엘데 흐로닝언 공항
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1. 개요
엘데 흐로닝언 공항은 네덜란드 엘데에 위치한 공항이다. 1928년 공항 부지가 지정되었고, 1931년 개항했다. 제2차 세계 대전 중 독일군의 점령과 이후 캐나다군의 주둔을 거쳐, 1948년 암스테르담/스키폴행 항공편의 대체 공항으로 지정되었다. 1950년대부터 활주로 확장과 터미널 건설 등 발전을 거듭했으며, 1988년 현재의 이름으로 변경되었다. 현재 다양한 항공사들이 정기 및 전세 항공편을 운항하고 있으며, 버스, 자전거, 자동차를 이용해 접근할 수 있다.
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| 엘데 흐로닝언 공항 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 공항 이름 | 흐로닝언 에얼데 공항 |
| IATA 코드 | GRQ |
| ICAO 코드 | EHGG |
| 공항 유형 | 공공 |
| 운영자 | 흐로닝언 에얼데 공항 NV (Groningen Airport Eelde NV) |
| 개항일 | 1931년 5월 23일 |
| 도시 | 흐로닝언 |
| 위치 | 에얼데, 드렌터, 네덜란드 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 고도 | 5m (17ft) |
 | |
| |
| 활주로 정보 | |
| 길이 | 2500m (8202ft) |
| 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 길이 | 1500m (4921ft) |
| 표면 | 아스팔트 |
| 통계 (2017년) | |
| 승객 수 | 242,000명 (증가) |
| 항공기 운항 횟수 | 27,000회 (증가) |
2. 역사
엘데 흐로닝언 공항은 1927년 엘데 시의 전 시의원 하요 힌드릭스가 KLM에 항공 연결을 제안하면서 시작되었다.[3] 1928년 7월 13일, 지역 의회는 엘데 시에 위치한 12 ha의 부지인 '하켄캄프스벨트(Hakenkampsveld)'를 공항으로 지정하는 제안에 동의했고, 1931년 5월 23일 얀 헤라르트 레그로 시장에 의해 공식적으로 개장되었다. 개장 당시 40,000명의 방문객이 에어쇼를 관람했다.[3]
1933년, 공항의 이름은 "NV 루흐트하번 엘데"로 변경되었으며, 흐로닝언 및 드렌테 주, 흐로닝언, 엘데, 아센 시, 흐로닝언, 드렌테 및 이탄 식민지의 상공 회의소 및 공장이 주주로 참여했다.[3]
제2차 세계 대전 중인 1940년부터 1945년까지 공항은 독일군에 점령되었으며, 이 기간 동안 독일군은 공항을 확장하고 많은 격납고를 건설했다.[3] 1945년 초, 독일군이 후퇴하면서 지역 저항군 멤버인 W.W. 크리테는 폭발물의 점화선을 잘라 공항 폭파를 막았다. 같은 해 여름, 캐나다 군인들은 제5 캐나다 (기갑) 사단의 차량을 보관하기 위해 공항을 사용했다.[3]
1948년, 공항은 암스테르담/스키폴행 항공편의 대체 공항으로 지정되었고, 1953년에는 새로운 활주로가 사용 준비를 완료하여 공식적인 비행장이 되었다.
