강제 유도
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1. 개요
강제 유도는 엔진의 성능을 향상시키기 위해 흡입 공기를 압축하는 기술을 의미한다. 일반적으로 터보차저와 슈퍼차저가 사용된다. 터보차저는 배기가스 흐름으로 터빈을 돌려 흡입 공기를 압축하며, 배기가스 에너지를 재활용하여 효율이 높지만 터보 랙 현상이 발생할 수 있다. 슈퍼차저는 엔진에 의해 기계적으로 구동되며, 엔진 크랭크축의 벨트를 사용하여 압축기를 구동한다. 관련 기술로는 인터쿨링과 물 분사(또는 메탄올 분사)가 있으며, 인터쿨링은 압축된 공기의 온도를 낮추고, 물 분사는 흡기 온도를 낮추고 연소 효율을 높여 엔진 성능을 향상시킨다.
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- 터보차저 - 트윈 터보
트윈 터보는 두 개의 터보차저를 사용하여 엔진 성능을 향상시키는 기술이며, 병렬, 직렬, 시퀀셜의 세 가지 주요 유형으로 나뉘어 다양한 압축기 설정에 적용된다. - 터보차저 - 가변 형상 터보차저
가변 형상 터보차저는 엔진 회전수에 따라 터빈 노즐 형상을 조절하여 과급 효율을 높이는 기술로, 저회전 응답성 향상, 배기압 제어, 디젤 엔진 PM 감소 등의 장점이 있지만, 높은 제조 비용과 복잡한 전자 제어 시스템 등의 단점도 존재하며, 디젤 엔진 차량에 주로 적용되다 최근 가솔린 엔진 차량으로 확대되고 있다.
2. 강제 유도의 종류
강제 유도 방식은 크게 터보차저와 슈퍼차저로 나뉜다. 터보차저는 배기가스 흐름으로 구동되는 터빈을 사용하여 압축기를 구동하는 반면, 슈퍼차저는 엔진에 의해 기계적으로 구동된다.
2. 1. 터보차저 (Turbocharger)
터보차저는 엔진의 배기가스 압력을 이용하여 터빈을 돌리고, 이 힘으로 흡입 공기를 압축하는 방식이다. 배기가스 에너지를 재활용하므로 효율이 높지만, 터보 랙(Turbo Lag) 현상이 발생할 수 있다.2. 2. 슈퍼차저 (Supercharger)
슈퍼차저는 엔진의 크랭크축에 벨트를 연결하여 압축기를 직접 구동하는 방식이다.[1] 엔진 회전수에 따라 즉각적으로 반응하여 터보 랙이 없지만, 엔진 동력의 일부를 사용하므로 효율이 상대적으로 낮다.[1]3. 관련 기술
강제 유도 시스템의 효율을 높이기 위해 인터쿨링을 사용하여 압축된 흡입 공기의 온도를 낮춘다. 덜 일반적인 방법으로는 물 주입(또는 메탄올 주입)이 있다.[1]
3. 1. 인터쿨링 (Intercooling)
인터쿨링은 압축된 흡입 공기의 온도를 낮추는 기술이다. 이를 통해 공기의 밀도를 높여 엔진 출력을 향상시키고, 노킹 현상을 방지한다. 주로 공랭식 또는 수랭식 인터쿨러가 사용되며, 덜 일반적인 방식으로는 물 주입(또는 메탄올 주입)이 있다.3. 2. 물 분사 (Water Injection)
인터쿨링은 압축된 후 흡입 공기의 온도를 낮추기 위해 종종 사용되지만, 이 외에도 물 분사 (또는 메탄올 분사) 방식이 사용되기도 한다.[1]
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