마드리드 지하철 3호선
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1. 개요
마드리드 지하철 3호선은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나이다. 1936년 솔-엠바하도레스 구간 개통을 시작으로, 여러 차례 연장 공사를 거쳐 현재는 비야베르데 알토까지 운행하고 있다. 2000년대에는 현대화 및 확장 공사를 통해 6량 열차에 맞춰 승강장을 확장하고, 몽클로아 역을 6호선과 환승 편의성을 높이도록 재건축했다. 향후 엘 카사르 역까지 연장하여 12호선 및 C3호선과 환승할 예정이다. 3호선은 1, 2, 4, 5, 6, 10호선 및 세르카니아스 마드리드 노선과 환승 가능하며, 솔, 엠바하도레스, 몽클로아 역 등에서 시외버스 노선으로 환승할 수 있다.
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| 마드리드 지하철 3호선 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 이름 | 3호선 |
| 다른 이름 | 없음 |
| 원래 이름 | Línea 3 |
| 원래 이름 (언어) | es |
| 로고 | 없음 |
| 로고 대체 텍스트 | 없음 |
 | |
| 노선 종류 | 도시 철도 |
| 운영 체계 | 마드리드 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 위치 | 마드리드 |
| 기점 | 비야베르데 알토 |
| 종점 | 몽클로아 |
| 역 수 | 18개 |
| 노선 수 | 없음 |
| 일일 승객 수 | 없음 |
| 추가 승객 정보 | 없음 |
| 개통 예정 | 없음 |
| 개통일 | 1936년 8월 6일 |
| 착공 연도 | 없음 |
| 완공 연도 | 없음 |
| 폐쇄일 | 없음 |
| 사건 1 (레이블) | 없음 |
| 사건 1 | 없음 |
| 사건 2 (레이블) | 없음 |
| 사건 2 | 없음 |
| 사건 3 (레이블) | 없음 |
| 사건 3 | 없음 |
| 소유주 | CRTM |
| 운영자 | CRTM |
| 특징 | 지하 |
| 차량기지 | 없음 |
| 차량 | CAF 3000 |
| 노선 길이 (km) | 16.424 |
| 선로 길이 (km) | 없음 |
| 선로 수 | 없음 |
| 과거 궤간 | 없음 |
| 차량 한계 | 없음 |
| 최소 곡선 반지름 | 없음 |
| 랙 시스템 | 없음 |
| 노선 번호 | 없음 |
| 노선 번호 (문자) | 없음 |
| 전철화 방식 | 없음 |
| 최고 속도 (km/h) | 없음 |
| 신호 방식 | 없음 |
| 해발 고도 (m) | 없음 |
| 웹사이트 | 마드리드 지하철 3호선 웹사이트 |
| 지도 상태 | collapsed |
| 내장 | 없음 |
| 노선도 | |
| |
2. 역사
1936년 8월 9일 첫 구간 개통을 시작으로, 스페인 내전과 같은 어려운 시기에도 불구하고 마드리드 지하철 3호선은 꾸준히 확장되었다. 2000년대에 들어서는 대대적인 현대화 작업을 통해 새로운 모습으로 탈바꿈하였으며, 지속적인 확장을 통해 마드리드 남부 지역 주민들의 교통 편의를 증진시키고 있다.
