청풍대교

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 건설 및 설계
3. 갤러리
참조

1. 개요

청풍대교는 충청북도 제천시 청풍면 물태리와 도화리를 연결하는 다리이다. 대림산업이 시공했으며, 계약 가격은 4,030만 미국 달러였다. 전체 길이는 442m, 폭 14.5m, 높이 103m이며, 2차선으로 구성되어 있다. 2004년 12월에 착공하여 2010년 9월에 준공되었다. 주 경간 327m는 캔틸레버 공법, 측 경간 57.5m는 전면 지지대 공법으로 건설되었다.

더 읽어볼만한 페이지

충청북도의 교량 - 진천 농다리
진천 농다리는 고려 시대에 축조된 충청북도 진천군의 돌다리로, 28수에 따라 28칸으로 축조되었다는 기록이 있으며 문화재적 가치를 인정받아 충청북도 유형문화재로 지정되었고, 복원 사업을 통해 현재 28칸으로 보존되어 관광 명소로 활용되고 있다.
충청북도의 교량 - 남한강대교
남한강대교는 남한강을 가로지르며 지역 사회 연결성 증진과 교통 흐름 개선에 기여하는 교량이다.
2010년 완공된 교량 - 거가대교
거가대교는 부산과 거제도를 연결하는 총 8.2km의 왕복 4차선 도로이며, 사장교와 가덕해저터널로 구성되어 2010년 개통되었고, 민간 자본으로 건설되어 통행료를 징수한다.
2010년 완공된 교량 - 껀터 대교
껀터 대교는 베트남 껀터와 빈롱 성을 연결하는 메콩강의 사장교로서, 베트남 국도 1A호선 남북 종단 프로젝트의 일부이며 건설 중 붕괴 사고로 개통이 지연되었으나 완공 후 지역 교통 흐름 개선에 기여했다.
대한민국의 사장교 - 부산항대교
부산항대교는 부산 영도구와 남구를 잇는 총 3,331m 길이의 사장교로, 높이 190m의 다이아몬드 주탑과 고리형 접속도로를 갖추고 2014년 개통되었으며, 개통 초기 무료 운영 후 유료화되어 일정 기준 초과 차량의 통행이 제한된다.
대한민국의 사장교 - 인천대교
인천대교는 송도국제도시와 영종도를 잇는 21.38km 길이의 고속도로 교량으로, 인천국제공항과 수도권을 연결하는 중요한 역할을 하며 아름다운 야경으로도 유명하다.

청풍대교
기본 정보
이름	청풍대교
원어 이름	청풍대교
원어 이름 (언어)	한국어
청풍대교
위치	충청북도 제천시
횡단 대상	청풍호
노선	국도 제82호선
교량 정보
시공사	대림산업
최대 경간	327m
연혁
기타 정보

2. 건설 및 설계

대림산업에서 시공했으며,^[3] 계약 가격은 4029.9999999999995만달러였다.^[5]

항목	내용
통행	2차선
위치	충청북도 제천시 청풍면 물태리 ~ 도화리
전체 길이	442m^[3]
폭	14.5m^[3]
높이	103m^[3]
최장 경간	327m^[3]
착공	2004년 12월^[3]
준공	2010년 9월^[3]

2. 1. 구조적 특징

청풍대교는 전형적인 H자 형상의 콘크리트 주탑을 가지고 있으며, 높이는 103m이고 자동 상승 폼으로 시공되었다.^[3] 호수를 가로지르는 주 경간 327m는 캔틸레버 공법을 사용하여 건설되었으며, 측 경간 57.5m는 전면 지지대 공법으로 건설되었다.

