뤼슬립 매너역
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목차
1. 개요
뤼슬립 매너 역은 1904년 해로온더힐과 옥스브리지 사이를 운행하는 메트로폴리탄 철도 노선에 처음 개통되었으며, 1912년 8월 5일 뤼슬립 매너 Halt라는 역명으로 정식 개장했다. 1933년 피카딜리 선 열차로 대체되었고, 1930년대 승객 증가에 맞춰 역이 재건축되었다. 2005년부터 2006년까지 대대적인 정비를 거쳤으며, 런던 버스 114, H13, 398번이 이 역을 지난다. 현재 메트로폴리탄 선과 피카딜리 선이 운행되며, 인접 역으로는 뤼슬립, 이스트코트가 있다.
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| 뤼슬립 매너역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 뤼슬립 매너 |
| 영어 역명 | Ruislip Manor |
| 운영 주체 | 런던 지하철 |
| 위치 | 힐링던구 뤼슬립 매너 |
 | |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 메트로폴리탄 선 피카딜리 선 |
| 승강장 수 | 2 |
| 요금 구역 | 6 |
| 전 역 | 뤼슬립 |
| 다음 역 | 이스트 코트 |
| 개장 정보 | |
| 원래 노선 | 메트로폴리탄 철도 |
| 개업일 | 1912년 8월 5일 (뤼슬립 매너 정류장으로 개업, 메트로폴리탄 & 디스트릭트 선) |
| 폐업일 | 1917년 2월 12일 |
| 재개업일 | 1919년 4월 1일 |
| 역명 변경 | 뤼슬립 매너 |
| 피카딜리 선 대체 | 1933년 10월 23일 (디스트릭트 선 서비스가 피카딜리 선으로 대체됨) |
2. 역사
(내용 없음)
2. 1. 초기 역사
메트로폴리탄 철도는 해로온더힐과 옥스브리지 사이 뤼슬립 매너를 통과하는 노선을 건설하여 1904년 7월 4일 운행을 시작했다.[1][2] 당시 유일한 중간 정차역은 뤼슬립 역이었다.[3] 처음에는 증기 기관차로 운행되었으나, 몇 달 후 전철화가 완료되어 1905년 1월 1일부터 전기 열차가 운행되기 시작했다.[2][4]
1910년 3월 1일, 사우스 해로에서 레이너스 레인의 메트로폴리탄 철도와 연결하기 위한 디스트릭트 선 연장선이 개통되었다. 이로써 디스트릭트 선 열차가 레이너스 레인과 옥스브리지 사이의 역들을 운행할 수 있게 되었다.
이후 20년간 서부 미들섹스 지역의 점진적인 발전으로 새로운 주거 지역 성장을 촉진하기 위해 옥스브리지 지선을 따라 추가 정거장들이 점진적으로 개장했다. 뤼슬립 매너 역은 1912년 8월 5일 '''뤼슬립 매너 홀트'''(Ruislip Manor Halt)라는 이름으로 개장했다.
1933년 10월 23일부터는 디스트릭트 선 운행이 피카딜리 선 열차로 대체되었다.
1930년대에 이 역의 이용객 수는 크게 증가하여 1931년 17,000명에서 1937년에는 125만 명으로 늘어났다. 늘어난 승객 수를 감당하기 위해 역을 재건축하여 1938년 6월 26일에 새로운 역사가 개통되었다.
2005년에서 2006년 사이에 역은 대대적인 정비를 거쳤다. 두 승강장이 순차적으로 재건축되었으며, 이 기간 동안 각 승강장에서는 약 4개월간 열차가 정차하지 않았다. 공사는 2006년 가을에 완료되었다. 지역 녹색당 의원들은 이 개편 과정에서 장애인 접근성 개선이 이루어지지 않았다고 지적했다. 이 역은 역 바로 앞 다리 아래로 높은 차량이 통행할 수 있도록 도로보다 상당히 높게 지어졌기 때문에, 승강장까지 올라가는 계단 수가 다른 역들에 비해 많은 편이다.
