맨위로가기

선셋 리미티드

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

선셋 리미티드는 1894년 운행을 시작하여 현재까지 운행 중인 암트랙의 장거리 열차 노선으로, 암트랙 장거리 노선 중 가장 오래되었다. 뉴올리언스에서 로스앤젤레스까지 운행하며, 주요 경유 도시로는 뉴올리언스, 휴스턴, 엘파소, 투손, 로스앤젤레스 등이 있다. 과거 서던 퍼시픽 철도에서 운행했으며, 현재는 유니언 퍼시픽 철도와 BNSF 철도가 노선을 소유하고 있다. 1993년 열차 탈선 사고와 1995년 선로 파괴 사건이 발생했으며, 2005년 허리케인 카트리나로 인해 플로리다 구간 운행이 중단되었다. 현재 플로리다 구간 복원 및 피닉스 직통 운행 재개 등을 위한 계획이 논의되고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 앨라배마주의 여객 철도 - 크레센트 (여객 열차)
    크레센트는 1971년 암트랙 출범과 함께 뉴욕에서 뉴올리언스까지 운행을 시작한 미국의 여객 열차로, 남부 철도 노선을 계승하여 약 1,377마일의 거리를 매일 운행한다.
  • 미시시피주의 여객 철도 - 시티 오브 뉴올리언스
    시티 오브 뉴올리언스는 시카고와 뉴올리언스를 연결하는 암트랙 장거리 여객열차로, 1908년 시카고 뉴올리언스 리미티드로 시작하여 이름 변경, 운행 중단 및 재개를 거치며 미국 중서부와 남부의 중요한 교통 수단 역할을 하고 있다.
  • 미시시피주의 여객 철도 - 크레센트 (여객 열차)
    크레센트는 1971년 암트랙 출범과 함께 뉴욕에서 뉴올리언스까지 운행을 시작한 미국의 여객 열차로, 남부 철도 노선을 계승하여 약 1,377마일의 거리를 매일 운행한다.
  • 애리조나주의 여객 철도 - 사우스웨스트 치프
    사우스웨스트 치프는 1936년 슈퍼 치프로 운행을 시작한 암트랙의 장거리 여객열차로, 디젤 기관차 최초 사용, 고급 서비스, 스테인리스강 경량 차량 도입 등으로 명성을 얻었으며, 이름 변경과 노선 변경, 운행 중단 위기 등을 거쳐 현재까지 운행 중이고 지선 운행 연구 및 중간 정차역 설립 계획이 추진 중이다.
  • 애리조나주의 여객 철도 - 텍사스 이글
    텍사스 이글은 암트랙이 운행하는 장거리 열차로, 시카고에서 출발하여 세인트루이스와 텍사스주를 거쳐 로스앤젤레스까지 운행하며, 1981년 '이글'로 시작해 1988년 현재 이름으로 변경되었고, 과거 철도 회사의 동명 열차의 명맥을 잇고 있다.
선셋 리미티드
지도
기본 정보
노선명선셋 리미티드
로마자 표기Sunset Limited
열차 종류장거리 열차
상태영업 중
기점루이지애나주 뉴올리언스 유니언 역
종점캘리포니아주 로스앤젤레스 유니언 역
정차역 수20
운영자암트랙
이전 운영자서던 퍼시픽 (1894–1971)
첫 운행1894년
총 거리3,211 km
평균 속도71 km/h
최고 속도127 km/h
소요 시간 (동쪽 방향)45시간 40분
소요 시간 (서쪽 방향)46시간 35분
운행 빈도주 3회 왕복
열차 번호1 (서쪽 방향) 2 (동쪽 방향)
좌석 등급일반석
침대차
접근성모든 역 하층부
침대차 종류룸레트 (2인용)
침실 (2인용)
침실 스위트 (4인용)
장애인용 침실 (2인용)
가족 침실 (4인용)
식당차식당차, 카페
전망차전망 라운지
수하물선반, 일부 역에서 수하물 탁송 가능
사용 차량GE 제네시스
슈퍼라이너
궤간1,435 mm
평균 속도 (정차 포함)71 km/h
최고 속도127 km/h
노선 소유주유니언 퍼시픽, BNSF 철도
통계
연간 이용객 수105,041명

2. 역사

1894년에 운행을 시작하여 암트랙 장거리 열차 중 가장 오래된 열차이다. 1924년 신조 객차가 도입되었고, 1949년 최초로 디젤 기관차가 도입되었으며, 1950년에는 유선형 객차가 도입되었다. 1964년 텍사스주 엘파소와 캘리포니아주 로스앤젤레스 간 운행하던 골든 스테이트와 통합되었으나, 이용객 감소로 1968년 폐지되었다.

