휴대용 버너
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1. 개요
휴대용 버너는 크기와 휴대성, 사용 목적에 따라 다양하게 분류되며, 캠핑, 백패킹 등 야외 활동에서 음식을 조리하거나 물을 끓이는 데 사용되는 기구이다. 한국에서는 전통적으로 화로나 시치린과 같은 숯불을 사용하는 방식이 사용되었으나, 한국전쟁 이후 미군을 통해 보급된 GI 버너를 시작으로 석유풍로, 부탄가스 레인지 등으로 발전해왔다. 휴대용 버너는 연료 종류에 따라 알코올, 휘발유, 가스, 고체 연료 등을 사용하며, 백패킹 스토브, 캠핑 스토브, 멀티플 버너 스토브 등으로 나뉜다.
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스위스 군용 칼은 1890년 스위스 군에서 지급하기 시작한 다양한 기능과 도구를 갖춘 휴대용 칼로, 빅토리녹스와 벵거 두 회사에서 납품 경쟁을 하다 현재는 빅토리녹스가 시장을 주도하며, 칼날, 드라이버, 병따개 등 필수 도구와 안전 장치, 인체공학적 디자인, 고품질 재료 사용을 통해 실용성과 내구성을 높여 문화적 아이콘으로 자리 잡았다.
| 휴대용 버너 | |
|---|---|
| 휴대용 버너 | |
 | |
| 종류 | |
| 연료 | 알코올 가솔린 가스 고체 연료 (헥사민) |
| 특징 | 휴대 가능 요리 가능 |
| 역사 | |
| 발명 | 19세기 |
| 발명가 | 알코올 버너: 프란츠 빌헬름 린드크비스트 가솔린 버너: 프리투프 블롬크비스트 |
| 브랜드 | |
| 주요 브랜드 | MSR 프리머스 스노우피크 에스빗 콜맨 코베아 트란지아 제트보일 |
2. 역사
휴대용 버너의 역사는 19세기 중반 유럽에서 시작되었다. 초기에는 알코올이나 동물성 지방을 연료로 사용했다. 1849년 프랑스 요리사 알렉시스 소이에는 "매직 스토브"를 개발했는데, 이는 등유 램프와 유사한 원리로 작동하는 휴대용 버너였다.[6] 크림 전쟁 당시 소이에는 영국 군대에 합류하여 자신의 야전 스토브인 소이에 스토브를 설계하고, 연대 요리사를 훈련시켜 군인들의 식사 질을 개선했다.
1892년 프란스 빌헬름 린드크비스트는 최초의 가압식 버너인 프리무스 스토브를 발명했다. 이 버너는 등유를 연료로 사용하여 높은 화력을 제공했으며, 극지 탐험과 고산 등반에 사용될 정도로 신뢰성이 높았다. 칼 리차드 니베르는 1882년에 토치를 발명했고, 10년 후 프리무스 스토브를 제조하기 시작했다.[11]
20세기 초에는 더 작고 가벼운 백색 휘발유(화이트 가스)를 사용하는 버너들이 등장하면서 캠핑과 백패킹 문화 확산에 기여했다. 제2차 세계 대전 중 콜맨이 개발한 G.I. 포켓 스토브는 군용으로 널리 사용되었으며, 전후 민간 시장에도 보급되어 큰 인기를 얻었다. 1955년 출시된 스베아 123은 자가 가압식 디자인을 채택하여 소형 경량화를 이루었고, 캠핑용 스토브의 대표적인 모델로 자리 잡았다.
1970년대 마운틴 세이프티 리서치(MSR)는 연료 탱크와 버너를 분리한 디자인을 개발하여 안전성과 성능을 향상시켰다. 현대에는 가스 카트리지 방식, 멀티 연료 방식, 고체 연료 방식 등 다양한 종류의 휴대용 버너가 개발되어 사용되고 있다.
2. 1. 한국의 휴대용 버너 역사
한국에서는 전통적으로 숯을 사용하는 화로나 시치린 등이 사용되었다. 한국전쟁 이후에는 미군을 통해 콜맨 등의 버너가 널리 보급되었다.[3][4] 1970년대부터 석유풍로가 널리 보급되었으며, 1980년대에는 석유풍로의 대명사인 라이온 풍로가 큰 인기를 끌었다.1980년대 이후로는 부탄가스를 사용하는 휴대용 가스레인지가 대중화되면서 캠핑뿐만 아니라 가정에서도 널리 사용되고 있다.[14] 2000년대 이후로는 캠핑 문화가 확산되면서 다양한 종류의 휴대용 버너가 수입, 판매되고 있으며, 특히 백패킹 문화의 성장과 함께 경량화된 제품이 인기를 얻고 있다. 최근에는 친환경적인 바이오매스 연료를 사용하는 버너에 대한 관심도 높아지고 있다.
3. 종류와 크기 분류
휴대용 버너는 크기와 운반 가능성에 따라 종류가 매우 다양하다. 사람의 힘으로 운반 가능한 크기의 버너는 모두 휴대용 버너로 분류할 수 있는데, 여기에는 바비큐 등에 사용되는 투 버너 스토브도 포함된다.
