밀라노 지하철 3호선
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1. 개요
밀라노 지하철 3호선은 1977년에 계획이 승인되어 1990년 5월 3일 첸트랄레에서 두오모 구간이 개통되었으며, 이후 여러 차례 연장을 거쳐 2011년 코마시나까지 운행된다. 총 21개 역, 16.6km 구간을 지하로 운행하며, 3가지 종류의 열차가 사용된다. 2026년 동계 올림픽을 대비하여 엘리베이터와 에스컬레이터 교체 계획이 있으며, 남쪽 방향으로의 연장 계획도 추진 중이나 자금 부족으로 보류된 상태이다.
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밀라노 지하철 3호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
노선 정보 | |
![]() | |
노선 종류 | 급행 철도 |
노선 체계 | 밀라노 지하철 |
노선 상태 | 운영 중 |
위치 | 밀라노, 이탈리아 |
기점 | 코마시나 |
종점 | 산 도나토 |
연결 노선 | "" 밀라노 지하철 1호선 "" 밀라노 지하철 2호선 "" 밀라노 지하철 4호선 "" 밀라노 지하철 5호선 |
역 수 | 21개 |
일일 승객 수 | 250,000명 (2012년) |
개통일 | 1990년 5월 3일 |
운영자 | 아지엔다 트라스포르티 밀라네시 |
차량기지 | 로고레도 차량기지 |
사용 차량 | UdT series 8000/8100 안살도브레다 메네기노 |
노선 길이 | 17.1km |
전철화 방식 | 제3궤조 방식, DC 1500V 가공 전차선 |
노선 번호 | 3 |
색상 | (노란색) |
기술 정보 | |
선로 길이 | 알 수 없음 |
선로 수 | 알 수 없음 |
최소 곡선 반지름 | 알 수 없음 |
톱니바퀴 시스템 | 알 수 없음 |
속도 | 알 수 없음 |
고도 | 알 수 없음 |
기타 정보 | |
웹사이트 | 알 수 없음 |
2. 역사
밀라노 지하철 3호선 건설 계획은 1977년 밀라노 시 정부에 의해 승인되었다. 노선은 이전 몇 년간의 주요 교통 노선 연구를 바탕으로 선정되었다. 최종 노선 계획은 1981년 초에 발표되었으며, 같은 해 9월 8일에 새로운 노선 공사가 시작되었다.[3]
개통 연혁은 다음과 같다.
개통일 | 구간 |
---|---|
1990년 5월 3일 | 첸트랄레 - 두오모 |
1990년 12월 16일 | 두오모 - 포르타 로마나 |
1991년 5월 12일 | 포르타 로마나 - 산 도나토 및 첸트랄레 - 손드리오 |
1995년 12월 16일 | 손드리오 - 차라 |
2003년 12월 8일 | 차라 - 마차키니 |
2011년 3월 26일 | 마차키니 - 코마지나 |
2. 1. 초기 계획 및 건설
1977년 밀라노 지자체는 세 번째 지하철 노선 계획안을 승인했다. 노선 경로는 이전 몇 년 동안의 주요 교통경로를 연구한 것을 기반으로 하여 선택되었다. 최종 계획안은 1981년 초에 제시되었고, 새로운 노선에 대한 공사 작업은 같은 해 9월 8일부터 시작되었다.[13]첫 번째 구간인 첸트랄레에서 두오모까지의 구간은 월드컵이 개최되기 바로 직전이었던 1990년 5월 3일 개통되었다. 하지만 저 두 종착역 사이에서는 왕복 열차만이 운행되었다. 그 해 말에는 포르타 로마나까지 연장되었다.[14]
1991년 5월 12일에는 북쪽으로는 손드리오까지, 남쪽으로는 산 도나토까지 새로 연장하여 개통했다.[15]
이후 새롭게 확장하는 공사의 속도가 느려져 1995년 12월 16일에는 차라가, 2003년 12월 8일에는 마차키니가 문을 열었다.[15] 가장 최근에 연장된 북쪽 구간의 4개 역은 2011년 초에 문을 열었다.[16]
개통 연혁은 다음과 같다.
개통일 | 구간 |
---|---|
1990년 5월 3일 | 첸트랄레 - 두오모 |
1990년 12월 16일 | 두오모 - 포르타 로마나 |
1991년 5월 12일 | 포르타 로마나 - 산 도나토 및 첸트랄레 - 손드리오 |
1995년 12월 16일 | 손드리오 - 차라 |
2003년 12월 8일 | 차라 - 마차키니 |
2011년 3월 26일 | 마차키니 - 코마지나 |
2. 2. 1단계 개통 (1990년)
1977년 밀라노 지자체는 세 번째 지하철 노선 계획안을 승인했다. 노선 경로는 이전 몇 년 동안의 주요 교통경로를 연구한 것을 기반으로 선택되었다. 최종 계획안은 1981년 초에 제시되었고, 새로운 노선에 대한 공사 작업은 같은 해 9월 8일부터 시작되었다.[13]첸트랄레에서 두오모까지의 첫 번째 구간은 월드컵이 개최되기 바로 직전이었던 1990년 5월 3일 개통되었다. 하지만 두 종착역 사이에서는 왕복 열차만이 운행되었다. 그 해 말에는 포르타 로마나까지 연장되었다.[14]
1991년 5월 12일에는 북쪽으로는 손드리오까지, 남쪽으로는 산 도나토까지 노선이 추가로 연장되었다.[15]
2. 3. 2단계 확장 (1991년)
1991년 5월 12일에는 북쪽으로 손드리오까지, 남쪽으로 산 도나토까지 노선이 추가로 연장되었다.[15]이후 새로운 노선 추가 연장은 더디게 진행되었다.
