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브레너 고개

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목차

1. 개요

브레너 고개는 오스트리아와 이탈리아 국경에 위치한 알프스 산맥의 고개이다. 14세기에 처음 이름이 등장했으며, 로마 시대부터 중요한 교통로로 이용되었다. 로마 제국 시대에는 비아 클라우디아 아우구스타가 건설되었고, 중세 시대에는 신성 로마 제국의 제국 도로의 일부였다. 1853년부터 1867년까지 브레너 철도가 건설되었으며, 제1차 세계 대전 이후 이탈리아와 오스트리아가 통제권을 공유하게 되었다. 1995년 오스트리아의 유럽 연합 가입으로 국경 검문소가 철거되었으나, 2015년 유럽 이민자 위기에 대응하여 검문이 재개되었다. 현재 유럽 고속도로 E45와 브레너 철도가 지나가며, 브레너 베이스 터널 건설 계획이 진행 중이다.

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브레너 고개
위치 정보
브레너 고개 북쪽 경사면
브레너 고개와 그리스암브레너 마을 사이의 경치
일반 정보
이름 (독일어)브레너패스
위치오스트리아 - 이탈리아 국경
산맥알프스산맥
통과 도로E45 고속도로
해발 고도1370 m

2. 어원

브레너라는 이름은 14세기에 처음 등장했으며, 인근 농장의 이름에서 유래되었다.[12][1] 이 농장은 이전 소유자인 "Prennerius"(1288년), "Chunradus Prenner de Mittenwalde"(1299년)의 이름을 따서 명명되었다.[12][1] "Prenner"는 토지 개간 기술(화전)과 관련이 있을 것으로 추정된다.[2] 고개 자체의 이름은 1328년 "ob dem Prenner"(Prenner 위쪽)로 처음 나타난다.[13][2] 이탈리아어로는 '''브렌네로 고개'''()라고 불린다.

3. 역사

3. 1. 로마 제국

로마인들은 선사 시대부터 이용되던 브레너 고개를 정비했다.[14] 그러나 브레너 고개가 로마 제국 시대에 정비된 최초의 알프스 횡단 도로는 아니었다. 최초의 로마 도로는 베로나와 아우구스타 빈델리코룸(오늘날의 아우크스부르크)을 연결하는 비아 클라우디아 아우구스타였다. 이 도로는 서기 46-47년에 완성되었으며, 레셴 고개를 거쳐 페른 고개로 이어졌다.[3]

브레너 고개와 주변 로마 도로망이 ''타불라 페우틴게리아나''에 표시되어 있다. 브레너 고개는 마트라이와 베피테노 사이에 있다.


브레너 고개를 직접 통과하는 로마 도로는 2세기에 건설되었다. 이 도로는 푸스터 계곡을 통해 펠디데나(현재의 빌텐)로 내려가 인 강을 건너 치를를 거쳐 퓌센을 경유하여 아우크스부르크로 가는 경로였다.[4] 268년, 알레마니족이 브레너 고개를 넘어 이탈리아로 침입했으나, 베나쿠스 호수 전투에서 저지되었다.[15][4] 로마 제국은 5세기 멸망할 때까지 브레너 고개를 통제했다.[15]

3. 2. 신성 로마 제국

중세 시대에 브레너 고개는 알프스산맥 북쪽의 독일 왕국과 이탈리아의 베로나 변경백국을 연결하는 중요한 제국 도로(비아 임페리)의 일부였다.[5] 806년 카롤링거 왕조의 ''분할령''에서 브레너 지역은 ''페르 알페스 노리카스'', 즉 노리쿰 알프스를 통과하는 곳이라고 불렸다.[16] 12세기부터 브레너 고개는 신성 로마 제국 내의 티롤 백작이 통제했다.[6] 황제 프리드리히 바르바로사는 이탈리아 원정을 위해 알프스를 넘을 때 브레너 고개를 자주 이용했다.[17] 12세기의 브레너 고개는 노새 무리와 수레를 위한 길이었다.