휴대용 버너 중 가장 작은 것은 백패킹 스토브(휴대형 버너)로, 트레킹이나 자전거 여행 참가자들이 배낭에 넣어 다닐 수 있을 정도로 작고 가볍다. 백패킹 스토브는 버너 헤드, 연료 탱크, 받침대 등으로 구성되며, 접을 수 있는 구조를 채택한 것도 있다. 무게는 30g에서 60g 정도인 알코올 버너부터, 연료를 포함하지 않은 상태에서 310g에서 500g 정도인 가스 카트리지 버너까지 다양하다.[16]
캠핑 스토브(가반형 버너)는 자동차, 오토바이, 보트, 카누, 승마 등 탈것을 이용하는 여러 명의 참가자가 사용하는 것을 상정하여 만들어진다. 캠핑 스토브는 싱글 버너의 경우 대형 버너 헤드나 연료 탱크를 갖춘 500g에서 1000g 정도 무게의 제품이 사용되며, 휴대형 버너로 취급되기도 한다. 투 버너 스토브는 방풍판과 견고한 삼각대가 갖춰져 있어, 많은 인원이 참가하는 여행에도 충분히 대응할 수 있다.[55]
3. 1. 백패킹 스토브 (휴대형 버너)
백패킹 및 자전거 여행과 같이 가벼운 무게와 작은 크기가 중요한 활동에 사용하도록 설계된 버너를 일반적으로 ''백패킹 버너''라고 부른다. 백패킹 버너는 버너, 연료 탱크, 냄비 받침대로만 구성되며, 다리(있는 경우)는 필요한 공간을 최소화하기 위해 접을 수 있는 경우가 많다. 무게는 간단한 알코올 버너의 경우 약 30g에서 60g, MSR형 버너(연료 무게 제외) 및 카트리지 버너(가스 카트리지 포함)의 경우 약 311.84g에서 약 396.89g 정도이다.[16] 단일 버너 알코올 버너, 음료수 캔 버너, 소형 액체 연료 및 가스 카트리지 버너는 백패킹에 적합하다.
'''알코올 스토브'''는 액체 연료 스토브 중 가장 단순하고 가벼운 구조를 가지고 있다. 버너는 연료 탱크 부분과 일체형 구조이며, 버너의 열이 직접 탱크 부분에 전달되어 탱크 내 알코올의 기화를 촉진하여 연소 상태가 유지된다. 일반적으로 알코올 스토브라고 하면 액체 연료식을 지칭하는 경우가 대부분이지만, 고체 연료화된 알코올(메탄올)을 사용하는 고체 연료 스토브도 넓은 의미에서는 포함될 수 있다.
알코올 스토브의 가장 큰 특징은 매우 작고 가볍다는 점이다. 그리고 매우 단순한 구조로 인해 어떤 환경에서도 확실하게 작동하는 것도 장점이다. 따라서 해외 백패커의 장비 스타일인 Ultralight backpacking영어에서는 장비를 극한까지 경량화하기 위해 액체 연료식 알코올 스토브가 선호된다. 또한, 고체 연료식 알코올 스토브는 컴팩트한데다 고체 연료의 크기에 따라 연소 시간을 어느 정도 제어할 수 있어, 비상시 비상 연료로도 많이 사용된다.[56]
알코올 스토브의 기성품 중 가장 유명한 것은 군수품으로 채택된 실적이 있는 스웨덴의 트란지아제 싱글 버너 스토브일 것이다. 이 회사의 제품은 개인용 싱글 버너뿐만 아니라 다양한 용도에 적합한 크기의 알코올 스토브가 갖춰져 있다. 고체 연료화된 알코올 연료로는 Sterno영어사제의 젤형 알코올이 유명하다. 이 젤형 알코올은 가압식 액체 연료 스토브의 예열 작업에 사용되는 경우도 많다.
알코올 스토브는 알루미늄캔 등의 원통형 풀 탭 캔을 사용하여 직접 만들 수도 있다. 그래서 해외에서는 알코올 스토브를 Beverage-can stove 또는 Pepsi can stoves라고 부르는 경우가 있다.
3. 2. 캠핑 스토브 (가반형 버너)
캠핑 스토브(가반형 버너)는 자동차, 오토바이, 보트, 카누 또는 승마 등 '''탈것'''을 이용하는 캠핑에 적합하게 설계된 버너이다.[55] 백패킹 스토브보다 크고 무거우며, 안정성과 화력이 우수한 편이다. 1~2인용부터 다인용까지 다양한 크기가 있으며, 테이블 위에 설치하여 사용하는 경우가 많다.캠핑 스토브 중에는 투 버너 스토브라고 불리는, 부엌의 가스레인지와 유사한 접이식 대형 버너도 있다. 투 버너 스토브는 방풍판과 견고한 삼각대가 갖춰져 있어, 많은 인원이 참가하는 캠핑에도 적합하다.[55]
캠핑 스토브는 매우 다양한 종류가 있으며, 사용자의 이동 수단과 캠핑 인원 등에 따라 적합한 크기와 성능의 제품을 선택한다. 개인 단위로 휴대하기는 어렵기 때문에 휴대형 버너보다는 가반형 버너라고 부르는 것이 적절하다.[55]
전통적인 "알코올 스토브" (변성 알코올을 사용)는 버너 위와 옆에 작은 연료 탱크가 있다. 연료 탱크는 중력으로 변성 알코올을 버너에 공급하며, 버너에서 기화되어 연소된다. 이러한 중력식 알코올 스토브는 압축 가스 스토브에 의해 대부분 대체되었지만, 여전히 많은 레저 보트에서 사용된다.[19]
4. 연료별 버너 종류
휴대용 버너는 사용되는 연료에 따라 다양한 종류로 나뉜다.
액체 연료 버너
- 무가압식 액체 연료 스토브: 알코올이나 등유를 연료로 사용하며, 심지(wick)를 이용해 연료를 공급하는 방식이다.