2. 2. 디스트릭트 선 개통
1910년 3월 1일, 사우스 해로에서 출발하는 디스트릭트 선 연장선이 레이너스 레인의 메트로폴리탄 철도와 연결되면서 개통되었다. 이로 인해 디스트릭트 선 열차는 레이너스 레인과 옥스브리지 사이의 역들을 운행할 수 있게 되었으며, 이는 뤼슬립 매너 지역을 통과하는 노선이었다.[1][2]
이후 서부 미들섹스 지역의 발전과 함께 새로운 주거 지역 성장을 지원하기 위해 옥스브리지 지선을 따라 역들이 추가되었다. 뤼슬립 매너 역은 디스트릭트 선이 운행을 시작한 지 2년 후인 1912년 8월 5일에 '''뤼슬립 매너 Halt'''(Ruislip Manor Halt)라는 이름으로 개장했다.[3][4]
디스트릭트 선 열차는 이 노선에서 계속 운행되다가 1933년 10월 23일부터 피카딜리 선 열차로 대체되었다.
2. 3. 뤼슬립 매너 역 개통
메트로폴리탄 철도는 해로온더힐과 옥스브리지 사이에 뤼슬립 매너를 통과하는 노선을 건설하여 1904년 7월 4일에 운행을 시작했다. 당시 유일한 중간 정차역은 뤼슬립 역이었다. 처음에는 증기기관차로 운행되었으나, 몇 달 후 전철화가 완료되어 1905년 1월 1일부터 전기 열차가 운행되기 시작하였다.1910년 3월 1일, 사우스 해로에서 레이너스 레인의 메트로폴리탄 철도와 연결되는 디스트릭트 선 연장선이 개통되었다. 이로 인해 디스트릭트 선 열차가 레이너스 레인과 옥스브리지 사이의 역들을 운행할 수 있게 되었다.
이후 20년간 서부 미들섹스 지역이 점진적으로 개발되면서 새로운 주거 지역 성장을 지원하기 위해 옥스브리지 지선을 따라 추가 역들이 개장했다. 뤼슬립 매너 역은 1912년 8월 5일 '''뤼슬립 매너 홀트'''(Ruislip Manor Halt)라는 이름으로 문을 열었다.
1933년 10월 23일에는 기존의 디스트릭트 선 운행이 피카딜리 선 열차 운행으로 대체되었다.
1930년대에 역 이용객 수가 크게 증가하여 1931년 17,000명에서 1937년에는 125만 명으로 늘어났다. 증가한 승객 수를 감당하기 위해 역을 재건축하여 1938년 6월 26일에 새로운 역사가 개통되었다.
2005년부터 2006년까지 역은 대대적인 정비 작업을 거쳤다. 두 승강장이 순차적으로 재건되었으며, 이 기간 동안 각 승강장에서는 약 4개월간 열차가 정차하지 않았다. 작업은 2006년 가을에 완료되었다. 지역 녹색당 의원들은 이 정비 과정에서 장애인 접근성 개선이 이루어지지 않았다고 지적했다. 뤼슬립 매너 역은 역 바로 앞 다리 아래로 높은 차량이 통과할 수 있도록 일반적인 역보다 상당히 높게 지어졌기 때문에, 승강장까지 올라가는 계단 수가 평균보다 많은 편이다.
2. 4. 피카딜리 선 운행
1910년 3월 1일, 사우스 해로우에서 레이너스 레인까지 디스트릭트선 연장이 개통되었다. 이로 인해 디스트릭트선 열차가 레이너스 레인 역과 유브리지 사이의 역들을 운행할 수 있게 되었다. 이후 서부 미들섹스 지역의 점진적인 개발과 새로운 주거 지역의 성장을 지원하기 위해 유브리지 지선에 추가 역들이 개설되었다. 뤼슬립 매너 역은 1912년 8월 5일 '''뤼슬립 매너 홀트'''(Ruislip Manor Halt)라는 이름으로 문을 열었다.
1933년 10월 23일, 기존에 운행되던 디스트릭트선 열차는 피카딜리선 열차로 대체되었다.
