폴 포지션

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1. 개요

폴 포지션은 자동차 경주에서 예선 1위를 차지한 선수가 결승전에서 가장 앞쪽, 즉 그리드의 맨 앞 자리를 차지하는 것을 의미한다. 이 용어는 경마에서 유래되었으며, F1을 포함한 다양한 모터스포츠에서 사용된다. F1에서는 예선 시스템이 여러 차례 변경되었으며, 2014년부터는 한 시즌에 폴 포지션을 가장 많이 차지한 드라이버에게 트로피를 수여했다. 각 레이스 별 폴 포지션 획득자에게는 피렐리 폴 포지션 어워드가 수여된다. F1 역대 폴 포지션 기록은 루이스 해밀턴이 103회로 가장 많으며, MotoGP에서는 마르크 마르케스가 93회로 1위를 기록하고 있다.

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폴 포지션
일반 정보
정의	모터 스포츠에서 가장 빠른 랩 타임을 기록하여 출발선 맨 앞에 서는 위치
포뮬러 원
역사	1950년 포뮬러 원 월드 챔피언십부터 시작
통계	최다 폴 포지션 획득 드라이버: 루이스 해밀턴 (104회) 최다 폴 포지션 획득 팀: 페라리 (249회)
NASCAR
방법	대부분의 NASCAR 시리즈 레이스에서 폴 포지션은 예선 랩 타임으로 결정됨 예외적인 경우, 드로우 또는 챔피언십 포인트 순위로 결정될 수 있음
통계	NASCAR 컵 시리즈 최다 폴 포지션 획득 드라이버: 데일 언하트 (76회)

2. 역사

초창기 그랑프리 모터 레이싱에서는 그리드 위치를 추첨으로 결정했다.^[3] 1933 모나코 그랑프리는 포뮬러 원 월드 챔피언십이 시작되기 전, 예선 기록으로 그리드 위치를 결정한 최초의 사례이다. 이후 FIA는 포뮬러 원에 다양한 예선 시스템을 도입했다. 금요일과 토요일에 각각 한 번씩 예선을 진행하던 방식부터 현재의 노크아웃 방식까지 많은 변화가 있었다. 1996년부터 2006년까지 FIA는 예선 절차를 6번 변경하여 폴 포지션 경쟁을 더욱 흥미롭게 만들고자 했다.^[4]

전통적으로 폴 포지션은 저연료 예선으로 인해 가장 빠른 드라이버가 차지했다. 그러나 2003년부터 2009년까지는 레이스에 사용할 연료를 채운 상태로 예선을 치러야 했기 때문에, 연료가 적은 차량이 폴 포지션을 차지하는 경우가 발생했다. 이 때문에 폴 포지션이 항상 유리한 것은 아니었다.^[4]^[5] 레이스 중 연료 보급이 금지되면서 저연료 예선이 다시 도입되었다.^[5]

인디카 시리즈는 트랙 종류에 따라 네 가지 예선 방식을 사용한다.

대부분의 오벌 트랙
아이오와 스피드웨이
인디애나폴리스 500
로드 및 스트리트 서킷

MotoGP는 2006년부터 토요일 1시간 동안 예선을 진행하며, 라이더들은 무제한으로 랩을 주행할 수 있다. 가장 빠른 랩을 기록한 라이더가 폴 포지션을 차지한다.^[8] 2013년에는 Q1과 Q2, 두 개의 15분 세션으로 진행되는 예선 방식이 도입되었고,^[8] 2023년부터는 예선 결과가 토요일 스프린트 레이스와 일요일 그랑프리 레이스 그리드를 모두 결정한다.^[8]

NASCAR는 2001년 이전에는 이틀 동안 예선을 진행했고, 2002년 이전까지는 오벌 트랙에서 단 한 바퀴만 주행했다. 쇼트 트랙 모터 레이싱과 리스트릭터 플레이트 트랙은 예외였다. 2014년까지 폴 포지션은 두 바퀴 시계 주행(시간 기록)으로 결정되었으며, 로드 레이싱에서는 한 바퀴만 주행했다.^[10]

2023 슈퍼바이크 월드 챔피언십부터 월드 슈퍼바이크는 날씨 조건에 따라 슈퍼폴 진행 방식이 달라진다.^[13]

무선 조종 자동차 경주에서 최고 예선자(Top Qualifier, TQ)는 보통 이틀에 걸쳐 5~6라운드의 예선전을 치른 후 가장 빠른 예선 주행 기록을 세운 드라이버를 의미한다.^[14]^[15]

