퇴스 계곡
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1. 개요
퇴스 계곡은 스위스 취리 가우의 일부를 포함하며, 힌빌구, 페피콘구, 빈터투어구, 취리 운터란트의 일부를 아우르는 지역이다. 퇴스강을 따라 형성된 이 계곡은 상부 퇴스 계곡과 하부 퇴스 계곡으로 나뉘며, 빈터투어 시 남동쪽에 위치한 상부 퇴스 계곡은 좁고 계곡 같은 지형을 이루며, 주변 산에서의 하이킹과 스케이트, 자전거 타기와 같은 레크리에이션 활동으로 유명하다. 하부 퇴스 계곡은 빈터투어 서쪽의 평탄한 지역을 포함하며, 퇴스강은 이곳에서 라인강과 합류한다. 켈트족의 정착 이후 알레만니족이 유입되었으며, 19세기에는 수력 발전을 기반으로 섬유 산업이 발달했다. 1876년에는 빈터투어와 라퍼스빌을 연결하는 퇴스탈반이 건설되었고, 현재도 증기 기관차가 운행되고 있다.
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2. 지리
퇴스 계곡은 취리히 운터란트(퇴스 계곡 저지) 일부와 취리히고원 일부를 포함하며, 후자에는 힌빌, 페피콘, 빈터투어 지역이 속한다.
2. 1. 상부 퇴스 계곡
일반적으로 퇴스탈(Tösstal)이라는 명칭은 상부 퇴스 계곡을 가리키는데 사용되며, 이곳은 빈터투어시 남동쪽에 위치한 좁은 계곡 지역이다. 퇴스강은 해발 1154m의 퇴스슈톡산에서 발원하여 슈테이크, 리러쉬벤디, 벨레나우(피쉔탈), 바우마, 유케른, 블리터스빌, 잘란트, 타블라트, 빌라, 투어벤탈, 리콘, 콜브룬을 지나 빈터투어 인근의 젠호프까지 이어진다. 상부 퇴스 계곡은 인기 있는 휴양지로, 슈네벨호른과 훌프테그(Hulftegg)를 포함한 주변 산에서의 하이킹이나 퇴스강변을 따라 즐기는 인라인 스케이팅 및 자전거 타기와 같은 활동으로 잘 알려져 있다.2. 2. 하부 퇴스 계곡
하부 퇴스 계곡은 빈터투어 서쪽의 넓고 평평한 지역을 포함한다. 이 지역에는 빈터투어의 퇴스(Töss) 및 뷜프링엔(Wülflingen) 구역이 속한다. 또한 퇴스강이 퇴스에크(Tössegg)에서 라인강과 합류하는 지점 주변의 시정촌들, 즉 네프텐바흐(Neftenbach), 풍엔(Pfungen), 데틀리콘(Dättlikon), 엠브라흐(Embrach), 로르바스(Rorbas), 프라이엔슈타인-토이펜(Freienstein-Teufen)을 아우른다.3. 역사
상부 퇴스 계곡에는 켈트족이 처음으로 정착했을 가능성이 제기된다. 이후 로마인들이 빈터투어(''Vitudurum'') 지역에서 철수한 뒤에는 알레만니족이 퇴스 계곡으로 진출하였다. 19세기에는 강물의 수력 발전을 기반으로 섬유 산업이 발달했으나, 동시에 강물의 범람으로 인한 홍수 피해가 반복되기도 했다.[2] 1876년에는 퇴스탈반 철도가 개통되어 지역 교통에 중요한 역할을 하였다.
3. 1. 19세기 섬유 산업 발달
19세기에 들어서면서 강물의 수력은 퇴스 계곡을 따라 번성한 섬유 산업의 중요한 기반이 되었다.[2] 이 시기, 지역의 가난한 소작농들은 공장에서 일하는 것 외에도 나무 숟가락을 조각하여 판매하는 부업을 통해 생계를 유지했는데, 이로 인해 이 지역은 '쉘렌란트'(스위스 독일어: Chelle|헬레gsw, 영어: 요리 숟가락)라는 별칭으로 불리기도 했다. 하지만 퇴스강의 강력한 수력은 때때로 반복적인 홍수를 유발하여 지역 사회에 상당한 피해를 입히는 원인이 되기도 했다.산업 발달과 함께 교통 인프라의 중요성이 커지면서, 1876년에는 빈터투어와 라퍼스빌을 연결하는 퇴스탈반 철도가 건설되었다. 이 철도 건설 계획을 주도한 인물은 융프라우 철도 건설에도 참여했던 스위스의 철도 사업가 아돌프 구이어-첼러였다. 퇴스탈반은 1956년까지 증기 기관차가 운행되었으며, 이는 스위스에서 가장 마지막까지 운행된 증기 철도 노선 중 하나로 기록되었다. 오늘날에도 '담프반-페라인 취리히고원'(Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland) 협회는 힌빌-바우마 구간에서 증기 기관차를 운행하며 과거의 모습을 재현하고 있다.
3. 2. 퇴스탈반 건설
1876년에는 빈터투어와 라퍼스빌을 연결하는 퇴스탈반이 완성되었다. 이 철도 건설의 주된 동력은 융프라우 철도 건설을 시작하기도 한 스위스의 철도 건설자 아돌프 구이어-첼러였다. 퇴스탈반의 증기 철도는 1956년까지 운행되었으며, 이는 스위스에서 마지막까지 운행된 증기 철도 노선 중 하나였다. 오늘날에도 담프반-페라인 취리히고원(Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland) 협회는 힌빌-바우마 노선에서 증기 기관차를 운행하고 있다.4. 교통
퇴스탈 고속도로는 1837년에 건설되었으며, 퇴스탈반 (S26)은 1872년에서 1876년 사이에 개통되었다.
참조
[1]
웹사이트
From a pioneering business to a leading industrial enterprise.
https://silo.tips/do[...]
2017-01-19
[2]
웹인용
From a pioneering business to a leading industrial enterprise.
https://silo.tips/do[...]
2017-01-19
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