1910년경 선셋 리미티드


유마(애리조나주)의 초기 열차 묘사


1921년 베일(애리조나주) 근처 시에네가 크릭을 건너는 열차


미국의 대륙횡단철도는 대부분 일리노이주 시카고를 기점으로 하지만, 서던 퍼시픽 철도의 루이지애나주 뉴올리언스와 캘리포니아주 로스앤젤레스를 잇는 노선은 "선셋 루트(Sunset Route)"로 불렸으며 여러 대륙횡단 열차가 운행되었다. 그중 선셋 리미티드는 열차 번호 1, 2를 부여받았고, 서던 철도를 경유하여 뉴욕발 직통 침대차도 연결되었다.

1971년 암트랙 설립과 동시에 이 노선을 인수했으며, 초기에는 올랜도에서 뉴올리언스를 경유하여 로스앤젤레스까지 운행했다. 1993년부터 1996년까지는 마이애미까지 운행했으나, 2005년 허리케인 카트리나 피해로 현재는 뉴올리언스에서 로스앤젤레스 구간만 운행한다.[65]

2. 1. 서던 퍼시픽 철도 (1894년 ~ 1971년)

1894년 11월, 서던 퍼시픽 철도는 뉴올리언스-로스앤젤레스 간 '선셋 익스프레스(Sunset Express)' 운행을 시작했다.[3] 초기에는 침대차만 있는 풀먼 전용 열차로, 뉴올리언스에서 로스앤젤레스를 거쳐 샌프란시스코(San Francisco)까지 운행했다.[4] 1924년에는 신조 강철 객차가 도입되었다.[3]

1942년 1월 5일, 샌프란시스코-로스앤젤레스 구간이 단축되었는데, 이는 장비 정비를 위한 일시적인 조치였으나 영구적으로 유지되었다.[5] 1949년 6월 2일에는 운행 시간이 단축되어 동행 49와 3/4시간, 서행 48시간이 소요되었다.[6] 1949년에는 최초로 디젤 기관차가 도입되었고, 1950년에는 유선형 객차가 도입되었다.[3]

1964년에는 텍사스주 엘파소와 캘리포니아주 로스앤젤레스 간 운행하던 골든 스테이트와 통합되었으나, 이용객 감소로 1968년에 폐지되었다. 1970년에는 주 3회 운행으로 감편되었다.[3]

초기 암트랙 시절과는 달리,[7] ''선셋 리미티드''는 후기까지 피닉스뿐만 아니라 메사와 챈들러에도 정차했다.[8]

2. 2. 암트랙 (1971년 ~ 현재)

1971년 암트랙 설립과 동시에 이 노선을 인수했다. 암트랙은 ''선셋 리미티드(Sunset Limited)''를 유지했고, 초기에는 노선을 변경하지 않았다.[65]

1981년 10월 2일, 암트랙은 ''선셋 리미티드''와 함께 시카고행 ''이글(Eagle)''(1988년부터 ''텍사스 이글''로 알려짐)을 운행하기 시작했다. 이 노선들은 로스앤젤레스와 텍사스주 샌안토니오 구간에서 하나의 열차로 운행된다.

1993년부터 1996년까지는 플로리다주 마이애미까지 운행되었으나,[65] 2005년 허리케인 카트리나 피해로 현재는 뉴올리언스에서 로스앤젤레스 구간만 운행하고 있다.[65] 서행, 동행 모두 주 3회 왕복 운행한다. 뉴올리언스에서 로스앤젤레스까지 48시간 만에 운행한다.

3. 운행 노선

암트랙 선셋 리미티드 노선도


''선셋 리미티드'' 노선은 대부분 서던 퍼시픽 운송 회사(Southern Pacific Transportation Company) 소유였다. ''선셋 리미티드''라는 이름은 서던 퍼시픽의 자회사였던 갈베스턴, 해리스버그 앤 샌 안토니오 철도(Galveston, Harrisburg and San Antonio Railway)에서 유래했는데, 이 회사는 1874년부터 ''선셋 루트(Sunset Route)''로 알려져 있었다.