2. 1. 초기 개통과 확장 (1936년 ~ 1963년)
1936년 8월 9일, 솔-엠바하도레스 구간이 개통되었다. 스페인 내전 이후 1941년에는 솔에서 아르궤예스 역까지 연장되었다. 1949년에는 엠바하도레스에서 델리시아스 역까지, 1951년에는 델리시아스에서 레가스피 역까지 연장되었다. 1963년에는 아르궤예스에서 몽클로아 역까지 연장되었다.2. 2. 현대화 및 추가 확장 (2000년대 ~ 현재)
2006년 3000호대 신차량 도입과 함께 6량 크기의 열차에 맞추어 승강장을 90m로 확대하는 공사가 마무리되었다. 이 과정에서 모든 역을 현대화하고 보수하는 작업을 거쳤으며, 완전히 새로운 노선으로 탈바꿈하였다. 몽클로아 역은 6호선 승강장 바로 옆에 다시 지어 환승 편의성을 높였다.[1]2007년 4월 21일, 레가스피 역에서 비야베르데 알토 역까지 노선이 연장되어 3호선의 길이가 두 배로 늘어났다. 이후 노선 양쪽 끝을 추가로 연장하는 방안이 검토되고 있으며, 남쪽으로는 엘 카사르 역까지 연장하여 12호선 및 C3호선과의 환승이 이루어질 예정이다.[1]
2. 3. 향후 계획
2007년 4월 21일, 레가스피 역에서 비야베르데 알토 역까지 노선이 연장되어 3호선의 길이가 두 배로 늘어났다.[1] 이후 노선 양 끝쪽을 더 연장하는 방안이 검토되고 있으며, 남쪽으로는 엘 카사르 역까지 연장되어 12호선 및 C3호선과 환승될 예정이다.[1]3. 역 목록 및 환승 정보
3호선과 환승되는 노선은 다음과 같다.
- 1호선 - 솔 역
- 2호선 - 솔 역, 플라사 데 에스파냐 역 (환승통로 이용)
- 4호선 - 아르궤예스 역
- 5호선 - 카야오 역, 엠바하도레스 역 (환승통로 이용)
- 6호선 - 몽클로아 역, 아르궤예스 역, 레가스피 역
- 10호선 - 플라사 데 에스파냐 역
- 세르카니아스 마드리드 - 솔 역, 엠바하도레스 역, 비야베르데 알토 역
레가스피 역과 비야베르데 알토 역 사이의 대합실, 몽클로아 역에는 마드리드 시외버스 노선이 다니는 정류장이 있다.
| 자치시 | 구 | 역 | 개통 | 구역 | 연결 노선 |
|---|---|---|---|---|---|
| 헤타페 | 엘 카사르 | (예정)[2] | B1 | 12호선, C-3 | |
| 마드리드 | 비야베르데 | 비야베르데 알토 | 2007 | A | C-4, C-5 |
| 산 크리스토발 | 2007 | A | |||
| 비야베르데 바호-크루세 | 2007 | A | |||
| 시우다드 데 로스 앙헬레스 | 2007 | A | |||
| 우세라 | 산 페르민-오르카수르 | 2007 | A | ||
| 오스피탈 12 데 옥투브레 | 2007 | A | |||
| 아르멘드랄레스 | 2007 | A | |||
| 아르간수엘라 | 레가스피 | 1951 | A | 6호선 | |
| 델리시아스 | 1949 | A | |||
| 팔로스 데 라 프론테라 | 1949 | A | |||
| 아르간수엘라 / 센트로 | 아카시아스-엠바하도레스 | 1936 | A | 5호선, C-5 | |
| 센트로 | 라바피에스 | 1936 | A | ||
| 솔 | 1919 | A | 1호선, 2호선, C-3, C-4 | ||
| 칼라오 | 1941 | A | 5호선 | ||
| 센트로 / 몬클로아-아라바카 | 플라사 데 에스파냐-노비시아도 | 1925 | A | 2호선, 10호선 | |
| 벤투라 로드리게스 | 1941 | A | |||
| 센트로 / 몬클로아-아라바카 / 챔베리 | 아르구엘레스 | 1941 | A | 4호선, 6호선 | |
| 몬클로아-아라바카 / 챔베리 | 몽클로아 | 1963 | A | 6호선 |
참조
[1]
웹사이트
Madrid Metro Line 3 extension tender issued
https://www.railjour[...]
International Railway Journal
2021-08-05
[2]
웹사이트
Posible conexión de Metrosur desde El Casar con la L3 por Villaverde Alto
https://www.soy-de.c[...]
Soy de Madrid
2019-02-18
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