시베리아 횡단 도로
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
시베리아 횡단 도로는 러시아의 주요 간선 도로들을 연결하는 노선으로, 유럽 고속도로 E30호선과 일부 구간이 일치하며 카자흐스탄 영토 190km를 포함한다. 이 도로는 상트페테르부르크에서 블라디보스토크까지 총 7개의 연방 고속도로로 구성되어 있으며, 주요 간선 도로로는 M10, M5, 바이칼 간선도로(R254, R255, R258), R297, A370 등이 있다. 과거에는 치타-하바롭스크 구간의 도로 상태가 열악했으나, 2010년 완전히 재건 및 포장되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 노보시비르스크 - 2008년 8월 1일 일식
2008년 8월 1일 일식은 달이 태양과 지구 사이를 지나 태양을 가리는 현상으로, 캐나다 북부에서 중국에 이르는 지역에서는 개기일식으로, 북아메리카 북동부, 유럽, 아시아에서는 부분일식으로 관측되었으며, 특별 항공편이 운항되기도 했다. - 시베리아의 교통 - 바니노-홀름스크 철도연락선
바니노-홀름스크 철도연락선은 러시아 사할린과 본토를 연결하는 페리 노선으로, 철도 차량, 트럭, 승객을 수송하며 사할린 해운 회사 소속 선박으로 운영되고, 사할린과 러시아 극동 지역의 운송 및 경제 발전에 중요한 역할을 한다. - 시베리아의 교통 - 시베리아 수로
시베리아 수로는 시베리아 지역의 물품 수송과 개발에 기여한 수로 시스템으로, 모피 무역 발달과 러시아의 시베리아 지배 강화에 기여했으며, 시베리아 횡단 철도 건설로 중요성이 감소했으나, 자원 개발, 관광 자원, 북극 항로 중요성 증가로 잠재적 가치가 재부각되고 러시아의 동방 정책, 중국과의 관계, 한반도에 미치는 지정학적, 경제적 영향과 관련된다. - 블라디보스토크 - 러시아 태평양 함대
러시아 태평양 함대는 러시아 해군의 태평양 지역 관할 함대로, 블라디보스토크를 주요 기지로 극동 지역 해상 방어를 담당하며, 다양한 함종과 해군 항공대, 해병대, 해안 방어 부대 등을 예하에 두고 있다. - 블라디보스토크 - 사할린-하바롭스크-블라디보스토크 파이프라인
사할린-하바롭스크-블라디보스토크 파이프라인은 러시아 극동 지역에 천연 가스를 공급하기 위해 건설되었으며, 2011년 완공되어 사할린-2 가스전을 주요 공급원으로 하여 중국, 일본, 한국으로의 가스 공급 계획도 추진하고 있다.
| 시베리아 횡단 도로 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 총 길이 | 11,000km |
| 설명 | 러시아를 가로지르는 고속도로 네트워크 |
| 참고 자료 | 마지막 단절(러시아어). irk.ru (2015년 8월 18일). |
2. 노선
시베리아 횡단 도로는 유럽 고속도로 30호선과 일부 구간이 겹치며, 카자흐스탄을 경유하는 구간(190km})도 있다. 이 도로는 러시아의 7개 연방 고속도로를 연결하여 시베리아를 횡단한다. 첼랴빈스크에서 노보시비르스크 구간은 러시아 영토 내의 이심을 경유하는 R402 고속도로나 카자흐스탄을 통과하는 R254 고속도로를 이용할 수 있다.
2. 1. 주요 간선 도로
유럽 고속도로 30호선과 노선이 일치하는 구간도 있으며, 카자흐스탄 관할 구간 190km도 포함하고 있다. 시베리아 횡단 도로는 7개의 연방 고속도로로 구성되어 있다.| 도로 번호 | 구간 | 거리 |
|---|---|---|
| M10 러시아 고속도로 | 상트페테르부르크 ~ 모스크바 | 664km |
| M5 우랄 고속도로 | 모스크바 ~ 첼랴빈스크 | 1880km |
| 바이칼 간선도로 | ||
| R254 이르티시 고속도로 | 첼랴빈스크 ~ 노보시비르스크 | 1528km |
| R255 시비리 고속도로 | 노보시비르스크 ~ 이르쿠츠크 | 1860km |
| R258 바이칼 고속도로 | 이르쿠츠크 ~ 치타 | 1113km |
| R297 아무르 고속도로 | 치타 ~ 하바롭스크 | 2100km |
| A370 우수리 고속도로 | 하바롭스크 ~ 블라디보스토크 | 760km |
| A360 레나 고속도로 | 야쿠츠크와 북동 시베리아로 연결되는 주요 분기점 | 1235km |
| R504 콜리마 고속도로 | A360에서 마가단까지 연장 | 2031km |
2. 2. 분기 도로
시베리아 횡단 도로는 7개의 연방 고속도로로 구성되어 있다.- M10 러시아 고속도로: 상트페테르부르크 - 모스크바, 664km
- M5 우랄 고속도로: 모스크바 - 첼랴빈스크, 1km
- 바이칼 고속도로:
- R254: 첼랴빈스크 - 노보시비르스크, 1km (러시아 영토 내 R402 우회 고속도로 이용 시 1km)
- R255: 노보시비르스크 - 이르쿠츠크, 1km
- R258 바이칼 고속도로: 이르쿠츠크 - 치타, 1km
- R297 아무르 고속도로: 치타 - 하바롭스크, 2km
- ''A360 레나 고속도로: 야쿠츠크와 북동 시베리아로 연결되는 주요 분기점, 1km''
- ''R504 콜리마 고속도로: A360에서 마가단까지 연장, 2km''
- A370 우수리 고속도로: 하바롭스크 - 블라디보스토크, 760km
3. 아무르 고속도로 (R297)
R297 아무르 고속도로는 치타에서 하바롭스크까지 이어지는 2100km 구간의 고속도로이다.[2] 1949년에 굴라그 수감자들이 벨로고르스크에서 블라고베셴스크를 연결하는 구간(124km)을 건설했다. 1998년부터 2001년까지 이 도로를 확장 및 개선하여 벨로고르스크와 중국 다롄을 연결하는 아시아 노선 AH31의 일부가 되었다.
