터미널섬
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1. 개요
터미널 섬은 캘리포니아주 로스앤젤레스 항과 롱 비치 항 사이에 위치한 인공 섬이다. 1891년 터미널 섬으로 명명되었으며, 제2차 세계 대전 이전에는 일본계 미국인 어촌이 번성했다. 전쟁 중에는 군사 시설과 조선소가 들어섰고, 종전 후에는 다양한 산업 시설과 교도소가 위치해 있다. 현재는 로스앤젤레스와 롱 비치 두 도시에 걸쳐 있으며, 항만 시설, 조선소, 해안 경비대 시설 등이 있으며, 스페이스X의 시설도 위치해 있다. 4개의 다리를 통해 본토와 연결되어 있으며, 여러 영화와 소설의 배경으로 등장하기도 한다.
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터미널섬 - [지명]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
![]() | |
다른 이름 | 래틀스네이크 섬 |
원어 이름 | (이스라 라사 데 부에나 헨테) |
위치 | 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스군 로스앤젤레스 (윌밍턴) 및 롱비치 |
행정 구역 | |
국가 | 미국 |
주 | 캘리포니아주 |
군 | 로스앤젤레스군 |
도시 | 로스앤젤레스 (윌밍턴) 및 롱비치 |
지리 | |
면적 | 알 수 없음 |
시간대 | 알 수 없음 |
기타 정보 | |
우편 번호 | 90731 |
2. 역사
2. 1. 제2차 세계 대전 이전
이 섬은 원래 이슬라 라사 데 부에나 젠테[2]로 불렸고, 이후 래틀스네이크 섬으로 불렸다.[3] 1891년에 터미널 섬으로 이름이 바뀌었다.[2]1909년, 새롭게 재합병된 서던 캘리포니아 에디슨은 전체 에디슨 시스템의 예비 용량과 비상 전력을 제공하고 에디슨이 노후화된 소규모 증기 발전소를 폐쇄할 수 있도록 새로운 증기 발전소를 건설하기로 결정했다. 새로운 발전소 부지로 선택된 곳은 샌 페드로 만의 오늘날 터미널 섬인 래틀스네이크 섬으로 알려진 황량한 갯벌이었다. 1910년에 플랜트 No. 1의 건설이 시작되었다.
터미널 섬의 육지 면적은 원래 크기보다 상당히 늘어났다. 1909년 로스앤젤레스 시는 윌밍턴 시를 합병했다. 이 시기에 "항만의 아버지" 피니어스 배닝[4]은 래틀스네이크 섬에 약 18에이커의 토지 소유권을 가지고 있었다.[5] 피니어스 배닝은 샌 페드로 만에 혁신적인 변화를 가져오는 데 중요한 역할을 했으며, 확장을 위한 첫 단계를 밟았다.[6] 로스앤젤레스 시와 합병되자 확장이 완료되었다. 1920년대 후반, 데드맨스 아일랜드가 로스앤젤레스 항만의 주요 채널에서 다이너마이트로 폭파되어 준설되었고, 그 결과 발생한 잔해는 터미널 섬 남쪽 끝에 62에이커를 추가하는 데 사용되었다.[7]

1930년, 포드 자동차 회사는 이전에 로스앤젤레스 시내에서 이전한 롱 비치 조립 공장이라는 시설을 건설했다. 이 공장은 1958년 제조 공장이 피코 리베라, 캘리포니아로 이전될 때까지 유지되었다.
1927년, 민간 시설인 앨런 필드가 터미널 섬에 설립되었다. 미국 해군 예비군은 이 비행장에 훈련 센터를 설립했고, 이후 완전한 통제권을 갖게 되어 이 비행장을 샌 페드로 해군 항공 기지(조셉 M. 리브스 필드라고도 함)로 지정했다.[7] 1941년, 롱 비치 해군 기지가 비행장 근처에 위치했다. 1942년, 해군 예비군 훈련 시설이 이전되었고, 1년 후 NAB 샌 페드로의 지위는 해군 항공 기지(NAS 터미널 섬)로 격하되었다. 리브스 필드는 해군 항공 기지로서 1947년에 폐지되었지만, 인접한 롱 비치 해군 기지는 1990년대 후반까지 리브스 필드를 보조 비행장으로 계속 사용했다.[8] 현재 대규모 산업 시설이 이전 해군 항공 기지 부지를 덮고 있다.
