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우주 쓰레기

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1. 개요

우주 쓰레기는 1957년 스푸트니크 1호 발사 이후 지구 궤도에 축적되기 시작했으며, 인공위성, 로켓 잔해, 파편 등 우주 활동으로 인해 발생한다. 우주 쓰레기는 다른 인공위성 및 유인 우주선과의 충돌 위험을 증가시키며, 특히 저궤도에서는 연쇄 충돌로 인한 케슬러 증후군을 유발할 수 있다. 우주 쓰레기는 인공위성과의 충돌, 미세 우주 쓰레기로 인한 피해, 지상으로의 낙하 등의 위협을 가하며, 이에 대한 감시 활동이 이루어지고 있다. 우주 쓰레기는 위성의 불활성화, 반위성 무기 실험, 로켓 상단부의 폭발 등 다양한 원인으로 발생하며, 능동적 제거, 수동적 완화, 국제 협력을 통해 해결하려는 노력이 이루어지고 있다.

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우주 쓰레기
개요
다른 이름우주 파편
궤도 파편
우주 쓰레기
우주 폐기물
설명작동을 멈춘 인공 물체, 발사체 상단, 폭발 및 충돌로 인해 생긴 파편, 기타 인공물로 지구 궤도를 도는 물체.
크기 범위1cm 미만부터
10cm까지
10cm 이상 (추적 가능)
위협작동 중인 우주선과의 충돌 위험
우주 임무 수행의 안전 문제
인류의 지속적인 우주 활동 방해
발생 원인위성 발사 및 임무 수행 중 발생
위성 폭발 및 충돌
인공 위성의 수명 종료 후 궤도에 잔류
기타 인공물
문제의 심각성우주 환경 오염의 주요 원인
우주 공간의 공유 자원 이용 문제 발생
지속적인 우주 활동의 장애물
우주 쓰레기 크기 및 추적
1cm 미만수백만 개 이상, 추적 어려움
10cm 미만수십만 개, 추적 어려움
10cm 이상36,500개 이상 (2022년 11월 기준), 추적 가능
추적 시스템미국 우주 감시 네트워크 (US Space Surveillance Network)
기타 국가 및 기관의 감시 시스템
우주 쓰레기 발생 원인
인공 위성 발사발사체 상단 및 기타 잔해 발생
위성 폭발 및 충돌수많은 파편 생성
수명 종료 위성궤도에 잔류
기타 인공물우주선 부품, 도구, 고체 추진제 조각 등
위험도 및 영향
충돌 위험작동 중인 위성, 우주 정거장 등과 충돌 위험
연쇄 충돌 가능성 (케슬러 증후군)
경제적 손실위성 파괴 및 수리 비용 발생
우주 활동 제한우주 임무 계획 및 수행에 제약 발생
안전한 우주 활동을 위한 비용 증가
해결 노력
국제 협력우주 쓰레기 감소 및 제거를 위한 국제 협력 강화
우주 쓰레기 제거 기술 개발능동형 우주 쓰레기 제거 기술 개발
궤도 변경 기술 개발
궤도 설계 및 운영수명 종료 후 궤도에서 제거를 위한 설계
우주 임무 후 궤도 정리 의무화
법적 규제우주 쓰레기 발생을 줄이기 위한 법적 규제 강화
추가 정보
우주 쓰레기 층저궤도 (약 300~400km)
중궤도 (약 800~900km)
정지 궤도 (약 2000km)
주요 우주 쓰레기 재질알루미늄 합금
스테인리스강
티타늄 합금
나트륨-칼륨 액체 금속 방울
단열재
한국어 표기우주 쓰레기
로마자 표기uju sseuregi

2. 역사

스푸트니크 1호 발사 이후, 세계 각국에서 4,000여 회가 넘는 발사가 이루어지면서 몇 배에 달하는 파편이 발생했다.[252] 많은 파편들이 대기권에 진입하여 불타 사라졌지만, 현재에도 4,500톤을 넘는 양이 우주에 남아있다.[253]

우주 파편은 1957년 10월 최초의 인공위성스푸트니크 1호가 궤도에 진입하면서 지구 궤도에 축적되기 시작했다. 그러나 이 사건 이전에도, 1957년 8월 파스칼 B 실험에서와 같이 인간이 생성한 물질이 우주 파편이 되었을 가능성이 있다.[15][16]

스푸트니크 1호 발사 후, 북미항공우주방위사령부(NORAD)는 위성, 보호막, 발사체의 상단 등 궤도에 도달한 모든 알려진 로켓 발사체와 물체에 대한 데이터베이스(우주 물체 목록)를 작성하기 시작했다. NASA는 나중에 이 데이터베이스의 수정된 버전을 2행 요소 집합으로 발표했고, 1980년대 초부터 CelesTrak 전자 게시판 시스템에서 재발표했다.[17]

