인공중력

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1. 개요
2. 인공 중력의 원리
- 2.1. 회전
  - 2.1.1. 회전 방식의 문제점
- 2.2. 선형 가속
  - 2.2.1. 선형 가속 방식의 문제점
3. 인공 중력 실험 및 연구 사례
- 3.1. 제미니 11호
- 3.2. 비온 위성
4. 무중력 및 저중력 환경 모사
5. 미래 전망 및 과제
6. SF에서의 인공 중력
참조

1. 개요

인공 중력은 우주선이나 우주 정거장에서 중력과 유사한 환경을 만들기 위한 기술이다. 인공 중력은 주로 회전과 선형 가속을 통해 구현된다. 회전 방식은 우주선의 회전을 통해 원심력을 발생시켜 중력을 모방하며, 선형 가속 방식은 우주선의 엔진 추력을 이용하여 가속도의 반대 방향으로 중력의 영향을 받는 것처럼 보이게 한다. 인공 중력은 우주 비행사의 건강 유지에 기여할 수 있지만, 회전 방식은 코리올리 효과와 원심력의 거리 의존성과 같은 문제점을 가지고 있다. 선형 가속 방식은 장시간 지구 중력과 비슷한 수준의 가속을 유지하기 어렵다는 단점이 있다. 인공 중력은 제미니 11호의 실험과 같은 실제 연구와, 웨이트리스 원더, 중성 부력 실험실과 같은 무중력 환경 모사 기술을 통해 연구되고 있으며, SF 작품에서도 널리 다루어진다.

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중력 - 중력 가속도
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인공중력
인공 중력
회전하는 도넛형 거주지의 모습
다른 이름	회전 중력 가상 중력
개요
정의	회전하는 우주 정거장, 회전하는 우주선, 또는 다른 회전하는 물체를 사용하여 원심력을 통해 지구에서와 유사한 중력을 흉내내는 기술
원리	물체를 회전시켜서 발생하는 원심력을 이용하여 중력과 유사한 효과를 만들어냄. 회전축에서 멀어질수록 더 큰 "인공 중력"을 경험하게 됨.
필요성	장기간의 우주 여행에서 발생하는 무중력 상태의 여러가지 생리적 문제를 해결하기 위한 방안
작동 원리
계산식	g = R(π × rpm/30)^2 / 9.81
또는	R = 9.81g / (π × rpm/30)^2
설명	g: 인공 중력 (지구 중력의 배수) R: 회전 반경 (미터) rpm: 분당 회전수
연구 및 개발
연구 기관	NASA 국제 우주 아카데미
연구 내용	인공 중력이 장기간 우주 임무 동안 우주 비행사의 건강에 미치는 영향 연구 최적의 회전 속도 및 반경 연구 인공 중력 시스템 설계 및 개발
활용
우주 여행	장기간 우주 여행 시 우주 비행사의 건강 유지 미래의 우주 정거장 및 우주 기지 건설에 필수적인 기술
미래 기술	우주 엘리베이터 궤도 호텔 화성 기지
기타
관련 용어	원심력 무중력 우주 의학

2. 인공 중력의 원리

인공 중력은 주로 회전과 선형 가속을 통해 구현된다.

== 회전 ==

인공 중력 우주 정거장. 1969년 NASA 컨셉. 단점은 우주 비행사가 끝 부분 근처의 더 높은 중력과 중앙 근처의 더 낮은 중력 사이를 이동하게 된다는 것이다.

회전하는 우주 정거장의 맥락에서, 구심력으로 작용하는 것은 우주선의 선체에 의해 제공되는 반경 방향의 힘이다. 따라서 물체가 느끼는 "중력"은 회전하는 좌표계에서 선체를 향해 "아래로" 향하는 것으로 인식되는 원심력이다.

