세타나선
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1. 개요
세타나선은 1929년 12월 13일부터 1932년 11월 1일까지 순차적으로 개통되어 군누이역과 세타나역을 잇는 총 48.4km의 철도 노선이었다. 국철 재건법에 따라 2차 특정지방교통선으로 지정된 후, 1987년 3월 16일 모터리제이션의 진전과 화물 수송 방식의 변화로 인해 폐지되었다. 폐지 이후에는 하코다테 버스 노선으로 대체되었으며, 일부 구간은 국도 건설에 활용되었다.
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| 세타나선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | [[File:Japanese National Railway logo.svg|50px|link=일본국유철도]] 세타나선 |
| 위치 | 홋카이도 |
| 기점 | 군누이역 |
| 역 수 | 11역 |
| 개업 | 1929년 12월 13일 (첫 개업) |
| 폐지 | 1987년 3월 16일 |
| 소유자 | 일본국유철도 (국철) |
| 운영자 | 일본국유철도 (국철) |
| 노선 거리 | 48.4km |
| 궤간 | 1,067mm (협궤) |
| 선로 수 | 단선 |
| 전철화 방식 | 비전철화 |
| 최대 경사 | 25‰ |
| 최소 곡선 반지름 | 300m |
2. 역사
세타나선은 원래 경편철도법에 따라 계획된 노선이었다. 1922년 개정 철도부설법에는 하코다테 본선 야쿠모역에서 분기하여 이마카네역에 이르는 철도(별표 제130호)가 규정되어 있었지만, 이 노선은 착수되지 않았다.
개통 이전에는 구니누이역과 세타나정 사이를 합승마차가 매일 운행했다. 1918년에는 매일 1편, 오전 8시에 구니누이와 세타나에서 출발하여 젠코베와 이마카네역에서 중계했다. 세타나정에는 오후 8시, 구니누이역에는 오후 7시에 도착했으며, 요금은 180전이었다. 겨울에는 말썰매를 이용했다.[3]
1929년 12월 13일부터 1932년 11월 1일 사이에 걸쳐 전 구간이 개통되었다. 세타나항에서의 물자 수송에 많이 사용되었지만, 모터리제이션의 진전 및 컨테이너 수송으로의 전환으로 인해 편리성과 기동성이 뛰어난 트럭 수송으로 이행하게 되었다.
1980년 12월 27일 국철 재건법이 성립되면서 제2차 특정지방교통선으로 지정되었고, 국철분할민영화 직전인 1987년 3월 16일 전 구간이 폐지되었다.
2. 1. 연혁
- 1929년 12월 13일: 국유 철도 '''세타나 선'''으로, 쿠니누이 역 - 하나이시 역 구간(16.6km)이 개통되었다. 이 구간에 챠야가와 역, 미리카와 역, 하나이시 역이 신설되었다.
- 1930년 10월 30일: 하나이시 역 - 이마카네 역 구간(14.0km)이 연장 개통되었다. 이 구간에 타네카와 역, 이마카네 역이 신설되었다.
- 1932년 11월 1일: 이마카네 역 - 세타나 역 구간(17.8km)이 연장 개통되어, 세타나 선 전 구간이 개통되었다. 니와 역, 히가시세타나 역, 세타나 역이 신설되었다.
- 1949년 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라, 일본국유철도(국철)로 이관되었다.
- 1956년 12월 25일: 키타스미요시 역이 신설되었다.
- 1957년 10월 1일: 여객 열차가 모두 기동차로 운행되었다.
- 1961년
- * 4월 1일: 가미오카역이 신설되었다.
- * 6월 1일: 챠야가와 역이 무인화되었다.
- 1966년 10월 1일: 히가시세타나 역을 기타히야마 역으로 개칭했다. 하코다테 역 - 세타나 역 간에 급행 "세타나"가 신설되었다.