NORAD 추적자들은 데이터베이스 정보를 제공하며 궤도에 있는 다른 물체들을 알고 있었는데, 그중 많은 수가 궤도 상 폭발의 결과였다.[18] 일부는 1960년대 반위성 무기(ASAT) 시험 중 의도적으로 발생한 것이었고, 다른 것들은 남은 추진제가 팽창하여 탱크가 파열되면서 궤도에서 폭발한 로켓 단계의 결과였다. 궤도 진화와 붕괴 모델링을 개선하기 위해 가바드 다이어그램을 포함한 더욱 상세한 데이터베이스와 추적 시스템이 점차 개발되었다.[19][145]

1979년 NASA는 지구 궤도의 우주 파편에 대한 완화 조치를 연구하기 위해 궤도 파편 프로그램을 설립했다.[21][22]

우주 쓰레기의 총량은 증가 추세에 있으며,[252][253] 각각 다른 궤도를 공전하기 때문에 회수 및 제어가 어려운 상태이다. 이것들이 활동 중인 인공위성이나 유인 우주선, 국제우주정거장(ISS) 등과 충돌하면, 설비가 파괴되거나 승무원의 생명에 위험이 미칠 우려가 있기 때문에 국제적인 문제가 되고 있다.

3. 위협

우주 쓰레기는 지구 궤도를 도는 인공위성이나 유인 우주선에 큰 위협이 된다. 작은 파편도 매우 빠른 속도로 움직여 충돌 시 큰 피해를 줄 수 있다.[288][289] 우주 공간의 페인트 조각 하나가 지구에서 250kg 물체가 시속 100km로 충돌하는 것과 맞먹는 충격을 준다는 연구 결과도 있다.

2020년 11월 NASA:ODPO 기준, 파편화된 우주 쓰레기를 포함한 지구 궤도 물체들




특히, 우주 쓰레기가 밀집된 저궤도(LEO)에서는 케슬러 증후군이라 불리는 연쇄 충돌의 위험이 있다. 케슬러 증후군은 우주 쓰레기 간 충돌이 연쇄적으로 발생해 우주 쓰레기가 기하급수적으로 증가하는 현상이다. 이는 특정 궤도를 장기간 사용 불가능하게 만들 수 있다. 2009년 CEAS 유럽 항공 우주 컨퍼런스에서 사우샘프턴 대학교의 휴 루이스 연구원은 향후 10년간 우주 쓰레기 위협이 50%, 50년간 4배 증가할 것이라 예측하기도 했다.

고고도 궤도는 대기 저항이 적어 우주 쓰레기가 오랫동안 궤도에 머무를 수 있다는 특징이 있다.

3. 1. 인공위성과의 충돌


  • 1991년 12월 말 - 1988년에 발사된 소련의 코스모스 1934호에 코스모스 926호의 파편이 충돌했다.[278]
  • 1996년 7월 - 프랑스의 인공위성 스리즈(Cerise)가 아리안 로켓이 파괴되었을 때 발생한 우주 쓰레기 중 하나와 충돌하여, 위성 본체의 일부가 새로운 우주 쓰레기가 되었다. 이는 카탈로그 물체 상호 간의 최초 충돌이다.
  • 2005년 1월 17일 - 1974년에 발사된 미국의 로켓 상단과 1999년에 발사되어 2000년에 폭발한 중국의 로켓 파편이 남극 상공에서 충돌했다.[278]
  • 2006년 3월 - 러시아의 정지궤도위성익스프레스 AM11(Express-AM11)가 우주 쓰레기와의 충돌로 기능 장애를 일으켜 정지궤도에서 묘지궤도로 이동한 후 운영을 종료했다.
  • 2009년 2월 12일 - 기능 정지 상태였던 러시아의 군사 통신위성코스모스 2251호와 당시 이리듐사가 운영 중이던 통신위성 이리듐 33호가 충돌했다. 이 충돌로 최소 500개 이상의 우주 쓰레기가 발생했다.[279] 이후 조사에서 코스모스 2251호 1,267개, 이리듐 33호 521개의 파편이 발생한 것으로 보고되었다.[258] 이는 비의도적인 인공위성 본체 상호 간의 충돌로는 세계 최초의 사건이다. (2009년 인공위성 충돌 사고 참조)
  • 2013년 1월 22일 - 러시아의 소형 위성 BLITS가 파편과 충돌하여 위성이 사용 불능이 된 것이 같은 해 3월 8일에 발표되었다. 처음에는 2007년에 파괴된 중국의 위성 풍운 1호 C의 파편과의 충돌로 생각되었으나,[280] 나중에 미확인 우주 쓰레기와의 충돌이었던 것으로 밝혀졌다.
  • 2013년 5월 - 에콰도르의 초소형 위성 페가소가 구소련이 발사한 로켓 주변에 떠돌던 우주 쓰레기 구름과 충돌한 것으로 보이며(로켓 본체와의 충돌은 아니었음), 제어 불능 상태가 되었다.[281]