뉴올리언스 서쪽 노선의 대부분은 1996년 서던 퍼시픽을 인수한 유니언 퍼시픽 철도(Union Pacific Railroad) 소유이다. 그러나 루이지애나주와 텍사스주 일부 구간은 1995년 UP-SP 합병에 반대하지 않는다는 조건으로 BNSF 철도(BNSF Railway)[50]에 매각되었다. 뉴올리언스 동쪽 구간은 허리케인 카트리나 이후 운행이 중단되었다.

1971년 (Amtrak) 발족과 함께 운행이 이관되었다. 과거에는 올랜도에서 뉴올리언스를 경유하여 로스앤젤레스까지 운행되었고, 1993년부터 1996년까지는 마이애미까지 운행되었으나, 2005년 허리케인 카트리나 피해로 현재는 뉴올리언스에서 로스앤젤레스 구간만 운행하고 있다.[65] 서행, 동행 모두 주 3회 왕복 운행하며 뉴올리언스에서 로스앤젤레스까지 48시간 만에 운행한다.

1981년 10월 2일, 암트랙은 ''선셋 리미티드''와 시카고행 ''이글''(1988년부터 ''텍사스 이글''로 알려짐)을 연결하여 운행하기 시작했다.[7]

3. 1. 주요 경유 도시

암트랙 선셋 리미티드 역
주/도도시역환승
루이지애나주뉴올리언스뉴올리언스 역
슈리버슈리버 역
뉴아이베리아뉴아이베리아 역
라파예트라파예트 역
레이크찰스레이크찰스 역레이크찰스 교통
텍사스주보먼트보먼트 역보먼트 시립 교통 시스템
휴스턴휴스턴 역
샌안토니오샌안토니오 역
델리오델리오 역
샌더슨샌더슨 역
알파인알파인 역
엘파소엘파소 역
뉴멕시코주데밍데밍 역
로드스버그로드스버그 역
애리조나주벤슨벤슨 역그레이하운드
투손투손 역
마리코파마리코파 역암트랙 쓰루웨이
유마유마 역
캘리포니아주팜스프링스팜스프링스 역
온타리오온타리오 역
포모나포모나 역
로스앤젤레스로스앤젤레스 유니온 역

[65]

3. 2. 노선 소유권

대부분 ''선셋 리미티드'' 노선은 서던 퍼시픽 운송 회사(Southern Pacific Transportation Company) 소유였다. ''선셋 리미티드''라는 이름은 서던 퍼시픽의 자회사였던 갈베스턴, 해리스버그 앤 샌 안토니오 철도(Galveston, Harrisburg and San Antonio Railway)에서 유래했는데, 이 회사는 1874년부터 ''선셋 루트(Sunset Route)''로 알려져 있었다.

뉴올리언스에서 서쪽으로 이어지는 현재 노선의 대부분은 1996년 서던 퍼시픽을 인수한 유니언 퍼시픽 철도(Union Pacific Railroad) 소유이다. 그러나 루이지애나주와 텍사스주 일부 구간은 1995년 UP-SP 합병에 반대하지 않는다는 조건으로 BNSF 철도(BNSF Railway)[50]에 매각되었다.

이 열차가 이용하는 노선 구간은 다음과 같으며, 원래 소유주 이름으로 구분한다.

노선원래 소유주현재 소유주
뉴올리언스–라파예트(루이지애나주)모건스 루이지애나 앤 텍사스 철도 및 증기선 회사 (SP)BNSF/UP[50]
라파예트–레이크 찰스(루이지애나주)루이지애나 웨스턴 철도 (SP)
레이크 찰스–오렌지(텍사스주)UP
오렌지–휴스턴(텍사스주)텍사스 앤 뉴올리언스 철도 (SP)
휴스턴–엘파소(텍사스주)갈베스턴, 해리스버그 앤 샌 안토니오 철도(Galveston, Harrisburg and San Antonio Railway) (SP)
엘파소–로스앤젤레스(캘리포니아주)서던 퍼시픽 철도(Southern Pacific Railroad)


