 ''샤토 에르크빌''에 묻혔다.[17]

4. 3. 사후 국유화와 논란

1939년, 르노는 프랑스군의 중요한 공급 업체가 되었으나, 1940년 프랑스가 독일에 함락되었다.[1] 제2차 세계 대전 중 프랑스가 독일에 점령된 기간 동안, 회사는 독일의 통제를 받았고,[10] 다임러-벤츠 출신 사람들이 주요 직책을 맡았다. 르노는 프랑스 레지스탕스 회원들 사이에서 인기가 없었다.[10]

1942년 3월 3일, 영국 공군(RAF)의 폭격으로 비양쿠르의 일 드 세갱에 있는 르노 공장이 심각한 피해를 입었다. 르노의 건강은 악화되어 실어증을 겪어 말하거나 글을 쓸 수 없게 되었다.[12]

1944년 프랑스 해방 3주 후, 르노는 "기소될 때까지 투옥되지 않는다는 조건으로" 항복했다.[1] 1944년 9월 22일, 그는 나치 독일과의 산업 협력 혐의로 체포되어[10] 프렌 감옥에 수감되었다.[13] 10월 5일,[14] 뇌이쉬르마른의 정신 병원으로 이송되었다.[1]

1944년 10월 9일, 르노는 가족과 지지자들의 요청에 따라 파리의 개인 요양원으로 옮겨졌으나, 혼수상태에 빠졌다.[15][22] 그는 1944년 10월 24일 사망했으며, 프렌 감옥에서 학대를 받았다는 주장이 제기되었다. 제1차 세계 대전 승리에 대한 공헌으로 받았던 1918년의 프랑스 레지옹 도뇌르는 비시 프랑스에 의해 삭제되었다.[26]

부검은 실시되지 않아 정확한 사망 원인은 불분명하며, 당시 공식 보고서는 요독증을 사인으로 밝혔다.[15] 이후 그의 아내는 르노가 감옥 경비원들의 구타와 고문으로 사망했다고 주장했다.[16]

1944년 10월, 프랑스 임시 정부는 르노의 회사를 압류했다.[18] 1945년 1월 1일, 샤를 드골 장군의 임시 정부는 ''소시에테 아노니므 데 쥐진 르노(Société Anonyme des Usines Renault)''의 해산과 국유화를 결정하고, ''레지 나시오날 데 쥐진 르노(Régie Nationale des Usines Renault, RNUR)''로 이름을 변경했다.

르노는 사후 "적을 위해 일한 자들에 의해 얻어진 유죄의 부당 이득" 혐의로 기소되었다.[15] 그의 유언장에는 회사를 4만 명의 직원들에게 남긴다는 내용이 있었으나,[19] 국유화 당시 그의 아내와 아들은 회사 주식의 95%를 소유하고 있었음에도 아무것도 받지 못했다.[1]

전쟁 중 공장 책임자는 1949년 공장과 자신이 협력하지 않았다는 판결을 받았다.

1956년, 르노의 미망인은 루이 르노가 살해되었다고 주장하며,[20] 그의 시신을 발굴하여 부검을 요청했다.[1] 그녀는 르노의 사망 일주일 전 소변 내 요소 수치가 정상이었다는 보고서와 척추 골절을 보여주는 엑스레이 사진을 증거로 제시했다.[1]

2005년, ''데일리 텔레그래프''는 목격자와 가족의 증언을 인용, 르노가 고문과 구타를 당했으며, 프레네 수녀는 르노가 감옥 경비병에게 헬멧으로 머리를 맞고 쓰러지는 것을 보았다고 보도했다. 가족이 준비한 엑스레이 사진은 목 척추 골절을 나타냈다.[15][21]

이후 연구에 따르면 르노는 협력했지만, 전략 물자를 빼돌리고 트럭을 파괴하기도 했다.[15] 르노 경영진이 아닌 노동자들이 생산 지연을 조직했다는 주장도 제기되었다.[23]