1954년, 국립항공학교(Rijksluchtvaartschool, RLS)가 길제-라이엔에서 공항으로 이전하면서, 공항은 중요한 항공 훈련 장소가 되었다.[3] 1956년, 공항은 "엘더 공항 NV"(Luchthaven Eelde NV)로 이름이 변경되었다.[6] 1958년에는 유럽 항공기의 첫 번째 착륙이 이루어졌고, 새로운 관제탑이 사용되었다.[3]
1960년대에는 정기 항공편이 복원되었으며, 처음에는 NLM이 운영하는 국내선 항공편이 운항했다.[7] 1977년에는 새로운 여객 터미널이 개장하고, 흐로닝언 시로 연결되는 버스 노선이 개통되었다.[3]
1988년에는 공항의 국제적 중요성이 커짐에 따라 "흐로닝언 공항 에일데 NV"로 이름이 변경되었다.[3] 1997년 네덜란드 정부는 대부분의 지역 공항에 대한 재정 지원 중단 계획을 세웠지만, 공항은 활주로 확장을 위해 2500만 길더(약 1130만유로)를 지원받았다.[3]
2003년 라이언에어는 런던 스탠스테드 공항 기지로 정기 항공편 운항을 시작했으나,[8] 2004년 5월 운항을 중단했다.[3] 2012년 활주로 연장 계획이 최종 승인되었고, 2013년 연장된 활주로가 사용되기 시작했다.[9] 2014년 플라이비가 런던 사우스엔드 공항으로 연중 운항 노선을 신규 취항했다.[11] 2016년 노르디카는 그로닝겐과 코펜하겐 공항 간 항공편 운항을 시작했으나,[12] 2018년 운항을 중단했다.[13] 2019년 AIS 항공이 코펜하겐 공항 노선 운항을 재개했다.[14]
2. 1. 1920년대–1930년대: 초기 역사
엘데 흐로닝언 공항의 역사는 1927년으로 거슬러 올라간다. 당시 엘데 시의 전 시의원이었던 하요 힌드릭스는 KLM이 로테르담, 암스테르담과 흐로닝언 간의 항공 연결에 관심을 가질 것이라고 보고 KLM에 접근했다. (지역 의회에는 알리지 않음)[3]1928년 7월 13일, 지역 의회는 엘데 시에 위치한 12 ha의 부지인 '하켄캄프스벨트(Hakenkampsveld)'를 공항으로 지정하는 제안에 동의했다. 이 공항은 1931년 5월 23일 얀 헤라르트 레그로 시장에 의해 공식적으로 개장되었다. 40,000명의 방문객이 개장을 기념하기 위해 열린 에어쇼를 관람했다. 그 해 8월 15일, 엘데와 암스테르담/스히폴 간의 첫 정기 항공편이 시작되었지만, 이 노선은 운행이 어려운 것으로 보였다.[3]
1933년, 공항의 이름은 "NV 루흐트하번 엘데"로 변경되었다. 주주는 흐로닝언 및 드렌테 주, 흐로닝언, 엘데, 아센 시, 흐로닝언, 드렌테 및 이탄 식민지의 상공 회의소 및 공장이었다. 이제 공항을 확장할 자금이 생겼다. 당시 공항의 면적은 12 ha였다. 공항과 암스테르담/스히폴 간에 새로운 항공 서비스가 개설되었다.[3]
2. 2. 1940년대: 제2차 세계 대전과 그 이후
제2차 세계 대전 중인 1940년부터 1945년까지 공항은 독일군에 점령되었다. 네덜란드 군인들이 후퇴하면서 공항의 격납고는 완전히 파괴되었다. 점령은 공항의 유망한 기대에 심각한 타격을 입혔지만, 공항은 전쟁에서 중요한 역할을 했다. 점령 기간 동안 독일군은 공항을 상당히 확장했다. 많은 격납고가 건설되었고, 활주로는 전투기를 수용할 수 있도록 확장되었다.[3]
1945년 초, 독일군은 "''플리거호르스트''"를 포기했다. 독일군 후퇴 중, 지역 저항군 멤버인 W.W. 크리테는 폭발물의 점화선을 잘라 공항 폭파를 막았다. 1945년 여름, 캐나다 군인들은 제5 캐나다 (기갑) 사단의 차량을 보관하기 위해 공항을 사용했다.[3] 캐나다군은 이 부지를 "''피니토캠프''"라고 불렀다.[4]
비행장은 다시 ''NV 루흐트바르트테레인 노르트-네덜란드''로 돌아갔다. 국가 정부는 비행장의 손상된 배수 시스템 복구 비용 대부분을 부담했다. 정부는 공항이 국제 기준을 충족하고 항공 등록을 유지할 수 있도록 공항 추가 개발을 지원했다.[5]
1948년, 공항은 암스테르담/스키폴행 항공편의 대체 공항으로 지정되었다. 이 우회 항공기를 수용하기 위해, 활주로(길이 1800m의 주요 활주로와 1500m 길이의 보조 활주로), 유도로 및 계류장의 수평 조정 및 배수를 위한 새로운 기본 계획이 설계되어야 했다. 1953년에 새로운 활주로가 사용 준비를 완료하여 이 부지는 공식적인 비행장이 되었다.