1930년대에 역 이용객 수가 크게 증가하여, 1931년 17,000명에서 1937년에는 125만 명으로 늘어났다. 증가한 승객 수요를 감당하기 위해 역을 재건축하여 1938년 6월 26일에 새로운 역사가 개통되었다.
2005년부터 2006년까지 역은 대대적인 개보수 공사를 진행했다. 두 승강장이 순차적으로 재건되었으며, 이 기간 동안 각 승강장에는 약 4개월간 열차가 정차하지 않았다. 공사는 2006년 가을에 완료되었다. 지역 녹색당 활동가들은 이 개보수 과정에서 장애인 접근성 개선이 이루어지지 않았다고 지적했다. 뤼슬립 매너 역은 역 바로 앞 다리 아래로 높은 차량이 통과할 수 있도록 일반적인 역보다 높게 지어졌기 때문에, 승강장으로 올라가는 계단 수가 평균보다 많은 편이다.
2. 5. 역사 재건축
메트로폴리탄 철도는 해로온더힐과 옥스브리지 사이에 뤼슬립 매너를 통과하는 노선을 건설하여 1904년 7월 4일 운행을 시작했다. 당시 유일한 중간 정차역은 뤼슬립역이었다. 초기에는 증기 기관차로 운행했으나, 몇 달 후 전철화가 완료되어 1905년 1월 1일부터 전기 열차가 운행되기 시작했다.1910년 3월 1일에는 사우스 해로에서 출발하는 디스트릭트 선 연장선이 레이너스 레인역의 메트로폴리탄 철도와 연결되면서, 디스트릭트 선 열차가 레이너스 레인과 옥스브리지 사이의 역들을 운행하게 되었다.
이후 20년간 서부 미들섹스 지역이 발전하면서 새로운 주거 지역이 성장함에 따라 옥스브리지 지선에 역들이 점차 추가되었다. 뤼슬립 매너 역은 1912년 8월 5일에 '''뤼슬립 매너 홀트'''(Ruislip Manor Halt)라는 이름으로 문을 열었다.
1933년 10월 23일부터는 디스트릭트 선 열차 운행이 피카딜리 선 열차로 대체되었다.
1930년대 들어 역 이용객 수가 크게 늘어났다. 1931년 연간 17,000명이던 승객 수는 1937년에는 125만 명으로 급증했다. 늘어난 승객 수를 감당하기 위해 역을 재건축했으며, 새로운 역사는 1938년 6월 26일에 개통되었다.
2005년부터 2006년 사이에는 역 시설에 대한 대대적인 정비가 이루어졌다. 두 승강장을 순차적으로 재건축하는 동안 약 4개월간 각 승강장에 열차가 정차하지 않았으며, 모든 작업은 2006년 가을에 완료되었다. 당시 지역 녹색당 의원들은 이번 정비 과정에서 장애인 접근성 개선이 이루어지지 않았다고 지적했다. 뤼슬립 매너 역은 역 바로 앞의 다리 아래로 높은 차량이 통과할 수 있도록 일반적인 역보다 높은 곳에 지어져 있어, 승강장으로 올라가는 계단 수가 평균보다 많은 편이다.
2. 6. 현대
메트로폴리탄 철도는 해로온더힐과 옥스브리지 사이의 노선을 건설하여 뤼슬립 매너를 통과하게 되었고, 1904년 7월 4일에 운행을 시작했다. 처음에는 뤼슬립역만이 유일한 중간 정차역이었다. 초기에는 증기기관차로 운행되었으나, 몇 달 만에 선로의 전철화가 완료되어 1905년 1월 1일부터 전기 열차가 운행되기 시작하였다.1910년 3월 1일, 사우스 해로에서 레이너스 레인역의 메트로폴리탄 철도와 연결하기 위한 디스트릭트 선 연장선이 개통되었다. 이로 인해 디스트릭트 선 열차가 레이너스 레인과 옥스브리지 사이의 역들을 운행할 수 있게 되었다.
이후 20년간 서부 미들섹스 지역의 점진적인 개발로 새로운 주거 지역 성장을 촉진하기 위해 옥스브리지 지선을 따라 추가 역들이 점진적으로 개장했다. 뤼슬립 매너역은 1912년 8월 5일 '''뤼슬립 매너 홀트'''(Ruislip Manor Halt)라는 이름으로 개장했다.
