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스타이렌뷰타다이엔고무

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1. 개요

스타이렌뷰타다이엔고무(SBR)는 천연 고무를 대체하기 위해 개발된 합성 고무로, 타이어, 신발, 건축 자재 등 다양한 용도로 사용된다. 제2차 세계 대전 중 천연 고무 공급 부족으로 인해 대량 생산되었으며, 현재는 합성 고무 시장에서 중요한 위치를 차지한다. SBR은 제조 방법에 따라 유화 중합(E-SBR)과 용액 중합(S-SBR)으로 나뉘며, S-SBR은 타이어의 성능 향상에 기여하여 저연비 타이어 개발에 사용된다. 대한민국은 S-SBR 기술 개발에 주력하며, 고성능 S-SBR 개발과 생산 시설 확장을 통해 관련 산업 경쟁력을 강화하고 있다.

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스타이렌뷰타다이엔고무 - [화학 물질]에 관한 문서
화학 정보
약어SBR
CAS 등록번호9003-55-8
MeSH 이름해당 없음
성질
겉모습해당 없음
밀도해당 없음
녹는점해당 없음
끓는점해당 없음
용해도해당 없음
열화학
표준 생성 엔탈피해당 없음
연소열해당 없음
엔트로피해당 없음
열용량해당 없음
위험성
외부 MSDS해당 없음
주요 위험해당 없음
NFPA 보건해당 없음
NFPA 인화성해당 없음
NFPA 반응성해당 없음
NFPA 특별해당 없음
H 문구해당 없음
P 문구해당 없음
GHS해당 없음
인화점해당 없음
자연 발화점해당 없음
폭발 한계해당 없음
LD50해당 없음
PEL해당 없음
관련 화합물
기타 음이온해당 없음
기타 양이온해당 없음
기타 작용기해당 없음
기타 화합물해당 없음

2. 역사

SBR은 천연 고무를 대체하는 물질이다. 1929년 독일의 화학자 발터 보크에 의해 제2차 세계 대전 이전에 개발되었다.[12] 제1차 세계 대전 이후 증가하는 고무 수요로 인해 선진 각국에서는 기존의 천연 고무를 대체할 인공 고무가 필요했으며, 합성 고무 연구가 진행되었다. 산업적 생산은 제2차 세계 대전 중에 시작되었으며, 미국 합성 고무 프로그램(U.S. Synthetic Rubber Program)에서 Government Rubber-Styrene (GR-S)를 생산하는 데 널리 사용되었다. 이는 동남아시아에서 일본의 점령으로 연합국에 공급되지 못하게 된 천연 고무를 대체하기 위한 것이었다.[13][14]

스타이렌 부타디엔 고무는 1930년대에 독일에서 개발되었다. 천연 고무의 주성분인 이소프렌 고무의 구조를 참고하여 개발되었다. 제품은 "부나 S (Buna S)"로 명명되었으며, ESBR 방식으로 산업화되었다[15]. 이후, 제2차 세계 대전미국에서 정부 관리의 "합성 고무 계획 (Government Synthetic Rubber Program)" 하에 "GR-S"로 군수용으로 대량 생산되었다.

전후, 선진국에서 자동차의 대중적 보급을 통해 수요가 확대되었으며, 2013년 세계 공급량은 공급 능력 기준으로 합성 고무 전체의 약 36%를 차지하게 되었다[15].

2. 1. 제2차 세계 대전과 SBR

제2차 세계 대전동남아시아에서 일본의 점령으로 천연 고무 공급이 부족해지자, 미국은 '합성 고무 프로그램(Government Synthetic Rubber Program)'을 통해 SBR(당시 명칭 GR-S)을 대량 생산하여 군수용으로 사용하였다.[13][14] 이는 연합국의 전쟁 수행에 중요한 역할을 하였다. 한편, 독일에서는 SBR을 'Buna S'라는 이름으로 상용화하였다. Buna S는 부타디엔의 "Bu", 나트륨의 "Na", 스티렌의 "S"에서 유래되었다.[6][7][5]

2. 2. 전후 SBR 산업 발전

제2차 세계 대전 이후, 자동차 산업의 급성장과 함께 SBR 수요는 전 세계적으로 확대되었다.[15] 특히, 타이어 제조에 SBR이 널리 사용되면서, SBR은 합성 고무 시장의 상당 부분을 차지하게 되었다. 2013년 세계 공급량은 공급 능력 기준으로 합성 고무 전체의 약 36%를 차지했다.[15] 대한민국에서는 1970년대부터 SBR 생산이 시작되었으며, 현재는 세계적인 수준의 SBR 생산 기술을 보유하고 있다.

