스미요시타이샤역
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1. 개요
스미요시타이샤역은 오사카부 오사카시 스미요시구에 위치한 난카이 전기 철도 난카이 본선의 역이다. 1912년 스미요시코엔역으로 개업하여, 1979년 현재의 역명으로 변경되었다. 난카이 본선과 한카이 우에마치 선이 지나갔으나, 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장은 2016년에 폐지되었다. 3층에 2개의 섬식 승강장이 있으며, 2·4번 선로는 매년 1월 1일부터 3일까지 급행 열차 등에 사용된다. 2021년에는 스밋코구라시와의 콜라보레이션을 통해 역명 간판이 '스밋코요시타이샤역'으로 변경되기도 했다.
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| 스미요시타이샤역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 스미요시타이샤역 |
| 본래 이름 | 스미요시코엔역 (1979년까지) |
| 일본어 이름 | 住吉大社駅 (すみよしたいしゃえき) |
| 일본어 (과거 역명) | 住吉公園駅 (すみよしこうえんえき) |
| 소재지 | 오사카부오사카시스미요시구 나가오초 3-14 |
| 좌표 | 34°36′46.05″N 135°29′24.72″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 난카이 전기철도 |
| 노선 | 난카이 본선 |
| 역 번호 | NK08 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선식 |
| 개업일 | 1885년 12월 (1912년 2월 17일 재개업) |
| 전기화 여부 | 예 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 난카이 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 난바 기점 5.7km |
| 이전 역 | 고하마역 (NK07) |
| 이전 역간 거리 | 0.6km |
| 다음 역 | 스미노에역 (NK09) |
| 다음 역간 거리 | 1.0km |
| 통계 정보 | |
| 2019년 승강객 수 | 9,035명 |
| 연결 정보 | |
| 환승 | 스미요시토리이마에 정류장 (한카이 전기궤도 한카이선) |
| 버스 정류장 | 있음 |
| 부가 정보 | |
| 전보 약호 | 스미 |
2. 역사
- 1912년 2월 17일: 난카이 철도가 스미요시 역(1917년 폐지)과 스미노에 역 사이에 '''스미요시코엔역'''으로 영업 개시.[50]
- 1913년 7월 2일: 우에마치 선이 스미요시진자마에 정류장(이후 한카이 선 스미요시 정류장에 통합)에서 연장되어 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장 영업 개시.
- 1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
- 1947년 6월 1일: 노선 양도로 난카이 전기철도의 역이 됨.
- 1977년 4월 10일: 난카이 본선의 외측 2선만 고가화.
- 1979년 5월 9일: 난카이 본선의 스미요시코엔 역을 '''스미요시다이샤역'''으로 역명 변경.
- 1980년
- * 6월 15일: 난카이 본선의 고가화 완성.
- * 12월 1일: 분사로 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장이 한카이 전기궤도 정거장이 됨.
- 2012년 4월 1일: 역 넘버링 도입.[6][7]
- 2016년 1월 31일: 우에마치 선 스미요시~스미요시코엔 구간 폐지[51]로 우에마치 선 스미요시코엔 정류장도 폐업.
- 2021년 7월 29일: 스밋코구라시와 난카이 전기 철도의 콜라보로, 12월 말까지 기간 한정으로 역명 간판이 '''스밋코요시타이샤역'''으로 변경.[9]
2. 1. 스미요시다이샤 역
住吉大社駅일본어 (난카이 전기 철도 난카이 본선)의 역 번호는 '''NK08'''이다.[1]- 1912년 2월 17일: 난카이 철도의 스미요시 역(1917년 폐지)과 스미노에 역 사이에 '''스미요시코엔역'''으로 영업 개시.[50]
- 1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
- 1947년 6월 1일: 노선 양도로 인한 난카이 전기철도의 역이 됨.
- 1977년 4월 10일: 난카이 본선의 외측 2선만 고가화.
