쌍용 액티언
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1. 개요
쌍용 액티언은 쌍용자동차에서 생산한 스포츠 유틸리티 자동차(SUV) 및 픽업 트럭으로, 2005년 10월에 출시되었다. 1세대 액티언은 뉴 코란도의 후속 차종으로 5도어 SUV 형태로 출시되었으며, 2006년에는 픽업 트럭 모델인 액티언 스포츠가 추가되었다. 액티언은 2륜구동 또는 4륜구동 시스템과 디젤 또는 가솔린 엔진을 선택할 수 있었으며, 2008년에 자동변속기가 6단으로 변경되었다. 1세대 액티언은 2010년에 단종되었지만, 수출용으로는 코란도 스포츠의 전면부를 적용하여 2021년까지 병행 생산되었다. 액티언 스포츠는 2011년까지 판매되었으며, 이후 코란도 스포츠로 페이스리프트되었다. 2012년에는 액티언 스포츠의 부분 변경 모델이 출시되었으며, 2014년에는 페이스리프트된 액티언 SUV인 노마드가 출시되었다.
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쌍용 코란도 훼미리는 쌍용자동차에서 생산된 SUV 차량으로 다양한 엔진과 사양으로 출시되었으며, 4륜 구동 방식과 초기 리프 스프링 서스펜션에서 5링크 코일 스프링으로 변경된 서스펜션을 채택하고, 여러 미디어 작품에 등장하여 대중에게 알려졌다. - KG모빌리티의 차종 - 쌍용 코란도 스포츠
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| 쌍용 액티언 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 차종 | SAC |
| 제조사 | KG모빌리티 |
| 별칭 | 쌍용자동차 액티언 |
| 생산 기간 | 2005년 ~ 2021년 (대한민국에선 2011년 단종) |
| 차체 형식 | 5도어 준중형 SUV |
| 구동 방식 | 4륜구동 |
| 엔진 | 해당 정보 없음 |
| 변속기 | 6단 자동변속기 |
| 연료 | 경유 (1세대) |
| 관련 차량 | 쌍용 카이런(1세대) |
| 세대별 정보 | |
| 1세대 차대 | 프레임 |
| 2세대 차대 | 모노코크 |
| 2세대 연료 | 휘발유 |
| 2세대 연료 (선택 사항) | Bi-fuel (휘발유+LPG) |
| 2세대 관련 차량 | KGM 토레스 |
2. 1세대 (C100, 2005년~2011년)
쌍용 액티언은 뉴 코란도의 후속 차종으로, 2005년 10월 13일에 출시되었다.[11][12] 카이런과 플랫폼 및 디젤 엔진을 공유하는 형제 차종이다. 5도어로 출시되어 뉴 코란도(3도어)보다 승·하차가 편리해졌다. 후륜구동 기반의 바디 온 프레임 차체를 유지했지만, 테일 게이트 개폐 방식과 스페어 타이어 위치를 변경하여 정통 SUV에서 도시형 SUV로 변화를 꾀했다.
2008년 7월 7일부터 자동변속기가 4단에서 6단으로 변경되었으며,[11][12] 같은 해 7월부터 액티언과 액티언 스포츠의 수동변속기 사양은 수출용으로만 생산되었다. 대한민국 내수 시장에서는 2010년 12월에 새로운 배기가스 규제를 충족하지 못해 코란도 C 출시 직전에 단종되었으나,[13] 수출용으로는 코란도 스포츠의 전면부를 적용하여 2013년 11월 8일에 페이스리프트를 거쳐 렉스턴W, 카이런과 함께 2021년까지 병행 생산되었다.
중앙아시아와 동유럽 시장 수출명은 유목민을 뜻하는 "노마드"이다.[14] 1세대 액티언 단종 후, KGM 토레스의 콜롬비아 시장 수출명으로 "액티언 토레스"라는 차명이 사용되었다.