1777년 마리아 테레지아 여제의 명에 따라 마차 도로가 건설되면서 브레너 고개의 현대화가 시작되었다.

3. 3. 오스트리아 제국

현대화는 오스트리아 제국 시기인 1853년부터 1867년까지 단계적으로 완성된 브레너 철도 건설과 함께 더욱 진전되었다. 이 철도는 주요 터널 없이 높은 고도(1,371m)에서 브레너 고개를 통과하는 최초의 알프스 횡단 철도였다. 철도 완성으로 오스트리아군은 군대를 보다 효율적으로 이동할 수 있게 되었다. 오스트리아는 베네치아와 롬바르디아 (알프스 남쪽) 영토를 확보하려 했으나, 1859년 제2차 이탈리아 독립 전쟁과 1866년 프로이센-오스트리아 전쟁으로 이탈리아에 빼앗겼다.

3. 4. 근현대

1918년 제1차 세계 대전이 끝날 무렵, 생제르맹 조약에 따라 브레너 고개의 통제권은 이탈리아와 오스트리아가 공유하게 되었다.[7] 런던 조약 (1915년)은 동맹국을 지원한 대가로 이탈리아에게 브레너 고개 남쪽의 영토를 비밀리에 할양했다.[7] 웰슈티롤/트렌티노는 티롤 백국 남부(현재 남티롤)와 함께 이탈리아로 이전되었고, 이탈리아 군대는 티롤을 점령하고 1919~1920년에 브레너 고개에 도착했다.[7]

제2차 세계 대전 중인 1940년 3월 18일, 아돌프 히틀러와 베니토 무솔리니는 브레너 고개에서 만나 강철 조약을 기념했다.[7] 이후 1943년 카시빌레 휴전에 따라, 브레너 고개는 알프스 기슭 작전 구역에 의해 나치 독일에 병합되었고, 무솔리니가 이끄는 나치의 괴뢰 국가인 이탈리아 사회 공화국과의 국경을 훨씬 더 남쪽으로 이동시켰다. 1945년 이 지역은 미국 육군에 점령되었고 전쟁이 끝난 후 이탈리아로 반환되었다. 브레너 고개는 1945년 독일 항복 이후 일부 나치들이 연합군을 피해 도주하는데 사용했던 쥐 길 (제2차 세계 대전)의 일부였다.[7]

1930년대 브레너 고개를 통해 이탈리아로 들어오는 독일 석탄


제2차 세계 대전 이후, 이 고개는 다시 이탈리아와 새롭게 독립한 오스트리아 공화국 사이의 국경을 형성했고, 주요 무역로로서의 중요성을 유지했다. 1995년 오스트리아의 유럽 연합 가입과 솅겐 조약으로 브레너 고개의 세관 및 출입국 관리소가 철거되었으나,[7] 오스트리아는 2015년 유럽 이민자 위기에 대응하여 국경 검문을 재개했다. 1995년 11월 19일, 브레너에서 이탈리아와 오스트리아 간의 국경 장벽이 공식적으로 철폐되었고, 오스트리아 내무부 장관 카를 슐뢰글, 이탈리아 내무부 장관 조르조 나폴리타노, 그리고 인스브루크와 볼차노의 주지사가 참석한 기념식이 열렸다.[7]

4. 교통

4. 1. 도로

유럽 고속도로 E45(이탈리아 A22, 오스트리아 A13; 브레너 아우토반/아우토스트라다 델 브레너)는 인스브루크에서 시작하여 브레너 고개, 보첸/볼차노, 베로나를 거쳐 모데나까지 이어진다.[18][19][8][9] 이 도로는 유럽에서 중요한 남북 연결 경로 중 하나이다.[18][19][8][9]

유로파브뤼케(유럽 다리)는 1963년에 완공된 다리로 실 강 계곡 위에 건설되었으며, 브레너 아우토반의 일부를 이룬다.[18][19][8][9] 완공 당시 공학 기술의 걸작으로 칭송받았다.[18][19][8][9]