- 1979년 5월 9일: 난카이 본선의 스미요시코엔 역을 '''스미요시다이샤역'''으로 역명 변경.
- 1980년 6월 15일: 난카이 본선의 고가화가 완성됨.
- 2012년 4월 1일: 역 넘버링이 도입되어 사용 시작.[6][7]
- 2021년 7월 29일: 스밋코구라시와 난카이 전기 철도와의 콜라보가 실시되어, 12월 말까지 기간 한정으로 당 역명 간판이 '''스밋코요시타이샤역'''으로 변경.[9]
스미요시다이샤역은 3층에 2개의 섬식 승강장이 있으며, 각 승강장에는 2개의 선로가 있다. 2번과 4번 선로는 매년 1월 1일부터 3일까지 급행 열차와 공항 급행 열차에 사용된다. 이 기간 동안, 역무원은 승객에게 2번과 4번 선로로 접근하는 열차에 대해 안내하는데, 1번과 3번 선로에만 자동 안내 시스템이 설치되어 있기 때문이다.
2. 2. 스미요시코엔 정류장
1913년 7월 2일에 한카이 전기 궤도 우에마치 선의 종착역으로 스미요시코엔 정류장이 개업하였다.[3] 1980년 12월 1일 분사로 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장이 한카이 전기궤도 정거장이 되었다.1960년대 경에는 하루 약 200대의 노면 전차가 출발했지만, 2014년 3월 시간표 개정으로 출발 횟수가 최종적으로 5회(주말 4회)로 줄어 하루 70~100명의 승객을 수송했다.[3] 아베노 하루카스의 전면 개업에 따라 실시된 2014년 3월 1일의 다이어 개정으로, 당역을 발착하는 전철은 아침 7·8시대만으로 변경되어, 9시대 이후의 열차는 모두 폐지되었다.[13] 이 다이어 개정 전에는 당역을 출발하는 전철이 66편이었지만,[13] 개정 후에는 평일은 5왕복, 휴일은 4왕복만 운행했다. 시발이 스미요시코엔에 도착하는 시각은 7시 35분(평일·토요일·공휴일 모두), 스미요시코엔 발의 최종이 8시 24분(평일), 8시 32분(토요일·공휴일)로 영업 시간대가 1시간에 미치지 않게 되었다.[13]
2016년 1월 31일부터 스미요시코엔 정류장뿐만 아니라 스미요시와 스미요시코엔 사이의 200미터 구간도 폐쇄되었다.[2][3] 폐지 직전에는 "'''일본에서 가장 막차가 빠른 역'''"으로도 알려졌다.[14]
2015년 8월 28일에 한카이 전기 궤도가 우에마치선 스미요시 - 스미요시코엔 간을 2016년 1월 31일부로 폐지할 것을 국토교통대신에게 신청했고,[15] 당 정류장은 신청대로 2016년 1월 31일에 폐지되었다. 폐지 이유는 스미요시 - 스미요시코엔 간의 선로는 부설된 지 60년 이상 경과하여 개수 공사가 필요하지만, 개수에는 수억 엔의 비용이 들고, 경영에 큰 영향을 미치기 때문이라고 한다.[8][16]
스미요시코엔 정류장은 지상에 2개의 선로가 있는 2개의 막다른 승강장을 가지고 있었다. 홈에는 금붕어가 헤엄치는 수조가 있어 이용자의 눈을 즐겁게 했지만, 이 수조는 제2차 세계 대전 중에 방화 수조로 만들어진 것이었다. 최종 전철은 모 161호차[17]였으며, 홈의 수조에 기르던 금붕어는 오사카 시립 이바라키타 중학교로 옮겨졌다.[16] 또한 역 넘버링에서 HN11이 결번이 되었다.