3. 2. 미세 우주 쓰레기

매우 작은 크기의 우주 쓰레기도 우주선에 심각한 피해를 줄 수 있다. 1996년 스페이스 셔틀 엔데버의 임무(STS-72)에서 와다 고이치 우주비행사가 회수한 일본의 우주 실험실(SFU)에는 미세한 것을 포함하여 약 500곳에 가까운 충돌 흔적이 확인되었다.[253]

1983년 발사된 스페이스 셔틀 챌린저호(Space Shuttle Challenger)(STS-7)는 인공위성에서 떨어져 나온 페인트 조각으로 추정되는 미소 물체와 궤도 상에서 충돌하여 창유리에 깊이 0.5mm의 미소 크레이터가 형성되었다. 1984년 챌린저호(STS-41-C)에 의해 회수된 솔라맥스(Solar Max) 위성의 외벽 2.5m2 표면에는 약 3년간의 우주 공간 노출에 의해 약 1,000개의 크레이터가 형성되어 있었으며, 이 중 약 7할이 인공적인 파편에 의한 것으로 여겨진다.

솔라맥스(Solar Max)의 파편 흔적


우주 공간에 장기간 노출된 인공위성 등 우주 물체의 표면에는 미소 물체와의 충돌로 인해 수많은 크레이터가 형성된다. 원인 물체가 유성 물질인지 인공 물체(파편)인지는 크레이터 바닥에 부착된 잔류 물질을 분석하거나 충돌 속도와 각도를 크레이터의 형태로 추정하여 판단할 수 있다.

지속적인 조사에 의해, 시대가 내려감에 따라 충돌 빈도가 가속적으로 상승하고 있다는 것이 밝혀졌다. 미소 파편과의 충돌 상황이 조사된 주요 사례는 다음과 같다.

사례노출 기간비고
장기 노출 시설(LDEF)1984년 - 1990년 (68개월)
유레카(EURECA)1992년 - 1993년
허블 우주 망원경(Hubble Space Telescope)의 태양 전지판1990년 - 1993년
SFU1995년 - 1996년스페이스 셔틀에 의해 회수된 실제 기체가 일본 국립과학박물관에 전시



이 외에도 미르(Mir)와 국제 우주 정거장(ISS)에서 회수된 것들도 분석되고 있다.

3. 3. 지상으로의 낙하

대부분의 인공위성급 우주 물체는 대기권 재진입 시 모두 타 버려 지상에는 도달하지 않지만, 로켓 엔진 부분 등 무겁거나 타기 어려운 구조의 우주 물체는 타지 않고 지구상에 추락하는 경우가 있다.

추락 지점을 안전하게 제어할 수 있는 경우에는 계획적으로 궤도나 고도를 변경하여, 태평양상에서 육지에서 가장 멀리 떨어진 곳인 스페이스 크래프트 세메터리라고도 불리는 접근 불가능 극을 목표로 추락시키는 경우가 많다. 제어된 낙하를 중요시하지 않았던 시대에 발사된 우주 물체나, 대기권 재돌입 시 모두 연소될 것으로 예상되었으나 실제로는 일부가 남아 지상으로 낙하한 것 등, 제어되지 않은 낙하물도 존재한다. 주요 낙하물은 다음과 같다.

  • 새턴 V형 로켓의 2단 S-II - 1975년 1월 11일 대기권에 재돌입. 태평양 상에 낙하
  • 스카이랩 - 1979년 재돌입. 오스트레일리아 서부
  • 살류트 7호 - 1991년 2월 7일 재돌입. 태평양의 무인 지역에 낙하
  • 우주왕복선 컬럼비아호 - 2003년 2월 1일 귀환 시 공중분해되어 낙하. 자세한 내용은 컬럼비아호 공중분해 사고 참조.
  • 창정 5호 B의 1단계 - 2020년 5월 11일 지상에 낙하[282]
  • ISS의 하드웨어 일부 - 2024년 3월 미국 플로리다주의 민가에 낙하[283][284]


지상에 피해가 발생한 경우, 우주손해배상책임협약을 비준했다면 발사한 국가가 보상하지만, 피해 정도에 따라 보상되지 않는 경우도 있다.[284] 미국에서는 미국항공우주국(NASA)이나 미국우주군이 아닌, 정부로부터 자금 지원을 받는 우주 관련 비영리단체에 연락하는 것이 권장된다.[284]

2024년 3월 플로리다주에 낙하한 사례에서는, 직접적인 낙하물은 JAXA의 로켓에 의해 발사된 물체[283]였지만, 피해자는 낙하물의 소유자인 NASA에 대해 8만달러 (1.28억)의 배상금 지급을 요구하는 소송을 제기했다.[285]