2. 1. 1. 일본계 미국인 어촌 공동체
1906년부터 터미널 아일랜드에는 이스트 샌페드로 또는 피쉬 아일랜드로 알려진 지역에 번성하는 일본계 미국인 어촌이 자리 잡았다.[9] 섬의 지리적 고립으로 인해 주민들은 고유한 문화를 발전시켰고 심지어 그들만의 방언도 개발했다. "키이-슈 벤"(또는 "터미널 아일랜드 속어")으로 알려진 이 방언은 많은 주민들이 출신인 기이국의 방언과 영어를 혼합한 것이었다.[10] 제2차 세계 대전 이전에는 섬에 약 3,500명의 1세대 및 2세대 일본계 미국인이 거주했다.[11]

많은 일본 이민자들처럼, 미국으로 온 초기 정착민들은 데카세기, 즉 미국에서 잠시 일해서 돈을 모아 일본으로 돌아가려는 이민자들이었다. 이들 중 많은 수가 처음에는 캘리포니아주 산타 모니카에 정착하여 그곳에 공동체를 만들려고 했지만, 1916년 마을이 전소된 후 터미널 아일랜드에서 정착지를 찾았다.[12] 샌 페드로의 캘리포니아주 화이트 포인트와 터미널 아일랜드의 어업에 대한 관심이 높아지면서 많은 일본인들이 어부로서의 기술과 통조림 산업과의 연관성으로 인해 인기를 얻었다. 지역 사회 형성의 첫 번째 주요 징후는 정치적, 사회적 단체인 남부 캘리포니아 일본 어부 협회(SCJFA)의 형태로 나타났다. 1918년 1월 26일, 그들의 노력은 지역 사회를 위한 조립 홀 완공으로 보상받았다. 홀의 개관식은 많은 지역 언론의 주목을 받았고, 심지어 스모 언덕도 있었다![12]
당시 이 지역 사회는 특히 반일본인 인종차별에 맞서 싸우는 등 주요 정치적 활동을 벌였다. 그러한 예 중 하나는 SCJFA에 고용되어 일본인들이 미국 어부들을 몰아내고 있다는 캘리포니아의 제임스 D. 필란 상원 의원의 최근 시도를 반박하는 보고서를 작성한 키헤이 나스(이중 언어 지식인)의 행동이었다.[12] 나스에 따르면, 만약 일본인들이 시장을 독점하고 있다면:
어부의 3분의 1에 불과한 일본인들이 미국 어부들을 몰아내고 있지만, 다른 외국 어부들을 몰아내지 않을 뿐만 아니라 실제로 그들보다 2대 1로 수적으로 열세라면? 필란 상원 의원의 진술은 논리가 맞지 않아 스스로 무너져야 할 것 같습니다.[12]
이 보고서는 미국 의회에 직접 전달되지는 않았지만, 이 지역 사회가 직면한 어려움과 이에 맞서 싸우는 끈기를 보여준다.
피쉬 하버의 토지는 로스앤젤레스 시가 소유했으며, 각 통조림 회사에 임대되었고, 통조림 회사는 다시 노동자 주택을 지었다. 노동자 주택은 종종 같은 모델의 작고 나무로 된 작은 집이었으며, 매우 비좁았다.[12] 주요 간선 도로는 참치 거리였으며, 그곳에 많은 지역 사업체가 자리 잡았다. 사업 자체는 공동체 중심적이어서 이윤/경쟁을 추구하기 전에 지역 사회의 이익을 우선시했다. 위에서 언급했듯이, 어업은 지역 생활 방식의 필수적인 부분이었으며, 남성들은 몇 주 또는 심지어 몇 달 동안 가족 생활에서 떠나 있었다. 여성과 어린 자녀들은 종종 통조림 공장에서 일했는데, 이는 종종 고된 일이었고, 어부들이 어획물을 가져오자마자 수행해야 했다.[12] 아이들에게 학교 교육은 삶에서 가장 중요한 측면이었으며, 일본에서 교육을 받기 위해 떠났다가 돌아온 키베이 2세(대략 귀환 2세로 번역됨)가 가장 많은 기회를 얻었다. 문화적 유입이 매우 인기를 얻고 있었으며, 스키퍼스(지역 야구 팀)와 검도 (무술)가 청소년들에게 가장 인기 있는 측면이었다.[12] 마지막으로, 일본인과 다른 민족, 특히 지역 백인 통조림 공장주 사이의 민족 간 관계가 매우 강력했다. 그러한 사람 중 한 명인 윌버 F. 우드는 일본계 미국인에게 매우 친절한 것으로 여겨졌으며, 특히 어부로서의 그들의 강점을 깨달았다.[12] 그러나 지역 노조 간에 긴장이 조성되었지만, 이것은 미국 역사에서 새로운 일은 아니었다.