2. 3. 1950년대–1970년대: 발전과 확장
1954년 8월 16일, 국립항공학교(Rijksluchtvaartschool, RLS)가 길제-라이엔에서 공항으로 이전했다. KLM은 1991년에 RLS의 소유권을 획득하여 KLM 비행 아카데미가 되었다. 1954년부터 1956년까지 비행 이론 학교, 2차 및 최종 비행 교육, 기타 부서가 엘더로 이전하면서 공항은 중요한 항공 훈련 장소가 되었다.[3]1956년, 공항은 "엘더 공항 NV"(Luchthaven Eelde NV)로 이름이 변경되었다.[6] 1957년 5월 15일, 베른하르트 왕자가 공항 건물 단지의 공식 개장을 주재했다.[3]
1958년 7월 13일, 유럽 항공기의 첫 번째 착륙이 이루어졌다. 12명의 승객이 항공기에 탑승하여 14일간의 휴가를 위해 마요르카로 여행을 떠났다. 같은 해에 새로운 관제탑이 사용되었다.[3]
1960년대에는 정기 항공편이 복원되었으며, 처음에는 NLM이 운영하는 국내선 항공편이 운항했다. 이 비행장은 지역 공항으로 유용하게 운영될 수 있으며, 네덜란드 북부 지역의 인프라에 기여할 잠재력이 있는 것으로 여겨졌다. 앨데 공항 개발 연구위원회가 설립되어 다른 국가의 지역 공항을 자세히 살펴보고 어떻게 개발되었는지 확인할 것을 제안했다. 앨데 공항은 이 지역의 더 큰 인프라 시스템의 핵심 부분인 것으로 보였으나, 앨데 공항의 항공기 소음이 비슷한 다른 공항보다 더 심각한 문제라는 결과가 나와 소음 공해 위원회가 설립되었다.[7]
1977년에는 새로운 여객 터미널이 개장했고, 자동차 주차 공간이 더 많이 건설되었다. 흐로닝언 시로 연결되는 버스 노선이 개통되어 공항 접근성이 향상되었다. 에이프런 확장 및 격납고 추가 작업이 시작되었다. 같은 해, 네덜란드 인프라 환경부는 민간 비행장 구조 계획을 발표했는데, 이 계획은 주요 활주로를 500미터 연장하여 모든 유형의 항공기 운항을 가능하게 해야 한다고 명시했다.
2. 4. 1980년대–현재: 지속적인 성장
1979년부터 1982년까지 국립 항공 서비스(Rijksluchtvaartdienst)와 기상 서비스 건물이 현대화되었고, 새로운 관제탑이 건설되었다.[3] 1988년에는 공항의 국제적 중요성이 커짐에 따라 "흐로닝언 공항 에일데 NV"로 이름이 변경되었다.[3]
휴가 항공편 증가로 기존 두 개의 여객 홀을 합쳐 200명의 승객을 수용할 수 있는 단일 출발 홀을 만들고, 컨베이어 벨트가 있는 도착 홀을 설치했다. 새로운 주차장도 추가되었다. 흐로닝언 공항 에일데는 드렌테 주에서 지원하는 유럽 지원 기금 ISP로부터 250만 길더를 지원받아 새로운 통로 홀 건설 비용의 약 3분의 1을 충당했다.[3]
1997년 네덜란드 정부는 대부분의 지역 공항에 대한 재정 지원 중단 계획을 세웠지만, 공항은 활주로 확장을 위해 2500만 길더(약 1130만유로)를 지원받았다. 1999년 11월 12일, 정부는 대형 항공기 훈련 비행 중단을 조건으로 활주로 연장 제안에 동의했다.[3]
2000년 4월, 네덜란드 의회는 활주로 연장에 반대하지 않았지만, 환경 관련 법규와 시민 반대 절차로 인해 2012년까지 공사가 지연되었다.[3] 라이언에어는 2003년 런던 스탠스테드 공항 기지로 정기 항공편 운항을 시작했으나,[8] 2004년 5월 주 활주로 길이 제한으로 인한 항공기 항속 거리 및 적재량 문제로 운항을 중단했다.[3]
2012년 2월 15일, 주 의회는 활주로 연장 계획을 최종 승인했고, 라이언에어는 8년 만에 복귀하여 3개의 새로운 노선을 발표했다.[3] 연장된 활주로는 2013년 4월 24일에 사용되기 시작했지만,[9] 라이언에어는 2014년 11월에 다시 운항을 중단했다.[10]
2014년 6월, 플라이비가 런던 사우스엔드 공항으로 연중 운항 노선을 신규 취항했고, 2018년 3월부터 주 6편에서 18편으로 확대되었다.[11]
2016년 9월 19일, 노르디카는 그로닝겐과 코펜하겐 공항 간 하루 2편의 항공편 운항을 시작했다.[12] 2018년 11월, 노르디카는 그로닝겐 기지를 폐쇄하고 코펜하겐, 뮌헨, 이비자, 니스 노선을 중단한다고 발표했다.[13]
2019년 3월 4일, AIS 항공이 19석 규모의 BAe 제트스트림 32 항공기로 코펜하겐 공항 노선 운항을 재개했다.[14]
3. 시설
엘데 흐로닝언 공항에는 아스팔트 포장된 활주로 두 개가 있지만, 05/23 활주로만 사용 중이다. 이 활주로는 2013년에 1,800m에서 2500m 길이로 확장되었다. 23 활주로에는 DME/ILS (로컬라이저 109.9 MHz, 마커 비콘 없음)가 설치되어 있다.