2. 1. 어원

폴 포지션이라는 용어는 경마에서 유래되었다.^[17] 1900년대 초, 경마에서는 관중들이 멀리서도 말 번호를 쉽게 알 수 있도록 1번 말의 위치에 폴(pole)을 세우는 관습이 있었다. 이 “1번 위치에 폴을 세운다”라는 관습이 모터스포츠에 “가장 앞선 출발 위치”를 의미하는 용어로 사용되기 시작했다.^[2]

2. 2. F1

초창기 그랑프리 레이싱에서는 폴 포지션을 포함한 그리드 위치는 추첨으로 결정되었다.^[3] 포뮬러 원 월드 챔피언십이 시작되기 전, 예선 기록으로 그리드 위치를 결정한 최초의 사례는 1933 모나코 그랑프리였다. 그 이후 FIA는 포뮬러 원에 여러 가지 예선 시스템을 도입했다. 금요일과 토요일에 각각 한 번씩 진행되는 오랜 시스템부터 현재의 노크아웃 방식 예선(20명의 드라이버 중 10명이 폴 포지션을 위해 경쟁)까지 예선 시스템에는 많은 변화가 있었다. 1996년부터 2006년까지 FIA는 예선 절차에 6가지의 중요한 변화를 주었는데, 각각의 변화는 시청자들에게 폴 포지션 경쟁을 더욱 흥미롭게 만들고자 하는 의도였다.^[4]

전통적으로 폴 포지션은 저연료 예선으로 인해 항상 가장 빠른 드라이버가 차지했다. 2003년부터 2009년까지의 레이스 연료 예선 시대는 이를 잠시 바꾸었다.^[4]^[5] 포맷이 바뀌었음에도 불구하고, 2003년부터 2009년까지 폴 포지션을 노리는 드라이버들은 다음 날 레이스를 시작하는 데 사용할 연료로 예선 랩을 완주해야 했다. 따라서 연료가 적게 들어간 느린 차와 드라이버가 더 좋지만 연료가 더 많은 차보다 폴 포지션을 차지할 수 있었다. 이 상황에서 폴 포지션은 레이스에서 항상 유리한 것은 아니었는데, 연료가 적게 들어간 드라이버는 경쟁자보다 먼저 연료를 보충하기 위해 피트인해야 했기 때문이다. 레이스 중 연료 보급 금지가 도입됨에 따라 저연료 예선이 돌아왔고, 이러한 전략적 결정은 더 이상 중요하지 않게 되었다.^[5]

또한, 포뮬러 원이 1996년부터 2002년까지 107% 룰을 시행했을 때, 드라이버의 폴 포지션 기록은 예선 기록을 기록하는 더 느린 차에도 영향을 미칠 수 있었다. 폴 포지션 기록의 107% 이내에 들지 못한 차는 스튜어드가 달리 결정하지 않는 한 레이스를 시작할 수 없었기 때문이다. 2011년 규정이 재도입된 이후로는 이 규칙은 예선 첫 번째 세션(Q1)의 가장 빠른 기록에만 적용되고 폴 포지션 기록에는 적용되지 않는다.

2. 3. 인디카

인디카 시리즈는 폴 포지션을 결정하기 위해 트랙 종류에 따라 네 가지 예선 방식을 사용한다.

대부분의 오벌 트랙
아이오와 스피드웨이
인디애나폴리스 500
로드 및 스트리트 서킷

대부분의 오벌 트랙 예선은 인디애나폴리스 500과 유사하지만, 2랩의 평균 기록을 한 번의 시도로 결정하며, 한 번의 세션으로 진행된다는 차이가 있다. (4랩이 아님)

아이오와 스피드웨이에서는 각 차량이 1랩 예선을 치르고, 상위 6대의 차량이 폴 포지션 결승 레이스에 진출한다. 7위 이후 차량들은 기록에 따라 레이스에 배정된다. 홀수 순위 차량은 한 레이스, 짝수 순위 차량은 다른 레이스에서 시작한다. 홀수 순위 레이스는 6열(11위)부터 안쪽에서, 짝수 순위 레이스는 6열(12위)부터 바깥쪽에서 시작한다. 단, 각 레이스 상위 2대는 각각 안쪽(4열)과 바깥쪽(5열)에서 시작한다. 결승 레이스 결과가 1위부터 10위까지 순위를 결정한다. 세 레이스 모두 50랩으로 진행된다.

