오나루토교

3. 건설 과정 및 역사

1914년 지역 출신 정치인이 나루토 해협에 다리를 놓는 가교 의안을 중의원에 제출했지만, 당시 일본에는 이를 실현할 기술이 없었다.^[15] 1953년 혼슈와 시코쿠를 철도로 연결하는 구상의 일환으로 아카시 해협과 나루토 해협 가교 구간이 철도 부설법에 추가되었다.^[15]

1970년 혼슈 시코쿠 연락교 공단이 설립되고, 1973년 오나루토 대교를 포함한 혼슈 시코쿠 연락교 건설 기본 계획이 수립되었으나, 오일 쇼크로 인해 공사가 동결되었다. 1976년 공사가 재개되었지만, 1978년 신칸센 계획 중단 및 건설비 절감을 이유로 도로 전용 교량으로 변경하려는 움직임이 있었다. 이에 도쿠시마현 출신 미키 다케오 전 총리가 강력히 반발하여 병용교 유지를 주장했고, 결국 단선 재하 방식으로 철도 부설 공간을 남기는 것으로 결정되었다.

건설 과정은 다음과 같다.

1985년 6월 8일, 오나루토 대교가 개통되었다.

3. 1. 신칸센 중단 및 도로 단독 가교 문제

4. 이용 현황

1985년 6월 8일 개통된 오나루토교는 혼슈와 시코쿠를 잇는 주요 교통로이다. 2010년 연간 통행량은 약 860만 대로, 혼시 3 루트의 다리 중 아카시 해협 대교에 이어 두 번째로 많았다. 같은 해 1일 평균 통행량은 23,569대였으며, 개통 당시인 1985년에는 7,853대였다.^[32]

개통 이후 통행량은 꾸준히 증가하여 2007년 7월 누적 통행량 1억 대를 돌파했고, 2019년 4월에는 2억 대를 돌파했다. 이는 혼슈 시코쿠 연락교 중 아카시 해협 대교에 이어 두 번째 기록이다.

이러한 교통량 증가는 고베 아와지 나루토 자동차도 전면 개통, 다카마쓰 자동차도의 나루토 연장, 2009년 ETC 할인 제도 등 요금 할인 정책, 2015년 도쿠시마 자동차도 연결(도쿠시마 인터체인지-나루토 분기점 간 개통) 등의 요인이 복합적으로 작용한 결과이다.^[33] 앞으로 도쿠시마 남부 자동차도가 건설되어 도쿠시마 시내까지 고속도로가 연결되면 이용객은 더욱 늘어날 것으로 예상된다.

오나루토 대교는 주로 다음과 같은 목적으로 이용된다.

• 혼슈와 시코쿠 간 이동
• 아와지섬 남부와 도쿠시마현 간 이동
• 간사이 지방과 시코쿠를 잇는 고속버스 노선

5. 관광 명소

오나루토 대교는 세토 내해와 태평양 사이의 조류가 교각 아래 해저 산등성이를 지나면서 발생하는 나루토 소용돌이를 감상할 수 있는 관광 명소이다. 다리 남쪽 앵커에는 관광객이 측면 및 바닥 창을 통해 소용돌이를 볼 수 있도록 남쪽 타워까지 이어지는 우즈노미치 보도가 건설되어 있다.^[2] 간조 시에 소용돌이를 가장 잘 볼 수 있으며, 관광 유람선이나 기타 선박을 이용하여 소용돌이를 가까이서 관찰할 수도 있다. 다리 전망대에서는 와류가 멀리 뻗어나가는 패턴을 볼 수 있다.

오나루토 대교는 도쿠시마현을 대표하는 관광지 중 하나로, 교량 하부에 설치된 소용돌이의 길을 통해 나루토 해협의 파노라마와 나루토 소용돌이를 내려다볼 수 있다.

5. 1. 우즈노미치

6. 기타 시설

오나루토교에는 다음과 같은 시설들이 있다.