뉴턴의 제3법칙에 따라, 소문자 ''g'' (인식된 "하향" 가속도)의 값은 크기가 구심 가속도와 같고 방향은 반대이다. 비온 3호(1975) 및 비온 4호(1977)와 같은 위성으로 테스트되었다. 두 위성 모두 일부 표본을 인공 중력 환경에 배치하기 위해 원심 분리기를 탑재했다.

== 선형 가속 ==

선형 가속은 인공 중력을 생성하는 또 다른 방법으로, 우주선의 엔진에서 발생하는 추력을 사용하여 중력의 영향을 받는다는 환상을 만들어낸다. 직선으로 일정한 가속도를 받는 우주선은 가속도의 반대 방향으로 중력의 영향을 받는 것처럼 보일 것이다. 엔진의 추력으로 인해 우주선이 내부의 물체와 사람을 "밀어" 올려 선체에 닿게 되면서 무게감을 느끼게 되기 때문이다. 이는 뉴턴의 제3법칙 때문이다. 선형으로 가속되는 우주선 안에 서 있을 때 느끼는 무게는 진정한 중력의 영향이 아니라, 우주선이 밀어낼 때 스스로의 반작용일 뿐이다.^[26] 마찬가지로, 가속하지 않는다면 우주선 내에서 자유롭게 떠다닐 물체도 가속을 시작하면 엔진 쪽으로 "떨어질" 것이다. 이는 뉴턴의 제1법칙의 결과이다. 떠다니는 물체는 정지 상태를 유지하는 반면, 우주선은 그쪽으로 가속하며, 관찰자에게는 물체가 "떨어지는" 것처럼 보인다.^[26]

지구에서 인공 중력을 모방하기 위해, 선형 가속 중력을 사용하는 우주선은 엔진이 "바닥"인 마천루와 유사하게 건설될 수 있다. 우주선이 지구의 중력인 1 ''g''의 속도로 가속한다면, 내부의 사람들은 같은 힘으로 선체에 밀착되어 지구에 있는 것처럼 걷고 행동할 수 있을 것이다.

이러한 형태의 인공 중력은 우주선 전체에 걸쳐 균일하고 단일 방향의 중력장을 기능적으로 생성할 수 있으므로, 크고 회전하는 고리가 필요하지 않다는 점에서 바람직하다. 회전 고리는 장이 균일하지 않고 우주선과 관련하여 단일 방향이 아닐 수 있으며, 지속적인 회전을 필요로 한다. 또한 상대적으로 높은 속도를 얻을 수 있다는 장점이 있다. 1 ''g''로 가속하는 우주선은 9.8 m/s²로 여정의 처음 절반 동안 가속하고, 나머지 절반 동안 감속하면 며칠 안에 화성에 도달할 수 있다.^[26] 마찬가지로, 1 ''g''로 1년 동안 일정 가속을 이용한 우주 여행을 한다면 상대론적 속도에 도달하여 가장 가까운 별인 프록시마 센타우리까지 왕복할 수 있다. 이처럼, 저충격이지만 장기간의 선형 가속은 다양한 행성 간 임무에 제안되었다. 예를 들어, 화성으로 운반되는 무거운 (100 톤) 화물 탑재물도 27개월 안에 화성으로 수송될 수 있으며, 화성 궤도에 진입 시 LEO 우주선의 질량의 약 55%를 유지하여 전체 여정 동안 우주선에 낮은 중력 기울기를 제공할 수 있다.^[27]

하지만 이러한 형태의 중력에는 어려움이 있다. 현재 기술로는 지구 중력과 비슷한 수준의 가속도를 장시간 유지하기 어렵다. 화학적 반작용 로켓은 반작용 질량을 배출하여 추력을 얻으므로 가속은 우주선에 연료가 있는 한 지속될 수 있다. 우주선은 또한 중력 효과를 유지하기 위해 지속적으로 가속하고 일정한 속도로 운행해야 하므로, 정지해 있을 때는 중력이 없으며, 우주선이 1 ''g'' 이상 또는 이하로 가속하면 상당한 ''g''-힘의 변화를 경험할 수 있다. 또한, 지구-화성 횡단과 같은 점대점 여행의 경우, 우주선은 여정의 절반 동안 지속적으로 가속하고, 엔진을 끄고, 180° 회전하고, 엔진을 다시 활성화한 다음, 목표 목적지를 향해 감속을 시작해야 하며, 이는 우주선 내부의 모든 것이 무중력 상태를 경험하고 회전하는 동안 고정되어야 할 수 있다.