로드 및 스트리트 코스에서는 차량이 무작위로 두 예선 그룹으로 나뉜다. 각 그룹은 20분 세션을 한 번씩 치르고, 각 그룹 상위 6대가 두 번째 세션에 진출한다. 7위 이하 차량은 기록에 따라 배열되며, 가장 좋은 기록을 세운 차량이 13위부터 시작한다. 남은 12대의 차량은 15분 세션을 치르고, 그 중 상위 6대가 최종 10분 세션에 진출하여 그리드의 1위부터 6위까지 순위를 결정한다.

인디애나폴리스 500의 폴 포지션은 타임 트라이얼 첫째 날(또는 첫 번째 완주)에 결정된다. 차량은 연속 4바퀴(10마일)를 주행하며, 4바퀴 총 주행 시간에 따라 순위가 결정된다. 타임 트라이얼 첫째 날 가장 빠른 차가 폴 포지션을 차지한다. 이전 날(라운드)에 기록된 시간은 이후 날(라운드)보다 앞서 시작한다. 이후 날에 폴 포지션 우승자보다 더 빠른 시간을 기록한 드라이버가 있더라도, 이전 날(들) 예선 참가자들 뒤에 줄을 서야 한다.

2. 4. MotoGP

2006년부터 토요일에 1시간 동안 예선이 진행되며, 라이더들은 빠른 랩 타임을 기록하기 위해 무제한으로 랩을 주행할 수 있다. 가장 빠른 랩을 기록한 라이더가 레이스 폴 포지션을 차지한다.^[8]

2013년에는 Q1과 Q2로 불리는 두 개의 15분 세션으로 예선이 진행되는 새로운 방식이 도입되었다. 연습 시간 기록을 합산하여 가장 빠른 10명의 라이더는 자동으로 Q2에 진출하고, 나머지 라이더는 Q1에서 경쟁한다. Q1에서 가장 빠른 2명의 라이더는 Q2로 진출하여 그리드 순위를 더 높일 기회를 얻는다.^[8]

2023년부터 예선 결과가 토요일 스프린트 레이스와 일요일 그랑프리 레이스 그리드를 모두 결정하는 새로운 방식이 도입되었다.^[8]

2. 5. NASCAR

2001년 이전에는 NASCAR 전국 시리즈에서 이틀 동안 예선이 진행되었다. 2002년 이전까지는 오벌 트랙(oval track)에서는 단 한 바퀴만 주행했으며, 쇼트 트랙 모터 레이싱(Short track motor racing)(쇼트 트랙)과 리스트릭터 플레이트(restrictor plate) 트랙은 예외였다. 2014년까지 폴 포지션은 두 바퀴 시계 주행(시간 기록)으로 결정되었으며, 로드 레이싱(Road racing)(로드 코스)에서는 한 바퀴만 주행했고, 더 빠른 랩타임이 드라이버의 예선 속도로 사용되었다.^[10]

2014년, NASCAR는 데이토나 500, 비포인트 레이스, 그리고 캠핑 월드 트럭 시리즈(Camping World Truck Series)의 엘도라 더트 더비(Eldora Dirt Derby)를 제외한 모든 레이스에 노크아웃 예선 방식을 도입했다. 약 2.01km 이상의 트랙에서는 25분, 약 2.01km 미만의 트랙에서는 30분 세션 후, 가장 빠른 24대의 차량이 10분 세션으로 진출하고, 상위 12대가 최종 5분 세션으로 진출한다.^[10] 2003년부터 드라이버 팀이 예선 구간 종료 후 차량의 엔진을 교체한 경우, 해당 차량은 43대 차량 그룹의 뒤쪽으로 배정되었다. 예선 구간 후 같은 주말에 여러 팀이 엔진을 교체하는 경우(비록 드문 일이지만), 해당 구간의 예선 시간을 사용하여 해당 차량의 출발 순서를 결정한다.

엘도라 더트 더비에서는 연습 주행이 진행되며, 이를 통해 각 8랩씩 5개의 히트 레이스 출발 그리드가 결정된다. 상위 5명의 가장 빠른 예선 참가자가 각 히트의 폴 포지션에서 출발하며, 첫 번째 히트의 우승자에게는 본선 레이스의 폴 포지션이 주어진다.^[11]

2. 6. 슈퍼바이크

2023년부터 월드 슈퍼바이크 경주에서 출발 순서를 정하는 시간제 이벤트인 슈퍼폴은 날씨 조건에 따라 진행 방식이 달라진다.^[13]

건조 슈퍼폴: 레이스 디렉터가 '건조' 슈퍼폴을 선언하면, 선수들은 예선 순서의 역순으로 한 명씩 출발하여 총 3랩을 주행한다. 각 선수의 가장 빠른 랩 기록으로 레이스 출발 순서가 결정된다.
습식 슈퍼폴: '습식' 슈퍼폴이 선언되면, 모든 선수가 동시에 50분 동안 랩을 주행하며 최대 12랩(인/아웃 랩 포함)을 완주할 수 있다. 각 선수의 가장 빠른 랩 기록으로 출발 순서가 결정되며, 12랩을 초과하면 최고 랩 기록이 취소된다.

