크릴라츠코예역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
크릴라츠코예역은 1989년 12월 31일에 개장한 모스크바 지하철 아르바츠코 포크롭스카야 선의 역이다. 개장 당시에는 필룝스카야 선의 시종착역이었으나, 2008년 1월 7일 필룝스카야 선이 연장되면서 아르바츠코 포크롭스카야 선으로 편입되었다. 독특한 비대칭 디자인의 얕은 볼트형 구조로, 흰색 대리석 벽과 조명 기구를 활용한 디자인이 특징이며, 장식 테마는 체조와 스포츠이다. N. 슈마코프, G. 문, A. 모시추크가 설계했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1989년 개업한 철도역 - 거제역
거제역은 부산광역시 연제구에 위치한 철도역으로, 동해선과 부산 도시철도 3호선이 지나며, 1989년 남문구역으로 시작하여 2016년 현재의 역명으로 변경되었다. - 1989년 개업한 철도역 - 안락역
안락역은 부산광역시 동래구 안락동에 위치한 동해선 전철역으로, 1989년 임시승강장으로 시작해 여객 취급 중단 후 2016년 동해선 전철화와 함께 재개업하여 현재 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로 운영 중이다. - 모스크바 지하철역 - 마야콥스카야역 (모스크바 지하철)
마야콥스카야역은 모스크바 지하철 자모스크보레츠카야 선의 역으로, 1930년대 소련 건축 기술을 대표하며 뉴욕 세계 박람회 그랑프리 수상, 공습 대피소 활용, 예술적인 디자인 요소, 그리고 블라디미르 마야콥스키를 기리는 명칭으로 특징지어진다. - 모스크바 지하철역 - 스호드넨스카야역
스호드넨스카야역은 1975년에 개장하여 하루 평균 78,750명이 이용하는 모스크바 지하철 타간스코-크라스노프레스넨스카야 선의 역이다.
크릴라츠코예역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
위치 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 크릴라츠코예 |
원어 이름 | Крылатское |
원어 이름 (언어) | 러시아어 |
역 종류 | 모스크바 지하철 역 |
주소 | 오센니 불바르 크릴라츠코예 구역 서부 행정 구역 |
도시 | 모스크바 |
나라 | 러시아 |
다른 노선 | 버스: 129, 229, 251, 376, 554, 688, 732, 829, 832, 850, т19 |
구조 | 얕은 단일 볼트 |
승강장 | 1개의 섬식 승강장 |
깊이 | 9.5 미터 |
층 수 | 1 |
선로 수 | 2 |
주차장 | 없음 |
개업일 | 1989년 12월 31일 |
폐쇄일 | 해당사항 없음 |
재건축 | 해당사항 없음 |
접근성 | 해당사항 없음 |
역 코드 | 066 |
소유주 | 모스크바 메트로폴리텐 |
구역 | 해당사항 없음 |
이전 이름 | 해당사항 없음 |
승객 수 | 13,369,220명 |
승객 수 (년도) | 2009년 |
승객 수 (비율) | 해당사항 없음 |
승객 수 (시스템) | 해당사항 없음 |
월간 승객 수 | 해당사항 없음 |
지도 종류 | 모스크바 지하철 |
지도 상태 | collapsed |
사진 | |
![]() | |
노선 정보 | |
노선 | 아르바츠코 포크롭스카야 선 |
이전 역 | 스트로기노 |
다음 역 | 몰로됴즈나야 |
2. 역사
크릴라츠코예 역은 1989년 12월 31일에 개장하였고, 필룝스카야 선이 북쪽으로 연장되어 시종착역의 역할을 하였다.
2008년 1월 7일, 필룝스카야 선이 북쪽 방향(스트로기노 방향)으로 더 연장되어 본 역은 아르바츠코 포크롭스카야 선으로 편입되었다.
2. 1. 개통 초기
크릴라츠코예 역은 1989년 12월 31일에 개장하였고, 필룝스카야 선이 북쪽으로 연장되어 시종착역의 역할을 하였다.2008년 1월 7일, 필룝스카야 선이 북쪽 방향(스트로기노 방향)으로 더 연장되어 본 역은 아르바츠코 포크롭스카야 선으로 편입되었다.
2. 2. 노선 변경
크릴라츠코예 역은 1989년 12월 31일에 개장하였고, 필룝스카야 선이 북쪽으로 연장되어 종착역 역할을 하였다.2008년 1월 7일, 필룝스카야 선이 북쪽 방향(스트로기노 방향)으로 연장되면서 아르바츠코 포크롭스카야 선으로 편입되었다.
3. 구조
크릴라츠코예역은 독특한 비대칭 디자인을 가진 얕은 층의 볼트형 구조이다. 구부러진 천장은 플랫폼 한쪽의 하얀 대리석 벽에 놓여있고, 다른 한쪽은 선로까지 이어져 있다. 조명 기구를 포함한 쐐기 모양의 틈새들은 천장을 가로로 가로지르며, 벽과 나란히하여 넓은 틀이 있는데, 이 구조가 플랫폼의 한쪽을 다른 쪽보다 밝게 만드는 효과를 가지고 있다. 본 역의 장식적인 주제는 "체조와 스포츠"이다.
크릴라츠코예역은 N. 슈마코프, G. 문, A. 모시추크가 설계했으며 1989년에 개통되었다.
3. 1. 디자인 특징
크릴라츠코예 역은 독특한 비대칭 디자인을 가진 얕은 층의 볼트형 구조이다. 구부러진 천장은 플랫폼 한쪽의 하얀 대리석 벽에 놓여있고, 다른 한쪽은 선로까지 이어져 있다. 조명 기구를 포함한 쐐기 모양의 틈새들은 천장을 가로로 가로지르며, 벽과 나란히하여 넓은 틀이 있는데, 이 구조가 플랫폼의 한쪽을 다른 쪽보다 밝게 만드는 효과를 가지고 있다. 본 역의 장식적인 주제는 "체조와 스포츠"이다.크릴라츠코예 역은 N. 슈마코프, G. 문, A. 모시추크가 설계했으며 1989년에 개통되었다.
3. 2. 설계자
크릴라츠코예 역은 얕은 깊이의 아치형 역으로, 독특한 비대칭 디자인을 가지고 있다. 플랫폼 한쪽 면에는 흰색 대리석 벽에 곡선형 천장이 놓여 있지만, 다른 한쪽 면은 선로까지 내려온다. 쐐기 모양의 틈새에는 조명 기구가 설치되어 천장을 가로질러 뻗어 있으며, 넓은 끝은 벽 쪽 면에 있다. 이로 인해 플랫폼의 한쪽 면이 다른 쪽보다 더 밝게 보인다. 역의 장식 테마는 "체조와 스포츠"이다.크릴라츠코예 역은 N. 슈마코프, G. 문, A. 모시추크가 설계했다.
4. 사건/사고
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com