3. 1. 활주로
엘데 흐로닝언 공항은 아스팔트 포장된 활주로 두 개를 가지고 있지만, 05/23 활주로만 사용 중이다. 이 활주로는 2013년에 1,800m에서 2500m 길이로 확장되었다. 23 활주로에만 DME/ILS (로컬라이저 109.9 MHz, 마커 비콘 없음)가 설치되어 있다.3. 2. 취항 항공사 및 노선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 알바스타 | 계절별 전세: 팔마 데 마요르카[16] |
| 블루 아일랜드 항공 | 계절별 전세: 건지[15] |
| BH 에어 | 계절별 전세: 부르가스[17] |
| BRA 브라텐스 리저널 항공 | 계절별 전세: 살렌-트릴[18] |
| 코렌돈 더치 항공 | 계절별: 안탈리아, 달라만,[19] 가지파사,[20] 이라클리온, 후르가다 (2024년 12월 22일 시작),[21] 로도스[22] |
| 에메랄드 항공 | 계절별 전세: 녹 (2025년 6월 7일 시작)[23] |
| 트란스아비아 항공 | 계절별 전세: 살렌-트릴,[24] 외스테르순드[25] |
| TUI 플라이 네덜란드 | 그란 카나리아 계절별: 안탈리아,[26] 코스,[27] 팔마 데 마요르카 |
| Corendon Airlines|코렌돈 항공영어 | 계절 운항: 안탈리아 |
| 플라이비 | 런던/사우스엔드 계절 전세편: 건지(2019년 4월 28일 취항 예정)[34] |
| 노르디카 | 코펜하겐(2018년 12월 29일 운항 종료)[35], 뮌헨(2018년 12월 29일 운항 종료)[35] |
| 트란사비아 | 테네리페 수르 계절 운항: 이라클리온, 그란 카나리아, 팔마 데 마요르카, 파루, 란사로테 |
4. 교통
흐로닝언역에서 50번 또는 52번 버스를 이용하면 25 - 35분 소요되며, 배차 간격은 1시간에 3대이다.
4. 1. 자동차
A28 고속도로 37번 출구를 이용해 자동차로 접근할 수 있다.4. 2. 자전거
흐로닝언 시에서 엘데 흐로닝언 공항까지 거의 모든 구간에 걸쳐 자전거 전용 시설이 설치되어 있으며, 흐로닝언/호프트흐흐 또는 A28/E232 고속도로와 나란히 놓인 자전거 도로를 이용한다.[1]4. 3. 대중교통
가장 가까운 주요 기차역은 아센과 흐로닝언이다.버스는 공항과 흐로닝언을 연결한다. 데 퓐트에서 환승하면 아센까지 버스로 갈 수 있다.
- '''9번''' 노선은 큐버스에서 운행하며, 흐로닝언 노르트역과 데 퓐트를 시내 중심가, 흐로닝언역, 엘데 마을, 공항을 경유하여 연결하는 일반 시내 버스이다. 데 퓐트 버스 정류장에서 9번 노선은 아센역으로 가는 50번 노선과 연결된다. 9번과 50번 노선은 월요일부터 토요일까지 오전과 오후에는 30분 간격으로, 저녁과 일요일에는 1시간 간격으로 운행한다.[33]
흐로닝언역에서 50번 또는 52번 버스를 이용하면 25 - 35분 소요 (배차 간격 1시간에 3대).
5. 통계
CBS 네덜란드 통계청[2]과 흐로닝언 에일데 공항의 연간 보고서[28][29][30]에서 가져온 자료는 다음과 같다.
참조
[1]
간행물
AIP_NL
[2]
웹사이트
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[3]
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[5]
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Vertrek Nordica flinke domper voor Groningen Airport Eelde
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Eerste toestel van nieuwe lijndienst uit Kopenhagen landt met acht passagiers op Groningen Airport Eelde
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Kos en Gazipasa nieuw in zomerdienstregeling Groningen Airport Eelde
https://www.luchtvaa[...]
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문서
Jaarverslag Groningen Airport Eelde 2011
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문서
Jaarverslag Groningen Airport Eelde 2014
https://www.groninge[...]
[33]
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Qbuzz timetable 2018 Groningen & Drenthe -
https://qbuzz.nl/GD/[...]
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간행물
AIP_NL
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