레이스 참가 자격을 얻으려면 폴 포지션 선수의 기록 시간의 107% 이내 랩 타임을 기록해야 한다. 예선 타이어를 사용할 수 있다.

2. 7. 무선 조종 자동차

무선 조종 자동차 경주에서 최고 예선자(Top Qualifier, TQ)는 보통 이틀에 걸쳐 5~6라운드의 예선전을 치른 후(대회 전체 기간에 따라 다름) 가장 빠른 예선 주행 기록을 세운 드라이버를 말한다. 결과는 드라이버 성적의 상위 절반을 기준으로 결정된다.^[14]^[15] 참가자가 100명이 넘는 대회에서는 최고 속도 드라이버가 A메인 결승전(전체 우승 가능성이 있는 그룹)에 바로 진출할 자격을 얻는다. 속도가 느린 드라이버들은 전체 순위를 정하기 위한 그룹 경주에 참가할 자리를 배정받는다.^[16]

3. 이점

스타트 형식에 관계없이 첫 번째 코너에 가장 가깝다.^[17]
스탠딩 스타트에서는 앞에 차량이 없기 때문에 가속하기 쉽다.^[17]
롤링 스타트에서는 세이프티카가 피트에 들어가는 모습을 누구보다 빨리 확인할 수 있다.^[17]
예선과 결승에서는 최적의 세팅이 엄밀하게는 다르다고는 하지만, 그 그리드 안에서 상당히 빠른 머신이라는 증명이 된다.^[17]

폴 포지션을 획득한 드라이버(팀)가 그대로 우승하는 경우를 폴 투 윈이라고 부르며, 레이스 전개에 있어서 매우 유리한 포지션이기 때문에 이러한 예는 매우 많다.^[17] 특히 레이스의 거리·시간이 짧을수록 폴 포지션의 머신이 유리해진다.

4. F1 폴 포지션 기록

초창기 그랑프리 모터 레이싱에서는 추첨으로 그리드 위치가 결정되었으나,^[3] 1933 모나코 그랑프리에서 처음으로 예선 기록으로 그리드 위치를 결정하는 방식이 도입되었다. 이후 포뮬러 원은 다양한 예선 시스템을 도입하며 변화를 겪었다. 금요일과 토요일에 각각 한 번씩 예선을 진행하던 오랜 시스템부터 현재의 노크아웃 방식(20명의 드라이버 중 10명이 폴 포지션을 경쟁)까지 많은 변화가 있었다. 1996년부터 2006년까지 FIA는 예선 절차에 6가지의 중요한 변화를 주었는데, 이는 시청자들에게 폴 포지션 경쟁을 더욱 흥미롭게 만들기 위함이었다.^[4]

전통적으로 폴 포지션은 저연료 예선으로 인해 항상 가장 빠른 드라이버가 차지했다. 하지만 2003년부터 2009년까지 레이스 연료 예선 시대에는 이러한 경향이 잠시 바뀌었다.^[4]^[5] 이 기간 동안 드라이버들은 다음 날 레이스를 시작할 때 사용할 연료로 예선 랩을 완주해야 했다. 따라서 연료가 적은 가벼운 차량의 드라이버가 더 무겁지만 연료가 많은 차량보다 폴 포지션을 차지할 수 있었다. 이 경우, 폴 포지션은 레이스에서 반드시 유리한 것은 아니었는데, 연료가 적은 드라이버는 경쟁자보다 먼저 연료를 보충하기 위해 피트인해야 했기 때문이다. 레이스 중 연료 보급이 금지되면서 저연료 예선이 다시 도입되었고, 이러한 전략적 결정은 더 이상 중요하지 않게 되었다.^[5]

1996년부터 2002년까지 107% 룰이 시행되었을 때, 드라이버의 폴 포지션 기록은 예선 기록을 기록하는 느린 차에도 영향을 미칠 수 있었다. 폴 포지션 기록의 107% 이내에 들지 못한 차는 스튜어드의 결정 없이는 레이스를 시작할 수 없었기 때문이다. 2011년 규정이 재도입된 이후로는 이 규칙은 예선 첫 번째 세션(Q1)의 가장 빠른 기록에만 적용되고 폴 포지션 기록에는 적용되지 않는다.