- 알코올 스토브: 가장 단순하고 가벼운 구조를 가진다. 작고 가벼워 해외 백패커들이 선호하며, 비상 연료로도 사용된다. 트란지아 버너가 유명하다.
- 스피릿 스토브: 에탄올을 연료로 사용하는 대형 스토브로, 레저 보트 등 선박용으로 많이 사용되었으나, 최근에는 프로판 가스 스토브로 대체되고 있다.
- 위킹 스토브: 등유 램프나 등유 난로와 유사한 원리로 작동한다. 프로젝트 가이아§The CleanCook 스토브 등이 있다.
- 가압식 액체 연료 스토브: 연료 탱크에 압력을 가해 연료를 버너로 보내는 방식으로, 높은 화력을 낼 수 있다.
- 프리무스 스토브: 프란 린드크비스트가 발명한 세계 최초의 가압식 액체 연료 스토브로, 등유를 사용한다.
- 소형 캠핑 및 하이킹 스토브: 백색 휘발유를 사용하며, 스베아 123이 대표적이다. 콜맨 컴퍼니는 제2차 세계 대전 당시 미군을 위해 G.I. 포켓 스토브를 개발했다.
- 코일 버너 스토브: 버너 부분이 코일 형태로 감겨 있는 것이 특징이며, 보르데 스토브가 튼튼한 것으로 유명하다.
고체 연료 버너알코올이나 메탄올을 젤 또는 고체 형태로 만든 것과, 헥사메틸렌테트라민과 1,3,5-트리옥산을 단독 또는 혼합하여 고체화한 것이 있다. 에스비트[58]와 '''스위스 메타'''가 대표적이다. 그을음 등이 발생하기 쉬우며, 인체에 유해한 잔사나 가스가 남을 수 있으므로 주의해야 한다.[59]
가스 카트리지 스토브부탄, 프로판 등의 액화 석유 가스를 연료로 사용하며, 가스 탱크를 카트리지 형태로 만들어 쉽게 교체할 수 있다. 카세트 곤로도 포함된다.[68] 예열이 필요 없고, 화력 조절이 용이하며, 유지 보수가 거의 필요 없다는 장점이 있다. 그러나 연료 비용이 비싸고, 추운 환경에서는 성능이 저하될 수 있다.[71]
멀티플 버너 스토브2개 이상의 버너 헤드를 가진 스토브로, 오토 캠핑이나 베이스 캠프 등 다수의 인원이 모이는 장소에서 사용된다. 콜먼사(Coleman Company)의 접이식 "수트케이스" 스타일이 대표적이다.
4. 1. 무가압식 액체 연료 스토브
가볍고 휴대 가능한 숯불 화로인 시치린은 적어도 에도 시대(1603-1868)부터 거의 같은 형태로 일본에서 사용되어 왔다.[3] 오래된 시치린은 주로 세라믹으로 만들어졌으며 옛집에서 많이 발견될 수 있다. 현대적인 시치린은 대부분 규조토를 가열하여 만들어지지만, 원료는 균일하지 않다.[4] 안팎으로 이중 세라믹 구조로 만들어진 시치린도 있다. 모양은 주로 원통형, 사각형, 직사각형이며 크기도 다양하다. 다양한 용도로 여러 종류의 시치린이 만들어진다. 북아메리카에서는 "히바치" 또는 "히바치 스타일"로도 알려져 있다.[5]
초기 유럽의 휴대용 스토브는 동물성 지방을 태웠으며, 극지 탐험가들은 20세기 초까지 요리 연료의 보충제로 고래 기름을 계속 사용했다.
험프리 데이비는 촉매작용에서 백금의 사용을 발견했다.[20][21] 이는 가연성 증기의 경로에 촉매 물질을 삽입하여 촉매 물질을 통과하는 동안 충분히 가열, 촉매 물질에서 나올 때 공기와 결합한 다음 촉매 물질 표면에서 연소하는 방식이다. 이러한 스토브는 일반적으로 내풍, 적외선 또는 복사형으로 설명된다.
- Rechauds Catalytiques (1920, 위킹 방식)[22]
- Therm'x Explorer 57C (1965, 위킹 방식)[23]
- MSR 리액터 (2007, 가압 방식)[24]
- Rechaud A Catalytise Trek 270 (2010, 가압 방식)[25]
4. 1. 1. 알코올 스토브
'''알코올 스토브'''는 액체 연료 스토브 중 가장 단순하고 가벼운 구조를 가지고 있다. 버너는 연료 탱크 부분과 일체형 구조이며, 버너의 열이 직접 탱크 부분에 전달되어 탱크 내 알코올의 기화를 촉진하여 연소 상태가 유지된다. 일반적으로 알코올 스토브라고 하면 액체 연료식을 지칭하는 경우가 대부분이지만, 고체 연료화된 알코올(메탄올)을 사용하는 고체 연료 스토브도 넓은 의미에서는 포함될 수 있다.알코올 스토브의 가장 큰 특징은 매우 작고 가볍다는 점이다. 그리고 매우 단순한 구조로 인해 어떤 환경에서도 확실하게 작동하는 것도 장점이다. 따라서 해외 백패커의 장비 스타일인 에서는 장비를 극한까지 경량화하기 위해 액체 연료식 알코올 스토브가 선호된다. 또한, 고체 연료식 알코올 스토브는 작고, 고체 연료의 크기에 따라 연소 시간을 어느 정도 제어할 수 있어, 비상 연료로도 많이 사용된다.[56]
알코올 스토브의 기성품 중 가장 유명한 것은 군수품으로 채택된 실적이 있는 스웨덴의 트란지아제 싱글 버너 스토브일 것이다. 이 회사의 제품은 개인용 싱글 버너뿐만 아니라 다양한 용도에 적합한 크기의 알코올 스토브가 갖춰져 있다. 고체 연료화된 알코올 연료로는 사제의 젤형태 알코올이 유명하다. 이 젤형태 알코올은 가압식 액체 연료 스토브의 예열 작업에 사용되는 경우도 많다.
