앙카라 중앙역은 1892년 개업한 터키 앙카라에 위치한 기차역이다. 오스만 제국 시대에 건설되었으며, 터키 독립 전쟁 당시 군대 수송에 기여했다. 현재는 장거리 열차, 고속 열차, 통근 열차 등 다양한 노선이 운행되며, 터키 철도 교통의 중심지 역할을 한다. 2015년에는 역 앞에서 폭탄 테러가 발생하여 많은 사상자가 발생하기도 했다. 역은 13개의 선로와 6개의 승강장으로 구성되어 있으며, 고속 열차 전용 구역과 통근 열차 구역으로 나뉘어 있다.
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앙카라 중앙역은 터키에서 가장 붐비는 역 중 하나로, 이스탄불, 카르스, 이즈미르 등 여러 도시로 향하는 열차와 바슈켄트라이 통근 열차가 운행된다. 터키 고속철도는 인접한 앙카라 YHT역에서 출발한다. 앙카라역은 터키 토목 기술자 회의소에서 선정한 "터키 토목 기술의 위대한 업적 50선" 중 하나이다.[9]
터키 독립 전쟁 이후 여객 운송 재개. 1927년 터키 국철(TCDD)로 소유권 이전 및 아나톨리아 익스프레스 개통. 1937년 현재 역사 건설. 1972년 전철화. 2009년 고속철도 운행 시작. 2015년 역 앞에서 폭탄 테러 발생.
2015년 앙카라 폭탄 테러는 2015년10월 10일 10시 4분(EEST)에 앙카라역 앞에서 발생했다. 두 개의 폭탄이 폭발하여 105명 이상이 사망하고 400명 이상이 부상당했으며,[13][14] 이는 터키 공화국 역사상 최악의 사건 중 하나로 기록되었다.[15]
2. 1. 오스만 제국 시대 (1892년–1922년)
1892년12월 31일에 아나톨리아 오스만 철도 (CFOA)에 의해 개업했다. 제1차 세계 대전 동안 팔레스타인과 메소포타미아 전선으로 전쟁 물자를 수송하는 데 사용되어 1914년부터 1918년까지 여객 서비스가 중단되었고 화물 운송도 거의 이루어지지 않았다.[1] 전쟁 후 CFOA는 영국 군대의 통제를 받았지만, 터키 민족주의자들이 앙카라와 CFOA의 일부를 점령했다. 터키 독립 전쟁 동안 CFOA는 터키의 새로운 수도로 명명된 앙카라에서 에스키셰히르 근처 전선으로 군대를 수송했다.[10]
2. 2. 터키 공화국 시대 (1922년–현재)
터키 독립 전쟁이 끝난 후, 이스탄불에서 앙카라로 가는 여객 열차 운행이 재개되었다. 터키의 통제를 받게 된 CFOA는 카이세리까지 노선을 개통했고, 앙카라는 더 이상 종착역이 아니게 되었다. CFOA는 1927년 6월 1일에 터키 국영 철도(TCDD)에 인수되었고, 앙카라역은 TCDD의 통제를 받게 되었다.[2]1927년에는 국제 침대차 회사(CIWL)에서 운영하는 이스탄불에서 앙카라로 가는 야간 열차인 아나톨리아 익스프레스가 개통되었다.[3] 현재의 아르데코 건물은 1937년 터키 건축가 셰키프 아칼른에 의해 건설되었다.
TCDD가 다른 도시로 철도 노선을 완공함에 따라, 앙카라에서 출발하는 새로운 열차 서비스가 생겨났다. 예를 들어 1939년 9월 9일 익스프레스(이즈미르행), 동부 익스프레스(카르스행), 1944년 남부 익스프레스(디야르바키르와 쿠르탈란행)가 운행을 시작하여 앙카라역을 터키에서 가장 붐비는 역 중 하나로 만들었다. 1972년에는 싱칸과 카야쉬 사이의 선로와 함께 역이 25kV AC 전차선으로 전철화되어 앙카라 교외 철도가 운행되었다. 1993년에는 이스탄불-앙카라 선이 완전히 전철화되었다. 2009년에는 고속 열차가 앙카라에서 에스키셰히르까지 운행되었다.