1941년 12월 7일, 진주만의 하와이 해군 기지가 일본 해군의 기습 공습을 받아 미국과 일본 및 일본 시민 간의 관계에 큰 타격을 주었다. 1930년대 후반과 1940년대 초 미국의 대일 관계가 더욱 악화되면서, 국수주의 단체들은 미국에 거주하는 일본계 미국인들의 충성심에 대한 새로운 의문을 제기했다.[13] 1942년 2월 19일, 공격 두 달 후, 프랭클린 D. 루즈벨트 대통령은 행정명령 9066호에 서명했다. 이 명령은 국가 안보에 위협이 된다고 간주되는 모든 사람들을 서부 해안에서 전국 10개의 이주 수용소 중 하나로 이송하도록 승인했다. 행정명령 9066호가 승인된 직후, 터미널 아일랜드의 일본계 미국인들은 집에서 강제로 이주된 최초의 그룹 중 하나였다.[14] 일본인 남성들이 가장 먼저 체포되었다. 그들은 기차에 태워졌고, 블라인드가 쳐져 있어서 어디로 가는지 볼 수 없었다.[12] 주민들은 집에서 48시간 이내에 대피하라는 명령을 받았고, 소유한 모든 것을 남겨두고 구금 센터로 이주해야 했다. 일본인이 아니더라도 모든 사람에게 터미널 아일랜드를 떠나라는 명령이 내려졌는데, 이는 미국 군대가 그 땅을 장악했기 때문이다.[14] 터미널 아일랜드는 미국 해군 시설 옆에 위치한 어촌이었으며, 궁극적으로 일본계 미국인이 어부가 되도록 했다. 그들의 점령과 위치의 결과로, 그들은 공격 전에 수심 측정기 및 어업 장비를 사용하여 일본군을 위해 스파이 행위를 했다는 혐의를 받았다. 미국 법무부와 해군 정보국은 어부들이 보트, 라디오 및 장비를 사용하여 적 선박과 연락할 수 있다고 주장했다.[15] 연방 수사국은 일본계 미국인의 집을 급습하여 라디오, 손전등, 카메라 및 모스 부호 전신기 등 불법 반입 물품을 수색했다.[12] 10개의 이주 수용소 중에서 오웬스 밸리의 만자나가 대부분의 터미널 아일랜드 주민들이 수감된 곳이었다.
1945년, 강제 수용되었던 많은 일본계 미국인들이 석방되기 시작했다. 그들은 자신이 건설한 집과 지역 사회로 돌아갈 것이라고 생각했지만, 그것들은 완전히 파괴되었다. 그것은 건설된 환경이 거의 완전히 사라진 유일한 지역 사회였다. 그들은 25달러와 귀향 티켓을 받았지만 아무것도 남지 않은 곳으로 돌아와서 다시 이주해야 했다.[16] 해군은 터미널 아일랜드의 일본계 미국인들의 집과 구조물을 철거하는 책임을 졌다.
1971년, 터미널 아일랜드의 전 거주자였던 23명의 일본계 미국인이 터미널 아일랜더스라는 새로운 그룹을 설립했다.[12] 그것은 그들이 사랑하는 지역 사회의 본질을 보존하기 위한 노력이었다. 2002년, 생존한 2세대 시민들은 이세이 부모님을 기리고 그들의 후루사토, 즉 고향의 기억을 보존하기 위해 터미널 아일랜드에 기념비를 세웠다.[14] 터미널 아일랜드는 현재 로스앤젤레스 항만 위원회에서 수립한 보존 계획에 따라 보호되고 있으므로, 그들의 투쟁과 역사가 잊혀지지 않는다.

