아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선

3. 역사

아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선은 원래 일본국유철도의 아니아이 선과 가쿠노다테 선을 연결하는 노선이었다. 1984년, 지역의 노력으로 아키타 내륙 종관 철도가 설립되어 두 노선을 인수하고, 1989년에 미개통 구간을 개통하여 현재의 노선이 완성되었다.

'''아키타 내륙 종관 철도 이관 전'''

아니 지방에 철도를 개업하려는 움직임은 1921년경부터 있었다. 센보쿠군 · 기타아키타군 양군이 제휴하여 "다카노스 가쿠노다테 기성 동맹회"를 결성하고, 철도 부설법에 따라 아니 철도를 27개의 신선에 포함시키는 데 성공했다.

1934년 일본국유철도(JGR)는 다카노스역과 요나이자와역을 잇는 총 연장 15.1km의 아니아이선|아니아이 선^일본어을 개통했다.^[1] 제2차 세계 대전 이후, JGR은 일본국유철도(JNR)가 되었고, 1963년 10월 15일까지 노선은 히타치나이역까지 연장되었다.^[1] 1971년 11월 1일, 일본국철 가쿠노다테선이 가쿠노다테역에서 마쓰바역까지 운행을 시작했으며,^[1] 아니아이선과의 연결을 위해 히타치나이역 방면으로 공사가 계속 진행되었다. 그러나 1980년 일본국철의 자금 제약으로 인해 공사가 중단되었다. 가쿠노다테 선은 1981년 9월 11일에 일본국유철도(JNR)에 의해 폐지되었고, 아니아이 선은 1984년 6월 22일에 폐지되었다.

'''제3섹터 아키타 내륙 종관 철도 이관 후'''

제3섹터 아키타 내륙 종관 철도 주식회사는 1986년 11월 1일에 아니아이선 (아키타 내륙 기타선)과 가쿠노다테선 (아키타 내륙 미나미선)을 재개통했다.^[1] 또한, 1989년 4월 1일에 개통하여 현재의 직통 노선을 형성하는 중단된 연결선 (신선으로 알려짐)의 건설을 재개했다.^[1]

3. 1. 일본국유철도 시대

3. 2. 아키타 내륙 종관 철도 이관 후

정기 열차는 동일본 여객철도(JR 동일본) 노선으로 직통 운행하지 않지만, 과거에는 AN-8900형 기동차를 이용해 오우 본선으로 직통하는 임시 열차가 운행되었다.

특히 히로사키 벚꽃 축제와 무가 저택 거리의 가쿠노다테 벚꽃 축제에 맞춰 운행한 쾌속 '''''가쿠노다테 무가 저택과 벚꽃호'''''와 ''''히로사키 성과 벚꽃호'''''는 2000년부터 거의 매년 운행되었다. 가쿠노다테역 - 히로사키역 구간을 운행했으며,^[17] 2018년 운행^[18]을 마지막으로 중단되었다.

4. 운행 형태

1~2시간 간격으로 열차가 운행되고 있으며 급행열차인 '모리요시'도 운행되고 있다. 노선 열차는 "각역정차", "쾌속", "특별 쾌속", 그리고 ''모리요시 익스프레스''로 운행된다. 매일 아키타노스역 방면으로 향하는 북행 열차가 상행, 가쿠노다테역 방면으로 향하는 남행 열차가 하행이다.^[10] 정기 열차로는 보통 열차 외에 쾌속과 급행 "모리요시"가 운행되고 있다.^[10] 2023년 (레이와 5년) 7월 22일 시간표 개정 시점에서는 상행 1일 12편, 하행 15편이 각각 1~3시간에 1편 정도 운행되고 있다.^[10] 전 구간 운행 열차 외에, 아니아이역과 히리츠나이역을 시종착역으로 하는 구간 운행 열차도 있다.^[10]

아키타 내륙선은 아키타노스역이 JR 동일본오우 본선 (JR의 역명은 아키타노스역)과, 가쿠노다테역이 JR 동일본 타자와코선・아키타 신칸센과 환승역이 되어 있으며, 시간표 개정은 JR 동일본과의 환승을 고려하여 조정하고 있다.^[11]