4. 감시

지구 근처의 잔해 등을 관측하여 충돌을 방지하는 활동은 우주 상황 인식(SSA)이라고 불린다. 북미항공우주방위사령부(NORAD)의 우주 감시 네트워크(Space Surveillance Network, 약칭: SSN), 러시아의 우주 감시 시스템(Space Surveilance System, 약칭: SSS) 등에서는 약 10cm 이상의 비교적 큰 잔해를 목록으로 만들어 상시 감시를 하고 있다. 일본에서도 미세이 스페이스가드센터(BSGC), 카미사이하라 스페이스가드센터(KSGC) 두 곳에서 잔해 감시를 하고 있으며, 항공자위대 우주작전대에서도 잔해 감시를 할 예정이다. 목록에 등록된 잔해는 약 9,000개에 달하며, 1mm 이하의 미세 잔해까지 포함하면 수백만 개 또는 수천만 개로 추정된다.

미국이 운영하는 '우주 감시 네트워크'(SSN)는 고성능 우주감시 레이다 26대와 지름 2m 이상의 대형 우주감시 망원경 3대를 통해 지름 10cm가 넘는 우주 쓰레기를 파악한다.[290] 이 측정은 원거리 관측 자료이기에 40~50m 오차가 있을 수 있다.[288]

우주 쓰레기는 우주 활동 국가와 비우주 활동 국가 모두에 영향을 미치는 전 지구적 문제이므로, 전 세계적인 차원에서 해결해야 한다.[220] 우주선, 우주 쓰레기, 운석 등의 물체 움직임의 복잡성과 역동성 때문에 미국, 유럽, 러시아, 중국을 포함한 많은 국가와 지역에서 우주 공간의 잠재적 위협을 피하거나 사전에 조치를 계획하기 위해 우주 상황 인식(SSA)을 개발해 왔다.[224] SSA는 어느 정도 우주 쓰레기를 추적하는 데 역할을 한다. 강력한 SSA 시스템을 구축하려면 국제 협력과 정보 및 데이터 교환이라는 두 가지 전제 조건이 필요하다.[224] 그러나 지난 수십 년 동안 데이터 품질이 향상되었음에도 불구하고 한계가 존재한다. 일부 우주 강국은 수집한 정보를 공유하려 하지 않고, 미국과 같이 데이터를 공유하는 국가들도 일부 정보를 비밀로 유지한다.[225] 조정된 방식으로 참여하는 대신, 많은 SSA 프로그램과 국가 데이터베이스가 서로 중복되면서 병행적으로 운영되어 협력적인 모니터링 시스템 구축을 저해한다.[225]

일부 민간 기업들도 SSA 시스템을 구축하려 하고 있다. 예를 들어, 2009년에 설립된 우주 데이터 협회(Space Data Association, SDA)는 비정부 기구이다. 현재 전 세계 21개 위성 운영업체와 유텔샛(Eutelsat), 인마샛(Inmarsat), 인텔샛(Intelsat), SES(SES (company)) 등 4개의 집행위원으로 구성되어 있다. SDA는 비영리 플랫폼으로, 운영업체의 데이터를 독립적으로 통합하여 무선 간섭과 우주 충돌을 피하는 것을 목표로 한다.[224] 연구자들은 SSA 네트워크가 우주 쓰레기 추적 시스템과 완전히 동일하지 않기 때문에(전자는 우주에서 활동적이고 위협적인 물체에 더 중점을 둔다) 우주 쓰레기에 대한 정보를 교환하기 위한 국제 센터를 설립하는 것이 필수적이라고 제안한다.[226] 우주 쓰레기의 개체 수와 고장난 위성에 관해서는 소수의 운영업체만이 데이터를 제공했다.[226]

5. 발생 원인

뱅가드 1호는 1958년 발사 이후 50년 이상 궤도를 돌고 있다. 1964년 통신은 두절되었으나, 궤도에는 240년 이상 머무를 것이다


우주 쓰레기는 기능을 상실한 인공위성, 위성 발사에 사용된 로켓 본체와 부품, 다단 로켓 분리 과정에서 생긴 파편, 우주 비행사가 떨어뜨린 공구, 장갑, 부품 등을 포함한다. 천연 암석과 광물, 금속으로 구성된 우주 먼지는 유성체로 구별한다.[251]

소련스푸트니크 1호 발사 이후, 전 세계적으로 4,000여 회가 넘는 발사가 이루어지면서 많은 파편이 발생했다. 이 중 상당수는 대기권에 진입하여 소멸했지만, 현재에도 4,500톤 이상의 우주 쓰레기가 우주 공간에 남아있다.

큰 카메라, 크기 비교를 위해 옆에 서 있는 사람
베이커-넌 카메라는 우주 파편 연구에 널리 사용되었다.


우주 파편은 1957년 10월 최초의 인공위성스푸트니크 1호가 궤도에 진입하면서 지구 궤도에 축적되기 시작했다.

