발티스키역
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1. 개요
발티스키역은 러시아 상트페테르부르크에 위치한 기차역이다. 1857년 "페테르호프역"으로 개업하여 파리 동역을 모델로 설계되었으며, 황족 전용 대기실이 있었다. 1872년 탈린까지 철도가 연장되면서 현재의 역명으로 변경되었다. 1931-32년에 역사가 재건축되었고, 1955년에는 상트페테르부르크 지하철 1호선 발티스카야역이 개업했다. 2009년에는 하이브리드 차량 DT1형의 첫 운전이 이루어졌다. 현재도 개업 당시의 역사가 사용되고 있으며, 2016년 기준 상트페테르부르크 근교 여러 노선의 기차를 운행하고 있다.
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| 발티스키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 상트페테르부르크-발티스키 |
| 로마자 표기 | Baltiysky vokzal |
| 다른 이름 | 페테르고프스키 |
 | |
| 주소 | 러시아 상트페테르부르크 오브보드니 운하 제방 120 |
| 기타 | 상트페테르부르크 지하철 역: 25px 발티스카야 |
| 구조 | 지상 |
| 승강장 | 5개 |
| 선로 수 | 7개 |
| 주차장 | 없음 |
| 개업 | 1857년 |
| 역 코드 | 036002 |
| 구역 | 0 |
| 이전 이름 | 페테르고프스키 |
| 운영 정보 | |
| 소속 회사 | 러시아 철도10월 철도 지사 |
2. 역사
1857년7월 21일에 "페테르호프역"으로 개업했다. 역사는 파리 동역을 모델로 설계되었다. 황족이 페테르호프 궁전으로 향할 때 사용했기 때문에, 황족 전용 대기실이 있었다. 1872년에는 탈린까지 철도가 연장되었고, 현재의 역명으로 개칭되었다.
1931-32년에 걸쳐 역사의 개조가 이루어졌으며, 메인 홀 안에 있던 플랫폼이 옥외로 이전되었다. 1955년에는 역 근처에 상트페테르부르크 지하철1호선의 발티스카야역이 개업했다.
2009년에는 하이브리드 차량 DT1형의 첫 운전이 발티스키역에서 이루어졌다.
개업 당시의 역사가 현역으로 사용되고 있다. 메인 홀은 천창이 있는 지붕으로 덮여 밝은 공간을 이루고 있다. 양쪽 끝 건물은 2층 건물이다. 측면의 증축 부분에는 음식점이 다수 입주해 많은 사람들로 붐비고 있다. 플랫폼에는 지붕이 없다.
2. 1. 초기 역사 (1857년 ~ 1931년)
1857년 7월 21일, "페테르호프역"으로 개업하였다. 역사는 파리 동역을 모델로 설계되었으며, 스트렐나, 페테르호프, 오라니엔바움에 있는 궁전으로 가던 러시아 황족들을 위해 사용되었다. 그래서 황족 전용 대기실이 있었다.[1] 정면 유리 패널에는 차르의 유명한 시계 제조사이자 아이스하키 선수 조상인 파벨 부레/Павел Буреru가 디자인한 시계가 설치되었다.[1] 1872년, 철도 노선이 레발(탈린)까지 연장된 후, 현재의 "발티스키역"으로 이름이 변경되었다.[1] 1931년~1932년에 역이 재건축되었다.[1]2. 2. 재건 및 현대 (1931년 ~ 현재)
1931년부터 1932년까지 역사를 재건축했다. 이 과정에서 메인 홀 안에 있던 플랫폼은 옥외로 이전되었다. 1933년부터 교외 열차만 취급하기 시작했다. 1955년에는 역 근처에 상트페테르부르크 지하철 1호선의 발티스카야역이 개통되었다.2009년에는 하이브리드 차량 DT1형의 첫 운전이 발티스키역에서 이루어졌다.
개업 당시의 역사가 현재까지 사용되고 있다. 메인 홀은 천창이 있는 지붕으로 덮여 밝은 공간을 이루고 있으며, 양쪽 끝 건물은 2층 건물이다. 측면 증축 부분에는 음식점이 다수 입주해 있다. 플랫폼에는 지붕이 없다.
3. 역 구조
발티스키역은 터미널 플랫폼 위에 유리 지붕을 유지하고 있으며 2층 날개로 둘러싸여 있다.[1] 왼쪽 날개는 스트렐나, 페테르호프, 오라니엔바움에 있는 궁전으로 가던 러시아 왕족들을 위해 사용되었다.[1] 정면의 유리 패널에는 차르의 유명한 시계 제조사이자 아이스하키 선수 조상인 파벨 부레가 디자인한 원래의 시계가 여전히 설치되어 있다.[1]
4. 운행 노선
2016년을 기준으로, 발티스키역에서 출발하는 노선은 다음과 같다.
- 상트페테르부르크 - 페테르호프 - 오라니엔바움 - 레비야제 - 칼리시체
- 상트페테르부르크 - 크라스노예 셀로 - 푸도스티 - 가치나 발티스키 - 바르샤프스키 (가치나)
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 시베르스키 - 스트로가노보 - 무신스카야 - 투르마체보 - 루가
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 루가 - 플류사 - 스트루기 크라스니에 - 프스코프
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 볼로소보 - 베이마른 - 킹기세프 - 이반고로트 나르프스키
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 볼로소보 - 베이마른 - 슬란시
4. 1. 2016년 기준 운행 노선
2016년을 기준으로, 상트페테르부르크에서 출발하는 노선은 다음과 같다.
- 상트페테르부르크 - 페테르호프 - 오라니엔바움 - 레비야제 - 칼리시체
- 상트페테르부르크 - 크라스노예 셀로 - 푸도스티 - 가치나 발티스키 - 바르샤프스키 (가치나)
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 시베르스키 - 스트로가노보 - 무신스카야 - 투르마체보 - 루가
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 루가 - 플류사 - 스트루기 크라스니에 - 프스코프
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 볼로소보 - 베이마른 - 킹기세프 - 이반고로트 나르프스키
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 볼로소보 - 베이마른 - 슬란시
4. 2. 주요 운행 열차
2016년 현재 발티스키역을 출발하는 주요 운행 열차는 다음과 같다.
- 상트페테르부르크 - 페테르호프 - 오라니엔바움 - 레비야제 - 칼리시체
- 상트페테르부르크 - 크라스노예 셀로 - 푸도스티 - 가치나 발티스키 - 바르샤프스키 (가치나)
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 시베르스키 - 스트로가노보 - 무신스카야 - 투르마체보 - 루가
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 루가 - 플류사 - 스트루기 크라스니에 - 프스코프
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 볼로소보 - 베이마른 - 킹기세프 - 이반고로트 나르프스키
- 상트페테르부르크 - 바르샤프스키 (가치나) - 볼로소보 - 베이마른 - 슬란시
ET2ML077 전동차는 상트페테르부르크 근교 노선에 투입되며, DT1형 하이브리드 차량도 운행된다.
참조
[1]
뉴스
Первая "гибридная" дизель-электричка выходит на линию
https://web.archive.[...]
2009-05-28
[2]
뉴스
The first 'hybrid' a diesel engine-electric train leaves on a line (Russian: Первая "гибридная" дизель-электричка выходит на линию)
http://www.47news.ru[...]
47 news.ru
2009-05-28
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