2014년부터 FIA는 한 시즌에 폴 포지션을 가장 많이 차지한 드라이버에게 트로피를 수여했다. 2018년에는 FIA 폴 트로피가 중단되고, 각 레이스의 폴 포지션 획득자에게 폴 포지션 획득자의 이름과 기록이 적힌 피렐리 풍동 타이어를 수여하는 피렐리 폴 포지션 어워드로 대체되었다.^[7]

우승자	팀	섀시	폴 포지션
니코 로스베르크	메르세데스	F1 W05 하이브리드	11
루이스 해밀턴 (WC)	메르세데스	F1 W06 하이브리드	11
루이스 해밀턴	메르세데스	F1 W07 하이브리드	12
루이스 해밀턴 (WC)	메르세데스	F1 W08 EQ 파워+	11

'''(WC)'''는 해당 시즌에 월드 챔피언십을 우승했음을 나타낸다.

사우디아라비아 그랑프리 종료 시점 기록이며, 부터 도입된 스프린트(예선) 실시 그랑프리에서의 폴 포지션은 다음과 같이 취급한다.

: "스프린트 예선"의 1위를 폴 포지션으로 기록하며, "예선 1위"에는 폴 포지션 기록이 부여되지 않았다.
이후: 폴 포지션은 "예선 1위"에 기록되며, "예선 1위"는 "스프린트"에서 1번 그리드에서 출발한다. 결승 레이스에서는 "스프린트 1위"가 1번 그리드에서 출발하지만, "스프린트 1위"에는 폴 포지션 기록이 부여되지 않는다.

4. 1. 통산 획득 횟수

기준 통산 폴 포지션 획득 횟수는 다음과 같다.

순위	드라이버	폴 포지션 횟수
1	루이스 해밀턴
2	미하엘 슈마허	68
3	아이르톤 세나	65
4	세바스티안 페텔	57
5	맥스 페르스타펜
6	짐 클라크	33
6	알랭 프로스트	33
8	나이젤 맨셀	32
9	니코 로즈베르그	30
10	후안 마누엘 판지오	29
출처:^[6]

'''굵은 글씨'''는 시즌 기준 포뮬러 원 월드 챔피언십에 여전히 참가 중인 드라이버를 의미한다.

4. 2. 연간 획득 횟수

순위	횟수	드라이버	시즌
1	15	Sebastian Vettel\|세바스티안 페텔^de
2	14	Nigel Mansell\|나이젤 맨셀^영어
3	13	Ayrton Senna\|아이르톤 세나^pt	,
3	13	Alain Prost\|알랭 프로스트^프랑스어
5	12	Lewis Hamilton\|루이스 해밀턴^영어
6	11	Mika Häkkinen\|미카 하키넨^fi
		Michael Schumacher\|미하엘 슈마허^de
		Nico Rosberg\|니코 로스베르그^de
9	10	Jacques Villeneuve\|자크 빌뇌브^프랑스어
9	10	Max Verstappen\|막스 페르스타펜^nl

※각 드라이버의 자기 최고 기록만 기재^[20]

4. 3. 연속 획득 횟수

순위	횟수	드라이버
1	8	아이르톤 세나^[21]
2	7	알랭 프로스트 미하엘 슈마허 루이스 해밀턴
5	6	니키 라우다 나이젤 맨셀 미카 해키넨 니코 로즈베르크
9	5	스터링 모스 필 힐 자크 빌뇌브 후안 파블로 몬토야 페르난도 알론소 세바스티안 페텔

※ 각 드라이버의 자기 최고 기록만 기재^[22]

4. 4. 데뷔전 획득

주세페 파리나 - F1 첫 번째 레이스(1950년 영국 그랑프리)에서 기록.^[23]
마리오 안드레티 - 1968년 미국 그랑프리에서 기록. 엄밀히는 두 번째 레이스이지만, 첫 출전인 1968년 이탈리아 그랑프리는 결승전에 출주하지 않았기 때문에 데뷔전으로 간주.^[23]
카를로스 로이테만 - 1972년 아르헨티나 그랑프리에서 기록.^[23]
자크 빌뇌브 - 1996년 호주 그랑프리에서 기록.^[23]