3. 3. 텍사스 이글과의 연결

1981년 10월 2일, 암트랙은 ''선셋 리미티드''와 시카고행 ''이글''(1988년부터 ''텍사스 이글''로 알려짐)을 연결하여 운행하기 시작했다.[7] 이 두 열차는 로스앤젤레스와 텍사스주 샌안토니오 구간에서 하나의 열차로 운행된다.[7]

샌안토니오와 시카고(Chicago) 간을 매일 운행하는 ''텍사스 이글(Texas Eagle)''은 ''선셋 리미티드''가 운행하는 날에는 그 일부로 운행된다. 샌안토니오에서 ''텍사스 이글''의 직통 객차와 직통 침대차가 ''선셋 리미티드''와 합류하여 서쪽으로 향하는 여정을 함께하고 동쪽으로 갈라진다. ''선셋 리미티드''와 합쳐졌을 때 ''텍사스 이글''의 번호는 서행이 421, 동행이 422이다.

4. 사건 및 사고

빅바이뉴카누 대참사[10]는 1993년 9월 22일 앨라배마주 모빌 인근에서 발생한 탈선 사고이다. 동쪽으로 향하던 선셋 리미티드 열차의 기관차 3량과 객차 4량이 파손된 다리에서 탈선하여 물에 빠졌다. 이 사고는 암트랙 역사상 최악의 열차 탈선 사고로 기록되었으며, 47명이 사망했다.

1995년 팔로 베르데 탈선 사고[11]는 1995년 10월 9일 애리조나주 하르콰 인근에서 발생한 고의적인 탈선 사고이다. 파괴자들이 선로에서 못 29개를 제거하고 신호 시스템을 단락시켜 선셋 리미티드 열차를 탈선시켰다. 이 사고로 1명이 사망하고 수십 명이 부상을 입었으며, 범인은 아직 잡히지 않았다.

5. 확장 계획

2005년 허리케인 카트리나로 뉴올리언스 동쪽 구간 운행이 중단된 후, 이 구간, 특히 올랜도-뉴올리언스 구간 복원에 대한 논의가 계속되었다.[20] 2016년 1월, 암트랙(Amtrak)과 서던 레일 위원회는 걸프만 연안 여객 철도 검사 여행을 뉴올리언스에서 잭슨빌까지 실시한다고 발표했다. 2월 18~19일, 선출된 공무원들이 ''선셋 리미티드'' 노선의 모든 역에 정차하는 답사 여행을 했다.[22]

2021년 2월, 암트랙은 CSX 및 노퍽 서던과의 협상을 통해 뉴올리언스와 모빌을 잇는 새로운 걸프 코스트 회랑 서비스를 2022년 1월에 시작할 예정이라고 발표했다.[24] 그러나 서비스 시작은 여러 차례 연기되어 2024년 8월 현재, 2025년 초, 아마도 슈퍼볼 LIX에 맞춰 운영할 계획이다.[30] 암트랙은 플로리다 펜핸들 지역 서비스 확장은 주 정부의 재정 지원이 있다면 검토할 의사가 있다고 밝혔다.[31]

2009년, 암트랙 임원이 매일 운행 아이디어를 제시했으나, 유니온 퍼시픽 철도가 요구한 7.5억달러 규모의 인프라 개선 비용 문제로 중단되었다.[35] 매일 운행 시 승객 수가 두 배로 증가할 것이라는 연구 결과가 있었다.[36] 2021년, 미국 교통부가 운행 빈도가 낮은 장거리 열차의 매일 운행을 평가하는 법안이 통과되었고,[37][38][39][40] 2023년 6월, 암트랙은 선셋 리미티드의 매일 운행 보조금 신청서를 제출했다.[42]

1996년 노선 변경으로 제외된 피닉스 직통 운행 복원도 논의 중이다. 2014년 애리조나 교통부(ADOT)는 웰턴 지선 재활용 연구를 수행, 화물 및 여객 철도 서비스 개선 시나리오와 예상 비용을 분석했다.[43] 연구 결과, 여객 서비스만으로는 재개통이 비용 효율적이지 않지만, 화물 수요 증가 시 단계적 재활이 타당하다는 결론이다.[44][45][12]