2. 4. 추가 확장 (1995년 ~ 2011년)
1991년 5월 12일에는 북쪽으로 손드리오까지, 남쪽으로 산 도나토까지 노선이 연장되었다.[15]이후 새로운 확장 공사는 더디게 진행되어, 1995년 12월 16일에는 차라 역이, 2003년 12월 8일에는 마차키니 역이 개통되었다.[15] 가장 최근에는 2011년 초에 북쪽 구간 4개 역이 개통되었다.[16]
밀라노 지하철 3호선(Linea M3)은 총 21개 역, 16.6km 길이로 코마시나에서 산 도나토까지 전 구간 지하로 운행한다.
3. 노선
3. 1. 역 목록
역명 | 환승 | 개통일 |
---|---|---|
코마시나 | 2011년 3월 26일 | |
아포리 FN | S2, S4, S12 | 2011년 3월 26일 |
아포리 센트로 | 2011년 3월 26일 | |
데르가노 | 2011년 3월 26일 | |
마치아키니 | 2003년 12월 8일 | |
자라 | M5 | 1995년 12월 16일 |
손드리오 | 1991년 5월 12일 | |
첸트랄레 FS | M2 | 1990년 5월 3일 |
레푸블리카 | S1, S2, S5, S6, S13 | 1990년 5월 3일 |
투라티 | 1990년 5월 3일 | |
몬테나폴레오네 | 1990년 5월 3일 | |
두오모 | M1 | 1990년 5월 3일 |
미소리 | M4 (스포르차-폴리클리니코) | 1990년 12월 16일 |
크로체타 | 1990년 12월 6일 | |
포르타 로마나 | 1990년 12월 6일 | |
로디 T.I.B.B. | S9 | 1991년 5월 12일 |
브렌타 | 1991년 5월 12일 | |
코르베토 | 1991년 5월 12일 | |
포르토 디 마레 | 1991년 5월 12일 | |
로고레도 FS | S1, S2, S13 | 1991년 5월 12일 |
산 도나토 | 1991년 5월 12일 |
4. 차량
3호선을 달리는 열차는 3가지 종류가 있다. 1989년~1990년 사이 도입된 기존 열차, 기존 열차를 개조한 열차, 그리고 신형 안살도브레다 메네기노 열차이다. 3호선 열차는 1500V DC 전압으로 공급되는 가공 전차선을 사용하며, 궤간은 1435mm 표준궤이다.[1]
2020년 기준으로, 3호선에는 두 종류의 차량이 운행되고 있다.
차량 종류 | 도입 시기 | 제작사 | 비고 |
---|---|---|---|
8000호대 | 1989년~2003년 | 브레다, 피아트 페로비아리아, OMS, 소치미 | GTO–VVVF 인버터 (ABB, 히타치) |
8100호대 | 2003년 | (8000호대 개조) | 냉방 장치 및 개방형 통로 |
900호대 "메네기노" | 2011년 | 안살도브레다 |
5. 연장 계획
3호선의 남쪽 방향 연장 계획이 있다. 이 구간은 산 도나토 역에서 시작하여 산도나토밀라네세, 페스키에라보로메오, 메딜리아, 판틸리아테, 세탈라, 파울로를 경유한다. 총 14.8km 길이에 6개 역이 신설되며, 대부분 구간(60%)은 지하에 건설될 예정이다.[17]
이 계획은 2010년에 승인되었으나, 2011년 자금 부족으로 보류되었다.[18] 2015년 착공 예정이었으나[19] 연기되었다.[9]
5. 1. 2026년 동계 올림픽 대비
2026년 동계 올림픽을 대비하여 48개의 엘리베이터와 52개의 에스컬레이터를 교체할 계획이다.[10]참조
[1]
뉴스
Area C rilancia i mezzi pubblici è boom di passeggeri sul metrò
http://milano.repubb[...]
2012-09-19
[2]
웹사이트
Milan Metro - Milan metro lines, schedules and prices.
https://www.introduc[...]
2024-07-30
[3]
서적
Metropolitana di Milano
Azienda Trasporti Municipali
[4]
웹사이트
Milano sperimenta il suo terzo metrò
http://ricerca.repub[...]
Corriere della Sera
1990-05-01
[5]
웹사이트
La cronistoria della Metropolitana di Milano
http://www.cityrailw[...]
CityRailways
2011-09-23
[6]
웹사이트
Nuove fermate linea 3
http://milano.corrie[...]
Corriere della Sera
2011-09-23
[7]
웹사이트
Prolungamento linee Metropolitane e Nodo Interscambio Fiera: Metropolitana linea 3
http://www.comune.mi[...]
Comune di Milano
2011-10-01
[8]
웹사이트
Metrò choc, bloccato il prolungamento fino a Paullo
http://www.ilgiorno.[...]
Il Giorno
2011-10-01
[9]
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Prolungamenti
http://www.metropoli[...]
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2011-11-01
[10]
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Public transport. Metro accessibility, works in M3 to replace 48 elevators and 52 escalators - Municipality of Milan
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Metropolitane a Milano - Metropolitana Milanese
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Area C rilancia i mezzi pubblici è boom di passeggeri sul metrò
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la Repubblica
2012-10-28
[13]
서적
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2011-10-01
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Il Giorno
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Prolungamenti
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2011-11-01
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