오텀와역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오텀와역은 미국 아이오와주 오텀와에 위치한 철도역이다. 1859년 벌링턴 앤드 미주리 강 철도가 오텀와까지 연결되었으며, 1889년 시카고, 벌링턴 앤드 퀸시 철도(CB&Q)가 여객 및 화물 겸용 역을 건설했다. 현재 역은 1951년에 완공되었으며, 모더니즘 건축 양식으로 설계되었다. 오텀와 교통국과 시외 버스가 이 역과 연결된다.
더 읽어볼만한 페이지
| 오텀와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 아이오와주, 오텀와, 웨스트 메인 스트리트 210번지 |
| 운영 기관 | 암트랙 |
| 플랫폼 | 1개 섬식 승강장, 1개 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 주차 가능 여부 | 예 |
| 재건축 | 1951년 5월 26일 |
| 암트랙 역 코드 | OTM |
| 이용객 수 | |pass_year=}} |
| 접근성 | 예 |
| 운행 노선 | |
| 인접 정차역 | |
| 암트랙 캘리포니아 제퍼 | 마운트 플레전트 |
| 과거 운행 노선 | |
| 암트랙 데저트 윈드 | 마운트 플레전트 (1997년 중단) |
| 암트랙 파이오니어 | 마운트 플레전트 (1997년 중단) |
| 시카고, 벌링턴 앤 퀸시 철도 주요 노선 | 에이전시 시티 |
| 시카고, 벌링턴 앤 퀸시 철도 캘리포니아 제퍼 | 페어필드 |
| 시카고, 록 아일랜드 앤 퍼시픽 철도 오스칼루사-키오쿠크 노선 | 클리플랜드 |
| 밀워키 로드 캔자스 시티-서배너 노선 | 캔자스 시티 또는 서배너 |
| 국가 사적지 | |
| |
| 건설 년도 | 1951년 |
| 건축가 | 홀러버드, 루트 & 버지 |
| 건축 양식 | 근대 운동 |
| 등재 날짜 | 2008년 11월 26일 |
| NRHP 식별 번호 | 08001100 |
| 일부 | 역사적인 철도 지구 |
| 파트오브_REFNUM | 11000723 |
| 지정_NRHP_타입2 | 2011년 10월 6일 |
2. 역사
오텀와 지역의 철도 역사는 1859년 벌링턴 앤드 미주리 강 철도(B&M)가 아이오와주 벌링턴에서 오텀와까지 연결되면서 시작되었다. 이후 시카고, 벌링턴 앤드 퀸시 철도(CB&Q)가 이 노선을 인수하고 확장하면서 오텀와는 중요한 철도 교통의 중심지로 발전했다. CB&Q는 1889년 오텀와에 첫 역사를 건설했으며, 이 역사는 여러 철도 회사가 공동으로 사용하는 '''오텀와 유니언 데포'''(Ottumwa Union Depot)로 기능했다.[3] 제2차 세계 대전 이후 도시 발전과 함께 철도 수요가 증가하자, CB&Q는 1951년 기존 역사를 대체하는 새로운 현대식 역사를 건립하여 현재에 이르고 있다.[3]
2. 1. 초기 역사 (1859년 ~ 1951년)
벌링턴 앤드 미주리 강 철도(B&M)는 1859년 아이오와주 벌링턴에서 오텀와까지 연결되었고, 이 도시는 미국 남북 전쟁 이후까지 해당 노선의 서쪽 종착역으로 기능했다. 1865년 여름부터 오텀와 서쪽으로 노선을 확장하는 작업이 시작되어 4년 후 미주리 강에 도달했다. 시카고, 벌링턴 앤드 퀸시 철도(CB&Q)는 이 확장에 상당한 투자를 했으며, 1875년 B&M을 인수했다. CB&Q는 1889년 오텀와에 여객과 화물을 함께 취급하는 역을 건설했다. 이 역은 CB&Q의 주요 역 설계를 담당했던 시카고의 건축 회사 번햄 앤드 루트가 설계한 것으로 알려져 있다.[3] 오텀와는 이 노선의 중요한 분기점이었으며, CB&Q를 포함하여 총 5개의 철도 회사가 운행했다. CB&Q는 시카고, 록 아일랜드 앤드 퍼시픽 철도와 역 시설을 공유했으며, 이 역은 '''오텀와 유니언 데포'''(Ottumwa Union Depot)로 불렸다.[3] 시카고, 밀워키, 세인트 폴 앤드 퍼시픽 철도(밀워키 로드)와 와바시 철도는 현재 역에서 약 약 0.40km 떨어진 제퍼슨 스트리트 육교 근처의 별도 역에서 오텀와 노선을 운영했다.[4][5] 현재는 폐선된 밀워키 로드의 노선은 캔자스 시로 가는 본선에서 갈라져 나와 오텀와 북서쪽을 통과했다. 와바시 철도의 노선은 오텀와에서 종착했으며, 데모인 강을 건너는 다리가 있었으나 현재는 산책로로 개조되었다.