무게 균형 효과를 줄이기 위해 교량 중앙 경간에는 복합 단면(철근 콘크리트 데크 및 I형 강철 거더)을, 측 경간에는 콘크리트 단면을 적용했다. 콘크리트 주탑은 H자 형상이지만, 상부 구조물 아래 다리 모양은 기초 위치에서 암반 굴착을 줄이고 건설 유닛(케이슨) 처리를 쉽게 하기 위해 더 좁게 만들어졌다. 케이블은 2면 세미 팬 형태의 다중 스트랜드 시스템이며, 각 측 경간에 추가 교각 지지대가 있다. 측 경간의 콘크리트 거더에 의한 카운터 웨이트 효과를 극대화하기 위해 측 경간의 무게를 최대한 늘리고, 사하중 증가로 인한 과도한 휨 모멘트가 발생하지 않도록 하는 것이 필요했다. 여기서 추가 교각 지지대는 거더와 주탑에 과도한 휨 모멘트를 발생시키지 않으면서 측 경간에 더 많은 무게와 강성을 부여한다.^[6]

2. 2. 케이블 시스템

케이블은 2면 세미 팬 형태의 다중 스트랜드 시스템이며, 각 측경간에는 추가 교각 지지대가 설치되어 있다. 측경간의 콘크리트 거더에 의한 카운터 웨이트 효과를 극대화하기 위해서는 가능한 한 측경간의 무게를 늘리고 사하중 증가로 인한 과도한 휨 모멘트가 없도록 하는 것이 필요했다. 여기서 추가 교각 지지대는 거더와 주탑에 과도한 휨 모멘트를 발생시키지 않으면서 측경간에 더 많은 무게와 강성을 부여한다.^[6]

2. 3. 기술 제원

청풍대교는 대림산업에서 시공했으며,^[3] 계약 가격은 4029.9999999999995만달러였다.^[5] 전형적인 H자 형상의 콘크리트 주탑 높이는 103m이며 자동 상승 폼으로 시공되었다. 호수를 가로지르는 주 경간 327m는 캔틸레버 공법을 사용하여 건설되었으며, 측 경간 57.5m는 전면 지지대 공법으로 건설되었다.

무게 균형 효과를 감소시키기 위해 교량에는 중앙 경간에 복합 단면(철근 콘크리트 데크 및 I형 강철 거더)과 측 경간에 콘크리트 단면이 적용되었다. 콘크리트 주탑은 전형적인 H자 형상을 하고 있다. 반면, 상부 구조물 아래 다리 모양은 기초 위치에서 암반 굴착을 줄이고 건설 유닛(케이슨)의 처리를 용이하게 하여 현장 조건을 고려하기 위해 더 좁아져야 했다. 케이블은 2면 세미 팬 형태의 다중 스트랜드 시스템이며, 각 측 경간에 추가 교각 지지대가 있다. 측 경간의 콘크리트 거더에 의한 카운터 웨이트 효과를 극대화하기 위해서는 가능한 한 측 경간의 무게를 늘리고 사하중 증가로 인한 과도한 휨 모멘트가 없도록 하는 것이 필요했다. 여기서 추가 교각 지지대는 거더와 주탑에 과도한 휨 모멘트를 발생시키지 않으면서 측 경간에 더 많은 무게와 강성을 부여한다.^[6]

통행	2차선
위치	충청북도 제천시 청풍면 물태리 ~ 도화리
전체 길이	442m^[3]
폭	14.5m^[3]
높이	103m^[3]
최장 경간	327m^[3]
착공	2004년 12월^[3]
준공	2010년 9월^[3]

3. 갤러리

참조

_[1] 웹사이트 Cheongpung Bridge (Jecheon, 2010) https://structurae.n[...] 2024-07-17
_[2] 웹사이트 청풍대교 - 디지털제천문화대전 https://www.grandcul[...] 2024-07-17
_[3] 웹사이트 BAS 89810 Cheong Poong Bridge - brueckenweb.de - brueckenweb.de https://www.bruecken[...] 2024-07-17
_[4] 논문 Construction of Hybrid Cable-Stayed Bridge IABMAS 2010
_[5] 웹사이트 Daelim bridge 2013 http://www.daelim.co[...]
_[6] 논문 Design of Cheong-poong bridge (Steel-concrete Hybrid cable-stayeg) 3rd International Symposium on Steel Structures 2005-03