고도와 궤도 주기의 파편 그래프
2000년 3월 11일 중국 창정 4호 부스터의 5개월 된 3단계가 붕괴되면서 발생한 거의 300개의 파편에 대한 가바드 다이어그램


북미항공우주방위사령부(NORAD)는 궤도에 도달한 모든 로켓 발사체와 물체에 대한 데이터베이스를 작성했고, NASA는 이 데이터베이스의 수정된 버전을 발표했다.[17]

우주 쓰레기는 서로 다른 궤도를 돌고 있어 회수가 어렵고, 작동 중인 인공위성이나 유인 우주선, 국제 우주 정거장에 충돌하여 시설을 파괴하거나 승무원의 생명을 위협할 수 있어 국제적인 문제로 떠오르고 있다.

1979년 NASA는 지구 궤도의 우주 쓰레기에 대한 완화 조치를 연구하기 위해 궤도 파편 프로그램을 설립했다.[21][22]

우주 쓰레기 발생의 기타 다른 주요 원인들은 다음과 같다.

  • '''로켓 분리''' 과정에서 발생하는 파편
  • '''우주유영''' 중 분실되는 물품: STS-88 임무 중 분실된 열 보호막 등이 있다.
  • '''기타''': 위성의 열 제어에 사용되는 냉매 누출, 고체 로켓 모터 연소 시 발생하는 미세 입자, 페인트 조각 등


1963년, 냉전 시대 미국은 웨스트포드 계획(West Ford Project)을 실행하여, 길이 2cm의 구리 바늘 4억 8천만 개를 궤도에 대량으로 살포했다. 2020년 1월 현재에도 궤도를 돌면서 추적되고 있는 바늘은 42개이다.[256]

5. 1. 의도적인 파괴

과거 미국, 소비에트 연방/러시아, 중국, 인도 등은 반위성 무기(ASAT) 시험을 통해 의도적으로 인공위성을 파괴했다.[65] 이러한 실험으로 인해 많은 양의 우주 쓰레기가 발생했다.[64] 미국은 30회 이상, 소비에트 연방/러시아는 최소 27회, 중국은 10회, 인도는 최소 1회 ASAT 시험을 실시했다.[65][66]

최근의 주요 ASAT 시험은 다음과 같다.

  • FY-1C 요격 (중국)
  • PL-19 누돌(Nudol) 시험 (러시아)
  • USA-193 요격 (미국)
  • 명시되지 않은 실제 위성 요격 (인도)[66]

5. 2. 브레이크업 (Break-up)

인공위성이나 다단 로켓의 최종 단계 등이 궤도 상에서 폭발하는 것을 “브레이크업(파쇄, 폭산)”이라고 한다.[257] 1961년부터 2000년까지 163회의 브레이크업이 발생했다. 브레이크업이 발생하면, 관측 가능한 것만으로도 많을 때는 수백 개에서 수천 개의 우주 쓰레기가 발생한다. 이들은 폭발 전에 주회하고 있던 궤도를 따라 구름과 같은 덩어리(데브리 클라우드)를 형성하고, 시간이 지남에 따라 점차 확산된다.

브레이크업의 주요 원인은 다음과 같다.

  • 인공위성의 의도적인 파괴: 위성 공격 무기(ASAT) 실험에 의한 파괴나, 군사 위성 등 노후화된 인공위성이 다른 국가의 영토에 낙하하는 것을 막기 위해 지령 파괴함으로써 다량의 우주 쓰레기가 발생한다.
  • 냉전 이후, 미국과 소련은 경쟁적으로 인공위성 파괴 실험을 실시하여 수백억 개에 달하는 우주 쓰레기를 발생시켰다.
  • 1985년 9월, 미국은 F-15 전투기에서 미사일을 발사하여 P78-1 Solwind 위성을 파괴했다. 이로 인해 고도 525km 궤도 상에 지상에서 관측 가능할 정도로 큰 우주 쓰레기 200개가 발생했고, 모든 우주 쓰레기가 지상에 낙하하는 데 17년이 걸렸다.[257]
  • 2007년 1월 11일, 중국탄도 미사일을 사용하여 노후화된 인공위성 풍운 1호 C(고도 850km)를 파괴하는 실험을 실시했다. 이로 인해 2,841개의 우주 쓰레기가 발생했다.[258]
  • 2021년 11월 15일, 러시아는 자국 위성 “첼리나 D”를 미사일로 파괴하는 실험을 실시했다.[260] 이로 인해 1,500개 이상의 우주 쓰레기가 발생하여 국제 우주 정거장 승무원들이 일시적으로 비상용 대피소로 대피해야 했다.[261][262]
  • 2022년 4월 18일, 해리스 미국 부통령은 미국이 위성 공격 무기(ASAT)를 사용한 위성 파괴 실험을 중단한다고 발표하고, 다른 국가에도 실험 중단을 촉구했다.[266]
  • 추진제 폭발: 임무를 마친 액체 연료 로켓의 추진제가 남아 있으면, 탱크 격벽에 균열이 생겨 연료와 산화제가 접촉·반응하거나, 태양열에 의해 탱크 내압이 상승하여 폭발할 수 있다.
  • 2007년 2월 19일, 러시아 프로톤 로켓 상단 부스터 폭발로 1,100개 이상의 우주 쓰레기가 발생했다.[267]
  • 전기 회로 단락: 인공위성에 탑재된 이차 전지의 압력 용기가 회로 단락으로 가열되어 폭발할 가능성이 있다.
  • 충돌: 인공위성 간, 우주 쓰레기와 인공위성 간, 또는 우주 쓰레기 간 충돌. (인공위성과의 충돌 참조)
  • 특정 궤도를 도는 우주 쓰레기 밀도가 임계값을 넘으면, 충돌에 의한 브레이크업이 연쇄적으로 발생하여 우주 쓰레기가 자기 증식할 수 있다고 알려져 있으며, 케슬러 신드롬이라고도 불린다.