알코올 스토브는 알루미늄캔 등의 원통형 풀 탭 캔을 사용하여 직접 만들 수도 있다. 그래서 해외에서는 알코올 스토브를 Beverage-can stove 또는 Pepsi can stoves라고 부르는 경우가 있다.
4. 1. 2. 스피릿 스토브
'''스피릿 스토브'''는 스피릿(에탄올)을 연료로 사용하는 대형 스토브이다. 연료 탱크는 버너 옆이나 뒤에 배치되어 자연 유하 형태로 버너에 연료를 공급한다. 버너 헤드의 열로 스피릿 기화를 촉진하여 연소 상태를 유지한다. 스피릿 스토브는 알코올 스토브보다 화력이 크고, 예열 등의 작업도 다른 액체 연료식 스토브에 비해 간편하여 전통적으로 레저 보트 등 선박용 휴대용 스토브로 많이 사용되었다. 그러나 최근에는 더 큰 화력과 편리한 연료 관리를 제공하는 프로판 가스식 스토브로 대체되고 있다.[57]스피릿 스토브의 구조는 프리머스 스토브와 유사하다. 처음에 연료인 스피릿을 소량 버너 하부의 예열 접시에 모으고, 예열 접시의 스피릿에 점화한다. 예열 접시의 열로 버너 헤드가 가열되어 헤드 내 스피릿 기화가 촉진되면 제트 모양의 불꽃이 분출된다.
스피릿 스토브는 외관이나 연소음만 보면 가압식 액체 연료 스토브와 비슷하지만, 연료 탱크에 가압을 하지 않는다. 스피릿은 휘발유보다 안전하지만, 캐빈 부피가 작은 소형 보트에서는 화재 위험이 있으므로 사용에 주의해야 한다.
4. 1. 3. 위킹 스토브
위킹 스토브는 심지(wick)를 사용하여 연료를 공급하는 방식으로, 등유 램프나 등유 난로와 유사한 원리이다.- ORIGO 알코올 스토브
- 프로젝트 가이아§The CleanCook 스토브
- 버터플라이 16-윅 등유 취사 스토브
4. 2. 가압식 액체 연료 스토브
가압식 액체 연료 스토브는 연료 탱크에 압력을 가하여 연료를 버너로 보내는 방식으로 작동하며, 높은 화력을 낼 수 있다는 장점이 있다. 프란 린드크비스트가 발명한 프리무스 스토브는 세계 최초의 가압식 액체 연료 스토브로, 등유를 연료로 사용한다. 가압 펌프로 연료 탱크에 압력을 가하고, 버너 헤드에서 연료를 기화시켜 강력한 불꽃을 만들어낸다.20세기 초에는 더 작고 가벼운 백색 휘발유를 사용하는 스토브가 개발되었다. 스베아 123은 이 중 가장 인기 있는 모델 중 하나였다. 콜맨 컴퍼니는 제2차 세계 대전 당시 미군을 위해 G.I. 포켓 스토브를 개발했으며, 유사한 스토브를 여전히 생산하고 있다.
1970년대 초, 마운틴 세이프티 리서치(MSR)는 추운 환경에서 백색 휘발유 스토브의 성능 문제를 해결하기 위해 연료 탱크와 버너가 분리된 형태의 스토브를 개발했다. 이 디자인은 연료 탱크에 펌프로 압력을 가하는 방식으로, 현재 판매되는 대부분의 액체 연료 캠핑 스토브가 이 방식을 따르고 있다.
보르데 스토브는 특히 튼튼한 코일 버너 스토브로 유명하다. 코일 버너 스토브는 가압식 버너 디자인의 한 종류로, 버너 부분이 코일 형태로 감겨 있는 것이 특징이다.
4. 2. 1. 프리무스 스토브
프리무스는 1892년 스웨덴의 프란 린드크비스트가 발명한 세계 최초의 가압식 액체 연료 스토브이다. 등유를 연료로 사용하며, 린드크비스트는 J.V. 스벤슨과 함께 프리무스 AB를 설립하여 프리무스 스토브를 대대적으로 판매했다. 프리무스 스토브는 빠르게 세계 휴대용 스토브 시장을 석권하며 큰 인기를 얻었고, 이후 거의 모든 가압식 액체 연료 스토브의 모체가 되었다.이전의 등유 스토브는 대부분 섬유 심지를 사용하여 모세관 현상으로 연료를 불씨에 공급하는 구조였다. 반면 프리무스 스토브는 황동 연료 탱크와 가압 펌프를 사용하여 버너 헤드에 연료를 보내고, 자체 열로 등유를 기화시켜 강력한 불꽃을 형성했다. 이는 등유를 사용하는 휴대용 스토브의 판도를 바꿀 정도의 혁신이었다.
프리무스 스토브의 버너 헤드는 등유가 불꽃 속을 순환하며 자동으로 기화를 촉진하는 구조로 되어 있다. 점화 시에는 버너 헤드를 예열하는 '''프리히트''' 작업이 필요하며, 주로 알코올이나 메타알데히드 등을 사용했다. 프리히트 후 본 점화가 완료되면 버너의 열이 연료 탱크로 전달되어 탱크 내 압력이 높게 유지되고, 이를 통해 버너 헤드로 연료가 지속적으로 공급된다. 본 점화 전에는 연료 탱크에 압력이 없으므로, 프리히트 작업 전과 본 점화 시에는 연료 탱크의 가압 펌프로 탱크 내 압력을 높여야 한다.
