동력 항공기
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1. 개요
동력 항공기는 동력을 사용하여 비행하는 항공기를 통칭한다. 추진 방식에 따라 프로펠러기, 회전 날개 항공기 등으로 분류된다. 프로펠러기는 에어로포일 날이 회전하며 추력을 얻고, 회전 날개 항공기는 회전 날개로 양력을 얻는다.
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- 추진 - 추력기
추력기는 추진력을 발생시켜 물체를 움직이는 장치로, 우주선의 자세 제어 및 궤도 조정에 사용되는 로켓 엔진 형태의 스러스터와 선박 추진에 사용되는 다양한 형태의 스러스터를 포함하며, 우주선용은 장기간 안정적인 작동이 중요하고 선박용은 기동성 향상에 기여하며, 별을 이동시키는 가상적인 메가스케일 추진 장치도 존재한다. - 추진 - 비펠드-브라운 효과
비펠드-브라운 효과는 비대칭 전극 구조에 고전압을 가했을 때 발생하는 추력 현상으로, 이온풍을 통해 추력을 생성하며 전기적 에너지를 기계적 운동 에너지로 변환하는 기술로 이해되고 국방 및 항공우주 분야에서 응용 가능성을 연구하고 있다.
| 동력 항공기 | |
|---|---|
| 동력 항공기 | |
 | |
| 개요 | |
| 정의 | 엔진이나 기타 동력 장치에 의해 추진되는 항공기 |
| 동력 방식 | 피스톤 엔진 터빈 엔진 (제트 엔진, 터보프롭 엔진) 로켓 엔진 |
| 역사 | |
| 초기 개발 | 19세기 후반 증기 엔진을 사용한 시도 있었으나 실패 |
| 성공적인 비행 | 라이트 형제가 1903년 라이트 플라이어로 첫 동력 비행 성공 |
| 기술 발전 | 제1차 세계 대전: 항공기 설계 및 엔진 기술 급속 발전 제2차 세계 대전: 제트 엔진 개발 및 실용화 |
| 현대 항공기 | 터보팬 엔진, 첨단 소재, 디지털 항공 전자 장비 사용 |
| 주요 유형 | |
| 고정익 항공기 | 비행기: 가장 일반적인 형태의 동력 항공기 |
| 회전익 항공기 | 헬리콥터: 로터(회전날개)를 사용하여 수직 이착륙 및 호버링 가능 자이로콥터: 로터가 동력이 아닌 공기 흐름에 의해 회전 |
| 특수 목적 항공기 | 글라이더: 엔진 없이 공기 역학적 힘으로 활공하는 항공기 (동력 글라이더 제외) 무인 항공기 (드론): 원격 조종 또는 자율 비행 가능 |
| 주요 구성 요소 | |
| 동력 장치 | 엔진 (피스톤, 터빈, 로켓) 프로펠러 또는 제트 엔진 노즐 연료 공급 시스템 |
| 날개 | 양력 발생 및 항공기 제어 |
| 조종면 | 엘리베이터 (상승/하강 제어) 에일러론 (롤링 제어) 러더 (방향 제어) |
| 동체 | 조종석, 객실, 화물 공간 등을 포함한 구조 |
| 랜딩 기어 | 이착륙 시 지상 이동 및 지지 |
| 추가 정보 | |
| 안전 | 항공 안전 규정 및 시스템 정비 및 유지보수 |
| 환경 영향 | 소음 및 배출 가스 연료 효율 향상 노력 |
| 사회적 영향 | 교통 및 운송 군사 작전 항공 스포츠 |
2. 추진 방식
항공기는 다양한 추진 방식을 사용한다. 그중 하나는 회전하는 에어로포일을 사용하는 방식이다.
2. 1. 회전하는 에어로포일
회전하는 에어로포일은 중앙 허브를 중심으로 여러 개의 날개가 방사형으로 배열된 형태를 가지며, 이 날개들은 에어로포일 형태로 회전하면서 양력을 발생시킨다.2. 1. 1. 프로펠러기
프로펠러는 크기가 작은, 날개 같은 에어로포일 날(blade)들이 중앙 허브 주변에 배치되어 있으며 비행 방향으로 정렬된 축에서 회전한다.2. 1. 2. 회전 날개 항공기
회전 날개 항공기는 양력을 제공하는 수평면에서 회전하는 회전날을 가지고 있다.
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