2004년 초, 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 아무르 고속도로를 상징적으로 개통할 당시 치타-하바롭스크 도로는 미완성 상태였고, 주요 구간 사이에는 광대한 숲이 있었다. 짐 올리버와 데니스 오닐은 2004년 5월 말과 6월 초에 오토바이를 타고 시베리아 횡단 고속도로를 따라 러시아 전역을 여행했다. 짐 올리버의 저서 ''루실과 XXX 로드''에 따르면, 당시 치타와 하바롭스크 사이 구간은 늪지, 자갈, 돌, 진흙(라스푸티차 시즌에 취약함), 모래, 물결 모양의 노면, 구덩이, 하천 도하, 그리고 포장이 없는 곳이 많아 도로가 무너질 수 있는 매우 어려운 곳이었다. 그 후 몇 년 동안 이 도로는 현대식 포장 고속도로로 개선되었지만, 일부 구간은 20세기 초 아무르 마차길의 경로를 따르는 좁고 울퉁불퉁한 자갈길이었다. 2010년에 치타와 하바롭스크 사이의 폭 7미터 고속도로 완공이 예정되어 있었으며, 현재 이 도로는 완전히 개량 및 확장되어 매끄러운 표면을 갖추고 있다.[3] 아무르 고속도로는 2010년 9월에 완전히 재건되고 포장되었다.[2]
4. 역사
시베리아 횡단 철도 완공 이전에도 시베리아 횡단 도로의 상트페테르부르크 ~ 모스크바 ~ 이르쿠츠크 구간은 자주 사용되었던 것으로 보인다. 다음은 그 사례들이다.
2010년까지[2] 이 고속도로의 가장 문제적인 구간은 치타와 하바롭스크 사이였다. 벨로고르스크에서 블라고베셴스크를 연결하는 이 노선의 첫 번째 구간(길이 124km)은 1949년에 굴라그 수감자들에 의해 건설되었다. 1998년에서 2001년 사이에 확장 및 개선된 이 도로는 벨로고르스크와 중국 다롄을 연결하는 아시아 노선 AH31의 일부를 형성한다.
치타-하바롭스크 도로는 2004년 초까지 미완성 상태로 남아 있었는데, 이때 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 아무르 고속도로를 상징적으로 개통했으며, 주요 구간 사이에는 광대한 숲이 있었다. 짐 올리버와 데니스 오닐은 2004년 5월 마지막 주와 6월 첫 3주 동안 오토바이를 타고 시베리아 횡단 고속도로를 따라 러시아 전역을 여행했다. 짐 올리버의 저서 ''루실과 XXX 로드''에 묘사된 바와 같이, 당시 치타와 하바롭스크 사이 구간은 늪지, 자갈, 돌, 진흙(라스푸티차 시즌에 취약함), 모래, 물결 모양의 노면, 구덩이, 하천 도하, 그리고 포장이 눈에 띄게 없는 데다가, 도로가 무너질 수 있는 표면 장력이 발생할 수 있는 우회로가 있는 매우 어려운 과제였다. 그 후 몇 년 동안 이 도로는 어떤 곳에서는 페인트로 차선이 표시된 현대식 포장 고속도로였지만, 다른 곳에서는 20세기 초 아무르 마차길의 경로를 따르는 좁고 울퉁불퉁하며 느슨한 자갈길이었다. 치타와 하바롭스크 사이의 폭 7미터 고속도로 완공은 2010년으로 예정되어 있었는데, 현재 이 도로는 매우 양호한 상태로 완전히 개량 및 확장되었으며 매끄러운 표면을 가지고 있다.[3] 아무르 고속도로는 2010년 9월에 완전히 재건되고 포장되었다.[2]
참조
[1]
웹사이트
Последний разрыв
https://www.irk.ru/n[...]
2015-08-18
[2]
웹사이트
Окончание строительства автодороги "Амур" празднуют в Хабаровске Подробнее
http://www.tatar-inf[...]
2010-09-24
[3]
웹사이트
GoannaTracks Across Russia
http://www.blog.goan[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com