ADOT의 웰턴 지선 철도 재활용 연구 결과[42][45]
궤도 등급화물 최대 속도여객 최대 속도총 예상 비용 (백만 달러)평균 비용/노선 마일 (백만 달러)
12등급 궤도25mph해당 없음165.41.8
23등급 궤도40mph60mph194.82.1
2APTC 포함 3등급 궤도40mph60mph266.02.9
34등급 궤도60mph79mph420.34.6



2023년, 연방철도청(FRA)과 암트랙은 ''선셋 리미티드''의 피닉스 직통 서비스 복귀 연구 및 보조금 신청을 진행 중이다.[46][42] 2023년 12월, 연방 정부는 피닉스-투손 여객 철도 연구에 50만달러의 보조금을 지원했다.[47]

5. 1. 플로리다 구간 복원

2005년 허리케인 카트리나로 인해 뉴올리언스 동쪽 구간 운행이 중단되었고, 이후 해당 구간, 특히 올랜도-뉴올리언스 구간 복원에 대한 논의가 지속적으로 이루어졌다.[20]

2016년 1월, 암트랙(Amtrak)과 서던 레일 위원회(Southern Rail Commission)는 걸프만 연안 여객 철도 검사 여행을 뉴올리언스에서 잭슨빌까지 실시한다고 공동 발표했다. 2월 18일부터 19일까지 선출된 공무원들이 답사 기간 동안 열차에 탑승했으며, 두 도시 사이의 ''선셋 리미티드'' 노선의 모든 역에 정차할 계획이었다.[22]

2021년 2월 23일, CSX와 노퍽 서던(Norfolk Southern)과 1년간의 협상 끝에 암트랙 관계자들은 뉴올리언스와 모빌을 잇는 새로운 걸프 코스트 회랑 서비스가 2022년 1월 초에 시작될 것이라고 발표했다.[24] 그러나 2023년 8월 초, 암트랙, CSX, 그리고 모빌 시와의 역 설계 및 건설에 대한 합의가 아직 이루어지지 않아 서비스 시작이 2024년 1분기로 연기될 것으로 예상된다는 보도가 나왔다.[28] 2024년 8월 현재, 암트랙은 2025년 초, 아마도 슈퍼볼 LIX에 맞춰 서비스를 운영할 계획이다.[30]

플로리다 펜핸들(Panhandle) 서비스 복구 노선의 나머지 구간에 대해, 암트랙은 "뉴올리언스에서 모빌까지의 서비스 복구에 집중하고 있다"고 밝히며, "주정부의 재정 지원을 받는다면 플로리다 펜핸들 지역의 서비스 확장을 기꺼이 검토할 것"이라고 말했다.[31]

5. 2. 매일 운행

2009년, 당시 암트랙 임원이었던 브라이언 로젠월드는 매일 운행을 포함한 노선 개편 아이디어를 제시했다.[34] 그러나 유니온 퍼시픽 철도는 선셋 리미티드의 매일 운행을 위해 암트랙이 7.5억달러의 인프라 개선 비용을 부담해야 한다고 밝혀 계획이 중단되었다.[35]

텍사스 이글/선셋 리미티드 운행을 조사한 PRIIA 연구에 따르면, 매일 운행 시 승객 수가 두 배로 증가할 것으로 예상되었다. 이미 연간 10만 명이 넘는 승객이 이용하고 있는 가운데, 매일 운행으로 10만 명 이상의 승객이 추가될 것으로 예상했다.[36]

2021년 6월, 몬태나 주 상원의원 존 테스터는 2021년 지상 교통 투자 법안에 개정안을 추가하여, 미국 교통부(암트랙이 아님)가 운행 빈도가 낮은 모든 장거리 열차(선셋 리미티드, 카디널 열차)의 매일 운행에 대해 평가하도록 요구했다.[37] 이 법안은 미국 상원 상무 과학 수송 위원회를 양당의 지지로 통과했고,[38][39] 조 바이든 대통령의 인프라 투자 및 일자리 법에 포함되어 2021년 11월 5일에 의회에서 통과되었다.[40] 이 보고서는 암트랙 장거리 열차 매일 운행 연구로 알려져 있으며, 2년 이내에 의회에 제출되어야 한다.[41]

