우제도머 베더반
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1. 개요
우제도머 베더반(UBB)은 독일의 철도 회사로, 1994년 도이체 반의 자회사로 설립되어 헤링스도르프에 본사를 두고 있다. 1995년 치노비츠-페네뮌데선 등 노선을 인수했으며, 2000년 볼가스트 페네교 완공 후 취소-볼가스트 하펜 간 연결선을 양도받았다. 2002년에는 바르트-슈트랄준트 구간 열차 운행을 담당했고, 2017년부터는 DB 레기오 노르트오스트에 영업권이 배당되어 열차 운행을 위탁하고 있다. 현재 취소-볼가스트 하펜선 등 4개 노선의 유지보수를 담당하고 있으며, 과거에는 디젤 동차를 사용하여 열차를 운행했다. 2016년부터 우제돔섬 일대에서 버스 운행도 시작했다.
우제도머 베더반(UBB)은 1994년 도이체 반(DB)의 완전 자회사로 설립되어, 초기에는 제바트 헤링스도르프역에 본사를 두었다. 1995년부터 우제돔섬의 일부 철도 노선을 도이체 반으로부터 넘겨받아 운영하기 시작했으며, 이후 노선 확장과 시설 현대화 작업을 거쳤다. 시간이 지나면서 운영 방식에도 변화가 생겨, 현재 UBB는 주로 선로 및 시설 유지보수를 담당하고 실제 열차 운행은 다른 운영사에게 위탁하는 형태로 운영되고 있다.
우제도머 베더반(UBB)은 현재 다음 철도 노선들의 유지보수를 담당하고 있다.
2. 역사
2. 1. 설립 초기 (1994년 ~ 2000년)
우제도머 베더반(UBB)은 1994년 도이체 반(DB)의 완전 자회사로 설립되었으며, 헤링스도르프군의 제바트 헤링스도르프역에 본사를 두고 있다. 1995년 6월 1일에는 도이체 반으로부터 치노비츠-페네뮌데선과 두헤로-헤링스도르프-볼가스터 페레선을 넘겨받았다. 이후 2000년에는 페네슈트롬 해협을 가로지르는 도로 철도 병용교인 볼가스트 페네교(Peenebrücke Wolgastde)가 완공되면서 취소-볼가스트 하펜 간 연결선도 양도받았다. 다만, 취소역은 도이체 반 소유로 남았다.
2. 2. 확장 및 운영 변화 (2000년 ~ 현재)
2000년 페네슈트롬 해협을 가로지르는 도로 철도 병용교인 Peenebrücke Wolgast|볼가스트 페네교deu가 완공된 이후, 우제도머 베더반(UBB)은 취소-볼가스트 하펜 간 연결선도 도이체 반으로부터 양도받았다. 다만, 취소역 자체는 도이체 반 소유로 남았다. 노선 인수 이후에는 개보수 공사와 신호 설비 개선 공사가 진행되었다. 2002년 12월 시간표 개정을 통해 바르트-슈트랄준트 및 취소-슈트랄준트 구간의 열차 운행을 담당하게 되었으며, 펠가스트-바르트 구간의 노선 소유권도 DB Netz로부터 매입했다.
UBB에서 열차 운행을 시작하면서 패턴 다이어가 도입되었다. 볼가스터 페레-알베크 및 페네뮌데-치노비츠 구간은 기본적으로 1시간 간격으로 운행하며, 볼가스터 페레-알베크 구간은 여름철에는 30분 간격으로 운행한다. 취소 방면 노선을 인수한 이후에는 볼가스트 중앙역까지 30분 간격 운행이 적용되었고, 취소역까지는 1시간 간격으로 운행한다. UBB 노선 확장 이후 제바트 알베크 방면 열차는 슈트랄준트역까지 2시간 간격으로 연장 운행하며, 취소-슈트랄준트 구간에서는 모든 역에 정차한다. 펠가스트-바르트 구간은 우제돔섬 노선과는 별개로 독립적으로 운행한다.