3. 제조 방법

SBR은 두 종류의 단량체스타이렌과 부타다이엔에서 유래한다. 이 두 단량체의 혼합물은 용액 상태(S-SBR) 또는 에멀젼 상태(E-SBR)에서 두 가지 공정으로 중합된다.[4] E-SBR이 더 널리 사용된다.

스티렌과 1,3-부타디엔의 공중합에 의해 얻어진다. 여기에 가황 처리를 함으로써 탄성과 강도를 부여한다. 스티렌 함량과 가황 정도에 따라 품질을 조절한다.

:m CH2=CH−CH=CH2 + n CH2=CHC6H5 → [-(CH2CH=CHCH2)m-CH2CH(C6H5)-]n

중합 방식은 라디칼 중합인 유화 중합과 음이온 중합인 용액 중합으로 크게 나뉜다. 유화 중합으로 얻어진 스티렌 부타디엔 고무는 '''ESBR'''로 불린다. 한편, 용액 중합으로 얻어진 고무는 '''SSBR'''로 불린다. SSBR은 ESBR에 비해 폴리머 설계의 자유도가 높기 때문에 최근 개발이 진행되고 있다.

==== 유화 중합 (E-SBR) ====

유화 중합(E-SBR)은 라디칼 개시제를 사용하여 물에 유화된 상태에서 스티렌과 1,3-뷰타다이엔을 공중합하는 방식이다.[3] 반응 용기에는 두 단량체와 라디칼 발생제, 알킬 머캅탄과 같은 연쇄 이동제가 들어간다.[3] 라디칼 개시제로는 과황산칼륨과 과산화물이 철염과 함께 사용되며, 유화제로는 다양한 비누가 포함된다.[3] 연쇄 이동제(예: 도데실티올)는 성장하는 유기 라디칼을 "캡핑"하여 생성물의 분자량을 조절한다.[3] 중합은 약 70% 정도 진행된 후 "단절"시켜 다양한 첨가제를 중합체에서 제거한다.[3]

E-SBR은 생산 비용이 저렴하고 대량 생산에 유리하다는 장점이 있다.

==== 용액 중합 (S-SBR) ====

용액 SBR(SSBR)은 알킬리튬 화합물과 같은 음이온 개시제를 사용하여 유기 용매 내에서 스티렌과 1,3-부타디엔을 공중합하는 방식이다.[5] 물과 산소는 엄격하게 배제되며, 균일한 반응 조건에서 중합이 이루어진다.[5]

:m CH2=CH−CH=CH2 + n CH2=CHC6H5 → [-(CH2CH=CHCH2)m-CH2CH(C6H5)-]n

S-SBR은 분자 구조 제어가 용이하여 유화 중합으로 얻어지는 ESBR에 비해 폴리머 설계 자유도가 높다.[16] 이러한 특성으로 타이어 제조 시 젖은 노면에서의 접지력과 회전 저항을 개선하여 안전성과 연비를 향상시킬 수 있다.[5] 따라서 저연비 타이어 제조에 S-SBR 사용이 증가하는 추세이며, 경제산업성은 S-SBR을 고부가가치 소재로 지정하였다.[17] 스미토모 화학은 1977년부터 S-SBR 연구 개발을 시작하여 아사히 카세이, 제온 케미컬즈와 함께 싱가포르 주롱 섬에 S-SBR 플랜트를 개설하였다.[16]

3. 1. 유화 중합 (E-SBR)