2023년 6월, 암트랙은 선셋 리미티드의 매일 운행을 위한 연방 보조금 신청서를 제출했다.[42]

5. 3. 피닉스 직통 운행 복원

1996년 노선 변경으로 제외되었던 피닉스 직통 운행 복원이 논의되고 있다. 2014년 애리조나 교통부(ADOT)는 웰턴 지선(Wellton Branch) 재활용 연구를 수행했다.[43] 이 연구는 90.8마일(약 146km) 길이의 애링턴과 웰턴 사이 구간의 화물 및 여객 철도 서비스 개선 시나리오와 예상 비용을 분석했다.[43] 연구 결과, 웰턴 지선의 경량 화물 수요만으로는 재개통이 어렵고, 여객 서비스만을 위한 재개통은 비용 효율적이지 않다는 결론이 나왔다. 그러나 화물 수요 증가 시 단계적 재활이 타당하며, 주 정부가 웰턴 지선의 화물 운송 기회를 파악하고 개발해야 한다는 권고도 포함되었다.[44][45][12]

ADOT의 웰턴 지선 철도 재활용 연구 결과[42][45]
궤도 등급화물 최대 속도여객 최대 속도총 예상 비용 (백만 달러)평균 비용/노선 마일 (백만 달러)
12등급 궤도25mph해당 없음$165.4$1.8
23등급 궤도40mph60mph$194.8$2.1
2APTC 포함 3등급 궤도40mph60mph$266.0$2.9
34등급 궤도60mph79mph$420.3$4.6



2023년 연방철도청(FRA)은 암트랙 장거리 일일 서비스 연구의 일환으로 마리코파에서 피닉스로 돌아가는 ''선셋 리미티드''의 경로 변경을 연구 중이라고 밝혔다.[46] 이는 1996년 애리조나에서 가장 인구가 많은 대도시 지역에 대한 직통 서비스를 중단했던 경로 변경을 되돌리는 것이다. 암트랙은 피닉스, 템피, 쿨리지에 정차할 예정이다.[46]

2023년 6월, 암트랙은 ''선셋 리미티드'' 서비스를 피닉스로 복귀시키고 노선 빈도를 일일 1회 서비스로 늘리는 프로젝트 자금을 요청하는 신청서를 FRA에 제출했다.[42]

2023년 12월, 회랑 식별 및 개발 프로그램의 일환으로, 연방 정부는 피닉스-투손 여객 철도 연구를 위해 애리조나 주에 50만달러의 보조금을 지원했다. 새로운 철도 노선 계획은 투손에서 멀리 떨어진 이스트 밸리로, 시내를 거쳐 웨스트 밸리로 이어진 다음 유마 근처 웰턴에 있는 UP의 주요 선로에 다시 연결된다. 이 노선의 일부에는 ''선셋 리미티드''의 피닉스 서비스 복귀에 필요한 선로가 포함된다.[47]

6. 차량

2024년 기준으로, 일반적인 선셋 리미티드 열차는 GE P42DC 기관차 1대 또는 2대, 뷰라이너(Viewliner) II 수하물차, 슈퍼라이너(Superliner) 침대차, 슈퍼라이너 식당차, 슈퍼라이너 관광 라운지, 슈퍼라이너 좌석차, 그리고 슈퍼라이너 좌석/수하물차로 구성된다. 샌안토니오 서쪽에서는 텍사스 이글을 경유하는 로스앤젤레스-시카고 직통 차량으로 운행되는 추가 침대차와 좌석차가 연결된다. 암트랙은 향후 슈퍼라이너 연결 침대차를 다시 추가할 계획이다.[48]

다른 장거리 노선과 마찬가지로 암트랙은 2027년까지 P42DC 기관차를 지멘스 ALC-42 기관차로, 2032년까지 슈퍼라이너 차량을 새로운 장거리 차량으로 교체할 계획이다.[49]