관광객을 위해 "아키타 조몬호" 등의 관광 열차가 운행된다.^[12] 또한, 오마가리 불꽃 대회^[13], "가미히노키나이의 종이 풍선 올리기"^[14] 등 연선의 축제나 이벤트에 맞춰 임시 열차가 운행되는 경우가 있다. 이 외에, 전세 열차도 운행하고 있다.^[15]

일부를 제외하고 단행 (1량 편성)의 기동차로 원맨 운전을 실시하고 있다. 2014년(헤이세이 26년) 3월 15일 시간표 개정으로 이용객이 적은 보통열차에 통과역을 설정하는 형태로 신설된, 추가 요금이 필요 없는 쾌속 열차가 있다. 2023년(레이와 5년) 7월 22일 시간표 개정에서는 오후 상행 1편(가쿠노다테역 → 다카노스역)이 보통열차로 변경되어^[11], 아침에 하행이 아니아이역 → 다카노스역 구간에서 1편, 상행이 가쿠노다테역 → 다카노스역 구간에서 1편이 운행되고 있다.^[10]

; 정차역

: 시발역 → 종착역 순으로 기재.

• 하행: 아니아이역 → 히리우치역 → 아니마타기역 ~ 가쿠노다테역 간의 각 역
• 상행: 가쿠노다테역 → 사이묘지역 → 야츠역 → 마츠바역 → 가미히노키나이역 → 아니마타기역 ~ 다카노스역 간의 각 역

5. 차량

• AN8800계
• AN8900계
• AN2000계

6. 역 목록

모든 역은 아키타현에 있으며, 환승역은 다카노스역(JR 오우 본선)과 가쿠노다테역(JR 다자와코선 및 아키타 신칸센)에서만 가능하다.

7. 기타

2012년 2월에 AKB48의 이와사 미사키의 솔로 데뷔곡 『무인역』의 프로모션 비디오와 싱글의 재킷이 당 노선의 오쿠아니역 및 아이카와역에서 촬영되었다.