액티언은 2륜구동 또는 4륜구동 시스템과 함께 3세대 커먼 레일 VGT 터보 디젤 엔진 또는 2.3리터 오버헤드 캠 4기통 가솔린 엔진을 선택할 수 있었다. 더블 위시본 서스펜션 전륜 서스펜션과 ESP 외에 5링크 후륜 서스펜션을 갖추고 있었으며, 일부 모델에는 경사로 저속 주행 장치가 기본으로 장착되었다. 유럽에서 판매된 디젤 엔진은 4000rpm에서 104kW(141마력)의 출력과 2700rpm에서 310Nm의 토크를 냈고, 2.3리터 가솔린 엔진은 5500rpm에서 약 110kW(150마력)의 출력과 4500rpm에서 214Nm의 토크를 냈다. 초기에는 4단 자동 변속기를 제공했지만,[7] 나중에 호주 회사인 Drivetrain Systems International에서 공급받은 6단 자동변속기로 업그레이드되었다.[8]
; 액티언 스포츠 (2006년~2011년)
2006년 4월 27일 무쏘 스포츠의 후속 픽업 트럭인 액티언 스포츠가 출시되었다.[15][16] 2007년 12월 17일부터 기존 4단 자동변속기 대신 6단 자동변속기가 적용되었다. 2008년 7월부터 액티언과 액티언 스포츠의 수동변속기는 수출용만 생산되기 시작하였다. 액티언 스포츠는 2011년 12월 31일까지 대한민국에서 판매되었으며, 2012년 1월 12일에 페이스리프트를 거쳐 코란도 스포츠로 변경되었다.
액티언 스포츠는 오리지널 무쏘 스포츠를 대체하며, 더 넓은 트랙, 증가된 적재 용량, 그리고 연비가 더 좋은 유럽형 엔진을 탑재했다.
몇 년 동안 쌍용차는 호주 수입업체가 없었고, 자동 변속기 공급 계약이 사라졌으며, Drivetrain Systems International은 파산하여 결국 지리 자동차에 인수되었고 모든 제조 시설이 중국으로 이전되었다. 6단 자동 변속기에 여러 문제가 발생한 후 쌍용차는 자동 액티언 스포츠에 5단 자동 변속기로 되돌아갔다. 2008년에는 캘리포니아주 온타리오에 있는 피닉스 모터카는 원래 액티언 및 액티언 스포츠의 섀시를 기반으로 하는 전기 구동 피닉스 SUV와 
; 제원
| 구분 | 액티언 2.0ℓ 디젤 2WD | 액티언 2.0ℓ 디젤 4WD |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,455 | |
| 전폭 (mm) | 1,880 | |
| 전고 (mm) | 1,740 1,765(루프랙 적용시) | |
| 축거 (mm) | 2,740 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,570 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,570 | |
| 승차 정원 | 5명 | |
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 (이후 자동 6단으로 변경) | |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | |
| 구동 형식 | 후륜구동 | 4륜구동 |
| 연료 | 디젤 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 145/4,000 (이후 142/4,000으로 변경) | |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 31.6/1,800~2,750 | |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 75 | |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | - | |
| 공차 중량 (kg) | 1,820(수동 5단)/1,845(자동 4단) (이후 1,790(수동 5단)/1,815(자동 4단), 1,795(수동 5단)/1,820(자동 6단)로 변경) | 1,955(수동 5단)/1,980(자동 4단) (이후 1,900(수동 5단)/1,925(자동 4단), 1,890(수동 5단)/1,915(자동 6단)로 변경) |