메클렌부르크포어포메른 교통회사(VMV)가 시행한 우제돔섬 노선 입찰 결과에 따라, 2017년 12월부터 13년간 DB 레기오 노르트오스트에 영업권이 배당되었다. 이 노선에는 기존 UBB에서 운행했던 것과 동일한 종류인 슈타들러 GTW 열차가 투입되었다. 취소-슈트랄준트 구간의 운영권은 처음 2년간은 해당 노선 패키지에 연결되어 있었으나, 2019년 12월부터는 Netz Ostseeküste 노선 패키지의 일부로 편입되었다. 한편, 선로 유지보수는 UBB가 계속 담당하고 있으며, 법적으로 강제된 상하분리 원칙에 따라 2013년부터 열차 운행 자체는 DB 레기오에 위탁하고 있다.[3]
3. 노선
과거 UBB는 이들 노선 중 일부 또는 전체 구간에서 직접 열차를 운행하였으며, 도이체 반과는 다른 독자적인 운임 체계를 적용하기도 했다. 예를 들어 펠가스트-바르트 구간(Vorpommernbahn|포어포메른반de), 취소-시비노우이시치에 첸트룸 구간, 치노비츠-페네뮌데 구간 등이 UBB 운행 구간에 포함되었다. 그러나 2017년 12월 이후 해당 노선들의 열차 운행은 DB 레기오 노르트오스트에서 담당하게 되었으며, UBB는 주로 이 노선들의 기반 시설 유지보수 업무를 수행하고 있다. 각 노선 및 과거 운영에 대한 자세한 내용은 하위 문단에서 확인할 수 있다.
3. 1. 현재 유지보수 담당 노선
| 노선 | KBS | 노선 경로 | 계약 기간 |
|---|---|---|---|
| RB 23 | 193 | 추소 – 볼가스트 – 친노비츠 – 제바트 헤링스도르프 – 쉬비노우이시체 센트룸 | |
| RB 24 | 194 | 친노비츠 – 페네뮌데 | |
| RB 25 | 192 | 펠가스트 – 바르트 (포어폼머른반) |
3. 2. 과거 운영 노선 및 특징
우제도머 베더반(UBB)이 열차를 운영하던 시기에는 도이체 반과는 별개의 독자적인 운임 체계를 사용했다. 이로 인해 다른 노선에서는 일반적으로 적용되던 가족 여행 시 만 14세 미만 아동 무료 탑승 혜택이 UBB 노선에서는 제공되지 않았다. 또한, UBB는 1등석 객차를 운영하지 않았으며, 도이체 반의 할인 카드인 반카드는 50km 이상의 장거리 여정에서만 사용할 수 있었다.3. 2. 1. 펠가스트-바르트 (포어포메른반)
바르트-슈트랄준트 구간은 2019년 12월까지 UBB에서 패턴 다이어로 운행했다. 이 중 바르트-펠가스트 구간은 UBB 측에서 Vorpommernbahn|포어포메른반de으로 불렀으며, 과거에 전철화되었던 단선 노선을 따라 운행한다. 그러나 UBB에서는 디젤 동차만을 보유하고 있었기 때문에 전차선이 필요하지 않아 2005년에 철거되었다.원래 펠가스트-슈트랄준트 중앙역 구간은 2017년까지 열차가 운행되었다. 이후 전 구간의 열차 운행이 중단될 위기에 처했으나, 2017년 12월 10일부터 운행 구간이 펠가스트-바르트로 축소되었고, 배차 간격도 2시간으로 늘어나 운행을 유지하고 있다.