5. 3. 기타 원인

1998년 STS-88 임무 중 촬영된 표류하는 열 보호막


우주 유영(EVA) 중 우주비행사가 잃어버린 장비도 우주 쓰레기가 된다. 예를 들어 최초의 미국 우주 유영 중 에드 화이트가 잃어버린 장갑, 제미니 10호 근처에서 마이클 콜린스가 잃어버린 카메라, STS-88 임무 중 분실된 열 보호막, 미르의 15년 수명 동안 소련 우주인들이 버린 쓰레기 봉투, 렌치, 그리고 칫솔 등이 있다.[68] 수니타 윌리엄스STS-116 임무 중 EVA 도중 카메라를 분실했고, 찢어진 태양 전지판을 보강하기 위한 STS-120 우주 유영 중에는 펜치가 분실되었으며, STS-126 우주 유영 중에는 하이데마리 슈테파니신-파이퍼가 서류 가방 크기의 공구 가방을 잃어버렸다.[68]

XSS 10 위성이 촬영한 델타 II 로켓의 사용 후 상단부


로켓 분리 과정에서 발생하는 파편도 우주 쓰레기의 원인이 된다. 밀폐되지 않은 연료의 분해로 인해 파손된 로켓 상단부(예: 관성 상단부)가 대표적이다.[69] 1961년 트랜짓-4a 위성 발사 후 2시간 만에 에이블스타 상단부가 폭발한 것이 최초의 사례이다. 파손되지 않은 부스터도 문제가 될 수 있는데, (온전한) 아리안 부스터가 주요 알려진 충돌 사건에 포함된다.[48]

1963년 냉전 시대 미국은 웨스트포드 계획(West Ford Project)을 실행하여, 국제 무선 통신을 안정화하기 위해 길이 2cm의 구리 바늘 4억 8천만 개를 고도 3,500~3,800km, 경사각 87~96도의 궤도에 대량으로 살포했다. 이는 국제적인 비판을 받았으며, 2020년 1월 현재 42개의 바늘이 궤도를 돌면서 추적되고 있다.[256]

이 외에도 위성에서 떨어져 나간 페인트 조각 등도 우주 쓰레기가 된다.

6. 처리 방법 후보

우주 쓰레기 문제 해결을 위해 다양한 방법들이 제안되고 있다. 크게 능동적 제거와 수동적 완화 방법으로 나눌 수 있다.

수동적 완화 방법에는 대표적으로 수명이 다한 정지 궤도 위성을 묘지 궤도로 이동시키는 방법이 있다. ITU는 정지 궤도 위성이 수명이 다하면 묘지 궤도로 이동해야 한다고 규정하고 있다.[53] 그러나 선택된 궤도 영역은 우주 쓰레기로부터 정지 궤도(GEO) 통로를 충분히 보호하지 못한다.[53] 충분한 추진제를 가진 로켓 상단(또는 위성)은 직접 제어된 궤도 이탈을 수행할 수 있지만, 필요한 추진제가 너무 많다면 위성을 대기 마찰로 인해 결국 궤도 이탈하게 되는 궤도로 이동시킬 수 있다. 프랑스 Spot-1 위성의 경우 고도를 830km에서 약 550km로 낮춰 대기 재진입 시간을 200년에서 약 15년으로 단축했다.[172][173]

이리디움 위성 네트워크는 자체 제거의 한계를 보여주는 사례이다. 1997년부터 2002년까지 95개의 통신 위성이 발사되었고, 2019년 12월까지 운영 위성 65개의 폐기 작업이 완료되었지만,[174] 약 700km 고도의 저궤도(LEO)에 30개의 위성이 남아 자체 붕괴를 기다리고 있다. 이 중 29개는 작동 중 고장으로 궤도 이탈이 불가능했고, 이리디움 33은 2009년 폐기된 러시아 군사 위성 코스모스-2251과 충돌했다.[174] 자체 제거가 불가능한 위성 제거를 위한 비상 계획은 수립되지 않았다.