| 연비 (km/ℓ) | 13.1(수동 5단)/11.8(자동 4단) (이후 12.9(수동 5단)/11.7(자동 4단), 11.9(자동 6단)로 변경) | 12.8(수동 5단)/11.7(자동 4단) (이후 12.9(수동 5단)/11.7(자동 4단), 11.9(자동 6단)로 변경) |
| Co2 배출량 (g/km) | 206(수동 5단)/229(자동 4단) (이후 208(수동 5단)/226(자동 6단)로 변경) | 206(수동 5단)/229(자동 4단) (이후 208(수동 5단)/226(자동 6단)로 변경) |
| 구분 | 액티언 스포츠 2.0ℓ 디젤 2WD | 액티언 스포츠 2.0ℓ 디젤 4WD |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,965 | |
| 전폭 (mm) | 1,900 | |
| 전고 (mm) | 1,755 | |
| 축거 (mm) | 3,060 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,570 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,570 | |
| 승차 정원 | 5명 | |
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 (이후 자동 6단으로 변경) | |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | |
| 구동 형식 | 후륜 구동 | 4륜 구동 |
| 연료 | 디젤 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 145/4,000 | |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 31.6/1,800~2,750 | |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 75 | |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | - | |
| 공차 중량 (kg) | 1,850(수동 5단)/1,870(자동 4단) (이후 1,860(수동 5단)/1,885(자동 6단)으로 변경) | 1,990(수동 5단)/2,010(자동 4단) (이후 1,970(수동 5단)/1,995(자동 6단)으로 변경) |
| 연비 (km/ℓ) | 12.9(수동 5단)/11.3(자동 4단) (이후 12.6(수동 5단)/11.6(자동 6단)으로 변경) | 12.4(수동 5단)/11.2(자동 4단) (이후 12.6(수동 5단)/11.6(자동 6단)으로 변경) |
| Co2 배출량 (g/km) | 12.9(수동 5단)/11.3(자동 4단) (이후 213(수동 5단)/232(자동 6단)으로 변경) | 12.4(수동 5단)/11.2(자동 4단) (이후 213(수동 5단)/232(자동 6단)으로 변경) |
2. 1. 액티언 (2005년~2011년)
쌍용 액티언은 뉴 코란도의 후속 차종으로, 2005년 10월 13일에 출시되었다.[11][12] 카이런과 플랫폼 및 디젤 엔진을 공유하는 형제 차종이다. 5도어로 출시되어 뉴 코란도(3도어)보다 승·하차가 편리해졌다. 후륜구동 기반의 바디 온 프레임 차체를 유지했지만, 테일 게이트 개폐 방식과 스페어 타이어 위치를 변경하여 정통 SUV에서 도시형 SUV로 변화를 꾀했다.2008년 7월 7일부터 자동변속기가 4단에서 6단으로 변경되었으며,[11][12] 같은 해 7월부터 액티언과 액티언 스포츠의 수동변속기 사양은 수출용으로만 생산되었다. 대한민국 내수 시장에서는 2010년 12월에 새로운 배기가스 규제를 충족하지 못해 코란도 C 출시 직전에 단종되었으나,[13] 수출용으로는 코란도 스포츠의 전면부를 적용하여 2013년 11월 8일에 페이스리프트를 거쳐 렉스턴W, 카이런과 함께 2021년까지 병행 생산되었다.
중앙아시아와 동유럽 시장 수출명은 유목민을 뜻하는 "노마드"이다.[14] 1세대 액티언 단종 후, KGM 토레스의 콜롬비아 시장 수출명으로 "액티언 토레스"라는 차명이 사용되었다.