유화 중합(E-SBR)은 라디칼 개시제를 사용하여 물에 유화된 상태에서 스티렌과 1,3-뷰타다이엔을 공중합하는 방식이다.[3] 반응 용기에는 두 단량체와 라디칼 발생제, 알킬 머캅탄과 같은 연쇄 이동제가 들어간다.[3] 라디칼 개시제로는 과황산칼륨과 과산화물이 철염과 함께 사용되며, 유화제로는 다양한 비누가 포함된다.[3] 연쇄 이동제(예: 도데실티올)는 성장하는 유기 라디칼을 "캡핑"하여 생성물의 분자량을 조절한다.[3] 중합은 약 70% 정도 진행된 후 "단절"시켜 다양한 첨가제를 중합체에서 제거한다.[3]

E-SBR은 생산 비용이 저렴하고 대량 생산에 유리하다는 장점이 있다.

3. 2. 용액 중합 (S-SBR)

용액 SBR(SSBR)은 알킬리튬 화합물과 같은 음이온 개시제를 사용하여 유기 용매 내에서 스티렌과 1,3-부타디엔을 공중합하는 방식이다.[5] 물과 산소는 엄격하게 배제되며, 균일한 반응 조건에서 중합이 이루어진다.[5]

:m CH2=CH−CH=CH2 + n CH2=CHC6H5 → [-(CH2CH=CHCH2)m-CH2CH(C6H5)-]n

S-SBR은 분자 구조 제어가 용이하여 유화 중합으로 얻어지는 ESBR에 비해 폴리머 설계 자유도가 높다.[16] 이러한 특성으로 타이어 제조 시 젖은 노면에서의 접지력과 회전 저항을 개선하여 안전성과 연비를 향상시킬 수 있다.[5] 따라서 저연비 타이어 제조에 S-SBR 사용이 증가하는 추세이며, 경제산업성은 S-SBR을 고부가가치 소재로 지정하였다.[17] 스미토모 화학은 1977년부터 S-SBR 연구 개발을 시작하여 아사히 카세이, 제온 케미컬즈와 함께 싱가포르 주롱 섬에 S-SBR 플랜트를 개설하였다.[16]

4. 성질

스타이렌뷰타다이엔고무(SBR)은 내마모성, 내수성, 내알코올성, 내염기성이 우수하다. 그러나 에테르, 톨루엔, 벤젠 등 유기 용매나 석유류, 유기산, 고농도의 무기산에는 약하다. 또한, 이중 결합을 포함하고 있어 다른 고무와 마찬가지로 강한 산화력을 가진 오존에 취약하다.

물리적으로는 특히 내마모성이 뛰어나며, 강도 특성도 양호하지만, 찢어짐 강도, 내화성이 낮다. 가스 투과성은 거의 없다. 내용 온도 범위는 대략 -60에서 100℃이며, 탄성이 약간 낮고, 동적 발열이 큰 것이 단점이다.

성질S-SBRE-SBR
인장 강도 (MPa)3620
파단 신율 (%)565635
무니 점도, 100 °C48.051.6
유리 전이 온도 (℃)−65−50
다분산도2.14.5


4. 1. E-SBR과 S-SBR의 비교

wikitable

성질S-SBRE-SBR
인장 강도 (MPa)3620
파단 신율 (%)565635
무니 점도, 100 °C48.051.6
유리 전이 온도 (℃)−65−50
다분산도2.14.5



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S-SBR과 E-SBR은 내수성, 내알코올성, 내염기성이 우수하지만, 에테르, 톨루엔, 벤젠 등 유기 용매나 석유류, 유기산, 고농도의 무기산에는 약하다. 이중 결합으로 인해 강한 산화력을 가진 오존에 약하다.

물리적으로 내마모성이 뛰어나고, 강도 특성도 양호하지만, 찢어짐 강도, 내화성이 낮다. 가스 투과성은 거의 없다. 내용 온도 범위는 대략 −60 에서 100 ℃이며, 탄성이 약간 낮고, 동적 발열이 큰 것이 단점이다.