3. 2. 2. 취소-헤링스도르프-시비노우이시치에
슈트랄준트-취소 구간은 2시간 간격, 취소-시비노우이시치에 첸트룸 구간은 1시간 간격으로 열차가 운행된다. 여름 기간에는 볼가스트-시비노우이시치에 첸트룸 구간을 30분 간격, 슈트랄준트-볼가스트 구간은 1시간 간격으로 운행하며, 모든 역에 정차하는 열차와 일부 역에만 정차하는 열차를 번갈아 운행한다. 슈트랄준트-취소 구간은 앙거뮌데-슈트랄준트선 구간을 따라 운행하며 취소역에서 UBB 소유 노선으로 갈라진다.취소-볼가스트 하펜선은 1989년에 전철화되었으나, UBB가 운영을 맡기 전에 전차선이 철거되었다. UBB 인수 이후에도 약 39km 구간의 전차선이 추가로 철거되었다. 오데르-나이세선 설정 이후 폐선되었던 폴란드 구간의 일부인 알베크 그렌체-시비노우이시치에 첸트룸 구간은 2007년 10월 5일에 공사를 시작하여 2008년 3월 말에 완공되었다. 그러나 독일과 폴란드 양국의 개통 승인 절차가 늦어져 실제 열차 운행은 2008년 9월 8일부터 시작되었다. 이는 제바트 알베크-알베크 그렌체(2.5km) 구간이 개통된 지 약 11년 만의 일이다. 시비노우이시치에 첸트룸역은 시비노우이시치에의 시비나강 서쪽 연안에 위치하며, 역 건설 이후 주변에 새로운 주거지가 개발되었다. UBB는 폴란드 구간 노선 보유 및 관리를 위해 자회사인 UBB Polska를 설립했다. 이 1.5km 구간의 건설 비용은 약 240만유로이며, 이 중 90%는 유럽연합과 메클렌부르크포어포메른주가, 나머지 10%는 도이체 반이 부담했다.[4]
2011년 6월 2일에는 노선 개통 100주년을 기념하여 노이 푸다글라(Neu Pudagla)역이 새로 문을 열었다.
2017년 12월 10일부터는 DB 레기오 노르트오스트에서 열차 운행을 담당하고 있다.
3. 2. 3. 치노비츠-페네뮌데
치노비츠-페네뮌데선은 치노비츠역에서 분기하여 트라센모어역, 카를스하겐역을 경유하여 페네뮌데역을 잇는 노선이다. 치노비츠역에서 우제돔섬 내 다른 열차와 연결되며 1시간 간격으로 운행한다. 2017년 12월 10일부터 DB 레기오 노르트오스트에서 열차 운행을 담당한다.| 노선 번호 | KBS | 노선 경로 | 계약 기간 |
|---|---|---|---|
| RB 24 | 194 | 치노비츠역 – 페네뮌데 |
4. 차량
슈타들러 GTW 1세대 차량(646형)으로만 운행했다. 과거에 운행했던 771형 단량 디젤 동차 4량은 정규 운행에는 사용하지 않는다. UBB가 운행을 담당하기 전에는 펠가스트-바르트, 취소-볼가스트 하펜 구간에 전기 기관차 견인 열차가 운행했다.
5. 버스 운행
2014년 2월부터 장거리 버스를 운행하기 시작했으며, 2023년 현재 함부르크 및 베를린 방면으로 운행한다.
2016년 1월 1일부터는 우제돔섬 일대에서 271~274, 281~287, 290, 291번 노선 버스를 운행하고 있다. 이 노선들은 이전에 Ostseebus GmbH, Ahlbeck|오스트제부스 GmbH, 알베크deu에서 운영했으며, 우제도머 베더반은 10년간 운영권을 소유한다.[5]
참조
[1]
간행물
2008 financial report
https://www.ebundesa[...]
Bundesanzeiger
[2]
웹사이트
DB Regio übernimmt Usedomer Streckennetz
https://www.ndr.de/n[...]
2024-05-30
[3]
웹인용
DB Regio übernimmt Usedomer Streckennetz
https://www.ndr.de/n[...]
2017-05-20
[4]
간행물
Usedomer Bäderbahn fährt ab Frühjahr nach Swinemünde
Signal
2007
[5]
웨이백
UBB-Bus: Buslinien
http://www.ubb-onlin[...]
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