액티언은 2륜구동 또는 4륜구동 시스템과 함께 3세대 커먼 레일 VGT 터보 디젤 엔진 또는 2.3리터 오버헤드 캠 4기통 가솔린 엔진을 선택할 수 있었다. 더블 위시본 서스펜션 전륜 서스펜션과 ESP 외에 5링크 후륜 서스펜션을 갖추고 있었으며, 일부 모델에는 경사로 저속 주행 장치가 기본으로 장착되었다. 유럽에서 판매된 디젤 엔진은 4000rpm에서 104kW(141마력)의 출력과 2700rpm에서 310Nm의 토크를 냈고, 2.3리터 가솔린 엔진은 5500rpm에서 약 110kW(150마력)의 출력과 4500rpm에서 214Nm의 토크를 냈다. 초기에는 4단 자동 변속기를 제공했지만,[7] 나중에 호주 회사인 Drivetrain Systems International에서 공급받은 6단 자동변속기로 업그레이드되었다.[8]
; 제원
| 구분 | 액티언 2.0ℓ 디젤 2WD | 액티언 2.0ℓ 디젤 4WD |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,455 | |
| 전폭 (mm) | 1,880 | |
| 전고 (mm) | 1,740 1,765(루프랙 적용시) | |
| 축거 (mm) | 2,740 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,570 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,570 | |
| 승차 정원 | 5명 | |
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 (이후 자동 6단으로 변경) | |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | |
| 구동 형식 | 후륜구동 | 4륜구동 |
| 연료 | 디젤 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 145/4,000 (이후 142/4,000으로 변경) | |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 31.6/1,800~2,750 | |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 75 | |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | - | |
| 공차 중량 (kg) | 1,820(수동 5단)/1,845(자동 4단) (이후 1,790(수동 5단)/1,815(자동 4단), 1,795(수동 5단)/1,820(자동 6단)로 변경) | 1,955(수동 5단)/1,980(자동 4단) (이후 1,900(수동 5단)/1,925(자동 4단), 1,890(수동 5단)/1,915(자동 6단)로 변경) |
| 연비 (km/ℓ) | 13.1(수동 5단)/11.8(자동 4단) (이후 12.9(수동 5단)/11.7(자동 4단), 11.9(자동 6단)로 변경) | 12.8(수동 5단)/11.7(자동 4단) (이후 12.9(수동 5단)/11.7(자동 4단), 11.9(자동 6단)로 변경) |
| Co2 배출량 (g/km) | 206(수동 5단)/229(자동 4단) (이후 208(수동 5단)/226(자동 6단)로 변경) | 206(수동 5단)/229(자동 4단) (이후 208(수동 5단)/226(자동 6단)로 변경) |
2. 2. 액티언 스포츠 (2006년~2011년)
2006년 4월 27일 무쏘 스포츠의 후속 픽업 트럭인 액티언 스포츠가 출시되었다.[15][16] 2007년 12월 17일부터 기존 4단 자동변속기 대신 6단 자동변속기가 적용되었다. 2008년 7월부터 액티언과 액티언 스포츠의 수동변속기는 수출용만 생산되기 시작하였다. 액티언 스포츠는 2011년 12월 31일까지 대한민국에서 판매되었으며, 2012년 1월 12일에 페이스리프트를 거쳐 코란도 스포츠로 변경되었다.액티언 스포츠는 오리지널 무쏘 스포츠를 대체하며, 더 넓은 트랙, 증가된 적재 용량, 그리고 연비가 더 좋은 유럽형 엔진을 탑재했다.
| 구분 | 액티언 스포츠 2.0ℓ 디젤 2WD | 액티언 스포츠 2.0ℓ 디젤 4WD |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,965 | |
| 전폭 (mm) | 1,900 | |
| 전고 (mm) | 1,755 | |
| 축거 (mm) | 3,060 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,570 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,570 | |
| 승차 정원 | 5명 | |
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 (이후 자동 6단으로 변경) | |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | |
| 구동 형식 | 후륜 구동 | 4륜 구동 |
| 연료 | 디젤 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 145/4,000 | |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 31.6/1,800~2,750 | |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 75 | |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | - | |
| 공차 중량 (kg) | 1,850(수동 5단)/1,870(자동 4단) (이후 1,860(수동 5단)/1,885(자동 6단)으로 변경) | 1,990(수동 5단)/2,010(자동 4단) (이후 1,970(수동 5단)/1,995(자동 6단)으로 변경) |
| 연비 (km/ℓ) | 12.9(수동 5단)/11.3(자동 4단) (이후 12.6(수동 5단)/11.6(자동 6단)으로 변경) | 12.4(수동 5단)/11.2(자동 4단) (이후 12.6(수동 5단)/11.6(자동 6단)으로 변경) |
| Co2 배출량 (g/km) | 12.9(수동 5단)/11.3(자동 4단) (이후 213(수동 5단)/232(자동 6단)으로 변경) | 12.4(수동 5단)/11.2(자동 4단) (이후 213(수동 5단)/232(자동 6단)으로 변경) |
wikitable
2012년, 쌍용자동차는 액티언 스포츠 픽업트럭의 부분 변경 모델을 출시했는데, 한국 시장에서는 '''코란도 스포츠'''라는 이름으로 판매되었다. 이는 2011년 제네바 모터쇼에서 선보인 SUT-1 콘셉트카의 양산형 모델이었다.[10] 2014년에는 페이스리프트된 액티언 SUV인 '''쌍용 노마드'''를 출시했지만, 2017년까지 주로 카자흐스탄에서 판매되었다.[10]
[1]
웹사이트
Korando
http://www.ssangyong[...]