일반적인 프리무스 스토브는 연료 공급 제어 밸브가 없어 연료 탱크의 공기 밸브를 열어 탱크 내 압력을 빼는 방식으로 소화한다. 가압 펌프로 초기 펌핑을 하면 버너 헤드에서 연료가 분출되므로 점화 과정에 익숙함이 필요하다. 밸브가 없기 때문에 연료 탱크에 등유를 남긴 채 휴대하기 어렵고, 연료를 다 사용하거나 버너 헤드를 분리하여 전용 캡으로 밀봉해야 한다. 캡이 없는 구형 모델은 버너 헤드를 분리하고 연료를 빼야 한다. 초기 제품은 화력 조절이 거의 불가능하여 항상 최대 화력으로 작동했지만, 후기 모델 중에는 연료 공급 제어 밸브나 정밀한 압력 제어가 가능한 공기 밸브를 갖춰 세밀한 화력 조절이 가능한 제품도 등장했다.
프리무스 스토브는 간결한 구조와 높은 완성도로 인해 전 세계에서 수많은 유사품과 복제품이 제조되었다.[63] 일본에서는 마나슬이나 타케이 버너의 퍼플 스토브 등이 현재까지 남아있는 프리무스 스토브 계열 휴대용 스토브로 유명하다. "프리무스"라는 명칭은 제휴사인 이와타니 프리무스가 수입한 제품에만 사용할 수 있다. 대한민국에서는 승화공업제 초대형 등유 스토브가 포장마차 등에서 자주 사용되며, 일부는 일본에도 수입되고 있다.
4. 2. 2. 소형 캠핑 및 하이킹 스토브
20세기 초, 더 작고 가벼운 휘발유(백색 휘발유) 스토브가 개발되었다.[27] 이 스토브들은 등유를 사용하는 프리머스 스토브와 유사한 디자인을 가졌지만, 연료 탱크가 바닥에 있고 버너가 상단에 있는 형태였다. 예열을 통해 탱크에 압력을 가하고 버너를 예열하는 방식이었다. 스베아 123은 이러한 "자가 가압" 방식 스토브 중 가장 인기 있는 모델 중 하나였으며, 최초의 소형 캠핑 스토브로 여겨지기도 한다. 옵티머스 오브 스웨덴은 비슷한 디자인의 스토브를 생산했는데, 특히 옵티머스 8R과 111(현재 http://www.optimus.se/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=34 옵티머스 하이커+)이 인기가 많았다. 콜맨 컴퍼니는 제2차 세계 대전 당시 미군을 위해 G.I. 포켓 스토브를 개발했으며, 이와 유사한 스토브(442, 533, 550B 등)를 여전히 생산하고 있다.1970년대 초, 마운틴 세이프티 리서치(MSR)는 추운 환경에서 백색 휘발유 스토브의 성능 문제를 해결하기 위해 새로운 디자인의 스토브를 개발했다.[28] 1973년에 출시된 MSR 스토브(모델 9, 후 XGK)는 연료 탱크와 버너가 분리된 형태로, 연료 병이 스토브의 연료 탱크 역할을 하고 펌프로 압력을 가하는 방식이었다.[29] 이 디자인은 탱크가 자가 가압되지 않아 주기적으로 펌핑이 필요했지만, 안전성과 성능 면에서 개선된 모델이었다. 현재 판매되는 대부분의 액체 연료 캠핑 스토브는 MSR 디자인을 따르고 있다.
이러한 스토브들은 다양한 연료(알코올, 휘발유, 등유, 제트 연료 등)를 사용할 수 있도록 만들어지기도 한다.[30]
4. 2. 3. 코일 버너 스토브
코일 버너 스토브는 가압식 버너 디자인의 한 종류로, 버너 부분이 코일 형태로 감겨 있는 것이 특징이다. 코일 아래쪽에는 작은 구멍들이 있어 기화된 연료가 분출되어 불이 붙는다. 보통 크기가 작고 가벼우며 가격도 저렴한 편이다. "Stesco", "Tay-Kit",[31] "Handy Camper" 등의 브랜드로 판매되었다. 이 중에서도 스위스에서 만든 보르데 스토브는 특히 튼튼한 것으로 유명하다.4. 3. 가스 카트리지 스토브
'''가스 카트리지식 스토브'''는 부탄, 프로판 등의 액화 석유 가스를 연료로 사용하며, 가스 탱크를 카트리지 형태로 만들어 쉽게 교체할 수 있는 구조를 가진 버너를 말한다. 넓은 의미에서는 가정용 간이 조리 기구인 카세트 곤로도 가스 카트리지식 스토브에 포함된다.[68]대부분의 가스 카트리지식 스토브는 가솔린식 휴대용 스토브의 디자인을 따르며, 크게 가스 카트리지와 버너가 일체형인 것과 유연한 튜브로 버너와 가스 카트리지가 분리된 구조를 가진 것으로 나눌 수 있다. 대형 캠핑 스토브 중에는 두 개의 버너를 가진 가스 카트리지식 스토브도 있다.[69] 또한, 일정 크기 이상의 캠핑 스토브는 카트리지식 가스가 아닌 프로판 가스 봄베를 직접 연결하는, 가정용 가스레인지와 유사한 구성을 가진 것도 있다. 프로판 가스 봄베는 크고 무거워 휴대용으로는 잘 사용되지 않지만, 오토 캠핑 등 운송 수단이 있거나 바비큐 등 강한 화력이 필요한 아웃도어 요리에 널리 사용되며, 일본에서는 이러한 대형 가스 스토브가 포장마차 등에서 요리하는 데 널리 사용된다.