참조

[1] 웹사이트 Amtrak Timetable Results https://www.amtrak.c[...] 2021-12-20
[2] 웹사이트 Amtrak Sunset Limited 1993 Route Guide http://www.trainweb.[...] 2000-02-05
[3] 서적 The Southern Pacific, 1901–1985 https://books.google[...] Texas A&M University Press
[4] 웹사이트 Local and Through Passenger Time Tables http://wx4.org/to/fo[...] Southern Pacific 2021-04-17
[5] 뉴스 Discontinue Two Southern Pacific Trains https://www.newspape[...] 1942-01-02
[6] 뉴스 Southern Pacific is happy to announce plans for Two streamlined trains Los Angeles–Chicago! [advertisement] https://www.newspape[...] 1946-04-29
[7] 웹사이트 Amtrak national timetable, May 1, 1971, Table 26 http://www.timetable[...] 1971-05-01
[8] 간행물 Southern Pacific Lines, Table 1 National Railway Publication Company 1968-06-01
[9] 뉴스 All Aboard! Sunset Limited on a Roll https://www.newspape[...] 1993-04-01
[10] 웹사이트 Derailment of Amtrak Train NO. 2 on the CSXT Big Bayou Canot Bridge Accident Report https://www.ntsb.gov[...] National Transportation Safety Board 1994-09-19
[11] 뉴스 At least one dead, 100-plus injured in Amtrak derailment http://www.cnn.com/U[...] CNN 1995-10-09
[12] 웹사이트 The Curious Case of the Union Pacific’s Wellton Branch: Opportunity in the 'Phoenix West Line' https://www.railpac.[...] 2022-11-22
[13] 웹사이트 FRA releases long-distance study interim report, invites comments https://www.trains.c[...] 2024-02-27
[14] 웹사이트 Sunset Limited Schedule; Effective November 3, 2019 https://www.amtrak.c[...] 2019-11-03
[15] 뉴스 Rail Safety Officials: Look, Listen, Live https://0-infoweb-ne[...] 2006-01-24
[16] 웹사이트 Amtrak changes the Sunset Limited schedule: Positives, Negatives, and they agreed to WHAT? http://www.railpac.o[...] 2012-03-15
[17] 뉴스 Amtrak is ending daily service to hundreds of stations. Blame the coronavirus pandemic, the railroad says. https://www.washingt[...] 2022-06-16
[18] 뉴스 Amtrak Update: Most L-D Trains Back on Track https://www.railwaya[...] 2022-10-12
[19] 뉴스 STB Initiates 'First of its Kind' Investigation Into Amtrak's Sunset Limited On-Time Performance https://www.railwaya[...] 2023-07-12
[20] 뉴스 Release 06-06: NARP Urges Resumption of New Orleans-Florida Rail Service http://www.narprail.[...] National Association of Railroad Passengers 2006-05-03
[21] 법률 US Statute 110-432 2008-10-16
[22] 보도자료 Amtrak and Southern Rail Commission to Host an Inspection Train Across Gulf Coast https://media.amtrak[...] 2016-01-25
[23] 웹사이트 Southern states miss funding deadline to restore Amtrak's Gulf Coast service https://www.progress[...] 2018-06-22
[24] 뉴스 Amtrak official: Gulf Coast service starting in 2022 https://www.al.com/n[...] 2021-02-24
[25] 뉴스 Amtrak to pay for repairs along Gulf Coast route https://www.al.com/n[...] 2021-03-05
[26] 웹사이트 Gulf Coast service to begin sometime in 2023, Amtrak says https://www.trains.c[...] 2022-12-12
[27] 웹사이트 Agreement Reached in Amtrak Gulf Coast Dispute https://www.railwaya[...] David Peter Alan 2022-11-23
[28] 뉴스 Mississippi cities ready with Amtrak platforms, while key details remain unresolved in Mobile https://www.fox10tv.[...] 2023-08-03
[29] 뉴스 Planned Gulf Coast train to be named after Mardi Gras, tourism official says https://www.fox10tv.[...] 2023-08-29
[30] 웹사이트 Amtrak train from NOLA to Mobile finally gets approved. What's next and when will it roll? https://www.nola.com[...] 2024-08-06
[31] 웹사이트 Amtrak Public Board Meeting Public QA, December 1, 2022 https://www.amtrak.c[...] Amtrak
[32] 웹사이트 Passenger Rail Corridor Assessment https://fdotwww.blob[...] 2023-01-01