우주 쓰레기의 궤도 붕괴율을 높이는 수동적 방법으로는 발사 시 우주선에 전자동 테더를 부착하여 수명이 다하면 테더를 풀어 속도를 늦추는 방법,[175] 돛과 같은 부착물이 있는 부스터 단계,[176] 크고 얇은 팽창식 풍선 덮개[177] 등이 제안되었다.

2022년 12월 말, ESA는 저항 돛 기반 위성 궤도 이탈 장치의 시연을 성공적으로 수행했으며, 이는 완화 조치 및 ESA의 제로 데브리스 이니셔티브의 일부로 활용될 수 있다. 약 1년 전, 중국도 항력 돛을 시험했다.[178][179]

2007년, 기관 간 우주 쓰레기 조정 위원회(IADC)는 국제적인 가이드라인을 제정했다. 이에 따라 고도 약 2,000km 이하의 저궤도 위성은 운용 종료 후 25년 이내에 대기권에 재돌입·낙하하도록 고려하여 운용되고 있다.

6. 1. 능동적 제거

레이저 빗자루의 상상도


레이저 빗자루(Laser broom)는 미국 공군이 1990년대부터 추진하고 있는 방법이다. 지상에서 레이저 빔을 발사하여 쓰레기의 일부를 훼손시키면서 궤도를 바꾸어, 지구 대기권으로 떨어지게 한다. 단점은 비용이 많이 들고, 궤도 변경으로 인해 다른 쓰레기와 충돌하여 새로운 파편을 만들 가능성이 있다는 것이다.[291]

전자기 밧줄(Electromagnetic tether)은 미국 테더스언리미티드사가 개발한 장치로, 인공위성에 부착되어 지구 자기장과 상호작용해 인공위성을 스스로 지구 대기권으로 향하게 한다. 단점은 이미 활동하고 있는 기존 위성들에는 부착할 수 없다는 것으로, 이미 많아진 우주 쓰레기들을 처리하기엔 적합하지 않다.

골드(Gossamer Orbit Lowering Device:GOLD)는 글로벌에어로스페이스사가 내놓은 장치로, 거대 풍선과 제어 장치로 구성된다. 얇게 접고 펼 수 있으며, 무게가 37kg에 불과해 우주로 쉽게 내보낼 수 있다. 풍선의 재질이 얇아 작은 양의 가스로도 팽창 가능하며, 구멍이 생겨도 작동 가능하다. 이 풍선은 우주쓰레기를 거둬들인 뒤, 제어 장치를 통해 지구로 귀환하면서 작은 쓰레기를 산화시키고 큰 쓰레기는 바다로 내린다. 장점은 간단하면서도 추가 연료가 필요 없으며, 파편 생성 위험도 적고 쓰레기 처리도 안전하다는 점이다. 이 장치는 2009년 캐나다에서 열린 '천체역학 전문가 학술대회'에 소개되었다.[291]

우주 끈끈이(space flypaper)는 탄성이 강하고 부드러운 800~1,600m의 거대한 막을 우주에 띄우는 방법으로, 여기에 부딪힌 쓰레기는 궤도를 잃고 시간이 지나 지구로 향하게 된다. 단점은 크기로 인해 궤도로 올리기 쉽지 않고, 궤도로 올려도 한번 속도를 잃으면 자체 중량으로 인해 지구로 떨어질 수 있다.[292]

스위스2015년에 집게 달린 청소 위성으로 쓰레기를 붙잡고 대기권으로 떨어지는 실험을 계획하고 있다. 이외에도 우주선 두 대가 그물을 펼쳐 쓰레기를 모으는 방법도 제안되었다.[289]

6. 2. 수동적 완화

ITU는 정지 궤도 위성이 수명이 다하면 묘지 궤도로 이동해야 한다고 규정하고 있다.[53] 그러나 선택된 궤도 영역은 우주 쓰레기로부터 정지 궤도(GEO) 통로를 충분히 보호하지 못한다.[53] 충분한 추진제를 가진 로켓 상단(또는 위성)은 직접적인 제어된 궤도 이탈을 수행할 수 있지만, 이에 필요한 추진제가 너무 많다면 위성을 대기 마찰로 인해 결국 궤도 이탈하게 되는 궤도로 이동시킬 수 있다. 이는 프랑스 Spot-1 위성에 적용되었으며, 고도를 830km에서 약 550km로 낮춤으로써 대기 재진입 시간을 예상치인 200년에서 약 15년으로 단축했다.[172][173]