[6][7]제2차 세계 대전 이후 오텀와 지역에 건설 붐이 일자, CB&Q는 기존 역을 현대적인 시설로 교체하기로 결정했다. 시카고의 건축 회사 홀라비드, 루트 & 버지는 1943년 아이오와주 벌링턴에 세워진 새로운 벌링턴역과 함께 오텀와의 신역사 설계를 맡았다. 이 설계는 이후 오텀와를 포함한 다른 CB&Q 역들의 표준 모델이 되었다.[3] 새로운 오텀와 역은 1951년 벤슨 건설 회사에 의해 완공되었으며, 건설 과정에서 옛 역의 석회암 기초와 외벽 일부가 재사용되었다. 현재는 옛 역의 흔적을 찾아보기 어렵다. 건설 기간 동안에는 임시로 여객차 두 대를 매표소와 대기실로 활용했다. 역 앞에 위치한 발링갈 공원(Ballingall Park)도 같은 시기에 조성되었다. 현재의 역 건물은 단순한 모더니즘 건축 양식으로 설계된 2층 구조이다. 직사각형 형태의 건물은 평평한 지붕, 넓은 처마, 띠 모양의 창문 배열, 그리고 애슐러 방식으로 마감된 라논 석재 외관을 특징으로 한다.
2. 2. 현대의 오텀와 역 (1951년 ~ 현재)
제2차 세계 대전 이후 오텀와는 건설 붐을 맞이했고, 이에 시카고, 벌링턴 앤드 퀸시 철도(CB&Q)는 기존 역사를 현대적인 시설로 교체하기로 결정했다. 시카고의 건축 회사인 홀라비드, 루트 & 버지가 새로운 역사 설계를 맡았는데, 이 회사는 1943년 아이오와주 벌링턴에 지어진 역사를 설계한 경험이 있었다. 오텀와 역사의 설계는 이후 CB&Q가 전쟁 이후 건설한 다른 역사들의 표준 모델이 되었다.[3]새로운 오텀와 역은 1951년 벤슨 건설 회사에 의해 완공되었다. 건설 과정에서는 옛 역사의 석회암 기초와 외벽을 재사용하였으나, 현재는 옛 역사의 흔적을 찾아볼 수 없다. 공사 기간 동안에는 임시방편으로 여객 열차 차량 두 대를 매표소와 대기실로 활용했다. 역사 앞의 발링갈 공원 역시 역사 완공과 같은 시기에 조성되었다.
현재의 역사는 단순한 모더니즘 건축 양식을 따르는 2층 건물이다. 직사각형 구조에 평평한 지붕, 넓은 처마, 띠 모양으로 이어진 창문이 특징이며, 외벽은 애슐러 방식으로 마감된 라논 석재로 덮여 있다.
3. 대중교통 연결
오텀와 교통국 동서 노선이 역 근처에 정차한다. 그러나 현재 캘리포니아 제퍼 열차 시간표에 따르면, 에머리빌행 열차는 오텀와 교통국의 일일 운행 종료 시간보다 거의 한 시간 후에 도착하여 연계가 원활하지 않다.
또한 벌링턴 트레일웨이즈에서 운영하는 시외 버스는 역에서 두 블록 떨어진 마켓 스트리트(Market Street)와 메인 스트리트(Main Street) 교차로에 정차한다.[8]
참조
[1]
뉴스
Ottumwa Dedicates Railroad Station and City Park
https://www.newspape[...]
The Des Moines Register
1951-05-27
[2]
문서
NRISref
[3]
웹사이트
NRHP Inventory-Nomination: Burlington Depot
https://npgallery.np[...]
National Park Service
2019-03-27
[4]
서적
History of Wapello County, Iowa
https://books.google[...]
S. J. Clarke Publishing Company
1914
[5]
서적
Official Guide of the Railways
National Railway Publishing Company
1941-06
[6]
서적
A Railroad Atlas of the United States in 1946: Volume 5: Iowa and Minnesota
https://books.google[...]
Johns Hopkins University Press
2013
[7]
뉴스
Historic Wabash railroad society is coming to Ottumwa
https://www.ottumwac[...]
Ottumwa Courier
2018-09-07
[8]
웹사이트
Iowa
https://burlingtontr[...]
2017-03-22
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com