연료인 액화 가스는 카트리지 내부에 있을 때는 액체 상태이지만, 버너의 밸브가 열리고 버너 헤드에서 대기압에 노출되면 즉시 기화된다. 따라서 가스 카트리지식 스토브는 '''예열 작업'''이 전혀 필요 없고, 성냥불이나 전기 점화 장치의 불꽃 등 불씨를 버너에 가까이 대고 밸브를 열면 바로 요리를 시작할 수 있다는 것이 가장 큰 특징이다. 가스 유량 조절이 하나의 밸브로 매우 섬세하게 이루어지므로 화력 조절도 매우 용이하며, 최대 화력도 액체 연료에 뒤지지 않을 정도로 크다. 액화 가스는 매우 깨끗하게 연소되므로 버너 헤드의 유지 보수도 거의 필요 없다. 가스 카트리지식 스토브의 등장은 휴대용 스토브를 사용하기 위한 개인의 기술적 장벽을 한 번에 제거하여, 등산이나 하이킹을 취미로 하는 본격적인 취미인'''이외의''' 일반인에게 널리 보급되는 데 매우 큰 역할을 했다.[70]
가스 카트리지식 스토브는 성능이나 사용 편의성 면에서는 흠잡을 데가 없지만, 기존 휴대용 스토브에 비해 몇 가지 단점도 있다. 첫째는 연료 비용으로, 일반적으로 아웃도어용 가스 카트리지는 액체 연료 등보다 비싸다. 또한, 재충전 등 용기를 재사용하는 것도 원칙적으로는 불가능하다. 슈퍼나 편의점에서 카세트 가스를 쉽게 구할 수 있는 한국과는 달리, 한국 국외에서는 교체용 가스 카트리지 구입이 어려울 수 있으며, 가격도 높아지는 경향이 있다.
또 다른 단점은 기온에 따라 기구의 열 출력이 영향을 받기 쉽다는 점이다. 특히 개인용 소형 가스 카트리지식 스토브에서 두드러지는데, 너무 추운 기후에서는 가스 카트리지가 차가워져 충분한 액화 가스의 기화가 이루어지지 않아 점화 자체가 안 되거나 충분한 열 출력을 얻을 수 없게 될 위험성이 있다.[71] 일반적인 카세트 곤로의 경우 10도 이하에서 성능 저하가 발생하며, 5도 이하에서는 기화가 이루어지지 않아 사용할 수 없게 된다. 아웃도어용 카트리지는 0도까지 사용할 수 있는 제품도 있으며,[72] 극한 환경용으로 -20도에서도 사용 가능하다고 주장하는 제품도 있다.[73] 이러한 환경에서도 사용하기 전에 핫팩이나 체온으로 카트리지를 따뜻하게 하는 등의 방법으로 사용하는 것도 불가능하지 않다. 제품에 따라 다르지만, 스토브 측에 카트리지를 따뜻하게 하는 장치가 있는 경우도 있다.
대부분의 휴대용 가스 카트리지 스토브는 연료 탱크 또는 카트리지에 액화 가스(일반적으로 부탄, 프로판 또는 탄화수소 혼합물)를 압력을 가해 보관한다. 카트리지 내의 가스는 압력을 받아 보관될 때는 액체 상태이지만, 보관 병에서 빠져나오자마자 증발하여 (예열 없이) 가스 형태로 버너에 도달한다. 가스 카트리지 스토브의 주요 장점은 편리성이다. 예열이 필요 없고, 유지 보수가 필요 없으며, 즉각적인 고열 출력이 가능하고, 불꽃을 쉽게 조절할 수 있으며, 작동이 더 간단하다고 일반적으로 간주된다.[32] 캠핑에 사용되는 대부분의 가스 카트리지 스토브는 두 가지 기본 디자인으로 구성된다. 버너 어셈블리가 스토브의 베이스 역할을 하는 가스 카트리지 상단에 장착되거나, 스토브가 독립형이며 카트리지가 버너와 분리되어 작은 호스 또는 파이프로 연결된다.[33] 음식 서비스에 일반적으로 사용되는 단일 버너 프로판 스토브는 가스 용기가 스토브 본체에 통합되어 있다. 부탄 카트리지는 거의 전적으로 대한민국에서 제조되며, 유일한 예외는 텍사스주 휴스턴에 있는 한 제조업체이다. 대한민국에서 제조된 부탄 용기에는 사우디 아라비아산 부탄이 들어 있으며, 미국 제조업체는 국내산 부탄으로 용기를 채운다.[34]
캠핑 스토브용 가스 카트리지는 가격이 비싼 경향이 있으며, 일반적으로 재충전할 수 없다. 일회용 카트리지는 환경적 이유로 일부 사람들에게는 바람직하지 않게 여겨진다. 추운 날씨에는 성능이 좋지 않다.[35] 1992년 EN 417 사양 린달 밸브 카트리지가 승인되기 전에는 다른 제조업체와 시스템 간의 호환성이 거의 없었으며, 구형 카트리지 스토브용 카트리지를 구하기 어려운 경우가 많았다. 캠핑 외에도 압축 부탄 가스 캔을 사용하는 단일 버너 스토브는 케이터링 및 기타 음식 서비스에 사용된다.[36]
4. 4. 멀티플 버너 스토브
콜먼사(Coleman Company)의 접이식 "수트케이스" 스타일은 멀티플 버너 스토브의 대표적인 예시이며, 탁자 등 평평하고 안정된 표면에서 사용하도록 설계되었다. 이러한 유형의 스토브는 각 버너에 대해 별도의 연료 탱크를 가질 수 있으며, 일반적으로 두 버너가 공유하는 단일 탱크를 가진다. 여러 버너 스토브는 압축 가스, 알코올 또는 나프타(화이트 가스 또는 콜먼 연료)를 사용한다.[37]휴대용 스토브 중에는 2개 이상의 버너 헤드를 가진 '투 버너'나 '쓰리 버너' 등이 있으며, 오토 캠핑이나 베이스 캠프 등 다수의 인원이 모이는 장소에서 취사에 사용된다. 과거 프리머스 등에서 대형 탱크와 2개 이상의 버너 헤드를 가진 프리머스 스토브 방식의 액체 연료 스토브가 존재했다. 그 후 콜맨이 여행 가방 형태의 케이스에 버너를 접어 넣을 수 있는 구조의 투 버너 스토브를 출시하여, 탁상에서의 안정성과 휴대성이 우수하여 큰 성공을 거두었다. 선박에서는 무가압식 알코올 스토브가 널리 사용되었다.[74]