비추력이 매우 높은(즉, 여정 동안 휴대하고 추진에 사용해야 하는 반작용 질량의 효율이 좋은) 추진 시스템은 더 느리게 가속하여 장기간 동안 유용한 수준의 인공 중력을 생성할 수 있다. 다양한 전기 추진 시스템이 그 예이다. 이러한 장기간의 저추력, 고임펄스 추진의 두 가지 예는 우주선에서 실제로 사용되었거나, 근시일 내에 우주 사용을 위해 계획되어 있습니다. 바로 홀 효과 스러스터와 가변 비추력 마그네토플라즈마 로켓 (VASIMR)이다. 두 가지 모두 매우 높은 비추력을 제공하지만, 더 일반적인 화학 반작용 로켓에 비해 상대적으로 낮은 추력을 제공한다. 따라서 이들은 우주선에서 제한된 양이지만 장기간의 밀리-''g'' 수준의 인공 중력을 제공하는 장기간의 발사에 이상적이다.

여러 공상 과학 소설에서는, 아직 이론적이거나 가설적 수단으로 추진되는 항성간 우주선을 위해 가속을 사용하여 인공 중력을 생성한다.

선형 가속의 이러한 효과는 잘 알려져 있으며, 상단 로켓의 발사 후(이후) 우주 발사를 위한 0 ''g'' 극저온 유체 관리에 일상적으로 사용된다.^[28]

롤러코스터, 특히 발사 롤러코스터나 전자기 추진에 의존하는 롤러코스터는 선형 가속 "중력"을 제공할 수 있으며, 스포츠카와 같이 상대적으로 높은 가속 차량도 마찬가지이다. 선형 가속은 롤러코스터 및 기타 스릴 라이드에서 에어 타임을 제공하는 데 사용될 수 있다.

2. 1. 회전

회전하는 우주 정거장의 맥락에서, 구심력으로 작용하는 것은 우주선의 선체에 의해 제공되는 반경 방향의 힘이다. 따라서 물체가 느끼는 "중력"은 회전하는 좌표계에서 선체를 향해 "아래로" 향하는 것으로 인식되는 원심력이다.

뉴턴의 제3법칙에 따라, 소문자 ''g'' (인식된 "하향" 가속도)의 값은 크기가 구심 가속도와 같고 방향은 반대이다. 비온 3호(1975) 및 비온 4호(1977)와 같은 위성으로 테스트되었다. 두 위성 모두 일부 표본을 인공 중력 환경에 배치하기 위해 원심 분리기를 탑재했다.

2. 1. 1. 회전 방식의 문제점

회전에 의한 인공 중력은 일반 중력과 유사하게 작용하지만, 다음과 같은 차이점이 있다. 이러한 차이점은 우주 정거장의 반지름을 늘림으로써 완화할 수 있다.

원심력의 거리 의존성: 실제 중력과 달리, 원심력은 회전축으로부터의 거리에 비례하여 증가한다. 따라서 회전 반지름이 작으면, 서 있는 사람의 머리는 발보다 훨씬 적은 중력을 느끼게 된다.^[6] 마찬가지로, 우주 정거장 내에서 움직이는 승객은 신체 부위별로 다른 겉보기 무게를 경험한다.^[7]