4. 5. 데뷔 후 최다 경기 획득

순위	레이스 수	드라이버
1	215	-- 세르히오 페레스
2	151	-- 카를로스 사인츠 주니어
3	139	-- 케빈 마그누센
4	132	-- 마크 웨버
5	119	-- 야르노 트룰리
6	116	-- 티에리 부츠엔
7	111	-- 니코 로즈베르그
8	97	-- 미카 해키넨
9	94	-- 다니엘 리카르도
10	93	-- 맥스 페르스타펜

^[17]

4. 6. 최연소 기록

}

|-

! 2

| 21세 165일

| 샤를 르클레르 Charles Leclerc|^프랑스어

|-

! 3

| 21세 237일

| 페르난도 알론소 Fernando Alonso|^es

|-

! 4

| 21세 307일

| 막스 페르스타펜 Max Verstappen|^nl^[24]

|-

! 5

| 21세 325일

| 랜드 노리스 Lando Norris|^영어

|-

! 6

| 22세 16일

| 랜스 스트롤 Lance Stroll|^영어

|-

! 7

| 22세 97일

| 루벤스 바리켈로

|-

! 8

| 22세 154일

| 루이스 해밀턴 Lewis Hamilton|^영어

|-

! 9

| 22세 308일

| 안드레아 데 체자리스

|-

! 10

| 23세 79일

| 니코 휠켄베르크

|-

|}^[25]

5. MotoGP 폴 포지션 기록

2006년부터 모토GP 예선은 토요일에 1시간 동안 진행되며, 라이더들은 횟수 제한 없이 주행하여 가장 빠른 랩 타임을 기록한 선수가 폴 포지션을 차지한다.^[8]

2013년에는 Q1과 Q2, 두 번의 15분 세션으로 예선이 진행되는 방식이 도입되었다. 연습 시간 기록 상위 10명은 Q2로 직행하고, 나머지 선수들은 Q1에서 경쟁하여 Q1 상위 2명이 Q2에 진출한다.

2023년부터는 예선 결과가 토요일 스프린트 레이스와 일요일 그랑프리 레이스의 출발 순서를 결정한다.^[8]

순위	나이	드라이버
1	21세 73일	세바스티안 페텔 {{lang\|de\|Sebastian Vettel\|}

2024년 6월 1일 기준
순위	선수	폴 포지션 횟수
1	마르크 마르케스	93
2	호르헤 로렌소	69
3	발렌티노 로시	65
4	믹 두한	58
5	막스 비아지	56
6	다니 페드로사	49
7	케이시 스토너	43
8	로리스 카피로시	41
9	호르헤 마르틴	37
10	프레디 스펜서	33
출처: ^[9]

5. 1. 통산 획득 횟수

순위	라이더	횟수
1	마르크 마르케스	90
2	호르헤 로렌소	69
3	발렌티노 로시	65
4	믹 두한	58
5	맥스 비아지	56
6	다니 페드로사	49
7	케이시 스토너	43
8	호르헤 마르티네스	42
9	로리스 카피로시	41
10	에우제니오 라차리니	35

^[26]

6. 폴 포지션 트로피 (F1)

2014년부터 국제 자동차 연맹(FIA)은 한 시즌에 폴 포지션을 가장 많이 차지한 드라이버에게 트로피를 수여했다. 2018년부터는 FIA 폴 트로피가 중단되고, 각 레이스의 폴 포지션 획득자에게 폴 포지션 획득자의 이름과 기록이 적힌 피렐리 풍동 타이어를 수여하는 피렐리 폴 포지션 어워드로 대체되었다.^[7]

연도	우승자	팀	섀시	폴 포지션
2014	니코 로스베르크	메르세데스	F1 W05 하이브리드	11
2015	루이스 해밀턴 (WC)	메르세데스	F1 W06 하이브리드	11
2016	루이스 해밀턴	메르세데스	F1 W07 하이브리드	12
2017	루이스 해밀턴 (WC)	메르세데스	F1 W08 EQ 파워+	11

'''(WC)'''는 해당 시즌에 월드 챔피언십을 우승했음을 나타낸다.

참조

_[1] 웹사이트 How Often Does The Pole-Sitter Win In F1? https://f1chronicle.[...] F1 Chronicle 2022-10-29
_[2] 웹사이트 Pole Position https://web.archive.[...] Lexico Dictionaries {{!}} English 2020-02-09
_[3] 웹사이트 Grand Prix History – The Circuits https://web.archive.[...] 2011-04-27
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