정자역

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1. 개요
2. 역사
3. 역 구조
4. 역 주변
5. 이용객 변동
6. 사진
7. 인접한 역
참조

1. 개요

정자역은 수인·분당선과 신분당선이 지나는 환승역으로, 1994년 분당선 개통과 함께 백궁역으로 영업을 시작했다. 2002년 정자동과의 통합으로 역명이 변경되었으며, 2011년 신분당선 개통과 함께 환승역이 되었다. 주변에는 오피스 빌딩, 아파트, 카페거리, 탄천 등이 위치해 있으며, 네이버, 두산그룹, KT 등 주요 기업과 분당중앙공원, 성남시분당도서관 등의 시설이 있다.

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정자역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름	정자역
한자 표기	亭子驛
영어 표기	Jeongja Station
주소	경기도 성남시 분당구 성남대로 지하 333
운영 기관	한국철도공사 (코레일), 신분당선주식회사, 경기철도주식회사
노선	분당선 신분당선
승강장 형태	상대식 승강장
노선 색상	분당선: 신분당선:
역 번호	분당선: K230 신분당선: D12
AFC 코드	분당선: 1857 신분당선: 4312
관리역	한국철도공사 수도권동부본부 죽전관리역
개업일	분당선: 1994년 9월 1일 신분당선: 2011년 10월 28일
구조	지하역
플랫폼 수	4
선로 수	4
사진
수인분당선 승강장
역 앞 풍경 (2022년 4월 26일)
역명판
승강장
역명판 (미금역 개통 전)
승강장 (광교 연장 전 당역종착)
위치 정보

분당선
노선	분당선
영업 거리	청량리 기점 31.3 km
이전 역	수내 (1.6 km)
다음 역	미금 (1.8 km)
신분당선
노선	신분당선
영업 거리	신사 기점 19.7km
이전 역	판교 (3.1 km)
다음 역	미금 (1.9 km)

2. 역사

1994년 9월 1일, 분당선 수서-오리 구간 개통과 함께 '''백궁역'''으로 영업을 시작했다.^[1] 2002년 9월 25일, 백궁동이 정자동과 통합되면서 '''정자역'''으로 역명이 변경되었다.^[1]

2009년 2월 10일 신분당선 역명이 '''정자역'''으로 결정되었고,^[6] 2011년 10월 28일 신분당선 강남 구간 개통과 함께 환승역이 되었다. 2016년 1월 30일 신분당선 광교 연장 개통으로 중간역이 되었다.^[8]

2012년 9월 18일 왕십리-선릉 구간 개통으로 분당선의 왕십리 기점이 28.9km로 변경되었고,^[7] 2014년 1월 13일 분당선 승강장에 스크린도어가 설치되었다. 2020년 9월 12일 수인선 수원 연장에 따라 노선명이 수인·분당선으로 변경되었다.

2009년 12월 1일 철도승차권 단말기가 철거되었으며, 2013년 11월 30일 분당선 급행 정차역이 되었다.

2. 1. 분당선 (백궁역 시절)

1994년 9월 1일 : 분당선 수서 - 오리 구간 개통과 함께 '''백궁역'''으로 영업 시작.^[1]

2002년 9월 25일 : 백궁동이 정자동과 통합되면서 '''정자역'''으로 역명 변경.^[1]

2. 2. 신분당선

2009년 2월 10일: 신분당선 역명을 '''정자역'''으로 결정^[6]
2011년 10월 28일: 신분당선 정자 - 강남 구간 개통과 함께 환승역이 됨
2015년 9월 4일: 신분당선 정자 이남 구간 사용 개시 고시^[8]
2016년 1월 30일: 신분당선 정자 - 광교 구간 연장 개통과 함께 중간역이 됨

남쪽 방향	신분당선	광교역 방면
북쪽 방향	신분당선	신사 방면

2. 3. 수인분당선

1994년 9월 1일 : 분당선 수서 - 오리 구간 개통과 함께 '''백궁역'''으로 영업 시작.^[1]
2002년 9월 25일 : '''정자역'''으로 역명 변경.^[1]
2012년 9월 18일 : 왕십리 ~ 선릉 구간 개통으로 왕십리 기점 28.9km로 변경.^[7]
2014년 1월 13일 : 분당선 승강장에 스크린도어 설치.
2020년 9월 12일 : 수인선의 수원 연장에 따라 노선명이 분당선에서 수인·분당선으로 변경.

승강장 번호	노선	방향
1	수인·분당선	인천 방면
2	수인·분당선	왕십리 / 청량리 방면

3. 역 구조

분당선과 신분당선 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 분당선은 1~4번 출구, 신분당선은 5~6번 출구를 사용한다. 신분당선의 경우, 정자역과 미금역 사이에 분당선과의 연결 선로가 있는데, 신분당선 전동차의 입·출고선으로 사용되었고, 현재도 일부 열차는 검수를 위해 이 역에서 시·종착하여 입·출고한다. 서울 지하철 9호선처럼 중간에 환승 게이트가 있다.

과거에는 분당선을 이용하고 5~6번 출구로 나갈 때 신분당선의 환승 통로에 설치된 환승 게이트를 통과하면 추가 요금(700원)이 부과되는 문제가 있었다. 현재는 분당선에서 분당선만 이용 후 신분당선 게이트를 통과하더라도 추가 요금이 부과되지 않도록 개집표 프로그램이 수정되었다.^[9] 단, 1회권으로는 별도 운임을 내지 않으면 여전히 이용할 수 없다.