홈과 역 구내 및 스미요시 - 스미요시코엔 간의 선로는 철거되었고, 부지는 주차장이 되었지만, 임차인이 입주해 있는 관계도 있어서 스미요시코엔 역사는 그대로 남아 있으며, 역사의 정면 상부에는 오른쪽에서 왼쪽으로 쓴 「'''住吉公園驛'''」의 문자가 그대로 남아 있다. 또한 선로 부지에는 난카이선과 한카이선을 잇는 송전선이 남아 있기 때문에, 구 궤도 부지의 주차장 내에는 철도 사양의 가선 지주가 세워져 있다.
3. 역 구조
난카이 전기 철도 난카이 본선의 역 구조는 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 상하행선 모두 바깥쪽 선로(2, 4번 선)는 임시 승강장으로, 평소에는 폐쇄되어 통과 열차가 사용한다. 이 승강장은 설날 3일 동안 낮 시간대의 구간급행, 급행, 공항특급 임시 정차 시에 사용된다. 유효 길이는 10량 편성에 대응하지만, 사용하지 않는 부분은 울타리로 막혀 있다.[52] 평소 2, 4번 선에는 난간이 설치되어 있지만, 설날 3일에는 제거되어 승강장의 사용하지 않는 공간에 보관된다.
승강장은 3층, 개찰구는 2층에 있다. 1층에는 상점 난카이 스미요시다가 있다. 상점 난카이 남쪽 도로 건너편에는 설날 3일에만 열리는 임시 계단 및 개찰구가 있으며, 스미요시타이샤에서 오는 승객은 이 개찰구로 안내된다. 매표소는 창구 대응이며, 자동 개찰기가 설치되어 있고 간이식이지만 IC카드도 지원한다.
2008년 배리어 프리 공사로 LED식 열차 접근 예고 장치가 설치되었다. 엘리베이터 설치 등 역의 배리어 프리 공사와 화장실, 상점 난카이 리뉴얼 공사가 완료되었고, 간사이 철도역 최초로 계단 승강 시 신체 이동이 편하고 무릎과 허리의 부담을 줄이는 "쿠넷"이 설치되었다. 단, 임시 개찰구에는 이러한 설비가 설치되지 않았다.
| 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 난카이 본선 | 하행 완행선 | 와카야마시 방면 (  |
| 2 | -- 난카이 선 | 하행 완행선 | (임시 승강장, 통상은 통과 열차만) |
| 3 | -- 난카이 선 | 상행 완행선 | 난바 방면 |
| 4 | -- 난카이 선 | 상행 완행선 | (임시 승강장, 통상은 통과 열차만) |
2, 4번 선은 임시 용도로 사용되지만, 바닥에는 x량째 또는 8량용이라고 적힌 빨간색 승차 위치 표시 스티커가 부착되어 있다. 2, 4번 선에는 자동 방송 설비가 없어, 설날 3일 임시 정차 시간대에는 역무원이 직접 안내 방송을 한다.
3. 1. 난카이 스미요시다이샤 역
1912년 2월 17일, 난카이 철도가 스미요시 역(1917년 폐지)과 스미노에 역 사이에 '''스미요시코엔 역'''으로 개업했다.[4][5] 1913년 7월 2일에는 우에마치 선이 스미요시 신사 앞 정류장(후에 한카이 선 스미요시 정류장으로 통합)에서 연장되어, 같은 노선의 스미요시코엔 정류장이 개업했다.1944년 6월 1일, 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다가, 1947년 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기 철도의 역이 되었다.
1977년 4월 10일, 난카이 본선의 바깥쪽 2선만 고가화되었다. 1979년 5월 9일에는 난카이 본선의 스미요시코엔 역을 '''스미요시타이샤 역'''으로 개칭했다. 1980년 6월 15일 난카이 본선의 고가화가 완성되었고, 같은 해 12월 1일 분사로 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장이 한카이 전기 궤도의 정류장이 되었다.