1967년 7월 29일, 유일한 상속자인 루이-장 르노는 비산업적, 개인적 손실에 대한 소액의 보상을 받았다.[26] 1982년, 루이 르노의 명예 회복을 위한 노력이 있었으나 로베르 바댕테르 프랑스 법무부 장관에게 받아들여지지 않았다.[26]

르노는 프랑스 정부에 의해 영구적으로 몰수된 유일한 공장이었다.[25] 2011년, 그의 상속인들은 르노의 명성 회복과 국가에 의한 회사 몰수에 대한 보상을 받기 위해 다시 노력했다.[24]

5. 유산과 평가

1944년 르노 사후 그의 유언장이 공개되었는데, 회사 지분의 95%를 소유했던 아내 크리스티안과 아들 장루이는 아무것도 받지 못한 반면, 다른 주주들은 보상을 받았다.[1] 1956년 르노는 프랑스 최대 국유 기업으로 성장했다.[1]

전쟁 중 공장 책임자는 1949년 협력 혐의에 대해 무죄 판결을 받았다.

1956년 르노의 미망인은 루이 르노가 해방 후 보복으로 살해되었다고 주장하며 부검을 요청했다.[1][20] 그녀는 척추 골절을 보여주는 엑스레이 사진 등을 증거로 제시했다.[1]

2005년 데일리 텔레그래프는 르노가 고문과 구타를 당했으며, 감옥 경비병에게 헬멧으로 머리를 맞아 쓰러졌다는 증언을 보도했다.[15][21]

같은 해 ''데일리 텔레그래프''는 르노가 프랑스 제조 기반을 보존하기 위해 국방군에 차량을 제작하기로 했으며, 다임러-벤츠의 회사 인수를 막으려 했다고 보도했다.[15] 앤서니 로즈는 르노가 "독일인에게 버터를 주는 것이 소를 빼앗기는 것보다 낫다"고 말했다고 전했다.[22]

이후 연구에서는 르노가 협력했지만 전략 물자를 빼돌리고 트럭을 파괴하는 등 저항 행위를 했다는 사실이 밝혀졌다.[15] 러시아 전선에서 고장난 르노 트럭이 다수 발견된 것이 그 증거이다. 경영진이 아닌 노동자들이 생산 지연을 주도했다는 주장도 제기되었다.[23] ''데일리 텔레그래프''는 르노 회사가 부당하게 몰수되었으며, 이에 대한 보상 문제가 제기될 수 있다고 보도했다.[15]

2011년 패트릭 프리덴슨 교수는 르노가 독일에 저항했다면 재산을 완전히 몰수당했을 것이라고 말했다.[24] 학자 모니카 오슬러 리스는 르노가 동료들보다 더 많이 협력했다는 증거를 찾지 못했다고 밝혔다.[24]

로버트 팩스턴은 1972년 저서에서 르노 공장이 가족에게 반환될 수도 있었다고 제안했다.[25] 베를리에 트럭 공장은 독일군에 트럭을 납품했음에도 가족 소유로 남았다.[25]

1967년 르노의 상속인 장루이는 비산업적 손실에 대한 소액의 보상을 받았다.[26] 1982년 여러 단체들이 르노의 명예 회복을 시도했지만 실패했다.[26]

르노는 프랑스 정부에 의해 영구 몰수된 유일한 공장이었다.[25] 2005년 르노는 창립 100주년 기념 행사에서 루이 르노를 언급하지 않았다.[15]

인간 및 시민의 권리 선언에 따르면 몰수 전 정당한 보상이 필요했지만, 르노와 상속인들은 보상을 받지 못했다. 르노는 1996년 민영화되었다.

2011년 르노의 상속인들은 명성 회복과 회사 몰수에 대한 보상을 다시 요구했다.[24]

5. 1. 기술적 업적

루이 르노는 어릴 적부터 공학과 기계에 매료되었다. 그는 세르폴레 증기 자동차 작업장에서 시간을 보내거나, 불로뉴-비양쿠르에 있는 가족 별채의 공구 창고에서 낡은 파나르 엔진을 만지작거렸다.