코리올리 효과: 회전하는 기준 틀에서 움직이는 물체는 코리올리 효과에 의해 겉보기 힘을 받는다. 이 힘은 운동 방향과 회전축에 수직으로 작용하며, 운동을 회전 방향과 반대 방향으로 휘게 만든다. 회전하는 인공 중력 환경에서 우주 비행사가 회전축을 향하거나 멀어지면, 회전 방향 또는 그 반대 방향으로 밀리는 힘을 느끼고, 이는 내이의 반고리관을 자극하여 현기증을 유발할 수 있다.^[8] 회전 주기(낮은 회전 속도)를 늘리면 코리올리 힘과 그 효과를 줄일 수 있다. 일반적으로 2 rpm 이하에서는 코리올리 힘으로 인한 부작용이 발생하지 않지만, 인간은 23 rpm까지의 속도에도 적응할 수 있다.^[9]

회전축 및 속도 변화의 영향: 회전축이나 회전 속도의 변화는 인공 중력장에 혼란을 야기하고 반고리관을 자극한다(위 참조). 정거장 내 질량 이동(사람의 이동 포함)은 축을 이동시켜 위험한 흔들림을 유발할 수 있다. 따라서 우주 정거장의 회전은 안정적으로 유지되어야 하며, 회전 변경 작업은 매우 느리게 수행되어야 한다.^[8] 정거장 흔들림 방지를 위한 한 가지 방법은 필요에 따라 정거장 다른 부분으로 평형수를 펌핑하여 액체 물 공급을 사용하는 것이다.

주어진 ''g''-힘을 얻기 위한 주어진 반지름의 원심 분리기의 rpm 속도

2. 2. 선형 가속

선형 가속은 인공 중력을 생성하는 또 다른 방법으로, 우주선의 엔진에서 발생하는 추력을 사용하여 중력의 영향을 받는다는 환상을 만들어낸다. 직선으로 일정한 가속도를 받는 우주선은 가속도의 반대 방향으로 중력의 영향을 받는 것처럼 보일 것이다. 엔진의 추력으로 인해 우주선이 내부의 물체와 사람을 "밀어" 올려 선체에 닿게 되면서 무게감을 느끼게 되기 때문이다. 이는 뉴턴의 제3법칙 때문이다. 선형으로 가속되는 우주선 안에 서 있을 때 느끼는 무게는 진정한 중력의 영향이 아니라, 우주선이 밀어낼 때 스스로의 반작용일 뿐이다.^[26] 마찬가지로, 가속하지 않는다면 우주선 내에서 자유롭게 떠다닐 물체도 가속을 시작하면 엔진 쪽으로 "떨어질" 것이다. 이는 뉴턴의 제1법칙의 결과이다. 떠다니는 물체는 정지 상태를 유지하는 반면, 우주선은 그쪽으로 가속하며, 관찰자에게는 물체가 "떨어지는" 것처럼 보인다.^[26]

지구에서 인공 중력을 모방하기 위해, 선형 가속 중력을 사용하는 우주선은 엔진이 "바닥"인 마천루와 유사하게 건설될 수 있다. 우주선이 지구의 중력인 1 ''g''의 속도로 가속한다면, 내부의 사람들은 같은 힘으로 선체에 밀착되어 지구에 있는 것처럼 걷고 행동할 수 있을 것이다.

이러한 형태의 인공 중력은 우주선 전체에 걸쳐 균일하고 단일 방향의 중력장을 기능적으로 생성할 수 있으므로, 크고 회전하는 고리가 필요하지 않다는 점에서 바람직하다. 회전 고리는 장이 균일하지 않고 우주선과 관련하여 단일 방향이 아닐 수 있으며, 지속적인 회전을 필요로 한다. 또한 상대적으로 높은 속도를 얻을 수 있다는 장점이 있다. 1 ''g''로 가속하는 우주선은 9.8 m/s²로 여정의 처음 절반 동안 가속하고, 나머지 절반 동안 감속하면 며칠 안에 화성에 도달할 수 있다.^[26] 마찬가지로, 1 ''g''로 1년 동안 일정 가속을 이용한 우주 여행을 한다면 상대론적 속도에 도달하여 가장 가까운 별인 프록시마 센타우리까지 왕복할 수 있다. 이처럼, 저충격이지만 장기간의 선형 가속은 다양한 행성 간 임무에 제안되었다. 예를 들어, 화성으로 운반되는 무거운 (100 톤) 화물 탑재물도 27개월 안에 화성으로 수송될 수 있으며, 화성 궤도에 진입 시 LEO 우주선의 질량의 약 55%를 유지하여 전체 여정 동안 우주선에 낮은 중력 기울기를 제공할 수 있다.^[27]