- 1974년 6월 30일: 증기 기관차 운행이 종료되었다. 오샤만베 역 - 세타나 역 간에 "SL 작별" 열차를 운행 (C11 207 견인)했다.
- 1979년 3월 10일: 미리카와 역이 무인화되었다.[4]
- 1982년 11월 22일: 제2차 특정 지방 교통선으로 폐지 승인을 신청했다.
- 1983년 9월 1일: 전선 (48.4km)의 화물 영업이 폐지되었다.
- 1984년
- * 2월 1일: 급행 "세타나"가 쾌속 열차가 되어, 우등 열차 설정이 사라졌다.
- * 6월 22일: 제2차 특정 지방 교통선으로 폐지 승인되었다.
- 1987년
- * 3월 15일: 최종 영업일. 쿠니누이 역 - 세타나 역 간에 "작별 세타나 선"을 운행했다.
- * 3월 16일: 전선 (48.4km)이 폐지되어, 하코다테 버스의 버스 노선으로 전환되었다.
세타나 선은 경편철도법에 기초하여 계획된 노선으로, 1922년(다이쇼 11년)의 개정 철도 부설법에는 기재되어 있지 않았다. 개정 철도 부설법에는, 하코다테 본선 야쿠모 역에서 분기하여 이마카네 역에 이르는 철도(별표 제130호)가 규정되어 있었지만, 이쪽은 전혀 착수되지 않았다.
1929년부터 1932년에 걸쳐 전 구간이 개통되었다.
세타나 항에서의 물자 수송에 많이 사용되었지만, 모터리제이션의 진전 및 컨테이너 수송으로의 전환에 의해 편리성과 기동성이 뛰어난 트럭 수송으로 이행하게 되었고, 1980년 12월 27일에 국철 재건법이 성립되자, 제2차 특정 지방 교통선으로 지정되어, 국철 분할 민영화 직전인 1987년에 전 구간이 폐지되었다.
당선 개통 이전에는, 쿠니누이 역과 세타나 정 사이에는 매일 합승 마차가 운행되었다. 1918년에는 매일 1편, 오전 8시에 쿠니누이 역과 세타나 정에서 출발하여, 젠코베와 이마카네 역에서 중계했다. 도착은 세타나 정에 오후 8시, 쿠니누이 역에 오후 7시로, 요금은 180전이었다. 겨울에는 말썰매를 사용했다[3]。
3. 운행 형태
폐지 직전에는 오샤만베역 - 이마가네역 간 하행 7편, 상행 6편, 이마가네역 - 세타나역 간 하행 8편, 상행 9편의 보통 열차가 운행되었다. 1966년(쇼와 41년) 10월 1일부터 하코다테역 - 세타나역 간을 직통하는 급행 "세타나"가 1일 1왕복 운행되었지만, 1984년(쇼와 59년) 2월 1일에 쾌속 열차가 되었다 (자세한 내용은 후신인 쾌속 "아이리스"를 참조). 쾌속으로 격하되기 전 "세타나"는 세타나선 내에서는 보통 열차로 운행했다. 오샤만베역 소속 차장 (구 오샤만베 차장구·구 하코다테 차장구 오샤만베 지구)이 승무했다.
4. 사용 차량
주어진 원본 소스에 따르면, '세타나선' 문서의 '사용 차량' 섹션은 현재 비어 있는 상태이다. 따라서 해당 섹션에 추가할 내용이 없다는 정보를 나타내는 것 외에는, 주어진 지침에 따라 수정하거나 추가할 내용이 없다.