1898년에 그는 3hp 드 디옹-부통 2행정 사이클을 개조하여 자신의 첫 번째 자동차를 만들었다.[2] 이 자동차는 혁신적인 보편 관절 드라이브 샤프트[3]와 후진 기어가 있는 3단 변속기를 갖추고 있었는데, 3단 기어는 직결 구동 방식이었다(그는 1년 후에 특허를 받았다). 르노는 자신의 차를 ''보이튀레트''라고 불렀다. 1898년 12월 24일, 그는 혁신적인 크랭크축을 가진 자신의 발명품이 자전거 체인 드라이브 방식의 자동차보다 몽마르트르의 뤼 레피크 언덕을 더 빨리 올라갈 수 있다는 내기를 친구들과 하여 이겼고,[4] 13건의 확정 주문을 받았다.

그는 상업적 잠재력을 보고, 아버지의 단추 및 섬유 회사에서 일하며 사업 경험을 쌓은 두 형, 마르셀과 페르낭과 협력했다.[5]

르노는 1942년까지 회사를 지휘하며 급속한 확장에 대처하는 한편, 유압식 쇼크 업소버, 최신 드럼 브레이크, 압축 가스 점화, 터보차저 등 오늘날까지 사용되는 장치를 발명했다.[28]

5. 2. 나치 협력 논란과 그에 대한 반박

1938년, 르노는 아돌프 히틀러를 방문했고,[1] 1939년에는 프랑스군의 중요한 공급업체가 되었다. 1940년 프랑스가 독일에 함락되었을 때, 르노는 미국에 있었으나 프랑스-독일 휴전 협정 체결 소식을 듣고 돌아왔다.[15] 그는 독일과 협력하여 공장과 장비를 독일로 옮기는 것을 막을 수 있었지만, 이는 적과의 협력 혐의를 받을 수 있는 선택이었다.[11] 그는 자신의 공장을 비시 프랑스에 제공했는데, 이는 나치를 돕는다는 의미이기도 했다. 4년 동안 르노는 독일을 위해 34,232대의 차량을 생산했다.[1]

제2차 세계 대전 중 프랑스 점령 기간 동안 회사는 독일의 통제를 받았으며,[10] 다임러-벤츠 출신 사람들이 주요 직책을 맡았다. 비양쿠르의 일 드 세갱에 있는 르노 공장은 영국 공군(RAF) 폭격기의 최우선 목표가 되었고, 1942년 3월 3일에 심각한 피해를 입었다. 1942년 말, 르노는 실어증을 겪어 말하거나 글을 쓸 수 없게 되었다.

프랑스 해방 3주 후인 1944년, 르노는 나치 독일과의 산업 협력 혐의로 체포되었다.[10] 그는 프렌 감옥에 수감되었으며,[13] 1944년 10월 24일, 재판을 기다리던 중 사망했다.[15] 프렌 감옥에서 학대를 받았다는 주장이 제기되었으며, 그의 프랑스 레지옹 도뇌르 훈장은 비시 프랑스에 의해 삭제되었다.[26]

부검은 실시되지 않았고, 르노의 정확한 사망 원인은 불분명하다. 공식 보고서는 요독증을 사인으로 밝혔다.[15] 1956년, 그의 아내는 르노가 감옥 경비원들의 구타와 고문으로 사망했다고 주장했다.[16]

2005년, ''데일리 텔레그래프''는 목격자와 가족의 증언을 인용하며 르노가 고문과 구타를 당했다고 보도했다. 또한, 르노가 프랑스의 제조 기반을 보존하기 위해 독일군에 협력했다는 주장과, 전략 물자를 빼돌리고 트럭을 파괴했다는 연구 결과도 제시되었다.[15]