하지만 이러한 형태의 중력에는 어려움이 있다. 현재 기술로는 지구 중력과 비슷한 수준의 가속도를 장시간 유지하기 어렵다. 화학적 반작용 로켓은 반작용 질량을 배출하여 추력을 얻으므로 가속은 우주선에 연료가 있는 한 지속될 수 있다. 우주선은 또한 중력 효과를 유지하기 위해 지속적으로 가속하고 일정한 속도로 운행해야 하므로, 정지해 있을 때는 중력이 없으며, 우주선이 1 ''g'' 이상 또는 이하로 가속하면 상당한 ''g''-힘의 변화를 경험할 수 있다. 또한, 지구-화성 횡단과 같은 점대점 여행의 경우, 우주선은 여정의 절반 동안 지속적으로 가속하고, 엔진을 끄고, 180° 회전하고, 엔진을 다시 활성화한 다음, 목표 목적지를 향해 감속을 시작해야 하며, 이는 우주선 내부의 모든 것이 무중력 상태를 경험하고 회전하는 동안 고정되어야 할 수 있다.

비추력이 매우 높은(즉, 여정 동안 휴대하고 추진에 사용해야 하는 반작용 질량의 효율이 좋은) 추진 시스템은 더 느리게 가속하여 장기간 동안 유용한 수준의 인공 중력을 생성할 수 있다. 다양한 전기 추진 시스템이 그 예이다. 이러한 장기간의 저추력, 고임펄스 추진의 두 가지 예는 우주선에서 실제로 사용되었거나, 근시일 내에 우주 사용을 위해 계획되어 있습니다. 바로 홀 효과 스러스터와 가변 비추력 마그네토플라즈마 로켓 (VASIMR)이다. 두 가지 모두 매우 높은 비추력을 제공하지만, 더 일반적인 화학 반작용 로켓에 비해 상대적으로 낮은 추력을 제공한다. 따라서 이들은 우주선에서 제한된 양이지만 장기간의 밀리-''g'' 수준의 인공 중력을 제공하는 장기간의 발사에 이상적이다.

여러 공상 과학 소설에서는, 아직 이론적이거나 가설적 수단으로 추진되는 항성간 우주선을 위해 가속을 사용하여 인공 중력을 생성한다.

선형 가속의 이러한 효과는 잘 알려져 있으며, 상단 로켓의 발사 후(이후) 우주 발사를 위한 0 ''g'' 극저온 유체 관리에 일상적으로 사용된다.^[28]

롤러코스터, 특히 발사 롤러코스터나 전자기 추진에 의존하는 롤러코스터는 선형 가속 "중력"을 제공할 수 있으며, 스포츠카와 같이 상대적으로 높은 가속 차량도 마찬가지이다. 선형 가속은 롤러코스터 및 기타 스릴 라이드에서 에어 타임을 제공하는 데 사용될 수 있다.

2. 2. 1. 선형 가속 방식의 문제점

현재 기술로는 지구 중력과 비슷한 수준의 가속도를 장시간 유지하기 어렵다. 화학 로켓 엔진은 반작용 질량을 배출하여 추력을 얻기 때문에, 가속은 연료가 있는 동안만 지속된다. 점대점 여행의 경우, 여정 중간에 우주선을 180° 회전시켜 감속해야 하므로, 이 과정에서 무중력 상태를 경험하게 된다.