[33] 뉴스 Want to take a train from New Orleans to Miami? Amtrak has 'big time' plans for FL. https://www.sunheral[...] 2023-01-03
[34] 웹사이트 Sunset Limited Marketing Meeting http://www.railpac.o[...] RailPAC 2009-06-11
[35] 잡지 The ''Sunset Limited'' and the Future of the Passenger Train 2010-12-01
[36] 웹사이트 PRIIA Section 210 FY10 Sunset Limited/Texas Eagle Performance Improvement Plan http://trn.trains.co[...] 2010-09-01
[37] 웹사이트 Manchin Secures Language To Evaluate Ways To Restore Cardinal Train Daily Service Through West Virginia https://www.manchin.[...] 2021-06-16
[38] 웹사이트 Key Policy Victories in Senate Rail Title https://www.railpass[...] Rail Passengers Association 2021-06-16
[39] 뉴스 Senate Commerce Committee's Bipartisan $78B Surface Transportation Bill Advances https://www.railwaya[...] 2021-06-17
[40] 웹사이트 What's in the Investment in Infrastructure and Jobs Act (IIJA)? https://www.railpass[...] Rail Passengers Association 2021-11-08
[41] 웹사이트 Infrastructure Investment and Jobs Act https://www.congress[...]
[42] 웹사이트 Amtrak Applies for Federal Grants to Improve Long Distance Network https://media.amtrak[...] 2023-06-05
[43] 웹사이트 Wellton Branch Rail Rehabilitation Study https://azdot.gov/pl[...] 2014-01-01
[44] 웹사이트 Wellton Branch Rehabilitation Study - Brocure https://azdot.gov/si[...] 2014-03-01
[45] 웹사이트 Wellton Branch Railroad Rehabilitation Study - 2014 Final Report https://azdot.gov/si[...] 2014-03-01
[46] 웹사이트 FRA Long-Distance Service Study: Regional Working Group Meeting 1 https://fralongdista[...] Federal Railroad Administration 2023-02-01
[47] 웹사이트 Arizona gets first federal funds for Amtrak train project https://ktar.com/sto[...] 2023-12-06
[48] 뉴스 Amtrak adds to Texas Eagle capacity with dedicated Sunset through cars: Special report https://www.trains.c[...] 2024-07-29
[49] 웹사이트 FY 2022-2027 Service and Asset Line Plans https://www.amtrak.c[...] Amtrak
[50] 뉴스 STB to weigh key trackage rights case https://www.railwaya[...] 2014-12-02
[51] 웹사이트 With Increased Demand and Congressional Funding, Amtrak Restores 12 Long Distance Routes to Daily Service https://media.amtrak[...] 2021-03-10
[52] 웹사이트 Amtrak FY16 Ridership & Revenue Fact Sheet https://media.amtrak[...] Amtrak 2017-04-17
[53] 웹사이트 Amtrak FY19 Ridership https://media.amtrak[...]
[54] 웹사이트 Amtrak Fiscal Year 2009, Oct. 2008–Sept. 2009 http://trn.trains.co[...] Trains Magazine
[55] 웹사이트 Amtrak ridership rolls up best-ever records http://www.amtrak.co[...]
[56] 웹사이트 Amtrak Sets Ridership Record and Move the Nation's Economy Forward https://amtrakmedia.[...]
[57] 웹사이트 Amtrak FY15 Ridership & Revenue http://media.amtrak.[...]
[58] 웹사이트 Amtrak FY17 Ridership https://media.amtrak[...]
[59] 웹사이트 Amtrak FY19 Ridership http://media.amtrak.[...]
[60] 뉴스 Amtrak Releases FY 2020 Data https://www.railwaya[...] Simmons-Boardman Publishing Inc. 2020-11-23
[61] 웹사이트 Amtrak Route Ridership: FY22 vs. FY21 https://media.amtrak[...] 2022-11-29
[62] 웹사이트 Amtrak Route Ridership: FY23 vs. FY22 https://media.amtrak[...]
[63] 웹사이트 Amtrak FY24 Ridership https://media.amtrak[...]
[64] 웹사이트 Amtrak Monthly Performance Report YTD September FY 2024 https://www.amtrak.c[...]
[65] 웹사이트 Amtrak Service To Resume November 4 Between New Orleans And San Antonio http://www.amtrak.co[...] 2005-10-21
[66] 웹인용 Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records http://www.amtrak.co[...] 암트랙 2011-10-13


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com