이리디움 위성 네트워크 – 1997년부터 2002년까지 5년 동안 발사된 95개의 통신 위성 – 은 자체 제거의 한계에 대한 데이터 지점을 제공한다. 위성 운영업체인 이리디움 커뮤니케이션즈는 위성의 20년 수명 동안 운영을 계속했으며(이 기간 동안 기업 파산을 통해 회사 이름이 변경되기는 했지만), 2019년 12월까지 "기존 운영 위성 65개의 폐기 작업을 완료했다."[174] 그러나 이 과정에서 약 700km 고도의 저궤도(LEO) 궤도에 총 질량의 거의 3분의 1에 해당하는 30개의 위성이 남게 되었고, 이곳에서는 자체 붕괴가 매우 느리다. 이러한 위성 중 29개는 궤도에서 작동 중 고장이 나서 자체 궤도 이탈을 할 수 없었고, 하나 – 이리디움 33 – 은 2009년 폐기된 러시아 군사 위성 코스모스-2251과의 위성 충돌에 연루되었다.[174] 자체 제거가 불가능한 위성 제거를 위한 비상 계획은 수립되지 않았다.

우주 쓰레기의 궤도 붕괴율을 높이는 수동적 방법이 제안되었다. 로켓 대신, 전자동 테더를 발사 시 우주선에 부착할 수 있으며, 수명이 다하면 테더를 풀어 우주선의 속도를 늦출 수 있다.[175] 다른 제안으로는 돛과 같은 부착물이 있는 부스터 단계[176]와 크고 얇은 팽창식 풍선 덮개[177]가 있다.

2022년 12월 말, ESA는 저항 돛 기반 위성 궤도 이탈 장치의 시연을 성공적으로 수행했으며, 이는 완화 조치에 사용될 수 있으며 ESA의 제로 데브리스 이니셔티브의 일부이다. 약 1년 전, 중국도 항력 돛을 시험했다.[178][179]

2007년에 기관 간 우주 쓰레기 조정 위원회(IADC, Inter-Agency Space Debris Coordination Committee)가 국제적인 가이드라인을 제정하여 현재는 그에 따라 대응하고 있다. 고도 약 2,000km 이하의 저궤도 위성의 경우, 운용 종료 후 25년 이내에 대기권 재돌입·낙하가 이루어지도록 고려하여 운용되고 있다.

7. 국제 협력

우주 쓰레기 문제는 전 세계적인 문제이므로, 국제적인 협력이 필수적이다. 1993년 기관 간 우주 쓰레기 조정 위원회(IADC, Inter-Agency Space Debris Coordination Committee)가 설립되어 각국의 우주 기관 간에 우주 쓰레기 대책에 대한 협의가 이루어지고 있다.

2007년 IADC는 우주 쓰레기 저감을 위한 지침(Space Debris Mitigation Guidelines)을 발표했다.[286] 현재 이 지침에 따라 우주 쓰레기를 더 이상 증가시키지 않기 위한 노력이 진행되고 있다.

IADC에 참여하는 기관은 다음과 같다.



유엔 우주 공간 평화 이용 위원회(COPUOS)에서도 우주 쓰레기 문제 해결을 위한 논의가 진행되고 있다. 2019년 2월, 일본은 미국 등 10개국과 함께 우주 쓰레기 억제 등 우주 공간의 장기 이용을 위한 노력을 촉구하는 성명을 발표했다. 이 성명에는 대한민국도 동참했다.[287]

8. 관련 작품


  • 건담 시리즈 - 많은 작품에서 우주 쓰레기에 대한 묘사가 나온다. 전함이나 모빌 슈트를 비롯한 무기의 잔해가 우주 쓰레기가 되는 것 외에, 그러한 우주 쓰레기를 회수하는 고철상이나 회수업자도 등장한다.
  • 슈퍼맨 IV: 최강의 적 (1987년) - 작품 서두에, 우주 쓰레기의 충돌로 위기에 처한 구 소련 우주 정거장을 주인공이 구하는 장면이 있다.
  • 플라네테스 (1999년) - 우주 쓰레기 회수업자를 주인공으로 하여, 이 문제를 크게 다룬 작품. 텔레비전 애니메이션화도 되었다(2003년).
  • 코스믹 레스큐 (2003년) - 이야기 후반부, 우주 쓰레기와 충돌하여 조난당한 우주선이 주인공의 구조팀에 의해 구조되는 장면이 있다.
  • 그래비티 (2013년) - 우주 쓰레기가 우주왕복선에 충돌하여 우주왕복선이 파괴되어 우주에 남겨진 사람들의 운명을 그린 작품.
  • 유성☆기적 -SHOOTING PROBE- (2013년) - 다량의 우주 쓰레기 확산으로 각국이 로켓 발사를 중단한 상황 속에서, 로켓 발사를 목표로 하는 주인공과 외계에서 온 인형 행성 탐사선과의 만남을 그린 작품.
  • 브러시업 라이프 (2023년) - 미포와 나치가 탄 항공기와 충돌하여 추락하는 장면이 있다.

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