3. 인공 중력 실험 및 연구 사례

1966년 미국의 제미니 11호는 최초로 인공중력을 만들어냈다.^[10] 아제나 표적기를 약 36m 길이의 끈으로 묶고 원운동시킴으로써 인공중력을 생성하는 실험이었다. 우주선 측면 추력기를 발사하여 결합된 우주선을 볼라스처럼 느린 속도로 회전시켜 약 0.00015g의 적은 양의 인공 중력을 생성할 수 있었다. 그 크기는 너무 작아 우주비행사가 느낄 정도는 아니었으나, 작은 물체가 캡슐 "바닥"쪽으로 이동하는 것은 관찰되었다.^[11]

3. 1. 제미니 11호

1966년 미국의 제미니 11호는 최초로 인공중력을 만들어냈다.^[10] 아제나 표적기를 약 36m 길이의 끈으로 묶고 원운동시킴으로써 인공중력을 생성하는 실험이었다. 우주선 측면 추력기를 발사하여 결합된 우주선을 볼라스처럼 느린 속도로 회전시켜 약 0.00015g의 적은 양의 인공 중력을 생성할 수 있었다. 그 크기는 너무 작아 우주비행사가 느낄 정도는 아니었으나, 작은 물체가 캡슐 "바닥"쪽으로 이동하는 것은 관찰되었다.^[11]

3. 2. 비온 위성

4. 무중력 및 저중력 환경 모사

4. 1. 포물선 비행

'''웨이트리스 원더'''는 포물선 궤도를 비행하는 NASA 항공기의 별명이다. 우주비행사 훈련, 연구 수행, 영화 촬영을 위해 거의 무중력 환경을 제공한다. 포물선 궤도는 중력과 일치하는 수직 선형 가속도를 생성하여 짧은 시간(보통 20~30초) 동안 0-''g''를 제공한 다음, 비슷한 시간 동안 약 1.8g를 제공한다. 이러한 포물선 궤도에서 항공기 탑승객이 종종 경험하는 멀미 때문에 구토 혜성이라는 별명도 사용된다. 이러한 감소된 중력 항공기는 현재 전 세계 여러 조직에서 운영하고 있다.

4. 2. 중성 부력

NASA 존슨 우주 센터의 소니 카터 훈련 시설에는 중성 부력의 원리를 이용하여 우주의 무중력 환경을 시뮬레이션하는 중성 부력 실험실(NBL)이 있다.^[31] 이곳은 세계에서 가장 큰 실내 수영장으로,^[32] 우주 비행사들은 우주 유영 작업을 훈련한다.^[31] 우주복을 입은 우주 비행사는 오버헤드 크레인을 사용하여 수영장으로 내려가고, 지지 다이버에 의해 체중이 조절되어 부력과 회전 모멘트를 경험하지 않도록 훈련받는다.^[31]

NBL 탱크는 길이가 202 피트(62 미터), 폭이 102 피트(31 미터), 깊이가 40 피트 6 인치(12.34 미터)이며, 620만 갤런(2350만 리터)의 물을 담고 있다.^[33]^[34] 다이버는 탱크에서 작업하는 동안 나이트록스를 호흡한다.^[35]^[36] 이곳에는 우주 왕복선 화물칸, 비행 탑재체 및 국제 우주 정거장(ISS)의 실물 크기 모형이 설치되어 있다.^[33]

수영장의 중성 부력은 무중력이 아닌데, 내이의 균형 기관이 여전히 중력의 상하 방향을 감지하기 때문이다.^[37] 또한, 물에 의해 상당한 양의 항력이 발생하며, 물속에서 작업을 천천히 수행하여 항력 효과를 최소화한다.^[37]

4. 3. 자기 부상 (저중력 환경 모사)

2022년 1월, 사우스 차이나 모닝 포스트는 중국이 자기를 이용하여 낮은 달 중력을 시뮬레이션하는 작은(지름 60cm) 연구 시설을 건설했다고 보도했다.^[29]^[30] 이 시설은 부분적으로 안드레 가임과 마이클 베리의 연구에서 영감을 받았다고 한다. 이들은 자기 부상을 이용해 개구리를 공중에 띄운 연구로 2000년 이그노벨 물리학상을 공동 수상했다.^[29]^[30] 안드레 가임은 그래핀 연구로 2010년 노벨 물리학상을 공동 수상했다.