• 전력 시설: 가교 이전에는 시코쿠 전력의 나루토 아와지선(66000V)이 해협 횡단 철탑을 통해 가설되었으나, 가교와 함께 철거되었다.^[14] 현재는 간사이 전력의 나루토 아와지선이 오나루토 대교 첨가 설비로 설치되어 미나미아와지 지역으로 송전되고 있다.
• 교통: 주로 혼슈와 시코쿠 간 이동, 아와지섬 남부에서 도쿠시마시나 나루토시로의 쇼핑 및 통근, 도쿠시마현에서 아와지섬으로의 관광 등에 이용된다. 또한, 간사이와 시코쿠 각지를 잇는 고속버스 등의 노선 버스도 많이 운행되고 있다.^[33]

6. 1. 부대 시설

6. 2. 철도 부분의 활용

7. 일본의 길 100선

참조

_[1] 웹사이트 94 参院・建設委員会 1981/06/02 http://www.eda-jp.co[...]
_[2] 웹사이트 Welcome! Shikoku Web Site' Naruto Whirlpools English Page http://www.wel-shiko[...]
_[3] 웹사이트 JB本四高速・技術情報・大鳴門橋 http://www.jb-honshi[...] 本州四国連絡高速道路株式会社 2010-11-10
_[4] 웹사이트 若戸航路のあゆみ > 設備と船舶 http://www.city.kita[...] 北九州市 産業経済局 渡船事業所 2010-11-30
_[5] PDF 国政モニターの声に対する回答・自動車専用道路の規制緩和 https://monitor.gov-[...]
_[6] 웹사이트 http://t-kokudojiku.[...]
_[7] 문서 平成17年度鉄道建設本部大阪支社における発注の見通しの公表について http://www.jrtt.go.j[...]
_[8] 웹사이트 大鳴門橋に自転車道OK　徳島・兵庫県が計画着手「技術的な課題解消」 https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞（2019年9月26日作成） 2019-10-09
_[9] 뉴스 徳島知事、大鳴門橋に「自転車道設置を検討」 https://www.nikkei.c[...]
_[10] 뉴스 「アワイチ」も人気、渦潮を見ながらサイクリングできるかも…大鳴門橋の車道下に自転車道検討 https://www.yomiuri.[...]
_[11] 뉴스 渦潮の上に自転車道　大鳴門橋に1799メートル、計画が始動へ https://www.asahi.co[...] 朝日新聞
_[12] 웹사이트 大鳴門橋に自転車道整備、徳島県が23年度にも事業着手 https://www.topics.o[...]
_[13] PDF 鳴門海峡を往来する「大鳴門橋自転車道」の実現に向けて https://jcc-nec.org/[...] 徳島県県土整備部
_[14] 웹사이트 徳島支店の歴史 http://www.yonden.co[...] 四国電力 2010-12-20
_[15] 웹사이트 高知新聞連載企画「結ぶ」第2部11回 http://www.kochinews[...]
_[16] PDF https://www.mlit.go.[...]
_[17] 서적 昭和54年版「交通年鑑」
_[18] 뉴스 ⽇本経済新聞 1978-03-10
_[19] 웹사이트 参議院建設委員会議事録 https://kokkai.ndl.g[...]
_[20] 뉴스 毎日新聞 1978-06-05
_[21] 뉴스 朝日新聞 1978-07-31
_[22] 뉴스 毎日新聞, 朝日新聞 1978-06-05
_[23] 뉴스 読売新聞 1978-12-13
_[24] 뉴스 読売新聞 1979-01-05
_[25] 서적 本州四国連絡橋公団30年史 p57
_[26] 웹사이트 土木史研究におけるオーラルヒストリー手法の活用とその意義:高速道路に焦点をあてて https://kaken.nii.ac[...]
_[27] 서적 本州四国連絡橋公団30年史 p61
_[28] 서적 本州四国連絡橋公団30年史 p64
_[29] 서적 日本国有鉄道民営化に至る15年 p115
_[30] PDF 平成18事業年度財務諸表（鉄道勘定） https://web.archive.[...] 독립행정법인일본고속도로보유・채무변제기구
_[31] PDF 平成30年度行政事業レビューシート https://www.mlit.go.[...] 国土交通省
_[32] 웹사이트 JB本四高速・交通量 http://www.jb-honshi[...] 本州四国連絡高速道路株式会社 2017-09-10
_[33] 웹사이트 本四架橋と私達のくらし http://www.jb-honshi[...] 本州四国連絡高速道路株式会社 2017-09-10