수에즈맥스
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1. 개요
수에즈맥스는 수에즈 운하를 통과할 수 있는 선박의 최대 크기를 나타내는 용어이다. 수에즈 운하는 갑문이 없고, 흘수와 수에즈 운하교의 높이가 주요 제한 요소이다. 2009년 준설을 통해 수심이 20m로 증가했으며, 일반적으로 재화중량톤수 약 16만 톤, 너비 50m, 높이 68m(흘수선 위)로 제한된다. 이 외에도 파나마맥스, 말라카맥스, 시웨이맥스와 같은 유사 용어가 있으며, 아프라맥스, 차이나맥스, 케이프사이즈 등의 선박 분류도 존재한다. 2021년 수에즈 운하 좌초 사고를 일으킨 에버 기븐호는 수에즈맥스 크기였다.
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- 수에즈 운하 - 제2차 중동 전쟁
제2차 중동 전쟁은 1956년 이집트의 수에즈 운하 국유화에 반발한 영국, 프랑스, 이스라엘이 군사 개입하면서 발발했으며, 국제 사회의 압력으로 휴전하고 철수하면서 이집트는 수에즈 운하 통제권을 유지하고, 영국과 프랑스는 영향력을 상실했으며, 이스라엘은 안보를 강화한 사건이다. - 수에즈 운하 - 욤키푸르 전쟁
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| 수에즈맥스 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 선박 |
| 일반적인 재화 중량 톤수 | 160,000 톤 |
| 최대 길이 | 400 미터 |
| 최대 폭 | 77.5 미터 |
| 20.1m 흘수 시 폭 | 50 미터 |
| 최대 높이 | 68 미터 |
| 최대 흘수 | 20.1 미터 |
| 추가 정보 | |
| 규칙 정보 출처 | 수에즈 운하 관리국 – 항해 규칙 |
| 영어 명칭 | Suezmax |
2. 상세 제원
수에즈 운하는 갑문이 없기 때문에 중요한 제한 요소는 흘수와 수에즈 운하교가 있다는 점을 고려한 높이뿐이다.
2009년에 깊이가 18m에서 20m로 준설되었으며, 2010년 기준 운하의 통항로 깊이는 최대 20.1m까지 되었다. 그 이상의 크기가 되는 슈퍼탱커는 흘수가 깊어 통항할 수 없어 일부를 다른 배로 옮겨 싣거나 파이프라인을 이용하여 수송하거나 희망봉을 우회해야 한다.
수에즈맥스의 전형적인 재화중량톤은 약 16만 톤이며, 너비는 50m이다. 또 다른 중요한 주의점은 높이로, 수에즈 운하 대교의 높이가 70m이기 때문에 흘수선 위의 높이가 68m로 제한된다. 운하 당국은 통항 가능한 너비와 흘수의 표를 작성하고 있으며, 이는 변경될 수 있다. 2010년부터 흘수선 아래의 단면적은 1,006제곱미터로 제한되었으며, 이는 흘수 20.1m의 배라면 너비는 50m까지, 흘수 12.2m의 배라면 너비는 77.5m까지가 된다.
비슷한 용어로는 파나마 운하, 말라카 해협, 세인트로렌스 수로를 통항 가능한 최대 크기로 각각 파나마맥스, 말라카맥스, 시웨이맥스라는 용어가 있다.
아프라막스 탱커는 수에즈맥스보다 작으며, 8만 톤에서 12만 톤 정도를 가리킨다. 차이나맥스는 만재 상태에서 많은 항구를 이용 가능한 배를 가리킨다.
케이프사이즈는 너무 커서 수에즈 운하를 통항할 수 없어 Cape of Good Hope영어의 케이프)을 우회해야 하는 벌크선을 가리키지만, 최근의 준설로 인해 케이프사이즈로 여겨지던 배도 수에즈 운하를 통항할 수 있는 경우가 늘고 있다. 21.3m까지 깊게 하는 계획이 실행된다면 수에즈맥스의 정의는 변경될 것이다. 이는 과거의 파나마맥스의 변경과 같다.