ImpoSsangYong del Ecuador S.A.
3. 2세대 (J120)
2세대 코란도는 쌍용자동차가 2010년 대한민국에 출시한 스포츠 유틸리티 자동차이다.
4. 성능 및 기술
5. 디자인 변경 및 모터스포츠
2014년 쌍용 뉴질랜드는 액티언 레이싱 시리즈를 시작했다.[10] 이 시리즈는 드라이브 트레인이 동일하게 약간 수정된 액티언 차량들이 출전하여 드라이버의 기량에 따라 레이스 결과를 결정하도록 했다.[10] 레이싱 액티언에는 메르세데스-벤츠의 2.3리터 가솔린 엔진과 현지에서 조달한 4단 시퀀셜 기어박스 및 오픈 디퍼렌셜이 장착되었다.[10] 서스펜션은 핸들링 향상을 위해 낮아졌으며, 전체 보호 롤케이지와 하네스가 설치되었다.[10]
6. 비판 및 논란
참조
[2]
웹사이트
SsangYong Nomad
http://ssangyong.kz/[...]
SsangYong Kazakhstan
[3]
웹사이트
SsangYong Nomad
https://wroom.ru/car[...]
[4]
웹사이트
2012 Guide to assembly plants in Europe
https://europe.auton[...]
Automotive News Europe
2022-01-27
[5]
웹사이트
Ssangyong sset to ssoar
http://www.goauto.co[...]
GoAuto
2006-12-18
[6]
웹사이트
SsangYong's next Musso caught in Actyon!
http://www.goauto.co[...]
GoAuto
2006-05-03
[7]
웹사이트
Ssangyong Actyon Sport Pick-Up Truck Test Drive Review
http://paultan.org/a[...]
Paultan.org
[8]
웹사이트
Ssangyong gives Actyon SUT a 6-speed automatic
http://paultan.org/a[...]
Paultan.org
[9]
웹사이트
Ssangyong Motors
http://www.smotor.co[...]
2010-02-11
[10]
웹사이트
SsangYong New Zealand - SsangYong 'Actyon Sport Ute' Racing Series
http://www.ssangyong[...]
[11]
뉴스
쌍용자동차, 2008년형 카이런·액티언 출시
http://www.mt.co.kr/[...]
머니투데이
2007-12-16
[12]
뉴스
쌍용차, 2009년형 모델 출시
http://www.etoday.co[...]
이투데이
2008-07-06
[13]
뉴스
이런 차 올해 안에 단종됩니다
http://article.joins[...]
중앙일보
2011-01-05
[14]
뉴스
쌍용차, 신형 '액티언' 해외 시장 출시
https://news.naver.c[...]
뉴시스
2013-11-08
[15]
뉴스
쌍용자동차, 2008년형 카이런·액티언 출시
http://www.mt.co.kr/[...]
머니투데이
2007-12-16
[16]
뉴스
쌍용차, 2009년형 모델 출시
http://www.etoday.co[...]
이투데이
2008-07-06
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