5. 역 목록
모든 역은 홋카이도에 위치했으며, 소재지와 접속 노선은 폐지 당시 기준이다.[1]
| 역명 | 일본어 역명 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|
| 군누이 | 国縫|구니누이일본어 | - | 0.0 | 일본국유철도 하코다테 본선 | 야마코시군 오샤만베정 |
| 자야가와 | 茶屋川|자야가와일본어 | 5.6 | 5.6 | 야마코시군 오샤만베정 | |
| 피리카 | 美利河|피리카일본어 | 6.6 | 12.2 | 세타나군 이마카네정 | |
| 하나이시 | 花石|하나이시일본어 | 4.4 | 16.6 | 세타나군 이마카네정 | |
| 기타스미요시 | 北住吉|기타스미요시일본어 | 6.1 | 22.7 | 세타나군 이마카네정 | |
| 다네카와 | 種川|다네카와일본어 | 3.1 | 25.8 | 세타나군 이마카네정 | |
| 이마가네 | 今金|이마가네일본어 | 4.8 | 30.6 | 세타나군 이마카네정 | |
| 가미오카 | 神丘|가미오카일본어 | 3.3 | 33.9 | 세타나군 이마카네정 | |
| 니와 | 丹羽|니와일본어 | 3.5 | 37.4 | 세타나군 기타히야마정 | |
| 기타히야마 | 北檜山|기타히야마일본어 | 5.6 | 43.0 | 세타나군 기타히야마정 | |
| 세타나 | 瀬棚|세타나일본어 | 5.4 | 48.4 | 세타나군 세타나정 |
5. 1. 역 목록
모든 역이 홋카이도에 위치하며, 이 목록의 소재지와 접속 노선의 사업자명은 폐지 당시의 것이다.| 역명 | 일본어 역명 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|
| 군누이 | 国縫|구니누이일본어 | - | 0.0 | 일본국유철도 하코다테 본선 | 야마코시군 오샤만베정 |
| 자야가와 | 茶屋川|자야가와일본어 | 5.6 | 5.6 | 야마코시군 오샤만베정 | |
| 피리카 | 美利河|피리카일본어 | 6.6 | 12.2 | 세타나군 이마카네정 | |
| 하나이시 | 花石|하나이시일본어 | 4.4 | 16.6 | 세타나군 이마카네정 | |
| 기타스미요시 | 北住吉|기타스미요시일본어 | 6.1 | 22.7 | 세타나군 이마카네정 | |
| 다네카와 | 種川|다네카와일본어 | 3.1 | 25.8 | 세타나군 이마카네정 | |
| 이마가네 | 今金|이마가네일본어 | 4.8 | 30.6 | 세타나군 이마카네정 | |
| 가미오카 | 神丘|가미오카일본어 | 3.3 | 33.9 | 세타나군 이마카네정 | |
| 니와 | 丹羽|니와일본어 | 3.5 | 37.4 | 세타나군 기타히야마정 | |
| 기타히야마 | 北檜山|기타히야마일본어 | 5.6 | 43.0 | 세타나군 기타히야마정 | |
| 세타나 | 瀬棚|세타나일본어 | 5.4 | 48.4 | 세타나군 세타나정 |
6. 노선 정보
日本国有鉄道|일본국유철도일본어 (국철) 관할이었다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 구간 (영업 킬로미터) | 국봉역 - 세타나역 간 48.4km |
| 궤간 | 1067mm (협궤) |
| 역 수 | 11 (기점역 포함) |
| 복선 구간 | 없음 (전 노선 단선) |
| 전철화 구간 | 없음 (전 노선 비전철화) |
| 폐색 방식 | 태블릿 폐색식 |
| 교환 가능역 | 3 (하나이시, 이마카네, 니와) |
| 유인역 | 세타나, 기타히야마, 니와, 이마카네, 타네가와, 하나이시 |
| 수송 밀도 | 814명 (1981년도) |
7. 폐지 후
참조
[1]
문서
[2]
웹사이트
国鉄・営業係数データ
http://feel-fine.com[...]
OMOTESANDO HARAJUKU INFOMATION
2022-07-04
[3]
서적
北海道鉄道沿線案内
北海道鉄道管理局
1918
[4]
뉴스
「通報」●瀬棚線美利河駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1979-03-08
[5]
문서
[6]
문서
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