2012년 4월 1일 역 넘버링이 도입되어 사용을 시작했다.[6][7] 2016년 1월 31일 우에마치 선 스미요시-스미요시코엔 구간이 폐지되면서,[15] 같은 노선의 스미요시코엔 정류장도 폐지되었다.[15][8]
2021년 7월 29일부터 12월 말까지 스밋코구라시와 난카이 전기 철도의 콜라보가 실시되어 기간 한정으로 역명 간판이 '''스밋코요시타이샤 역'''으로 변경되었다.[9]
3. 1. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 상하행선 모두 바깥쪽 선로(2, 4번 선)는 임시 승강장으로, 평소에는 폐쇄되어 통과 열차가 사용한다. 이 승강장은 설날 3일 동안 낮 시간대의 구간급행, 급행, 공항특급 임시 정차 시에 사용된다. 유효 길이는 10량 편성에 대응하지만, 사용하지 않는 부분은 울타리로 막혀 있다.[52] 평소 2, 4번 선에는 난간이 설치되어 있지만, 설날 3일에는 제거되어 승강장의 사용하지 않는 공간에 보관된다.승강장은 3층, 개찰구는 2층에 있다. 1층에는 상점 난카이 스미요시다가 있다. 또한, 상점 난카이 남쪽 도로 건너편에는 설날 3일에만 열리는 임시 계단 및 개찰구가 있으며, 스미요시타이샤에서 오는 승객(스미요시타이샤역에서 승차 시)은 이 개찰구로 안내된다. 매표소는 창구 대응이며, 자동 개찰기가 설치되어 있고 간이식이지만 IC카드도 지원한다.
2008년 배리어 프리 공사로 1월에 LED식 열차 접근 예고 장치가 설치되었다. 3월에는 엘리베이터 설치 등 역의 배리어 프리 공사와 화장실, 상점 난카이 리뉴얼 공사가 완료되었고, 간사이 철도역 최초로 계단 승강 시 신체 이동이 편하고 무릎과 허리의 부담을 줄이는 "쿠넷"이 설치되었다. 단, 임시 개찰구에는 이러한 설비가 설치되지 않았다.
| 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 난카이 본선 | 하행 완행선 | 와카야마시 방면 ( 공항선) 간사이 공항 방면 |
| 2 | -- 난카이 선 | 하행 완행선 | (임시 승강장, 통상은 통과 열차만) |
| 3 | -- 난카이 선 | 상행 완행선 | 난바 방면 |
| 4 | -- 난카이 선 | 상행 완행선 | (임시 승강장, 통상은 통과 열차만) |
2, 4번 선은 임시 용도로 사용되지만, 바닥에는 x량째 또는 8량용이라고 적힌 빨간색 승차 위치 표시 스티커가 부착되어 있다. 2, 4번 선에는 자동 방송 설비가 없어, 설날 3일 임시 정차 시간대에는 역무원이 직접 안내 방송을 한다.