2011년, 파리 고등 사회과학원의 비즈니스 역사 교수이자 르노에 관한 책의 저자인 패트릭 프리덴슨(Patrick Fridenson)은 르노가 독일에 저항했다면 완전한 재산 몰수의 위험에 처했을 것이라고 말했다.[24]

1967년, 르노의 상속인인 장루이 르노는 비산업적, 개인적 손실에 대한 소액의 보상을 받았다.[26] 1982년, 여러 단체들이 르노의 명예 회복을 위해 노력했지만 실패했다.[26]

르노는 프랑스 정부에 의해 영구적으로 몰수된 유일한 공장이었다.[25] 2011년, 그의 상속인들은 르노의 명성 회복과 국가에 의한 회사 몰수에 대한 보상을 받기 위해 다시 노력했다.[24]

참조

[1] 간행물 Foreign News: Was He Murdered? http://www.time.com/[...] 1956-02-06
[2] 문서 "10 Best Moguls" Car and Driver 1988-01
[3] 문서 Yates, p.47.
[4] 뉴스 Renault Pins Its Survival on a Global Gamble, John Tagliabue https://www.nytimes.[...] 2000-07-02
[5] 뉴스 Obituary: Ferdinand Renault https://query.nytime[...] 1909-03-24
[6] 웹사이트 Chateau Herqueville http://alpinerenault[...]
[7] 웹사이트 Chateau Herqueville http://alpinerenault[...]
[8] 서적 The First World War Pocket books
[9] 문서 Ironically Renault had Jewish ancestry: Through his paternal great-grandmother, Victoire Angibau, herself, granddaughter of Marie Abraham, he descended from an old Alsatian Jewish family)
[10] 웹사이트 Inventor Profile: Louis Renault http://www.invent.or[...] National Inventors Hall of Fame 2009-09-19
[11] 웹사이트 The History and Development of the Renault Caravelle http://www.renaultca[...]
[12] 간행물 The French Underground https://books.google[...] 1942-08-24
[13] 뉴스 People, p. 3 http://www.time.com/[...] Time Magazine 1944-10-02
[14] 웹사이트 Louis Renault (excerpt), in German. http://www.lexpress.[...] 1998-03-01
[15] 뉴스 Louis Renault and the shame of a nation https://www.telegrap[...] 2005-05-14
[16] 뉴스 Torture Charged in Renault Death; Paris Car Maker Accused of Nazi Link Was Beaten by Guards, Widow Says https://www.nytimes.[...] 2021-10-31
[17] 웹사이트 Louis Renault's burial tomb http://alpinerenault[...]
[18] 뉴스 Foreign News: Was He Murdered? http://www.time.com/[...] Foreign News: FRANCE, First Step 1944-10-08
[19] 뉴스 Foreign News: The Cares of Ownership http://www.time.com/[...] Time Magazine 1944-12-18
[20] 뉴스 Renault's Body Exhumed In Murder Clue Search https://pqasb.pqarch[...] 1956-02-12
[21] 웹사이트 Christine Renaults "J'accuse" http://www.zeit.de/1[...] Zeit, Indro Montanelli 2008-07-24
[22] 웹사이트 Biography: Louis Renault http://www.answers.c[...] Answers.com
[23] 서적 Language, politics, and society, p. 46-47 https://books.google[...] Multilingual Matters
[24] 서적 To Restore Reputation of a Renault Founder, Family Goes to Court https://www.nytimes.[...] 2011-05-19
[25] 서적 Vichy France: old guard and new order: 1940–1944, p. 343 https://books.google[...] Morningside Edition, Robert O. Paxton
[26] 웹사이트 Louis Renault (industriel) http://fr.pschitt.in[...] Mfr.pschitt.info 2010-08-20
[27] 웹사이트 Automotive history: Louis Renault http://www.helium.co[...] Helium 2009-02-18
[28] 웹사이트 Inventor Profile: Louis Renault http://www.invent.or[...] National Inventors Hall of Fame 2009-09-19


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