가스 카트리지식 스토브의 고성능화와 카트리지의 고용량화가 진행되면서 가스 카트리지식 멀티플 버너 스토브도 등장하여, 일반인도 멀티플 버너 스토브를 널리 사용하게 되었다. 오늘날에는 자동차 등 운송 수단의 발달로 프로판 가스 봄베를 사용하는 크지만 화력이 강한 대형 멀티플 버너 스토브도 휴대 가능한 캠핑 스토브의 선택지로 일반화되고 있다.
5. 고체 연료 스토브
고체 연료 스토브는 장작이나 헥사민과 같은 고체 연료를 사용하는 버너이다. 금속 받침대, 연료를 담는 용기, 다리, 밥통 등을 올려놓을 수 있는 냄비 받침 등으로 구성된다.
소형 백패킹 스토브부터 대형 휴대용 나무 스토브까지 크기가 다양하다. 연료로는 제조된 헥사민 등을 사용하거나, 나무 조각과 같은 자연 연료를 사용할 수도 있다.
5. 1. 제조 연료
제조 연료로는 헥사민, 트리옥산, 메탈데히드 등이 사용된다.[38] 에스빗(Esbit) 헥사민 버너는 소형 상업용 모델 중 하나로, 제2차 세계 대전 당시 독일에서 설계되었다.[38] 헥사민이나 트리옥산 정제를 접이식 받침대에서 태우는 방식이다. 1인용으로 설계되었으며, 연기가 음식에 냄새를 배게 하고 조리 기구에 잔류물을 남길 수 있다.[39]미국 외 지역에서는 메탈데히드가 소형 휴대용 버너의 고체 연료로 사용된다.[40] 냄새가 거의 없고 잔류물을 남기지 않는 가벼운 연료이지만, 섭취 시 독성이 있으므로 주의해야 한다.[41]
5. 2. 천연 연료 (숲의 잔해)
나무, 나뭇가지, 솔방울 등 자연에서 얻을 수 있는 천연 연료를 사용하는 휴대용 버너는 연료를 휴대할 필요가 없다는 장점이 있다. 여행 가방에서 연료와 용기 무게를 줄일 수 있어, 특히 장거리 여행 시 유용하다. 또한, 배관 연결, 연료 독성, 누출, 유출 및 난로 화재와 같은 문제도 발생하지 않는다. 현지에서 조달 가능한 재생 가능한 바이오매스 자원을 사용하여 기후 변화에 대한 기여와 화석 연료 의존도를 최소화할 수 있다.하지만 천연 연료는 연소 속도 조절이 어렵고, 완전히 연소되지 않아 재가 남으며, 조리 용기 바닥에 그을음이 생길 수 있다는 단점이 있다. 또한, 연료의 일부 화학 에너지가 연기나 그을음에 갇혀 있어 그램당 열 방출량이 적다.
대표적인 천연 연료 스토브로는 호보 스토브, 로켓 스토브, 시에라 "Zip" 스토브 등이 있다.
5. 2. 1. 호보 스토브
호보 스토브는 깡통 등을 재활용하여 만든 간단한 장작 스토브이다. 미국의 떠돌이 노동자(Hobo)들이 사용한 데서 유래했다. 호보 스토브는 어떤 크기의 깡통이든 윗부분을 제거하고 상단 가장자리에 여러 개의 구멍을 뚫고, 반대쪽 바닥에도 동일한 구멍을 뚫어 제작한다. 나무 또는 기타 연료를 캔에 넣고 불을 붙인다. 조리를 위해 냄비(또는 더 큰 깡통)를 캔 위에 올려놓는다. 버려진 덕트 파이프와 같은 캔이 아닌 다른 재료로 만들 수도 있다. 더 복잡한 스토브는 부분적인 바이오매스 가스화를 위한 챔버와 열 출력을 높이고 더 깨끗하고 완전한 연소를 제공하기 위한 추가 혼합 챔버가 있는 이중벽 설계를 사용할 수 있다.5. 2. 2. 로켓 스토브
로켓 스토브는 단열된 배기관(히트 라이저)과 연소관(번 터널)을 갖추고 장작을 사용하여 작동하는 연소 장치이다.[42] 연돌 효과에 의해 장작을 고온으로 가열하여 2차 연소까지 수행함으로써 고효율의 열원을 얻을 수 있다.[42] 전형적인 로켓 스토브는 "J"자 형태로 배치된 연소관에 단열재를 주변에 채워 넣는 간단한 구조로 구현할 수 있으며, 설계도와 응용 사례가 널리 공개되어 있어 DIY 기술을 숙련하지 않은 사람도 제작할 수 있다.[42] 또한 장작불 사용 경험이 적더라도 비교적 쉽게 사용할 수 있다는 것도 특징 중 하나이다.[42]
로켓 스토브는 목재 연료원이 부족한 개발도상국에서 더 흔히 발견된다. 여러 가지 다른 디자인이 사용되지만, 더 작은 것은 휴대 가능하며 강철 및 기타 재료로 만들어진다. 이중벽 디자인 내부에 단열재가 있으며 부분적인 바이오매스 가스화를 위한 챔버와 공기와 목재 가스를 추가적으로 혼합하여 열 출력을 높이고 더 깨끗하고 완전한 연소를 제공한다. 이러한 로켓 스토브의 장점은 음식을 조리하는 데 나무나 마른 잡초와 같은 적은 양의 연료가 필요하고, 이로 인해 대기 오염이 적다는 것이다.
