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야마토카미이치역

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목차

1. 개요

야마토카미이치역은 1928년 3월 25일 요시노 철도 로쿠다-요시노 구간 연장과 함께 개업한 역이다. 오사카 전기 궤도, 간사이 급행 철도, 긴키 닛폰 철도를 거쳐 현재 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역으로 운영되고 있으며, 2021년 1월 6일부터 무인역으로 운영된다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 긴테쓰 특급 열차가 정차하는 유일한 단선 승강장 역이며, 요시노 정청, 요시노 가미이치 우체국 등이 역 주변에 위치해 있다. 1950년대부터 1980년대 초반까지 연간 50만 명 이상의 승객이 이용했으나, 이후 감소하여 2023년 11월 7일 기준 하루 평균 승하차 인원은 315명이다.

2. 역사

1928년 3월 25일 요시노 철도의 무다 - 요시노 구간 연장과 함께 개업한 야마토카미이치역은 이후 여러 회사의 합병을 거쳐 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 되었다. 초기 역사는 하위 섹션을 참조하면 된다.

1998년 2월 역 앞 주변 정비 사업이 완료되었고, 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 가능해졌으며, 2021년 1월 6일부터 무인역으로 운영되고 있다. 자세한 내용은 하위 섹션을 참조하면 된다.

2. 1. 초기 역사 (1928년 ~ 1944년)

1928년 3월 25일 : 요시노 철도의 무다-요시노 구간 연장과 함께 야마토카미이치역이 개업하였다.[6]

1929년 8월 1일 : 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병하여 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 되었다.[6]

1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철이 합병하여 간사이 급행 철도가 설립되면서 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[6]

1944년 6월 1일 : 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병, 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 되었다.[6]

2. 2. 근현대 역사 (1998년 ~ 현재)

3. 역 구조

야마토카미이치역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 요시노 방면과 오사카아베노바시 방면 열차가 모두 같은 승강장에서 출발한다. 긴테쓰 특급 열차가 정차하는 역 중 유일하게 단선 승강장을 가진 역으로, 특급 운행 초기부터 정차역이었다. 승강장 유효 길이는 4량이다. 역사는 남쪽에 위치하며, 화장실은 개찰구 밖에 있고, 남녀 구분된 수세식 변소이다.

시모이치구치역에서 관리하는 무인역이며, 자동 개찰기는 설치되어 있지 않고, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 사용 가능하다. 특급권은 자동 발매기에서 구입할 수 있었으나,[10] 무인화로 현재는 불가능하다. 정기권은 과거 역 창구에서 구입할 수 있었으나,[11] 무인화로 불가능해졌다.[12] 야마토카미이치역의 경권 입장권은 시모이치구치역에서 판매한다.[13]

4. 이용 현황

야마토카미이치역의 이용 현황은 1954년부터의 수송 실적(승차 인원)과 특정 조사일에 집계된 승하차 인원 데이터를 통해 파악할 수 있다.[15]

2019년에는 하루 평균 266명의 승객이 야마토카미이치역을 이용했다.[4] 최근 몇 년간의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[14]


  • 2023년 11월 7일: 315명
  • 2022년 11월 8일: 349명
  • 2021년 11월 9일: 335명
  • 2018년 11월 13일: 499명
  • 2015년 11월 10일: 580명
  • 2012년 11월 13일: 649명
  • 2010년 11월 9일: 766명
  • 2008년 11월 18일: 950명
  • 2005년 11월 8일: 1,243명


연도별 상세 이용 현황은 하위 섹션인 "연도별 이용객 추이"에서 표 형태로 제공된다. 해당 표에는 통근 정기권, 통학 정기권, 정기권 외 이용객 수와 총합, 그리고 특정 조사일의 승하차 인원이 포함된다. 이 표에서는 최고 이용객 수를 빨간색, 최고치 이후 최저치를 파란색, 최고치 이전 최저치를 녹색으로 표시하여 시각적으로 변화 추이를 쉽게 파악할 수 있다.

