스미노도역
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1. 개요
스미노도역은 일본 오사카부 다이토시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 1895년 나니와 철도에 의해 개업했으며, 1989년 고가화 공사를 통해 완급 접속이 가능하게 되었다. 현재는 2면 4선의 고가역으로, JR 도자이 선(가타마치 선)이 운행되며, 쾌속, 구간 쾌속, 보통 열차가 정차한다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하며, 역 주변에는 상업 시설과 다이토 시 관련 시설이 위치해 있다.
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| 스미노도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 스미노도역 (住道駅) |
| 로마자 표기 | Suminodō-eki |
| 소재지 | 일본 오사카부 다이토시 스미노도 2초메 3-1 |
| 노선 | 가타마치 선 (학켄토시 선) |
| 역 번호 | JR-H36 |
| 거리 | 기즈 기점 35.5km |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 개업일 | 1895년 8월 22일 |
| 비고 | 직영역 미도리노권매기플러스 설치역 |
| 연혁 | |
| 개업 | 1895년 8월 22일 |
| 통계 | |
| 2019년 일일 승차 인원 | 30,999명 |
| 2023년 일일 승차 인원 | 27,584명 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 가타마치 선 |
| 이전 역 | 노자키 (JR-H35) |
| 역간 거리 | 2.2km |
| 다음 역 | 고노이케신덴 (JR-H37) |
| 역간 거리 | 2.4km |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 스트 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
섬식 승강장으로 2면 4선의 고가역이다. 1989년 쾌속 열차 증발 운행 당시 승강장을 고가 형태로 개조하여 완급 접속이 가능하게 되었다. 완급 접속이 이루어지는 경우에는 내측의 2·3번선 (각각 하행·상행 본선)에 쾌속, 외측 1·4번선 (각각 하행·상행 대피선)에 각역정차 열차가 정차한다. 그 이외의 경우에는 모든 열차가 2·3번선에 정차한다.[18]
1996년에는 교바시 방면으로 1량 분을 연장하여 8량 편성 열차에 대응하고 있다. 상옥(지붕)은 연장 부분(8량 편성 1호차 부분)을 제외한 7량 분(7량 편성 통상 정차 위치)에 설치되어 있다.[18]
1989년 3월 3일 복선 고가화 후, 1990년 3월 10일 2면 4선을 공용 개시하여, 같은 날 시간표 개정으로 20분 간격에서 16분 간격이 되는 평일 저녁의 완급 결합(쾌속과 각역 정차의 환승)이 이루어지게 되었다. [1]
역 구내(1-2층)에는 쇼핑 센터 "ALBi 스미노도"(알비 스미노도)가 입점해 있다. 과거에는 "갤러 스미노도"라는 명칭이었다.[1]
지상역 시대에는 화물 취급역으로 2면 6선의 선로가 있었고, 화물 전용선・상행선・통과선・하행선 2개・화물 전용선이 있었다. 구 역사에서 가장 멀리 떨어진 선로는 근처에 있던 가네보 스미노도 공장으로의 인입선이었다. 1975년 11월 25일 국철 가타마치선 스미노도역 부근 입체 교차화 사업이 계획 결정되고, 1976년 3월 13일 사업 인가가 내려졌다. 이에 따라 사업 주체가 오사카부, 철도 공사를 국철이 맡게 되어, 상하선 모두 일단 북쪽에 가설선을 설치하고, 먼저 완성되었던 스미노도역 앞 대교로 이어지는 역 앞 데크 위에 설치된 가설 역사에서 영업하며, 가설 승강장까지 가설 연락 통로로 연결되었다.[1]
2. 1. 승강장
1989년 쾌속 열차 증발 운행 당시 승강장을 고가 형태로 개조하여 완급 접속이 가능하게 되었다. 완급 접속이 이루어지는 경우에는 내측의 2·3번선 (각각 하행·상행 본선)에 쾌속, 외측 1·4번선 (각각 하행·상행 대피선)에 각역정차 열차가 정차한다. 그 이외의 경우에는 모든 열차가 2·3번선에 정차한다.[18]1996년에는 교바시 방면으로 1량 분을 연장하여 8량 편성 열차에 대응하고 있다. 상옥(지붕)은 연장 부분(8량 편성 1호차 부분)을 제외한 7량 분(7량 편성 통상 정차 위치)에 설치되어 있다.[18]
2. 2. 시설
이 역은 역 건물 아래에 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 직원이 상주하는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다.[1]2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 1996년에 교바시 방면으로 1량 분을 연장하여 8량 편성 열차에 대응하고 있다. 상옥(지붕)은 연장 부분(8량 편성 1호차 부분)을 제외한 7량 분(7량 편성 통상 정차 위치)에 설치되어 있다. 승강장은 3층, 개찰구는 2층에 있다. 역 북쪽에는 네야가와・온지가와가 평행하게 흐르고 있으며, 역 정면의 합류점에서 이를 덮듯이 2층 부분에 데크가 설치되어 있고, 그 위에 북쪽 출구 앞 광장이 있는 구조이다. 남쪽 출구는 1층에 출구가 있으며, 이전에는 좁은 길에 면해 있었지만, 로터리와 이에 연결된 도로(스미노도 역 앞 남쪽 선)가 완성된 후에는 버스 노선도 운행하게 되었다.[1]