2015년 앙카라 폭탄 테러는 2015년10월 10일 현지 시간 10시 04분(EEST)에 앙카라에서 발생했다. 앙카라 중앙역 입구 밖에서 두 개의 폭탄이 터져 105명 이상이 사망하고 400명 이상이 부상을 입었다.[4][5] 이 공격은 터키 현대사에서 가장 치명적인 사건이다.[6]
3. 역 구조
앙카라 중앙역은 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 남쪽의 섬식 승강장에는 바슈켄트레이가, 나머지 승강장에는 장거리 열차가 발착한다. 3번선과 6번선 사이에는 중선이 2개 있다.
역사는 단선 승강장에 접해 있으며, 각 승강장은 지하도로 연결된다. Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı|앙카라 YHT역tr과는 스카이 브리지로 연결되어 있다.
3. 1. 승강장
앙카라 역은 13개의 선로와 6개의 승강장을 갖추고 있으며, 승강장은 3개 구역으로 나뉘어 각기 다른 열차 서비스를 제공한다. 승강장들은 스카이 브릿지로 연결되어 있다.
선로 1-3: 도시간 및 지역 서비스에 사용된다. 이스탄불, 이즈미르, 카르스, 타트반, 쿠르탈란행 도시간 열차와 폴라틀르행 지역 열차가 이 선로에서 출발하고 도착한다. 측면 승강장과 섬 승강장을 통해 선로에 접근할 수 있다.
선로 4-5: 앙카라를 통과하는 화물 열차와 마르산디즈 차량기지에서의 차량 이동에 사용된다. 화물 열차는 주로 밤이나 늦은 저녁에 운행하며, 낮 시간대에도 일부 운행하여 여객 철도 서비스에 대한 간섭을 최소화한다.
선로 6-7: 바슈켄트레이 통근 열차가 싱칸과 카야시를 오가는 데 사용된다. 섬 승강장이 두 선로 모두에 서비스를 제공하며, ''앙카라카르트''를 사용하여 요금을 지불해야 한다.
선로 8-13: 고속 열차 서비스 전용이다. 앙카라 트렌 가르(Ankara Tren Garı) 건물 아래에 위치해 있어 실내에 있다. 이곳의 승강장은 고속 철도 콩코스(concourse)로 직접 연결되지만, 나머지 앙카라 역은 스카이 브릿지를 통해 접근할 수 있다.
Ankara Yüksek Hızlı Tren Garıtr와는 스카이 브리지로 연결되어 있다.
4. 운행 노선
TCDD Taşımacılık|TCDDT|TCDD 타쉬마즐륵tr는 이스탄불과 이즈미르로 가는 서쪽, 카르스, 타트반, 쿠르탈란으로 가는 동쪽으로 운행하는 간선 인터시티 열차(대부분 야간 운행)와 폴라틀르로 가는 지역 서비스를 운영한다. 2009년 터키 최초의 고속 철도 개통 이후, 앙카라는 이 나라의 고속 열차의 주요 허브가 되었다. 고속 고속 열차(YHT)는 에스키셰히르를 경유하여 이스탄불까지 빈번하게 운행된다.[7] 그리고 코니아까지 운행한다. 그러나 2021년 말에 시바스와 카라만으로 가는 고속 철도가 개통되면서 서비스가 증가할 것으로 예상되며, 2023년에는 아피온카라히사르와 이즈미르까지의 서비스가 시작될 예정이다.
앙카라 중앙역은 이스탄불, 카르스, 이즈미르, 쿠르탈란, 타트반 등 각 도시로 향하는 열차와 근교 전철 바슈켄트라이가 운행되며, 터키 국내에서도 가장 붐비는 역 중 하나이다.
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