참조

_[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
_[2] 웹사이트 会社概要 https://www.akita-na[...] 2024-06-02
_[3] 간행물 心に刻まれた秋田内陸線のある風景 秋田内陸線 株式会社 販促 2012-03
_[4] 간행물 鉄道ジャーナル社 1987-01
_[5] 서적 日本のローカル私鉄 2000 ネコ・パブリッシング
_[6] 웹사이트 秋田内陸縦貫鉄道ブログ 〜トコトコ鉄道日記〜 http://blog.livedoor[...]
_[7] 뉴스 秋田内陸縦貫鉄道、新愛称「スマイルレール秋田内陸線」に http://railf.jp/news[...] 2017-11-01
_[8] 간행물 32年度新線建設の概要 https://doi.org/10.1[...] 交通協力会 2023-04-16
_[9] 웹사이트 秋田内陸縦貫鉄道（秋田内陸線）の概要 https://www.city.kit[...] 北秋田市総務部内陸線再生支援室 2024-06-02
_[10] 웹사이트 秋田内陸線時刻表 令和5年7月22日改正 https://www.akita-na[...] 秋田内陸縦貫鉄道 2024-06-02
_[11] 웹사이트 【時刻表を掲載しました】令和5年7月22日（土）時刻改正のお知らせ！ https://www.akita-na[...] 秋田内陸縦貫鉄道 2024-06-02
_[12] 뉴스 【鉄道の旅】秋田縄文号＊土偶や笑う岩偶と出合う／モンペ姿の添乗員出迎え 2021-03-06
_[13] 웹사이트 【8/17更新】8/27（土）大曲の花火大会臨時列車増発の運転区間変更のお知らせ https://www.akita-na[...] 秋田内陸縦貫鉄道 2024-06-02
_[14] 웹사이트 2/10（土）「上桧木内の紙風船上げ」開催に伴う臨時列車増発のお知らせ！ https://www.akita-na[...] 秋田内陸縦貫鉄道 2024-06-02
_[15] 웹사이트 貸切列車 https://www.akita-na[...] 秋田内陸縦貫鉄道 2024-06-02
_[16] 문서 JTB時刻表 2024-03
_[17] 웹사이트 JR東日本秋田支社から桜の名所へ便利な臨時列車！「弘前さくらまつり号」「弘前夜桜観賞号」「弘前お城とさくら号」 https://www.hirosaki[...] 弘前さくらまつり公式サイト 2021-02-18
_[18] 뉴스 快速“弘前お城とさくら号”・“角館武家屋敷とさくら号”運転 https://railf.jp/new[...] 交友社 2018-04-23
_[19] 뉴스 快速“弘前お城とさくら号”・“角館まつり号”運転 https://railf.jp/new[...] 交友社 2022-06-09
_[20] 서적 鷹巣町史 第三巻（年表） 鷹巣町史編纂委員会 1989-03-31
_[21] 서적 鷹巣町史 第三巻（年表） 鷹巣町史編纂委員会 1989-03-31
_[22] 문서 鉄道省告示第600号、官報2376号（1934年12月1日）
_[23] 문서 鉄道省告示第504号、官報2657号（1935年11月9日）
_[24] 문서 "「逓信省告示第2411号」『官報』1936年9月24日" 国立国会図書館
_[25] 서적 鷹巣町史 第三巻（年表） 鷹巣町史編纂委員会 1989-03-31
_[26] 간행물 交通経済研究所 1964-02
_[27] 간행물 交通経済研究所 1965-06
_[28] 서적 鷹巣町史 第三巻（年表） 鷹巣町史編纂委員会 2022-11-23
_[29] 뉴스 日本国有鉄道公示第166号 1982-11-13
_[30] 간행물 交通協力会 1986-12
_[31] 뉴스 秋田内陸縦貫鉄道、愛称は「あきた美人ライン」 http://www.asahi.com[...] 2016-03-11
_[32] 웹사이트 秋田内陸線の愛称は「あきた♥美人ライン」に決定しました http://www.akita-nai[...] 秋田内陸縦貫鉄道 2016-03-11
_[33] 웹사이트 ダイジェストニュース https://travel.watch[...] インプレス 2023-05-18
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_[35] 뉴스 内陸線、29日から全線運行 不通区間の復旧工事完了へ 朝日新聞社 2017-04-27
_[36] 뉴스 一部不通の秋田内陸縦貫鉄道、4月29日に全線で運行再開 https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2021-02-18
_[37] 웹사이트 【2020年3月14日時刻改正】及び【小ヶ田駅の駅名改称】についてのお知らせ！ https://www.akita-na[...] 秋田内陸縦貫鉄道 2020-02-22
_[38] 웹사이트 2021年3月13日（土） 時刻改正及び阿仁前田駅の駅名改称のお知らせ https://www.akita-na[...] 秋田内陸縦貫鉄道 2021-02-01
_[39] 뉴스 初運行 県内客、車中泊や星空鑑賞 夜の内陸線列車 非日常を満喫 秋田魁新報社 2021-08-21
_[40] 뉴스 秋田内陸線4カ月ぶり全線運転 高校生ら再開喜ぶ 鷹巣駅でセレモニー 秋田魁新報社 2022-12-13
_[41] 뉴스 内陸線 愛誓う場に 列車と駅舎を使い初の挙式 新郎新婦がアイデア 秋田魁新報社 2022-11-13
_[42] 뉴스 内陸線 10日に全線再開 イベントも予定通り実施 秋田魁新報社 2024-08-08
_[43] 뉴스 内陸線 比立内-角館間 きょうから一部運行再開 秋田魁新報社 2024-07-30
_[44] 뉴스 鷹巣-阿仁合間、5日再開 内陸線 比立内までは代行輸送 秋田魁新報社 2024-08-03
_[45] 뉴스 記録的大雨 内陸線 全線で再開 乗客「復活信じていた」 秋田魁新報社 2024-08-11
_[46] 문서 현재의 只見線の一部を含む。
_[47] 문서 旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。
_[48] 문서 [[일본국유철도]] 시대 노선 중, 연선 인구가 적어서 버스로 전환이 적당하다고 판단된 로컬 노선들로, 현재는 모두 폐지되어 버스로 전환되거나, 제3섹터 사업으로 전환되었다.