1989년 3월 3일 복선 고가화 후, 1990년 3월 10일 2면 4선을 공용 개시하여, 같은 날 시간표 개정으로 20분 간격에서 16분 간격이 되는 평일 저녁의 완급 결합(쾌속과 각역 정차의 환승)이 이루어지게 되었다. 완급 결합을 하는 경우에는 안쪽의 2・3번 승강장(각각 하행 본선・상행 본선)에 쾌속・구간 쾌속, 바깥쪽의 1・4번 승강장(각각 하행 대피선・상행 대피선)에 보통 열차가 정차한다. 완급 결합이 없는 경우에는 종별에 관계없이 2・3번 승강장에 정차한다.[1]
역 구내(1-2층)에는 쇼핑 센터 "ALBi 스미노도"(알비 스미노도)가 입점해 있다. 과거에는 "갤러 스미노도"라는 명칭이었다.[1]
지상역 시대에는 화물 취급역으로 2면 6선의 선로가 있었고, 화물 전용선・상행선・통과선・하행선 2개・화물 전용선이 있었다. 구 역사에서 가장 멀리 떨어진 선로는 근처에 있던 가네보 스미노도 공장으로의 인입선이었다. 1975년 11월 25일 국철 가타마치선 스미노도역 부근 입체 교차화 사업이 계획 결정되고, 1976년 3월 13일 사업 인가가 내려졌다. 이에 따라 사업 주체가 오사카부, 철도 공사를 국철이 맡게 되어, 상하선 모두 일단 북쪽에 가설선을 설치하고, 먼저 완성되었던 스미노도역 앞 대교로 이어지는 역 앞 데크 위에 설치된 가설 역사에서 영업하며, 가설 승강장까지 가설 연락 통로로 연결되었다.[1]
시조나와테역의 피관리역인 직영역이자 ICOCA 이용 가능역이다 (상호 이용 가능 IC카드는 ICOCA 항목 참조).[1]
3. 역사
- 1895년 8월 22일: 나니와 철도 시조나와테 ~ 가타마치 간에 역이 개업하였다.[4]
- 1897년 2월 9일: 노선 양도로 간사이 철도 소속이 되었다.
- 1907년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도 소속이 되었다.
- 1909년 10월 12일: 노선명칭제정에 따라 가타마치 선 소속이 되었다.
- 1913년 11월 15일: 노선 명칭 개정으로 사쿠라노미야선이 가타마치선에 편입되어, 스미노도역도 가타마치선 소속이 되었다.
- 1973년 7월 1일: 화물 취급이 폐지되고 여객역이 되었다.
- 1975년 11월 25일: 국철 가타마치선 스미노도역 부근 입체 교차 사업 계획이 결정되었다.
- 1976년 3월 13일: 입체 교차 사업이 인가되었다.
- 1978년 12월: 입체 교차 사업에 착공하였다.[5]
- 1985년 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.
- 1987년
- 2월 20일: 하행선 고가화.[6]
- 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.
- 1988년 3월 13일: 노선에 '가쿠켄토시선'이라는 애칭이 제정되어 사용 개시되었으며,[7] 이 날부터 쾌속열차가 운행을 시작하여 정차역이 되었다.
- 1989년
- 3월 3일: 상행선도 고가역으로 전환되었다.
- 11월 21일: 스미노도역 부근 연속 입체 교차 사업이 완성되어 준공식을 거행하였다.[11]
- 1990년 3월 10일: 대피선(1·4번선)을 부설, 평일 저녁 완급 연결을 시조나와테역에서 스미노도역으로 변경하였다.
- 1991년 7월 17일: 역 구내에 "갤러 카사레스 스미노도"(현재의 ALBi 스미노도)가 개업하였다.[12]
- 1997년 3월 8일: J 스루를 도입하였다.[13]
- 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능하게 되었다.[7]
- 2008년 6월 5일: 고가부에서 화장실 덮개가 추락하는 사고가 발생하였다.
- 2011년 3월 8일: JR 다카라즈카·JR 도자이·가쿠켄토시선 운행 관리 시스템 도입.[7] 접근 멜로디 도입.
- 2018년 3월 17일: 역 넘버링이 도입되어 사용을 개시하였다. 스미노도역의 역 번호는 JR-H36이다.
- 2023년
- 5월 21일: 미도리의 창구 영업을 종료.[14]
- 5월 22일: 미도리의 발권기 플러스를 도입.[14]
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 30,999명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[3] 2023년 (레이와 5년)도의 하루 평균 승차 인원은 '''27,584명'''이다. 학연도시선의 중간역 중에서는 가장 많고, JR 서일본 전체 역 중에서는 후쿠시마역에 이어 27위이다.
각 연도의 하루 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
다이토 시 시민회관, 다이토 시립 스미노도 중학교, 다이토 시립 스미노도키타 초등학교, 다이토 시립 스미노도미나미 초등학교 등이 스미노도역 주변에 있다.