5. 미래 전망 및 과제

6. SF에서의 인공 중력

다양한 SF 작품에서 인공 중력 발생 장치가 등장한다. 영화 2001: 스페이스 오디세이에서 디스커버리 우주선의 회전식 원심분리기는 인공 중력을 제공한다.^[25] 1999년 텔레비전 시리즈 카우보이 비밥에서 비밥 우주선의 회전하는 링은 우주선 전체에 인공 중력을 생성한다.^[25] 소설 마션에서 헤르메스 우주선은 링 형태의 구조를 사용하여 지구 중력의 약 40%에 해당하는 인공 중력을 얻는다.^[25] 영화 인터스텔라는 인공 중력을 생성하기 위해 중심축에서 회전할 수 있는 인듀어런스라는 우주선을 특징으로 하며, 이는 선박의 반동 추진기에 의해 제어된다.^[25] 2021년 영화 스토어웨이는 450미터 길이의 밧줄로 연결된 발사체의 상단부와 선박의 주 선체를 통해 관성 기반 인공 중력을 제공한다.^[25]

참조

_[1] 서적 Artificial Gravity Research to enable Human Space Exploration https://iaaweb.org/i[...] International Academy of Astronautics 2009-09
_[2] 논문 Space medicine at the NASA-JSC, neutral buoyancy laboratory 2008-07
_[3] 간행물 Human Research Program Human Health Countermeasures Element: Evidence Report - Artificial Gravity https://ntrs.nasa.go[...] NASA 2015-02-15
_[4] 간행물 Why Don't We Have Artificial Gravity? https://www.popularm[...] 2022-02-23
_[5] 논문 Artificial gravity as a countermeasure for mitigating physiological deconditioning during long-duration space missions 2015-06-17
_[6] 간행물 An Overview of Artificial Gravity https://ntrs.nasa.go[...] NASA 1970-08
_[7] 논문 Locomotion in a rotating space station: a synthesis of new data with established concepts 1994-09
_[8] 간행물 Rotating Space Station Stabilization Criteria for Artificial Gravity https://ntrs.nasa.go[...] NASA 1969-10
_[9] 논문 Adapting to artificial gravity (AG) at high rotational speeds Proceedings of "Life in space for life on Earth". 8th European Symposium on Life Sciences Research in Space. 23rd Annual International Gravitational Physiology Meeting 2002-06-02
_[10] 서적 Manned Spacecraft, Second Revision MacMillan
_[11] 서적 Artificial Gravity Springer 2007-05-28
_[12] 뉴스 Weightlessness Obstacle to Space Survival 1964-04-04
_[13] 뉴스 Astronaut Peggy Whitson Sets NASA Record For Most Days In Space https://www.npr.org/[...] 2018-04-04
_[14] 논문 Artificial Gravity and Space Travel 1992-04-04
_[15] 웹사이트 Prolonged space travel causes brain and eye abnormalities in astronauts https://phys.org/new[...]
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_[38] 서적 Collision Orbit
_[39] 서적 Pale Blue Dot: A Vision of the Human Future in Space
_[40] 웹사이트 Toward a new test of general relativity? https://web.archive.[...] Esa.int 2013-08-06
_[41] 문서 단, 발끝에서는 1G가 될지 몰라도 엉덩이정도의 위치만 가도 중력이 11 % 작아진다.

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