1992년 솅겐 협정 체결과 1995년 오스트리아의 유럽 연합 가입 이후, 1997년 브레너 고개의 세관과 출입국 관리소는 철거되었다.[18][8] 그러나 2015년 유럽 이민자 위기에 대한 대응으로 오스트리아는 국경 검사를 재개했다.[18][8]

끊임없이 증가하는 화물 및 레저 교통은 국경 단속이 없어도 혼잡한 시간에는 긴 교통 체증을 유발한다.[19][9] 브레너 고개는 이 지역 내에서 유일한 주요 고개이며, 다른 대안은 2,000m 이상의 고도에서 더 높은 산을 가로지르는 보도이다.[19][9] 그 결과, 대기 및 소음 공해는 지역 및 유럽 정치에서 심각한 논쟁을 불러일으켰다.[19][9]

4. 2. 철도

브레너 철도는 베로나에서 인스브루크까지 이어지는 노선이다.[10] 도로 교통량을 완화하기 위해 브레너 베이스 터널을 포함한 터널 건설을 통해 브레너 철도를 업그레이드하는 계획이 진행 중이다.[10] 브레너 베이스 터널은 2006년에 공식적으로 착공되었으나,[10][11] 자금 문제 등으로 완공 예정일이 2032년 이후로 연기되었다.[10][11]

5. 한국과의 관계

5. 1. 더불어민주당 관점

5. 2. 진보/보수 진영 관점

참조

[1] 서적 Brenner. Bergdorf und Alpenpaß – Brennero. Storia di un paesino e di un valico internazionale http://digital.tessm[...] Brenner 1999
[2] 서적 Die Ortsnamen Südtirols und ihre Geschichte Athesia 1991
[3] 서적 Roman Alpine Routes University of Pennsylvania Press 1935
[4] 서적 Geschichte Schwabens bis zum Ausgang des 18. Jahrhunderts C.H. Beck Verlag 2001
[5] 서적 Tiroler Urkundenbuch, II. Abteilung: Die Urkunden zur Geschichte des Inn-, Eisack- und Pustertals. Vol. 1: Bis zum Jahr 1140 Universitätsverlag Wagner
[6] 서적 Barbarians, Marauders, and Infidels: The Ways of Medieval Warfare https://archive.org/[...] MJF Books
[7] 간행물 Der Brenner: Vom Ort negativer Erfahrung zum historischen Gedächtnisort oder zur Entstehung und Überwindung einer Grenze in der Mitte Europas (1918-1998) Hildesheim-Zurigo-New York 2009
[8] 뉴스 Italy, Austria seek to calm tensions over Brenner border controls https://www.reuters.[...] 2016-05-02
[9] 웹사이트 http://www.swissinfo[...]
[10] 웹사이트 Galleria di Base del Brennero – Brenner Basistunnel BBT SE – Offline http://www.bbt-ewiv.[...]
[11] 웹사이트 Governors protest latest delay to Brenner Base Tunnel construction https://www.railjour[...] railjournal.com 2021-05-27
[12] 서적 Brenner. Bergdorf und Alpenpaß – Brennero. Storia di un paesino e di un valico internazionale http://digital.tessm[...] Brenner 1999
[13] 서적 Die Ortsnamen Südtirols und ihre Geschichte Athesia 1991
[14] 서적 Roman Alpine Routes University of Pennsylvania Press 1935
[15] 서적 Geschichte Schwabens bis zum Ausgang des 18. Jahrhunderts C.H. Beck Verlag 2001
[16] 서적 Tiroler Urkundenbuch, II. Abteilung: Die Urkunden zur Geschichte des Inn-, Eisack- und Pustertals. Vol. 1: Bis zum Jahr 1140 Universitätsverlag Wagner
[17] 서적 Barbarians, Marauders, and Infidels: The Ways of Medieval Warfare https://archive.org/[...] MJF Books
[18] 뉴스 Italy, Austria seek to calm tensions over Brenner border controls https://www.reuters.[...] 2016-04-28
[19] 웹사이트 http://www.swissinfo[...]


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