5. 1. 주요 시설
- 다이토 시청[72]
- 다이토 시 시민회관
- 다이토 우체국
- 다이토 시립 종합 문화 센터
- * 다이토 시립 중앙 도서관
- * 다이토 시립 문화 홀 (서티 홀)
- 팝 타운 스미노도 오페라 파크
- * 게이한 백화점 스미노도 점
- * 다이에구루메 시티 스미노도 점
- QANAT MALL 스미노도
- * 데일리 카나트 이즈미야 스미노도 점
- 스미노도 혼도리 상점가
- 코노미야 스미노도 점
- 다이토 시립 스미노도 중학교
- 다이토 시립 스미노도 북 초등학교
- 다이토 시립 스미노도 남 초등학교
- 오사카부도·나라현도 8호 오사카 이코마 선
- 오사카부도 21호 야오 히라카타 선
- 노자키 토쿠슈카이 병원
역 앞에 위치한 복합 상업 시설이다. 주요 입점 점포는 다음과 같다.
- 2번관
- * 도토루 커피
- * 세리아
과거에는 이즈미야를 핵심 점포로 하는 1번관도 존재했지만, 2018년 6월 5일에 이즈미야가 폐점하여 전문점가만 영업하다가 2021년 6월 5일자로 폐쇄되어 해체되었으며, 그 부지에는 맨션이 건설될 예정이다.
5. 2. 도로
- 오사카부도·나라현도 8호 오사카 이코마 선
- 오사카부도 21호 야오 히라카타 선
6. 버스 노선
킨테츠 버스와 다이토시가 운행하는 커뮤니티 버스가 스미노도역 주변의 각 지점에 발착한다. 역 남쪽의 전용 버스 터미널에서는 오사카 산업대학의 스쿨 버스가 발착한다.[1]
6. 1. 북쪽 출구
킨테츠 버스와 다이토시가 운행하는 커뮤니티 버스가 역 주변의 각 지점에 발착한다.스미노도 역 북쪽 출구 2층 역전 광장 북쪽에 있으며, 네야가와강을 건너면 승강장이 있다. 정류장 이름은 '''스미노도역 앞'''이다.
| 승강장 | 담당 | 노선명 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 마이오카 | 시조나와테선 | 30번：히가시하나조노역 앞 | |
| 31번：마이오카 차고 | 토, 일, 공휴일은 막차만 운행 | |||
| 2 | 이나다 | 한나 이코마선 | 16번：이코마 등산구 |
6. 2. 남쪽 출구
킨테츠 버스가 운행하는 일반 노선 버스와 다이토시가 운행하는 커뮤니티 버스가 역 주변의 각 지점에 발착한다. 오사카 산업대학의 스쿨 버스는 역 남쪽의 전용 버스 터미널을 이용한다. 역 앞 로터리에는 카야시마선이 진입하며, 정류장 명칭은 "'''JR 스미노도'''"이다.[1]2006년 역 남쪽 로터리가 정비되기 전에는 카야시마 발착 노선은 오사카부도 21호 야오히라카타선상의 스미노도역스지 버스 정류장에서 환승해야 했다. 당시 노선은 긴테쓰 야오 - 스미노도 간과 아라모토역 앞 - 카야시마 간으로 분할되어 있었다. 스미노도 발착 노선은 역 북쪽 출구 1층 로터리 (구 JR 스미노도 정류장, 현재 스미노도역 중앙 정류장 위치)에서 발착했다.[1]
역 남쪽 로터리가 정비되면서 "JR 스미노도" 버스 정류장이 남쪽 출구로 이전되었고, 노선 재편 (야오 - 카야시마 직통 노선 증편 등)을 통해 카야시마 발착 노선도 JR 스미노도를 경유하게 되었다.[1]
| 승강장 | 노선명 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 카야시마선 | 36번・39번：긴테쓰 야오역 앞 | 아침과 저녁 이후 |
| 43번：긴테쓰 야오역 앞 | 낮 시간대만. 아리오 야오 경유 | ||
| 41번：아라모토역 앞 | 일요일/공휴일 막차 | ||
| 2 | 37번・39번：카야시마 |
6. 3. 커뮤니티 버스
다이토시에서 운행하는 커뮤니티 버스가 역 주변의 각 지점에 발착한다.다이토시 커뮤니티 버스(긴테쓰 버스 이나다 영업소 운행)와 다이토시 남부 지역 커뮤니티 버스 2종류가 있다.
다이토 커뮤니티 버스 노선은 A(미나미신덴・호라이 방면 코스), B(산고 방면 코스), C(서부 방면 코스)의 3개 코스가 있다. A 코스는 스미노도역 남쪽(남쪽 출구 로터리)에, B 코스는 스미노도역 앞에, C 코스는 스미노도역 앞과 스미노도역 중앙(역 1F 북쪽 출구 로터리)에 운행한다.
다이토시 남부 지역 커뮤니티 버스는 남쪽 출구 로터리에 운행하며, 나카가이치 루트와 호라이 루트가 있다. 9인승 왜건차를 사용하며, 월・수・금요일만 운행하고, 공휴일과 연말연시는 운휴[73]한다.
7. 인접역
기즈 방면
기즈 방면