조시 대교

3. 구조

조시 대교는 40년 이상 지나면서 폭이 7m밖에 되지 않아 차량 대형화와 교통량 증가, 염해 등으로 노후화가 심각했다. 이에 재가설 계획도 고려하여 적절한 보수 및 관리 계획을 수립하기 위해 2000년 11월 국토교통성과 교량 전문가 등으로 구성된 "조시 대교 검토 위원회"가 설립되었고, 2002년 3월에 "3개년 긴급 대책"과 "관리 매뉴얼"이 마련되었다.^[7]

지진 발생 시에는 기상청 조시 기상대가 발표한 조시시의 진도가 5약 이상일 경우, 피해 방지를 위해 조시 대교의 통행을 금지하고 긴급 점검을 실시한 후 통행 안전이 확인되면 통행을 재개한다. 또한 20t 이상 차량의 통행은 금지된다.

2001년 8월, 지바현과 이바라키현 양 현에 의해 "조시 대교 재가설 검토회"가 설립되어 교량 형식, 정비 방법 등의 기초 조사를 진행, 2003년도 국고 보조 사업으로 신규 채택되었다. 2004년에 본 공사에 착수하여 지질 조사 및 측량이 이루어졌으며, 2005년 9월 15일에 조시시에서 기공식을 거행하였다.^[7] 총 공사비는 약 2100억엔이며, 사장교 형식으로 총 연장 1.5km, 현재 다리의 약 10m 상류 측에 평행하게 설치되었다. 차도는 2차선(당초 계획은 4차선)으로 폭은 7.5m이다. 하류 측에는 폭 3.5m의 자전거·보행자 도로가 정비되었다.

2009년 3월 24일, 노후화가 심각한 중앙 항로 부분을 우회하는 형태로 신교의 사장교 부분(약 400m)을 잠정 사용하기 시작했다.^[8] 2010년 12월 21일에는 사장교 부분의 연장으로 이바라키현 가미스 쪽 교량부(660m)도 잠정 사용되었다.^[14][9]

3. 1. 교량 형식

• 도하 일반부: 포털 라멘교, 6경간 연속 강상판 상자 거더교
• 도하 항로부: 4경간 연속 복합 사장교 (RC 주탑)
• 육상부: 4경간 연속 3주 판형 거더교, 2경간 연속 5주 판형 거더교

3. 2. 기술적 특징

4. 관리 및 운영

현재 조시 대교는 2대째이다. 교량 관리자는 지바현 지사이며^[1], 지바현 조시 토목 사무소가 관리한다^[15].

5. 주변 시설

도네 강 하구에는 도네 강 대교, 도네 갈매기 대교가 있으며, 그 아래쪽에 조시 대교가 있다.

참조

_[1] 간행물 銚子大橋の管理の方法に関する協議の内容（平成26年3月20日 茨城県告示第277号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 2014-03-20
_[2] 뉴스 朝日新聞（2001年7月） 銚子大橋「40歳」世代交代の動き 朝日新聞社 2001-07
_[3] 뉴스 盛大に銚子大橋の開通祝賀 延々自動車の行列 千葉日報社 1962-12-11
_[4] 문서 2005年（平成17年）センサス
_[5] 뉴스 もう八千六百通に 銚子 - 波崎間の新大橋 毎日新聞社 1962-09-05
_[6] 뉴스 伊藤さん（波崎）が当選 銚子大橋の名称 毎日新聞社 1962-10-20
_[7] 뉴스 物流安全もつなぐ 銚子大橋 架け替えで起工式 神栖市とむすぶ 一〇年度完成目指す 千葉日報社 2005-09-15
_[8] 뉴스 新橋暫定供用スタート 老朽化著しい銚子大橋 完工は２年後 幅広がり安全性増す 千葉日報社 2009-03-25
_[9] 뉴스 茨城側660メートル利用開始 銚子大橋、完成は12年春 千葉日報社 2010-12-22
_[10] 문서 同年[[3月4日]]、日本道路公団公告第5号「銚子大橋工事開始公告」
_[11] 문서 同年[[11月24日]]、日本道路公団公告第43号「銚子大橋工事完了公告」
_[12] 문서 同年[[12月4日]]、日本道路公団公告第44号「銚子大橋料金徴収公告」
_[13] 문서 同年[[5月21日]]、日本道路公団公告第31号「有料道路「銚子大橋」の料金の徴収期間の変更公告」
_[14] 간행물 道路の供用の開始（平成22年12月16日 茨城県告示第1407号） http://soumu.pref.ib[...] 茨城県 2010-12-16
_[15] 웹사이트 管内概要 https://www.pref.chi[...] 千葉県 2015-02-03