5. 용도

SBR 체인


스타이렌 부타디엔 고무는 천연 고무와 경쟁하는 일반적인 재료이다. 이 엘라스토머는 공압 타이어에 널리 사용된다. 이 용도에는 주로 E-SBR이 사용되지만, S-SBR의 인기가 높아지고 있다. 다른 용도로는 신발 굽과 밑창, 가스켓, 심지어 까지 있다.[3]

라텍스(에멀젼) SBR은 코팅된 종이에 광범위하게 사용되며, 착색된 코팅을 결합하는 가장 저렴한 수지 중 하나이다. 2010년에 사용된 모든 건조 바인더의 절반 이상(54%)이 SB 기반 라텍스로 구성되었다.[8] 이는 약 120만 톤에 달했다.

또한 건축 응용 분야에서도 사용되며, PVA 대신 렌더 뒤의 밀봉 및 결합제로 사용되지만, 더 비쌉니다. 후자의 응용 분야에서 더 나은 내구성, 수축 감소 및 유연성 증가를 제공하며 습한 조건에서도 유화에 강합니다.

SBR은 종종 시멘트 기반의 하부 구조(지하실) 방수 시스템의 일부로 사용되며, 액체 상태로 물과 혼합되어 분말 탱크 재료를 슬러리로 혼합하기 위한 측정 솔루션을 형성한다. SBR은 결합 강도를 돕고, 수축 가능성을 줄이며, 유연성 요소를 추가한다.

또한 스피커 드라이버 제조업체에서 낮은 댐핑 고무 서라운드 재료로 사용한다.

또한 일부 고무 도마에도 사용된다.

SBR은 또한 리튬 이온 배터리 전극의 바인더로 사용되며, 예를 들어 폴리비닐리덴 플루오라이드에 대한 수성 대안으로 카복시메틸 셀룰로스와 함께 사용된다.[9]

스타이렌 부탄 고무는 또한 가스켓 판형 열교환기에도 사용된다. 수성 시스템의 경우 최대 85°C(358K)의 중간 온도에서 사용된다.[10]

SBS 필라멘트[11]는 FDM 3D 프린팅에도 존재한다.

공업용품 전반, 특히 자동차용 타이어, 호스, 신발, 방진 고무 등에 사용된다. 실제 타이어에서는 다른 종류의 고무와 혼합하여 사용하는 경우가 대부분이다[15]

5. 1. 타이어

SBR은 천연 고무와 함께 타이어 제조에 가장 많이 사용되는 재료 중 하나이다.[3] 특히, 내마모성이 우수하여 타이어 트레드(접지면)에 주로 사용된다. E-SBR이 주로 사용되지만, S-SBR의 인기가 높아지고 있다.[3]

최근에는 S-SBR을 사용하여 타이어의 젖은 노면 접지력과 회전 저항을 개선한 저연비 타이어 개발이 활발히 이루어지고 있다. 실제 타이어에서는 다른 종류의 고무와 혼합하여 사용하는 경우가 대부분이다[15]

5. 2. 신발

SBR은 신발 굽과 밑창[3], 가스켓 등에 사용된다. 내마모성과 탄성이 뛰어나 신발의 내구성을 높여준다.

5. 3. 건축 자재

SBR 라텍스는 코팅된 종이 제조에 사용되는 가장 저렴한 수지 중 하나로, 착색된 코팅을 결합하는 역할을 한다.[8] 건축 분야에서는 PVA 대신 렌더 뒤의 밀봉 및 결합제로 사용되는데, PVA보다 더 비싸지만 내구성이 좋고 수축이 적으며 유연성이 뛰어나 습한 환경에서도 유화에 강하다는 장점이 있다.[3]

SBR은 시멘트 기반 하부 구조(지하실) 방수 시스템의 일부로도 사용된다. 액체 상태의 SBR을 물과 혼합하여 분말 탱크 재료를 슬러리 형태로 만들 때 결합력을 높이고 수축 가능성을 줄이며 유연성을 더한다.[3]

5. 4. 기타

스타이렌 부타디엔 고무(SBR)는 천연 고무의 대체재로 널리 사용되는 합성 고무이다.[3] 타이어[15], 신발 굽과 밑창, 가스켓, 등 다양한 제품에 사용된다.[3]

라텍스(에멀젼) SBR은 코팅된 종이에 사용되는 주요 수지 중 하나이다.[8] 건축 분야에서는 PVA 대신 렌더 뒤의 밀봉 및 결합제로 사용되어 내구성, 유연성, 내수성을 향상시킨다. 또한 시멘트 기반 방수 시스템의 혼합 재료로 활용되어 결합 강도를 높이고 유연성을 더한다.