3. 2. 한카이 우에마치 선 스미요시코엔 정류장 (폐지)
1913년 7월 2일 우에마치 선이 스미요시진자마에 정류장(후, 한카이 선 스미요시 정류장에 통합)에서 연장되면서 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장 영업이 개시되었다.[50] 1944년 6월 1일 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다가, 1947년 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기철도의 역이 되었다.[50] 1980년 12월 1일 분사로 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장은 한카이 전기궤도 정거장이 되었다.[50]1913년에 개업한 스미요시코엔 역은 우에마치 선의 종착역이었다.[3] 1960년경 역 전성기에는 하루 약 200대의 노면 전차가 출발했지만,[3] 쇼와 30년대(1955년~1964년)에는 러시 아워에 1분 간격으로 하루 약 200편의 발착이 있었다.[13][8] 그러나 2014년 3월 시간표 개정으로 출발 횟수가 최종적으로 5회(주말 4회)로 줄어 하루 70~100명의 승객을 수송했다.[2][3]
2016년 1월 31일 우에마치 선 스미요시 ~ 스미요시코엔 구간이 폐지[51]되었고, 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장도 폐업하였다. 폐지 직전에는 "'''일본에서 가장 막차가 빠른 역'''"으로도 알려졌다.[14] 폐지 이유는 스미요시 - 스미요시코엔 간의 선로가 부설된 지 60년 이상 경과하여 개수 공사가 필요하지만, 개수에는 수억 엔의 비용이 들고, 경영에 큰 영향을 미치기 때문이라고 한다.[8][16]
3. 2. 1. 승강장
난카이 스미요시타이샤역 동쪽에 있는 두단식 승강장 3면 2선(1번 선이 양쪽 승강장)을 가진 지상역이었다. 승강장 길이는 2량분으로, 최대 4량 열차까지 들어갈 수 있었다. 이 때문에 승강장 표시기에도 앞에서 발차한다는 취지를 낼 수 있게 되었지만, 기본적으로 이 표시는 크게 증발되는 정월 3일 동안만 나왔다. 승강장에는 금붕어가 헤엄치는 수조가 있어 이용자들의 눈을 즐겁게 했지만, 이 수조는 제2차 세계 대전 중에 방화 수조로 만들어진 것이었다.| 번선 | 노선 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | 우에마치 선 | 아베노・덴노지 역 앞 방면 | 폐지 시점에서는 2번 선은 하루 1편 및 정월 3일 운행[13] |
4. 역 주변
- 스미요시타이샤
- 오사카부립 스미요시 공원
- 스미요시토리이마에역(HN12, 한카이 궤도 한카이선)
스미요시타이샤는 역 동쪽에 있으며, 그 부근에는 한카이 전기 궤도 한카이선의 스미요시 도리이마에 정류장(전차 정류장), 스미요시타이샤 앞 우체국이 있다. 스미요시 공원은 역 바로 서쪽에 있다. 고하마 상점가는 이 역에서 고하마 역까지 이어진다. 역은 스미요시 구에 있지만, 스미요시 공원 쪽인 서쪽은 스미노에구이다(난카이 본선 고가 서쪽 끝이 구 경계).[52]
역 고가 아래에는 상업 시설 "숍 난카이 스미요시"가 있으며, 롯데리아나 키네야 등이 입점해 있다. 중앙 통로는 돌길로 되어 있고, 시설 입구와 점포 구획에도 "참례길" 분위기를 내는 장식을 하여, 스미요시타이샤의 "문전 마을"을 의식한 공간으로 되어 있다.[52]
5. 이용 현황 (난카이 스미요시다이샤 역)
- '''난카이 스미요시타이샤 역''' - 2019년(레이와 원년)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''9,035명''' (승차 인원: 4,527명, 하차 인원: 4,508명)으로, 난카이 역 전체 100개 역 중 33위이다.[18]
난카이 전기 철도에서의 최근 1일 평균 승하차·승차 인원은 아래 표와 같다.
6. 인접역
난카이 전기철도 난카이 본선의 보통 열차가 정차하는 역이다. 특급 '사ザン', 급행, 공항 급행, 구간 급행, 준급행 열차는 통과하지만, 정월 3일에는 공항 급행과 구간 급행이 임시로 정차한다. 역 번호는 '''NK08'''이다.