5. 2. 3. 시에라 "Zip" 스토브
AA 배터리로 작동하는 팬 구동 방식의 Sierra "Zip" 난로는 작은 잔가지, 솔방울, 나무 껍질 또는 기타 작은 가연성 품목을 태운다. 연료는 작은 챔버에 넣고 팬을 켜면 시간당 15000BTU(4.40 kW)의 높은 열 출력을 내며, 이는 일반적인 휘발유 난로의 약 두 배에 해당한다.[42] Zip 난로는 나무가 빠르게 타기 때문에 요리하는 동안 지속적으로 연료를 보충해야 한다. 그러나 숲 바닥에서 주울 수 있는 작은 나무 조각을 활용할 수 있기 때문에 추가 연료 공급품을 포장하는 데 따른 추가 무게와 부피를 피할 수 있다. 에드 가비는 저명한 애팔래치아 트레일의 후원자이자 여러 번 A.T. 종주자로서 75세의 나이에 A.T.를 하이킹할 때 Zip 난로를 휴대했다.[43]5. 2. 4. 간이 부뚜막
가볍고 휴대 가능한 숯불 화로인 시치린은 적어도 에도 시대(1603-1868)부터 거의 같은 형태로 일본에서 사용되어 왔다.[3] 오래된 시치린은 주로 세라믹으로 만들어졌으며 옛집에서 많이 발견할 수 있다. 대부분의 현대적인 시치린은 규조토를 가열하여 만들어지지만, 원료는 균일하지 않다.[4] 안팎으로 이중 세라믹 구조로 만들어진 시치린도 있다. 모양은 주로 원통형, 사각형 또는 직사각형이며 크기도 다양하다. 다양한 용도로 여러 종류의 시치린이 만들어진다. 북아메리카에서는 "히바치" 또는 "히바치 스타일"로도 알려져 있다.[5]
6. 연료 비교
| 연료 종류 | 인화점 | 장점 | 단점[86][87][88][89] |
|---|---|---|---|
| 프로페인 | −104 °C | 이용 용이, 대형 용기 재충전 가능, -- 추운 날씨에 뷰테인보다 좋음(끓는점: −42.2 °C) | 고비용, 캐니스터(Canister) 제거 필요, 대부분 항공사 비행 중 운송 금지, 다른 연료 용기보다 무거움 |
| 뷰테인 | −60 °C | 즉각적인 높은 열, 점화제 불필요 | 고비용, 캐니스터 제거 필요, 대부분 항공사 비행 중 운송 금지, 무연 가스보다 낮은 열, 연료 수급 어려움, 폭발 가능성, -- 추운 날씨 성능 낮음(끓는점: −1 °C) |
| 무연 자동차 연료 | −49.0 °C (펜테인), 13.0 °C (옥테인) | 저렴, 높은 열, 전 세계 수급 용이, 유출 시 증발 | 점화제 필요, 매연 발생 가능,  |
| 경유 (벤진, 벤졸, 가솔린, 나프타, 백유) 또는 무연 가스/shellite | −45 °C (화이트 가스), 31 °C (화이트 스피리트) | 높은 열, 유출 시 증발 | 매연 발생 가능, 쉬운 가연성, 버너 종류별 점화제 필요 |
| 등유 | 46.0 °C (데케인), 83 °C (도데케인) | 저렴, 높은 열 | 점화제 필요, 매연 발생 가능, 유출 시 증발 더딤 |
| 알코올 | 16 °C (에탄올) | 조용, 깨끗한 연소, 수급 용이 | 매연 발생 가능, 낮은 열, 긴 조리 시간, 추운 날씨 예열 필요(스터노 불필요), 독성 첨가제 포함 가능성 |
| 마찰 연료 (메탄올, 에탄올/다이에틸렌 글라이콜) | 가벼움, 높은 연소 시간, 깨끗, 조용, 실내 안전, 수급 용이 | 화이트 가스/등유보다 낮은 열, 물 섞인 정도 따라 알코올보다 낮은 열 | |
| 목재 (나무 잔해) | 운반 연료 없음(무게), 무료, 전 세계 수급 용이, 독성/유출 문제 없음 | 매연 발생 가능, 수분 시 점화 기술/첨가제 필요, 죽은 목재 제거 환경 문제 |
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2007
[88]
서적
Chemical News and Journal of Industrial Science
https://books.google[...]
Chemical news office.
[89]
문서
Removal of Dead Wood as a key threatening process – an overview
http://www.environme[...]
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