스피커 드라이버의 서라운드 재료, 고무 도마[3], 가스켓 판형 열교환기[10] 등에도 사용된다. 리튬 이온 배터리 전극의 바인더[9], FDM 방식 3D 프린팅용 필라멘트 소재로도 활용된다.[11]

6. S-SBR의 발전과 미래 (대한민국 중심)

대한민국은 S-SBR 기술 개발에 주력하고 있으며, 특히 저연비 타이어 시장 성장에 발맞춰 고성능 S-SBR 개발에 힘쓰고 있다. S-SBR은 분자 구조를 정밀하게 변환할 수 있는 특성으로 인해 타이어 제품화 시 회전 저항 및 그립 성능의 기능이 향상되어 저연비 타이어의 원료로 알려져 있다.[16] 스미토모 화학은 1977년부터 S-SBR의 연구 개발을 시작하여 아사히 카세이, 제온 케미컬즈와 함께 싱가포르 주롱 섬에 S-SBR 플랜트를 개설하여 세계 최대의 합성 고무 제조 거점 중 하나가 되었다.[16]

글로벌 화학 기업들이 대한민국 기업들과 협력하여 S-SBR 생산 시설을 확장하고, 기술 개발을 공동으로 추진하고 있다. S-SBR은 2014년 현재 경제산업성이 정하는 기능성 재료의 모빌리티 부문에서 고부가가치 소재로 자리매김하고 있다.[17]

더불어민주당은 S-SBR을 포함한 고기능성 소재 산업을 육성하기 위한 정책을 추진하며, 연구 개발 투자 확대, 세제 지원, 규제 완화 등을 통해 기업들의 경쟁력 강화를 지원하고 있다.

참조

[1] 서적 Slip and Fall Prevention: A Practical Handbook https://books.google[...] CRC 2004-06-02
[2] 웹사이트 Marktstudie Synthetische Elastomere von Ceresana http://www.ceresana.[...] 2013-08-23
[3] 간행물 Rubber, 4. Emulsion Rubber
[4] 문서 International Institute of Synthetic rubber Producers, Inc. (IISRP) https://web.archive.[...]
[5] 간행물 Rubber, 5. Solution Rubbers Wiley-VCH, Weinheim
[6] 문서 The Story of Rubber. Germany: The Birth of Buna http://www.pslc.ws/m[...] The Polymer Learning Center and [[Chemical Heritage Foundation]]
[7] 문서 Invention and Production of Buna http://history.evoni[...] [[Evonik Industries]]
[8] 서적 Handbook of Paper and Board https://onlinelibrar[...] Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. 2013
[9] 웹사이트 Water based anode binder {{!}} JSR Micro NV http://www.jsrmicro.[...]
[10] 서적 Chemical engineering design. Butterworth-Heinemamn 2009
[11] 웹사이트 SBS PLUS - SA FILAMENT https://www.safilame[...]
[12] 문서 What is syrene-butadiene rubber http://www.wisegeek.[...] Wisegeek
[13] 학술지 The Control of Rubber in World War II [[Southern Economic Association]]
[14] 웹사이트 Rubber Matters: Solving the World War II Rubber Problem & Collaboration http://www.chemherit[...] [[Chemical Heritage Foundation]] 2013-06-24
[15] 학술지 특론講座 ゴムの工業的合成法 第3回 スチレンブタジエンゴム 日本ゴム協会 2015
[16] 링크 http://www.saiyo-sc.[...]
[17] 링크 http://www.meti.go.j[...]
[18] 서적 Slip and Fall Prevention: A Practical Handbook https://books.google[...] CRC 2004-06-02
[19] 웹인용 Archived copy http://www.ceresana.[...] 2013-08-23



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