2. 2. 제2차 세계 대전과 그 이후
제2차 세계 대전 동안, 터미널 섬은 방위 산업, 특히 조선업의 중요한 중심지였으며, 1941년에 최초의 캘리포니아 조선 공사 조선소가 설립되었다.[18] 또한, 아프리카계 미국인들이 서부 해안에서 방위 관련 업무에 통합되도록 시도한 최초의 장소 중 하나였다.[19] 베들레헴 철강의 샌 페드로 조선소도 섬에 위치해 있었다. 1940년 7월 두 해군 법안에 의해 군함 산업이 동원된 후 26척의 구축함이 그곳에서 건조되었다. 이 조선소는 퓨젯 사운드의 시애틀-타코마 조선 공사 (''Todd Pacific'') 및 베들레헴의 샌프란시스코 조선소 (유니온 아이언 웍스)에 이어 서부 해안에서 세 번째로 큰 규모였다. 1943년, 로스앤젤레스 조선 및 드라이 독 회사는 토드 퍼시픽 조선소, 로스앤젤레스 지사가 되었다. 또한 로스앤젤레스 항구 (섬에 위치하지 않음)에는 컨솔리데이티드 스틸의 윌밍턴 조선소가 있었다.1946년, 하워드 휴즈는 그의 거대한 스프루스 구스 비행기를 컬버 시티에 있는 공장에서 터미널 섬으로 옮겨 시험 비행을 준비했다. 1947년 11월 2일, 첫 번째이자 유일한 비행에서 섬에서 이륙했다.[20]
Brotherhood Raceway Park는 1974년 전 미국 해군 부지에 개장한 드래그 레이싱 트랙이었다. 1995년 석탄 처리 시설로 대체되기 전까지 많은 중단을 거치면서 운영되었다.[21]
공가 건물 보존으로 인해 이 섬은 국립 역사 보존 신탁의 2012년 가장 위험한 역사적 장소 목록 상위 11위에 올랐다.[22] 2013년 중반, 로스앤젤레스 항만 위원회는 보존 계획을 승인했다.[23] 신탁은 이 장소를 2013년에 보존된 10개의 역사적 장소 중 하나로 언급했다.[23]
3. 현재
섬의 서쪽 절반은 로스앤젤레스 시의 샌 페드로 지역에 속하고, 나머지는 롱 비치 시에 속한다. 섬의 면적은 11.56 km2이며, 2000년 인구 조사에서 1,467명의 인구를 기록했다.
로스앤젤레스 항과 롱 비치 항은 섬의 주요 토지 소유주이며, 이들은 다시 컨테이너 터미널과 벌크 터미널을 위해 토지의 상당 부분을 임대한다. 섬에는 또한 통조림 공장, 조선소, 미국 해안 경비대 시설이 있다.
1938년에 운영을 시작한 터미널 섬 연방 교도소에는 900명 이상의 저위험 연방 수감자가 수용되어 있다.
1997년에 폐쇄된 롱 비치 해군 조선소는 섬의 약 절반을 차지했다. 씨 론치는 해군 기지의 일부였던 방파제에 도킹 시설을 유지하고 있다.
항공 우주 회사 스페이스X(SpaceX)는 처음에 부두 240에서 로스앤젤레스 항으로부터 12.4 헥타르를 임대하고 있다. 그들은 5개의 건물을 개조하고 연구, 설계 및 제조를 위해 텐트와 같은 구조물을 세울 것이다.[24][25][26] 스페이스X는 텍사스에서 준궤도, 궤도 및 행성 간 비행을 위해 설계된 스타쉽 유인 우주 운송 시스템을 구축하고 테스트해왔다. 육로로 장거리를 운송하기에는 너무 큰 새로운 스페이스X 로켓은 파나마 운하를 통해 바다로 플로리다 또는 텍사스에 있는 회사의 발사 구역으로 운송될 것이다. 19 헥타르 부지는 1918년부터 조선에 사용되었으며, 이전에는 베들레헴 조선 회사와 사우스웨스트 해양 조선소에서 운영했다. 이 부지는 2005년부터 사용되지 않았다.[24][25][26]
4. 교통
터미널섬은 본토와 4개의 다리로 연결되어 있다.[27] 서쪽에는 캘리포니아에서 네 번째로 긴 현수교인 빈센트 토마스 다리가 있어, 로스앤젤레스의 샌 페드로 지역과 연결된다. 캘리포니아에서 가장 긴 사장교인 롱비치 국제 관문 다리는 섬을 동쪽의 롱비치 시내와 연결한다. 코모도어 스카일러 F. 하임 다리는 터미널섬을 북쪽의 로스앤젤레스의 윌밍턴 지역과 연결한다. 하임 다리 옆에는 헨리 포드 다리 또는 배저 애비뉴 다리라고 불리는 철도 다리가 있다.[27]
5. 대중문화 속 터미널 섬
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