4. 1. 연도별 이용객 추이

연도통근 정기 (명/연)통학 정기 (명/연)정기권 외 (명/연)합계 (명/연)조사일승하차 인원 (명/일)
1954년215,730286,796502,526
1955년229,290296,513525,803
1956년239,580309,329548,909
1957년283,080330,422613,502
1958년296,910332,841629,751
1959년312,360346,937659,297
1960년344,220352,302696,522
1961년371,070374,517745,587
1962년404,370392,747797,117
1963년428,190360,771788,961
1964년437,160360,216797,376
1965년419,790330,582750,372
1966년481,620314,327795,947
1967년478,920311,226790,146
1968년502,620277,401780,021
1969년487,980285,182773,162
1970년466,080282,007748,087
1971년453,420268,027721,447
1972년442,740273,492716,232
1973년432,030281,602713,632
1974년451,590287,491739,081
1975년415,500280,882696,382
1976년409,560264,881674,441
1977년378,720274,769653,489
1978년370,920277,629648,549
1979년373,710268,625642,335
1980년364,980261,797626,777
1981년356,790261,403618,193
1982년334,560241,322575,88211월 16일2,834
1983년314,070244,219558,28911월 8일2,968
1984년303,450221,748525,19811월 6일2,905
1985년278,310206,183484,49311월 12일2,389
1986년267,990208,616476,60611월 11일2,435
1987년268,230195,696463,92611월 10일2,735
1988년261,120185,290446,41011월 8일2,342
1989년257,010188,835445,84511월 14일2,393
1990년261,420187,879449,29911월 6일2,367
1991년260,400177,673438,073
1992년257,940169,889427,82911월 10일2,145
1993년241,050166,474407,524
1994년225,390161,192386,582
1995년214,230157,024371,25412월 5일1,697
1996년194,130142,796336,926
1997년179,520128,577308,097
1998년170,940125,242296,182
1999년161,460119,744281,204
2000년166,650107,776274,426
2001년166,200101,870268,070
2002년164,55090,452255,002
2003년158,31077,639235,949
2004년154,56067,962222,522
2005년140,88064,919205,79911월 8일1,243
2006년135,42059,826195,246
2007년128,88055,954184,834
2008년124,20054,705178,90511월 18일950
2009년111,24048,585159,825
2010년106,56047,489154,04911월 9일766
2011년100,92043,717144,637
2012년91,20044,059135,25911월 13일649
2013년84,78046,729131,509
2014년75,42047,157122,577
2015년72,36047,965120,32511월 10일580
2016년64,80048,779113,579
2017년68,52047,435115,955
2018년63,60042,493106,09311월 13일499
2019년56,64040,61097,250
2020년
2021년11월 9일335
2022년11월 8일349
2023년11월 7일315



야마토카미이치역의 이용객 추이는 위 표와 같다. 1950년대부터 1980년대 초반까지는 연간 50만 명 이상의 승객이 이용했으나, 이후 감소 추세를 보이며 2010년대에는 연간 10만 명 수준으로 감소했다.[4][14][15]

5. 역 주변


  • 요시노 정청
  • 세소지
  • 국도 169호선
  • 국도 370호선
  • 요시노 정사무소
  • 요시노 가미이치 우체국
  • 미야타키
  • 세손지 (히소지 터)
  • 역 앞 버스 터미널에서는 오다이가하라 방면으로 가는 노선이 있다.
  • 요시스트(요시노 스토어) 가미이치점
  • 1번 승강장 (나라 교통)
  • * [문]：요시노 고등학교 방면
  • 2번 승강장 (R169 유유 버스)
  • * 시모쿠와바라 방면
  • 이 외에도, 스마일 버스 (요시노정)・요도리 버스(오요도정)・요도리 택시(오요도정)・야마부키 버스 (가와카미촌)・나라 교통이 겨울 토요일, 일요일 및 공휴일에 임시 운행하는 서리꽃 버스 와사마타야마 방면 등이 발착한다.

※ 오요도정 요도리 택시는 승합형 수요 응답 교통으로, 이용은 등록된 오요도정 주민에 한정된다.

6. 인접역

긴키 닛폰 철도 요시노 선
무다 (F54)가시하라진구마에 방면요시노진구 (F56)
近鉄駅番号|긴테쓰 역 번호일본어 F 요시노선
특급 정차역
급행・준급・보통


7. 기타

긴테쓰 역명 표기 시, 구 국명이나 "긴테쓰", "오사카" 등의 문자가 붙는 경우 이를 작게 덧붙여 표시하는 역이 대부분이지만, 야마토카미이치 역은 "야마토" 문자도 "가미이치 역"과 같은 크기로 표시되어 있다.[1]

1987년에 개봉한 영화 남자는 괴로워 寅次郎 이야기에서 주인공 쿠루마 토라지와 이토 유이치로가 아키요시 쿠미코와 헤어지는 장면의 배경으로 등장한다.[1]

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 大和上市駅 http://hacchi-no-he.[...] 2018-03-16
[3] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[4] 웹사이트 Nara Prefecture Statistical Yearbook http://www.pref.nara[...]
[5] 웹사이트 近鉄吉野線の4駅無人化　来月6日から、他駅の係員が巡回 https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞社 2020-12-22
[6] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-29
[7] 웹사이트 平成8年〜平成17年 {{!}} 吉野町公式ホームページ http://www.town.yosh[...] 2023-04-16
[8] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2007-01-30
[9] 웹사이트 近鉄吉野線の4駅無人化　来月6日から、他駅の係員が巡回 https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞社 2020-12-22
[10] 웹사이트 特急券発売駅一覧（2021年1月6日現在） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-01-06
[11] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87
[12] 웹사이트 定期券発売駅一覧（2021年1月6日現在） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-01-06
[13] 웹사이트 「硬券入場券」「ご当地入場券」発売駅の変更について https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2020-12-29
[14] 웹사이트 駅別乗降人員 吉野線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[15] 웹사이트 奈良県統計年鑑 http://www.pref.nara[...]


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