3. 1. 수인분당선 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

개찰구는 북쪽 (보정 방면)과 남쪽 (미금 방면)에 2개가 있다. 남쪽 개찰구는 상하 홈별로 설치되어 있으며, 개찰구 내에서 홈 간 이동은 불가능하다. 표 매표소, 화장실은 남쪽 개찰구 부근에 있으며, 홈층행 엘리베이터도 남쪽 개찰구 안에 있다. 북쪽 개찰구 안에는 수서 - 오리 구간 개통 당시의 자료가 전시되어 있다.

안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

1	-- 수인·분당선 (하행)	죽전·망포·수원·인천 방면
2	-- 수인·분당선 (상행)	모란·수서·도곡·왕십리 방면

3. 2. 신분당선 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 보안을 위해 스크린도어(풀 스크린 타입)를 갖추고 있다.^[2]

개찰구는 1곳, 출입구는 5번, 6번 2곳이 있다. 지상 - 개찰구 간 엘리베이터는 5번 출입구 부근에 있다.^[2]

미금역 방향으로 분당선과 연결되는 선이 있다. 2기 구간 개통 전에는 신분당선 차량을 분당차량사업소(죽전역 앞에 존재)로 회송하는 데 사용되었다.

이 역 이남의 신분당선은 경기철도의 운영 구간이므로, 이 역 이북과 이남 구간을 넘어서 승차할 경우, 가산 운임이 발생한다. 분당선은 인접한 미금역에서도 접속하지만, 강남 방면에서 분당선으로 환승할 때는 이 역에서 환승하는 것이 더 저렴하다.

상행	신분당선	판교⋅청계산입구⋅신사 방면
하행	신분당선	미금⋅수지구청⋅광교 방면

3. 3. 환승

분당선과 신분당선 간 환승은 환승 게이트를 통해 이루어진다. 과거에는 분당선 이용 후 신분당선 출구(5, 6번) 이용 시 추가 요금이 부과되는 문제가 있었으나,^[9] 현재는 개집표 프로그램 수정으로 해결되었다.^[9] 단, 1회권으로는 별도 운임을 내지 않으면 여전히 이용할 수 없다.

두 노선의 개찰구 층끼리는 연결되어 있지 않기 때문에, 분당선 출입구(1번 - 4번)에서 신분당선을 이용하거나, 신분당선 출입구(5번, 6번)에서 분당선을 이용하는 경우, 환승 게이트를 통과해야 한다. 신분당선 개통 초기에는 이때 신분당선 이용 여부에 관계없이 해당 노선의 추가 요금이 부과되어 문제가 되었다. 그러나 현재는 추가 요금이 신분당선 하차역에서 부과되도록 변경되어, 환승 게이트에서는 요금이 차감되지 않는다.^[4]

4. 역 주변

정자역은 성남대로 바로 아래에 있다.

역 서쪽(3·4·5번 출구 방면)에는 오피스 빌딩과 고층 아파트가 늘어서 있다. 특히 북서쪽은 유럽풍의 주상복합 빌딩이 늘어서 있어 매우 이국적인 분위기를 자아내는 지역으로, 한국 드라마인 연애시대와 열아홉 순정 등의 촬영지가 되기도 했다. 이곳은 정자동 카페거리로 불린다.

역 동쪽(1·2·6번 출구 방면)에는 탄천이 흐르고 있으며, 건너편에는 10~25층 정도의 오래된 아파트가 늘어서 있다.

주변 주요 시설은 다음과 같다.

5. 이용객 변동

분당선 개통 초기에는 정자역 주변이 개발되지 않아 이용객이 적었다. 그러나 역 주변이 개발되고 2011년 신분당선이 개통되면서 이용객이 크게 증가하였다.^[1]^[10]

수인·분당선의 연도별 일평균 승하차 인원수는 다음과 같다.

노선	일평균 인원수 (명/일)										각주
노선	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	각주
수인·분당선	승차	10,178	4,586	5,706	6,860	6,374	8,420	9,734	10,108	10,399	9,887	^[10]
수인·분당선	하차	6,551	3,466	5,089	6,224	6,023	8,442	10,093	10,525	11,006	10,429	^[10]
노선	일평균 인원수 (명/일)
노선	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년	2023년
수인·분당선	승차	10,315	10,220	9,857	10,818	11,366	11,633	11,493	11,761	11,663	13,948	9,066	9,825	10,675	11,208	^[10]
수인·분당선	하차	10,887	10,825	10,178	11,280	11,801	12,134	11,927	12,183	12,243	12,537	9,559	10,249	11,208	11,695	^[10]

6. 사진

7. 인접한 역

수도권 전철 수인·분당선
수내역 (K229)	청량리 방면	-- 급행·완행
미금역 (K231)	고색/인천 방면	-- 급행·완행
신분당선
판교 (D11)	신사 방면	--
미금역 (D13)	광교 방면	--

참조

_[1] 웹사이트 정자역 http://terms.naver.c[...] Doopedia 2015-09-02
_[2] 웹사이트 null http://www.shinbunda[...]
_[3] 웹사이트 null http://info.korail.c[...]
_[4] 뉴스 정자역 "엉뚱한 설계" 로 추가요금…승객 낭패 http://news.sbs.co.k[...] SBS 8시 뉴스 2011-12-16
_[5] 웹사이트 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실 http://info.korail.c[...]
_[6] 간행물 국토해양부고시 제2009-55호 http://gwanbo.mois.g[...] 2009-02-10
_[7] 간행물 국토해양부고시 제2012-610호 http://gwanbo.mois.g[...] 2012-09-18
_[8] 간행물 국토교통부 고시 제2015-620호
_[9] 뉴스 정자역 "엉뚱한 설계" 로 추가요금…승객 낭패 http://news.sbs.co.k[...] SBS 8시 뉴스 2011-12-16
_[10] 웹인용 통계자료 - 한국철도공사 https://info.korail.[...] 2022-04-22

정자역