1933년 10월 23일, 디스트릭트 선 열차 운행은 피카딜리 선 열차로 대체되었다.
1930년대에는 역 이용객 수가 크게 증가하여 1931년 17,000명에서 1937년에는 125만 명으로 늘어났다. 늘어난 승객 수를 감당하기 위해 1938년 6월 26일에 재건된 역이 문을 열었다.
2005년에서 2006년 사이에 역은 대대적인 개보수를 거쳤다. 두 승강장 모두 순차적으로 재건되었으며, 이 기간 동안 각 승강장에서는 약 4개월간 열차가 정차하지 않았다. 작업은 2006년 가을에 완료되었다. 지역 녹색당 의원들은 개선된 장애인 접근성이 이번 개편에 포함되지 않았다고 지적했다. 역 바로 앞에 있는 역 다리 아래로 높은 차량들이 지나갈 수 있도록 역이 도로보다 상당히 높게 지어졌기 때문에, 승강장까지 올라가는 계단 수가 평균보다 많은 편이다.
3. 운행 정보
뤼슬립 매너역은 런던 지하철의 메트로폴리탄 선과 피카딜리 선 열차가 운행하는 역이다. 각 노선의 자세한 운행 정보는 아래 하위 문단을 참조하라.
3. 1. 메트로폴리탄 선
메트로폴리탄 선은 급행 운행을 하는 유일한 노선이지만, 옥스브리지 지선의 메트로폴리탄 선 열차는 월요일부터 금요일까지 오전 출근 시간대(06:30 ~ 09:30)에만 동쪽으로 급행 운행을 한다.[1]시간대별 시간당 열차 운행 횟수(tph)는 아래와 같다.[1]
| 시간대 | 방향 | 목적지 | 운행 종류 | 시간당 열차 대수 (tph) |
|---|---|---|---|---|
| 비혼잡 시간대 | 동행 | 알드게이트 (베이커 스트리트 경유) | 전역 정차 | 8 [1] |
| 서행 | 옥스브리지 | 전역 정차 | 8 [1] | |
| 오전 출근 시간대 (월-금) | 동행 | 알드게이트 (베이커 스트리트 경유) | 급행 | 2 [1] |
| 알드게이트 (베이커 스트리트 경유) | 전역 정차 | 4 [1] | ||
| 베이커 스트리트 | 전역 정차 | 4 [1] | ||
| 서행 | 옥스브리지 | 전역 정차 | 10 [1] | |
| 저녁 퇴근 시간대 (월-금) | 동행 | 알드게이트 (베이커 스트리트 경유) | 전역 정차 | 7 [1] |
| 베이커 스트리트 | 전역 정차 | 3 [1] | ||
| 서행 | 옥스브리지 | 전역 정차 | 10 [1] |
3. 2. 피카딜리 선
레이너스 레인과 옥스브리지 사이 구간은 평일 오전 6시 30분 이전, 주말(토, 일) 오전 8시 45분 이전에는 피카딜리 선 열차가 운행하지 않는다. 다만, 옥스브리지 발 첫차는 평일(월~토) 오전 5시 18분, 일요일 오전 6시 46분에 운행을 시작한다.[4][2]시간당 열차 운행 횟수(tph)는 다음과 같다.[4][2]
| 구분 | 동행 (콕포스터스 방면) | 서행 (옥스브리지 방면) |
|---|---|---|
| 비혼잡 시간대 | 3 | 3 |
| 출퇴근 시간대 | 6 | 6 |
4. 연결 교통
런던 버스 114번, H13, 398번 노선이 이 역을 경유한다.
5. 인접한 역
뤼슬립 매너역에는 런던 지하철의 메트로폴리탄 선과 피카딜리 선이 운행한다. 각 노선별 인접 역 정보는 아래와 같다.
5. 1. 메트로폴리탄 선
메트로폴리탄 선(옥스브리지 지선)
메트로폴리탄 선
(옥스브리지 지선)