6. 1. 난카이 전기철도
난카이 전기 철도 (-- 난카이 본선)[1] 승강장은 3층에 있으며, 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 각 승강장에는 2개의 선로가 있다. 2번과 4번 선로는 매년 1월 1일부터 3일까지 급행 열차와 공항 급행 열차에 사용된다. 이 기간 동안에는 역무원이 직접 승객에게 2번과 4번 선로로 접근하는 열차에 대해 안내하는데, 이는 1번과 3번 선로에만 자동 안내 시스템이 설치되어 있기 때문이다.| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 난카이 본선 | 하행 | 와카야마시, 간사이 공항 방면 |
| 2 | 하행(임시) | 추가 (매년 1월 1일부터 3일까지, 비첨두 시간대) | |
| 3 | 상행 | 난바 방면 | |
| 4 | 상행(임시) | 추가 (매년 1월 1일부터 3일까지, 비첨두 시간대) |
난카이 본선의 보통 열차가 정차한다. 특급 '사ザン', 급행, 공항 급행, 구간 급행, 준급행 열차는 통과하지만, 정월 3일에는 공항 급행과 구간 급행이 임시로 정차한다.[1]
인접 역은 다음과 같다.
| 노선 | 종별 | 이전 역 | 역 번호 | 다음 역 |
|---|---|---|---|---|
| -- 난카이 본선 | 보통 | 고하마 (NK07) | NK08 | 스미노에 (NK09) |
| 준 급행 (평일 오전 난바행만 운행) | 통과 | |||
| 서브. 급행 | ||||
| 공항 급행 | ||||
| 급행 | ||||
| 특급 ("라피트", "사우스") | ||||
6. 2. 한카이 전기궤도 (폐지)
1913년 7월 2일 우에마치 선이 스미요시진자마에 정류장(후, 한카이 선 스미요시 정류장에 통합)에서 연장되어 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장 영업이 개시되었다.[50] 1944년 6월 1일 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.[50] 1947년 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기철도의 역이 되었다.[50] 1980년 12월 1일 분사로 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장이 한카이 전기궤도의 정거장이 되었다.[50]1960년경 역의 전성기에는 하루 약 200대의 노면 전차가 출발했지만, 2014년 3월 시간표 개정으로 출발 횟수가 최종적으로 5회(주말 4회)로 줄어 하루 70~100명의 승객을 수송했다.[3] 2016년 1월 31일 우에마치 선 스미요시~스미요시코엔 구간 및 스미요시코엔 정류장이 폐지되었다.[51] 스미요시코엔역은 지상에 2개의 선로가 있는 2개의 막다른 승강장을 가지고 있었다.
7. 기타
- 1912년 (메이지 45년) 2월 17일: 난카이 철도의 스미요시 역(1917년 폐지)과 스미노에 역 사이에 '''스미요시코엔 역'''으로 개업.[4][5]
- 1913년 (다이쇼 2년) 7월 2일: 우에마치 선이 스미요시 신사 앞 정류장(후에 한카이 선 스미요시 정류장으로 통합)에서 연장되어, 같은 노선의 스미요시코엔 정류장이 개업.
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
- 1947년 (쇼와 22년) 6월 1일: 노선 양도로 난카이 전기 철도의 역이 됨.
- 1977년 (쇼와 52년) 4월 10일: 난카이 본선의 바깥쪽 2선만 고가화.
- 1979년 (쇼와 54년) 5월 9일: 난카이 본선의 스미요시코엔 역을 '''스미요시타이샤 역'''으로 개칭.
- 1980년 (쇼와 55년)
- * 6월 15일: 난카이 본선의 고가화 완성.
- * 12월 1일: 분사로 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장이 한카이 전기 궤도의 정류장이 됨.
- 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 역 넘버링이 도입되어 사용 시작.[6][7]
- 2016년 (헤이세이 28년) 1월 31일: 우에마치 선 스미요시 - 스미요시코엔 구간이 폐지되어,[15] 같은 노선의 스미요시코엔 정류장도 폐지.[15][8]
- 2021년 (레이와 3년) 7월 29일: 스밋코구라시와 난카이 전기 철도와의 콜라보가 실시되어, 12월 말까지 기간 한정으로 당 역명 간판이 '''스밋코요시타이샤 역'''으로 변경.[9]
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終電は午前８時２４分 〝ハルカス効果〟で大都会の秘境駅になった阪堺線・住吉公園駅の岐路
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산케이 WEST
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