랑비저 고가교

1. 개요

랑비저 고가교는 스위스 쿠어에서 아로자로 이어지는 래티셰 철도 미터궤 노선에 위치한 철도 교량이다. 1912년에서 1914년 사이에 건설된 랑비저 고가교는 철근 콘크리트로 건설된 세계 최초의 철도 교량 중 하나이며, 완공 당시 세계에서 가장 긴 철도 교량이었다. 총 284m 길이, 3.7m 너비, 42m 높이이며, 100m 길이의 아치 구조를 갖춘 것이 특징이다. 불리한 지질 조건으로 인해 석재 대신 콘크리트가 주 재료로 사용되었으며, 설계는 헤르만 쉬르히가, 건설은 에두아르트 취블린이 담당했다.

2. 위치

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랑비저 고가교는 미터 궤간의 쿠어에서 아로사로 이어지는 레티셰 철도 노선(쿠어-아로사 노선)에 위치해 있다. 이 고가교는 랑비스역 바로 상류에 위치해 있으며, 플레수어 강 계곡을 가로질러 철도 노선을 운반한다.

3. 역사

1912년에서 1914년 사이에 건립된 랑비저 고가교는 철근 콘크리트로 건설된 세계 최초의 철도 교량 중 하나였으며, 당시에는 획기적인 돌파구였다. 이 다리는 철골 콘크리트로 완전히 건설된, 그 크기로는 유일한 구조물 중 하나였다. 건립 당시 랑비저 고가교는 세계에서 가장 긴 철도 교량이었다.

쿠어-아로자 노선은 래티셰 철도의 핵심 네트워크 중 마지막으로 건설된 노선이었다. 랑비저 고가교 건설에는 여러 새로운 건설 공법과 기술이 도입되었다. 쿠어와 아로자 사이의 선로에는 주로 험난한 지형으로 인해 총 19개의 터널과 52개의 다리가 있다.

랑비저 고가교와 동시에, 이 고가교의 "작은 동생" 격인 139m 길이의 그륀트지토벨 고가교가 약 1.8km 하류에 건설되었다.

4. 기술 자료

랑비저 고가교는 길이 284m, 너비 3.7m, 높이 42m이다. 주 경간은 100m 길이의 아치로, 높이는 42m이다. 완공 당시 철도 교량 중 세계 최대 경간이었다. 총 13개의 개구부를 가지고 있다. 레일 운반선은 운반선과 견고하게 연결된 플레이트 빔 단면을 가진다. 주요 아치와 두 해안 지역 사이는 이중 교각으로 분리되어 있다.

랑비저 고가교 설계는 주로 헤르만 쉬르히가 담당했고, 에두아르트 취블린이 건설 수석 엔지니어 및 건축 계약자였다. 정적 계산은 카를 아른슈타인이 수행했다. 건설 중에는 다리를 임시로 지지하기 위해 800m³의 목재를 사용한 대규모 가설 구조물이 현장에 조립되었다. 이 가설 구조물은 트린의 목수 리처드 코레이가 제작했다. 랑비저 고가교는 증기 기관차와 세 대의 무거운 화물 차량을 이용한 하중 시험에서 1mm 미만의 처짐을 보이며 높은 구조적 효율성을 입증했다.

불리한 지질 조건으로 인해 석재 대신 콘크리트가 주 재료로 사용되었다. 총 7469m³의 콘크리트와 250톤의 강철이 사용되었다. 랑비저 고가교 건설의 최종 비용은 보강을 제외하고 약 625000CHF였다.

5. 갤러리