2. 1. 흘수 제한
현재 수에즈 운하의 수심은 흘수 20.1m를 허용하며,[2] 이는 일부 만재된 수퍼탱커는 통과하기에 흘수가 너무 깊어, 다른 선박에 화물의 일부를 하역("환적")하거나 파이프라인 터미널로 하역한 후에 통과하거나, 수에즈 운하를 피하여 아굴라스 곶을 돌아가야 함을 의미한다. 2009년에 운하가 준설되어 흘수가 18m에서 20m로 증가했다.일반적인 재화중량 수에즈맥스 선박은 약 16만 톤이며, 일반적인 빔(너비)은 약 48m이다. 또한 주목할 점은 최대 높이 제한, 즉 "공기 흘수"가 68m로, 이는 수에즈 운하 교량의 수면 위 70m 높이에서 기인한다. 수에즈 운하청은 너비 및 허용 흘수 표를 작성하며, 이는 변경될 수 있다.[1] 2010년부터 선박의 습윤 표면 단면적은 1,006m2로 제한되며, 이는 너비가 50.0m를 넘지 않는 선박의 경우 흘수 20.1m 또는 최대 허용 너비가 77.5m인 선박의 경우 흘수 12.2m를 의미한다.[3]
유사한 용어인 파나맥스, 말라카맥스, 세이웨이맥스는 각각 파나마 운하, 말라카 해협, 세인트로렌스 수로를 통과할 수 있는 최대 선박에 사용된다. 차이나맥스는 만재 상태로 여러 항구를 이용할 수 있는 선박을 지칭한다. 케이프사이즈는 수에즈 운하를 통과하기에는 너무 커서 희망봉과 아굴라스 곶을 돌아가는 케이프 루트를 이용해야 하는 벌크선을 지칭하지만, 최근의 준설 작업으로 많은 케이프사이즈 선박이 운하를 이용할 수 있게 되었다. 흘수를 21.3m까지 깊게 할 계획은 파나마 운하의 준설 및 확장 후에 파나맥스 사양에 일어난 일과 마찬가지로 수에즈맥스 사양의 재정의로 이어질 수 있다.
아프라맥스는 화물 등급이며, 탱커의 지리적 항로 제한이 아닌 80,000 DWT에서 120,000 DWT의 용량을 가진 선박을 의미한다.
2. 2. 컨테이너선
수에즈 운하청의 운하 통과 허가는 길이가 400m를 초과하는 선박에 필요하다. 2020년 기준으로 운항 중인 가장 큰 컨테이너선은 모두 길이가 거의 400m이며, 빔과 흘수는 운하의 제한 내에 해당된다.[4][5] 2021년 운하에서 좌초된 에버 기븐호는 수에즈맥스 크기로, 길이가 399.9m이고 빔은 58.8m이다.[6]3. 유사 용어
3. 1. 파나맥스
3. 2. 말라카맥스
3. 3. 시웨이맥스
3. 4. 아프라맥스
3. 5. 차이나맥스
3. 6. 케이프사이즈
3. 7. 2021년 에버 기븐호 좌초 사고
참조
[1]
웹사이트
SCA – Rules of Navigation
https://www.suezcana[...]
2020-03-19
[2]
웹사이트
Egypt's Suez canal H1 revenue, traffic up; upgrade helps
https://web.archive.[...]
Thomson Reuters (af.reuters.com)
2010-07-26
[3]
문서
Suez Canal Authority – Beam and Draught Table
http://www.suezcanal[...]
[4]
웹사이트
Rules of Navigation2020 pdf page 75
https://www.suezcana[...]
2024-01-11
[5]
논문
Tendency toward Mega Containerships and the Constraints of Container Terminals
2019-05-06
[6]
간행물
[7]
웹사이트
Egypt's Suez canal H1 revenue, traffic up; upgrade helps
http://af.reuters.co[...]
Thomson Reuters (af.reuters.com)
2010-07-26
[8]
문서
Suez Canal Authority - Rules of Navigation
http://www.suezcanal[...]
[9]
문서
Suez Canal Authority - Beam and Draught Table
http://www.suezcanal[...]
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